DE60005285T2 - Befestigungsanordnung für ein elektrisches Gerät, wie ein Starter-Generator, in einem Kupplungsgehäuse eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Befestigungsanordnung für ein elektrisches Gerät, wie ein Starter-Generator, in einem Kupplungsgehäuse eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines elektrischen Geräts wie eines Starter-Generators in einem Kupplungsgehäuse eines Kraftfahrzeugs.
  • Eine derartige Vorrichtung ist bereits bekannt, bei welcher das elektrische Gerät in dem Kupplungsgehäuse befestigt wird, das sich zwischen dem Getriebegehäuse und dem Motorgehäuse des Fahrzeugs befindet, wobei das elektrische Gerät einen feststehenden Ständer bzw. Stator aufweist, der fest mit dem Kupplungsgehäuse verbunden ist; vgl. hierzu die Vorveröffentlichung WO 9922955 A.
  • Diese bekannte Lösung ist mit dem erheblichen Nachteil behaftet, dass wegen der Probleme bei der Ausdehnung des Kupplungsgehäuses, das aus Aluminium hergestellt ist, während des Betriebs des elektrischen Geräts zwischen dem Läufer bzw. Rotor und dem Stator ein vergleichsweise großer Spalt von etwa 0,8 mm vorhanden sein muss.
  • Erfindungsgemäß wird nun eine Vorrichtung angeregt, welche eine Verringerung des Luftspalts auf einen vorgegebenen Wert und die Überwindung der Probleme bei der Ausdehnung des Kupplungsgehäuses ermöglicht.
  • Zu diesem Zweck befindet sich gemäß der Erfindung die Vorrichtung zur Befestigung eines elektrischen Geräts wie eines Starter-Generators in einem Kupplungsgehäuse eines Kraftfahrzeugs zwischen dem Getriebekasten und dem Motorgehäuse des Fahrzeugs, wobei das elektrische Gerät einen gegenüber dem Kupplungsgehäuse feststehenden Stator und einen Rotor aufweist, der von der Motorkurbelwelle des Motors in Drehung mitnehmbar ist, und wobei die gesamte Anordnung den Rotor und eine Haltenabe des Rotors aufweist, die auf einem Lager wie etwa einem Kugellager angebracht ist, das sich in einem fest mit dem Kupplungsgehäuse verbundenen unabhängigen Gehäuse befindet, wobei sich die Befestigungsvorrichtung dadurch auszeichnet, dass das unabhängige Gehäuse von dem Kupplungsgehäuse beabstandet ist.
  • Vorzugsweise wird die vorstehend genannte Anordnung vor der Befestigung dieses Gehäuses an dem Kupplungsgehäuse vormontiert wird.
  • Das Lager der Stütznabe des Rotors ist auf einem zylindrischen Mittelbereich des unabhängigen Gehäuses angebracht, welches die Verbindungswelle zwischen der Kurbelwelle und der Antriebswelle des Getriebes koaxial umschließt.
  • Die Stütznabe des Rotors ist mittels Koppeleinrichtungen drehfest mit einem Kupplungsdeckel verbunden, der mit dem Schwungrad des Motors fest verbunden ist.
  • Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel weisen die Koppelmittel einen Kranz aus Elastomermaterial wie zum Beispiel Silikon auf, der auf einer Seite hohle prismenförmige Elemente jeweils mit rechteckiger Basis aufweist, die axial vorspringend und in Umfangsrichtung beabstandet angeordnet sind und sich jeweils in die hohlen prismenförmigen Elemente des Elastomerkranzes einfügen, wobei der Metallkranz über seine gegenüber liegende Seite fest mit dem Kupplungsdeckel verbunden ist.
  • Gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel weisen die Koppelmittel Blöcke aus Elastomermaterial wie zum Beispiel Silikon auf und sind jeweils in zugeordnete, in Umfangsrichtung beabstandete Hohlräume der Stütznabe des Rotors und der Finger bzw. Zapfen eingesetzt, die auf einer Seite des Kupplungsdeckels parallel zur Drehachse des Rotors angeordnet und in Umfangsrichtung von einander beabstandet sind, wobei die Finger bzw. Zapfen jeweils in Bohrungen eingreifen, die in den Elastomerblöcken ausgebildet sind.
  • Das unabhängige Gehäuse weist vorzugsweise eine Seitenwandung auf, die senkrecht zur Kurbelwelle verläuft und an den zylindrischen Mittelbereich mittels einer schräg verlaufenden Wandung und einer kreisförmigen Wandung angeschlossen ist, welche sich senkrecht zu der Seitenwandung in der Weise erstreckt, dass die Aufnahme definiert wird, in welcher die vorgenannte gesamte Anordnung dadurch montiert wird, dass sie von der offenen Seite des der Seitenwandung gegenüber liegenden Seitenwandung her eingeführt wird, wobei die kreisförmige Wandung dabei den Stator des elektrischen Geräts auf einem Abschnitt desselben umschließt.
  • Vorteilhafterweise ist ein Kreislauf zur Kühlung des elektrischen Geräts vorgesehen.
  • Der Kühlkreislauf besteht aus einem ringförmigen Band bzw. Streifen, der eine abgedichtete ringförmige Kammer umfasst, in welcher eine Kühlflüssigkeit wie zum Beispiel ein Gemisch aus Wasser und Frostschutzmittel zirkulieren kann, und dieser kreisförmige Streifen ist auf der äußeren kreisförmigen Umfangsfläche des Stators angeordnet, ist zwischen der kreisförmigen Wandung des Gehäuses und einer ringförmigen Schelle zur Befestigung des Stators in dem Gehäuse eingesetzt und wird zwischen diesen beiden Teilen mit Hilfe von außen liegenden Spannstangen gehalten, wobei eines der Enden des ringförmigen Streifens mit einer Spannstange fest verbunden ist, wohingegen sein anderes bewegliches Ende mittels einer Feder mit der Spannstange verbunden ist.
  • Der ringförmige Streifen ist an dem unabhängigen Gehäuse mit Hilfe außen liegender Spannstangen befestigt, die parallel zu der ringförmigen Wandung des Gehäuses verlaufen, auf einer Seite an dem Gehäuse verankert sind und sich festgespannt auf dem kreisförmigen Rand des ringförmigen Streifens gegenüber dem kreisförmigen Rand der kreisförmigen Wandung des Gehäuses abstützen.
  • Der Kühlkreislauf weist außerdem zwei außen liegende Stutzen auf, die zur Zuführung und zur Ableitung der Kühlflüssigkeit in der ringförmigen Kammer dienen und in Strömungsmittelverbindung an den ringförmigen Streifen angeschlossen sind.
  • Die Vorrichtung besitzt außerdem eine Hülse, die in dem zylinderförmigen Mittelabschnitt des unabhängigen Gehäuses befestigt ist und die Führung eines Auskuppelanschlags bei dessen Verschiebung ermöglicht.
  • Gemäß einer anderen Ausführungsform ist die Nabe zum Abstützen des Rotors einstöckig aus Aluminium gefertigt.
  • Entsprechend einer weiteren Ausführungsform weist die Nabe zum Abstützen des Rotors zwei Blechflansche auf, die durch Doppelfalzung bzw. Bördelung aneinander befestigt sind.
  • Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese neben weiteren Zielsetzungen, Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen aus der nachstehenden erläuternden Beschreibung noch deutlicher dargestellt, wobei auf die beigefügten schematisierten Zeichnungen Bezug genommen wird, die ausschließlich beispielhaft aufzufassen sind und mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellen, wobei:
  • 1 eine Ansicht mit der Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung eines elektrischen Geräts in einem Kupplungsgehäuse eines Kraftfahrzeugs im Längsschnitt ist;
  • 2 eine Schnittansicht ähnlich der Darstellung in 1 ist und ausschließlich das Kupplungsgehäuse darstellt, in welchem das teilweise dargestellte elektrische Gerät befestigt wird;
  • 3 eine Teilansicht in vergrößerter Schnittdarstellung ist, welche die Befestigung des Gehäuses zur Lagerung des elektrischen Geräts an dem Kupplungsgehäuse und die Art und Weise darstellt, in welcher der Auskuppelanschlag gleitet, der hier in seinen beiden Positionen, der Einkuppelstellung und der Auskuppelstellung dargestellt wird;
  • 4 eine vergrößerte auseinander gezogene perspektivische Ansicht der Einrichtungen zeigt, welche die Ankopplung der Nabe zur Abstützung des Rotors des elektrischen Geräts an das Schwungrad des Motors ermöglicht;
  • 5 eine Ansicht der verschiedenen Gehäuse des Motors in verkleinertem Maßstab entlang des Pfeils V aus 1 ist;
  • 6 eine Darstellung teilweise im Schnitt entlang der Linie VI-VI aus 5 zeigt;
  • 7 eine Darstellung teilweise im Schnitt entlang der Linie VII-VII aus 5 ist;
  • 8 eine Ansicht teilweise im Schnitt entlang der Linie VIII-VIII aus 5 darstellt;
  • 9 eine perspektivische Außenansicht eines Teils des elektrischen Geräts und seines Lagergehäuses mit einem Kühlmittelkreislauf dieses Geräts in vergrößertem Maßstab zeigt;
  • 10 eine Vorderansicht eines ringförmigen Streifens ist, der dazu bestimmt ist, eine Kühlkammer des Kühlkreislaufs zu definieren;
  • 11 eine Vorderansicht einer anderen Ausführungsform der Einrichtung zum Abstützen des Rotors des elektrischen Geräts zeigt;
  • 12 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie XII-XII aus 11 ist;
  • 13 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie XIII-XIII aus 11 zeigt, und
  • 14 eine Schnittansicht ähnlich der Ansicht aus 1 ist und ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung darstellt.
  • Die 1 bis 10 stellen das erste Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zur Befestigung eines elektrischen Geräts 1 wie eines Starter-Generators in einem Kupplungsgehäuse 2 dar, das zwischen dem Gehäuse 3 des Getriebes und dem Gehäuse 4 des Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs befestigt ist.
  • Ein elektrisches Gerät, welches gleichzeitig einen Generator bzw. eine Lichtmaschine und einen Anlasser für das Fahrzeug darstellt und an sich bekannt ist, wird beispielsweise in der internationalen Patentanmeldung WO 99/22955 beschrieben.
  • Somit weist der Starter-Generator 1, der schematisch in den Figuren dargestellt ist, im Wesentlichen einen ringförmigen Ständer bzw. Stator 5 auf, der relativ zum Kupplungsgehäuse 2 feststehend angeordnet ist, und einen ringförmigen Läufer bzw. Rotor 6 auf, der in dem feststehenden Stator 5 aufgenommen ist und dabei bezüglich des letzteren einen Luftspalt definiert.
  • Der Rotor 6 wird dabei von der Kurbelwelle 7 des Verbrennungsmotors in Drehung versetzt, wie sich aus dem nachstehenden Text ergibt.
  • Die verschiedenen Bauelemente, die sich in dem Getriebe 3 befinden, sind bereits an sich bekannt und müssen hier nicht beschrieben werden, mit Ausnahme des Bezugszeichens 8, welches das Differential des Fahrzeugs bezeichnet, das in einem Gehäuse 9 untergebracht ist, und des Bezugszeichens 10, mit welchem die Radachse angegeben ist.
  • Wie dargestellt ist der Rotor 6 so angebracht, dass er fest auf einer Stütznabe 11 befestigt ist, die ihrerseits drehbar auf einem Lager 12 angebracht ist, wie zum Beispiel einem Kugellager.
  • Der Rotor 6 wird in axialer Richtung auf der Nabe 11 auf einer Seite einer Schulter 13 der Nabe 11 und auf der anderen Seite mittels eines kreisförmigen Rings 14 gehalten, der in 3 zu erkennen ist.
  • Gemäß der Erfindung ist die gesamte Anordnung, die aus dem Stator 5, dem Rotor 6, der Nabe 11 und dem Lager 12 gebildet ist, in einem unabhängigen Gehäuse 15 aufgenommen, das über einen Abschnitt derselben an dem Kupplungs gehäuse 2 mittels Befestigungsschrauben V befestigt ist, wie sich deutlich aus 3 ergibt, und zwar in der Weise, dass das Gehäuse 15 in dem Kupplungsgehäuse 2 aufgenommen und dabei von diesem beabstandet ist, also ohne in Berührung mit diesem zu stehen, wenn man dabei die Stellen außer Acht lässt, an denen der Abschnitt des Gehäuses 15 an dem Kupplungsgehäuse 2 mittels der Schrauben V befestigt ist.
  • Das Gehäuse 15 weist einen rohrförmigen Mittelbereich auf, welcher einen Verbindungsabschnitt 17 zum Verbinden der Kurbelwelle 7 mit der Antriebswelle 18 des Getriebes 3 koaxial umschließt. Das Lager 12 ist auf dem rohrförmigen Mittelbereich so angebracht, dass es in axialer Richtung mittels einer Anschlagschulter 16a auf diesem gehalten wird, der sich an einem Ende des Abschnitts 16 befindet, sowie mittels eines Sicherungsrings 19 in der Nähe des Endes desselben, wie sich aus der nachstehenden Beschreibung ergibt. Die Nabe 11 wird außerdem in axialer Position auf dem Lager 12 einerseits mit Hilfe eines Sicherungsrings 20 gehalten, der in eine innen liegende Auskehlung der Nabe eingesetzt ist, und andererseits mit Hilfe einer Schulter 21 der Nabe 11, die sich auf dem Lager 12 abstützt.
  • Das Gehäuse 15 weist auch eine Seitenwandung 22 auf, die sich senkrecht zur Achse der Kurbelwelle 7 erstreckt und an dem rohrförmigen Mittelbereich 16 über eine schräg verlaufende Wandung 23 angeschlossen ist. Das Gehäuse 15 weist eine kreisrunde Wandung 24 auf, welche eine Verlängerung des oberen Abschnitts der Seitenwandung 15 darstellt und sich dabei senkrecht zu dieser erstreckt und den Stator 5 auf der äußeren kreisrunden Umfangsfläche desselben umschließt. Die 1 und 2 zeigen, dass die Wandung 24 nur einen Teil des Umfangs der Stators 5 in axialer Richtung überdeckt.
  • Aus der vorstehenden Beschreibung wird verständlich, dass die gesamte Anordnung, die aus dem Stator 5, dem Rotor 6, der Nabe 11 und dem Lager 12 aufgebaut ist, im Werk in dem Gehäuse 15 dadurch vormontiert wird, dass sie von der offenen Seite aus, welche der Wandung 22 gegenüber liegt und in dieser befestigt ist, eingeführt wird, und dann das Gehäuse 15 an dem Kupplungsgehäuse mittels der Befestigungsschrauben V befestigt wird.
  • Bei einer derartigen Anordnung erhält man einen Luftspalt, der konstant strikt auf dem Wert von 0,5 mm gehalten wird, wodurch es möglich ist, eine hervorragende Leistung des elektrischen Geräts zu erzielen.
  • Die Nabe 11 zum Abstützen des Rotors 6 ist unter Zwischenschaltung von Koppelmitteln mit einem Kupplungsdeckel 25 verbunden, der drehfest mit dem Schwungrad 26 des Motors mit Hilfe von Nieten R verbunden ist, wobei das Schwungrad von der Kurbelwelle des Motors angetrieben wird. Diese Koppelmittel umfassen einen Kranz 27 aus Elastomermaterial wie zum Beispiel Silikon, wie dies noch besser aus 4 zu erkennen ist, der auf einer Seite eine bestimmte Anzahl von hohlen prismenförmigen Elementen aufweist, die jeweils eine rechteckige Basis 28 besitzen und in axialer Richtung vorspringen, wobei sie in Umfangsrichtung in gleichen Abständen von einander angeordnet sind und jeweils in Hohlräume 29 von zugeordneter Form eingreifen, die auf dem Umfang in gleichen Abständen von einander in der Nabe 11 ausgebildet sind.
  • Die Koppelmittel umfassen außerdem einen starren Kranz 30 aus Metall, welcher auf einer Seite prismenförmige Elemente mit einer jeweiligen rechteckigen Basis 31 besitzen, die in axialer Richtung überstehen und dabei in Umfangsrichtung in gleichen Abständen von einander angeordnet sind und jeweils in die hohlen Elemente 28 des Kranzes aus Elastomermaterial 27 auf der anderen Seite des letzteren eingreifen. Der Metallkranz 30 ist über seine den vorstehenden Elementen 31 gegenüber liegende Seite an dem Kupplungsdeckel 25 mit Hilfe von Nieten befestigt, welche durch Bohrungen 32 in dem Kranz 30 geführt sind, der in den Verbindungsabschnitten zwischen den vorspringenden Elementen 31 ausgeführt ist.
  • Somit weist der starre Kranz 30 eine Form auf, welche zu der Form des Kranzes aus Elastomer 27 konjugiert ist, und diese beiden Kränze sind in der Nabe 11 in der Weise zusammengebaut, dass sie ein vergleichsweise kompaktes Ganzes bilden. Die vorspringenden Elemente 28 des Kranzes aus Elastomermaterial 27 stellen aktive Elemente in den beiden Drehrichtungen des sich drehenden elektrischen Geräts dar und weisen Abmessungen auf, die zur Übertragung des nötigen Moments ausreichen.
  • Die 3 stellt noch deutlicher dar, dass eine Hülse 33 in dem Mittelabschnitt 16 des Gehäuses 15 befestigt ist und als Führungsmittel bei der Verschiebung des Auskuppelanschlags 34 in seinem Inneren dient, welcher in der oberen Halbansicht aus 3 in der Auskuppelposition dargestellt ist, wohingegen er im unteren Teil der 3 die Kupplungsstellung einnimmt. Der Auskuppelanschlag 34 wird, wie an sich bekannt ist, von einer Betätigungsgabel 35 verschoben, die drehbar am Kupplungsgehäuse 2 mittels eines Drehgelenks 36 in der Weise angebracht ist, dass die Verschiebung des Auskuppelanschlags 34, der an seinem der Gabel 35 gegenüber liegenden Ende auf eine Kupplungsmembran DE einwirkt, die ihrerseits auf die Kupplungsplatten PE einwirkt. Der Sicherungsring 19 zur axialen Halterung des Lagers 12 ist in einer in radialer Richtung außen liegenden Auskehlung in der Hülse 33 angebracht.
  • Die Hülse 33, welche die Führung des Auskuppelanschlags 34 über die Außenseite ermöglicht, bietet im Vergleich zu den herkömmlichen bekannten Lösungen den Vorteil, dass sie keine störenden Schwingungen erzeugt. Entsprechend den bekannten Lösungen wird der Auskuppelanschlag tatsächlich auf einem Rohr geführt, was bedeutet, dass er auf diesem Rohr gleitet und eine Anpassung dieser Lösung an die Erfindung sich in einer Vergrößerung der Länge des Führungsrohres und somit in der Erzeugung von Schwingungen niederschlüge.
  • Die 2 und 9 stellen ebenfalls dar, dass der Statur in dem Gehäuse 15 mittels Spannstangen T in seiner Lage gehalten wird, die sich auf der Außenseite der kreisrunden Wandung 24 des Gehäuses 15 befinden und sich dabei parallel zu dieser erstrecken, wobei sie auf der einen Seite am Gehäuse 15 verankert sind und von der gegenüber liegenden Seite aus so durch eine ringförmige Schelle B hindurch geführt sind, dass die ringförmige Schelle B unter Verspannung der Muttern an den Spannstangen T den Stator 5 auf der Innenfläche der seitlichen Wandung 22 abdeckt.
  • Wie dies insbesondere aus 4 hervorgeht, ist die Einrichtung 11 zum Abstützen des Rotors 6 aus einem einzigen Aluminiumstück hergestellt. Gemäß der in den 10 bis 12 dargestellten Ausführungsvariante ist die Nabe 11 aus zwei Blechflanschen 11a, 11b ausgeführt, die durch Doppelfalzungen bzw. Bördelungen an einander befestigt sind, welche in Höhe der Bohrungen 11c ausgebildet werden, die in den beiden Flanschen gebildet sind. Genauer gesagt wird der kreisrunde Rand jeder Bohrung in einem der Flansche, beispielsweise in dem Flansch 11b, durch Verformung so umgeschlagen, dass der kreisrunde Rand der entsprechenden Bohrung im anderen Flansch umfasst wird. Der Außenumfang der beiden Flansche 11a, 11b, welche die Nabe bilden, besitzt selbstverständlich eine geometrische Ausbildung, die ähnlich der Ausbildung des Umfangs der Nabe 11 ist, wobei dies den Gegenstand des vorstehend, vornehmlich unter Bezugnahme auf 1 beschriebenen Ausführungsbeispiels bildet, um so die Halterung des Rotors 6 auf dieser zu erreichen.
  • Die 1 bis 10 unterstreichen ebenfalls die Anwesenheit eines Kühlmittelkreislaufs des elektrischen Geräts 1.
  • Dieser Kühlmittelkreislauf wird aus einem ringförmigen Streifen 39 gebildet, der eine abgedichtete ringförmige Kammer 37 aufweist, in welcher eine Kühlflüssigkeit zirkuliert. Dieser ringförmige Streifen ist auf der äußeren kreisförmigen Umfangsfläche des Stators 5 angeordnet.
  • 9 stellt in Verbindung mit 2 dar, dass der ringförmige Streifen 39 zwischen der kreisförmigen Wandung 24 des Gehäuses 15 und der Schelle B eingesetzt und wird mit einem axialen Spiel zwischen diesen beiden Teilen von Spannstangen T gehalten. In 10 ist die Befestigung der Enden des ringförmigen Streifens 39 dargestellt, in welchem eines der Enden 39a des Streifens fest mit einer Spannstange T verbunden ist, wohingegen sein anderes bewegliches Ende 39b mittels einer Feder R mit der Spannstange T verbunden ist, wodurch auf diese Weise das Phänomen der Ausdehnung der elektrischen Vorrichtung ausgeglichen wird.
  • Die Zuführung der Kühlflüssigkeit wie zum Beispiel von Wasser in die Kühlkammer 37 erfolgt über einen Stutz6en 40, der an den ringförmigen Streifen 39 angeschlossen ist und durch diesen hindurch so mündet, dass er in Strömungsmittelverbindung mit der Kammer 37 steht. Der Austritt der Kühlflüssigkeit erfolgt über einen Stutzen 41, der sich ebenfalls in Strömungsmittelverbindung mit der Kühlkammer 37 des ringförmigen Streifens 39 befindet.
  • Die 14 stellt ein Ausführungsbeispiel der Koppelmittel der Stütznabe 11 zum Abstützen des Rotors an dem Kupplungsdeckel 25 dar.
  • Diese Koppelmittel umfassen eine gewisse Anzahl von Blöcken 42 aus Elastomermaterial wie zum Beispiel Silikon, die jeweils in entsprechend zugeordnete Hohlräume 43 eingreifen, die in Umfangsrichtung in gleichen Abständen in der Abstützeinrichtung 11 ausgebildet sind.
  • Der Kupplungsdeckel 25 ist mittels Fingern bzw. Zapfen 44 drehfest mit dem Elastomerblock 42 verbunden, welche fest mit dem Kupplungsdeckel 25 verbunden sind, die sich von einer Seite desselben aus erstrecken und in Umfangsrichtung in gleichen Abständen angeordnet sind. Die Finger 44 sind in Eingriff mit Bohrungen beziehungsweise den Elastomerblöcken 42 gebracht und sind in diesen mit Hilfe von Metallhülsen 45 befestigt, wobei sie sich parallel zur Kurbelwelle 7 des Motors erstrecken, und wobei die Metallhülsen in den Elastomerblöcken befestigt sind, welche auf die Hülsen 45 radiale Kräfte in Richtung zu den Fingern 44 hin ausüben, um sie in den Hülsen 45 festzustellen. Diese letzteren sind selbstverständlich in deren entsprechenden Hohlräumen 43 durch Ineinanderstecken unter Kraftaufwand befestigt.
  • 14 zeigt ebenfalls, dass das unabhängige Gehäuse 15 mit Hilfe einer bestimmten Anzahl Zapfen 46, von denen hier nur ein einziger dargestellt ist, an dem Kupplungsgehäuse 2 befestigt ist, wobei die Zapfen durch die Seitenwan- dung 22 des Gehäuses 15 hindurch geführt sind und unter Kraftaufwand in entsprechende Sacklöcher des Kupplungsgehäuses 2 eingesteckt sind.
  • Die vorstehend anhand eines ersten und zweiten Ausführungsbeispiels beschriebene erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht die Befestigung des elektrischen Geräts 1 in dem Kupplungsgehäuse 2, wobei die Probleme bei der Positionierung des Luftspalts in dem Gerät und Probleme mit der Ausdehnung des aus Aluminium gefertigten Kupplungsgehäuses während des Betriebs des elektrischen Geräts überwunden werden. Außerdem macht die Vormontage der verschiedenen Bauelemente des elektrischen Geräts in dem unabhängigen Gehäuse 15 im Werk einen beträchtlichen Zeitgewinn bei der Montage und infolgedessen eine Kostensenkung. Außerdem bietet dies auch den Vorteil, dass sich der korrekte Betrieb des elektrischen Geräts sowie dessen Leistungsverhalten überprüfen lassen.

Claims (14)

  1. Befestigungsvorrichtung für ein elektrisches Gerät, wie ein Starter-Generator, in einem Kupplungsgehäuse (2) eines Kraftfahrzeugs, die sich zwischen dem Getriebegehäuse (3) und dem Motorgehäuse (4) des Fahrzeugs befindet, wobei das elektrische Gerät (1) einen im Verhältnis zum Kupplungsgehäuse (2) feststehenden Stator (5) und einen von der Motorkurbelwelle (7) drehmäßig mitnehmbaren Rotor (6) umfasst, wobei die Anordnung den Stator (5), den Rotor (6) und eine Haltenabe (11) des Rotors (6), die auf einem Lager (12), wie etwa einem Kugellager, das in einem selbstständigen Gehäuse (15) untergebracht ist, das mit dem Kupplungsgehäuse (2) einstöckig ist, angebracht ist, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das selbstständige Gehäuse (15) von dem Kupplungsgehäuse (2) beabstandet ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oben genannte Anordnung vor ihrer Befestigung an dem Kupplungsgehäuse (2) in dem oben genannten selbstständigen Gehäuse (15) vormontiert wird.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (12) der Haltenabe (11) des Rotors (6) auf einem zylindrischen Mittelbereich (16) des selbstständigen Gehäuses (15) angebracht ist, wobei es die Verbindungswelle (17) zwischen der Kurbelwelle (7) und der Antriebswelle (18) des Getriebes koaxial umgibt.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltenabe (11) des Rotors (6) über drehmäßige Koppelmittel (27, 30) mit einem Kupplungs deckel (25) verbunden ist, der mit dem Schwungrad (26) des Motors einstückig ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die oben genannten Koppelmittel einen Kranz (27) aus Elastomermaterial, wie etwa Silikon, der auf einer Seite hohle, prismatische Elemente mit rechteckiger Grundlinie (28) aufweist, die axial vorspringend und umfangsmäßig beabstandet sind, wobei sie sich jeweils in die passenden Hohlräume (29) der Haltenabe (11) des Rotors (6) einfügen, und einen starren Metallkranz (30), der auf einer Seite prismatische Elemente mit rechteckiger Grundlinie (31) aufweist, die axial vorspringend, umfangsmäßig beabstandet sind und sich jeweils in die hohlen, prismatischen Elemente (28) des Elastomerkranzes (27) einfügen, umfassen, wobei der Metallkranz (30) über seine dem Kupplungsgehäuse (25) gegenüber liegende Seite einstückig ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die oben genannten Koppelmittel Blöcke (42) aus Elastomermaterial, wie etwa Silikon, umfassen, die jeweils in passende, umfangsmäßig beabstandete Hohlräume der Haltenabe (11) des Rotors (6) und Finger oder Zapfen (44), die auf einer Seite des Kupplungsdeckels (25) parallel zu der Drehachse des Rotors (6) einstückig und umfangsmäßig beabstandet sind, eingefügt sind, wobei die Finger oder Zapfen (44) jeweils in Bohrungen eingreifen, die in den Elastomerblöcken (42) ausgeführt sind.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das selbständige Gehäuse (15) eine Seitenwand (22) umfasst, die zu der Kurbelwelle (7) senkrecht ist und über eine schräge Wand (23) und eine kreisförmige Wand (16), die sich senkrecht zu der Seitenwand (22) erstreckt, an den zylindrischen Mittelbereich (16) angeschlossen ist, um die Aufnahme zu bestimmen, in der die oben genannte Anordnung angebracht ist, indem sie von der offenen Seite gegenüber der Seitenwand (22) eingeführt wird.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Kühlsystem für das elektrische Gerät (1) umfasst.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, soweit er zusammen mit Anspruch 7 berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlsystem aus einem ringförmigen Band (39) besteht, das eine abgedichtete ringförmige Kammer (37) umfasst, in der eine Kühlflüssigkeit fließt, wobei das ringförmige Metallband (39) an der Randoberfläche des Stators (5) angeordnet ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Band (39) zwischen der kreisförmigen Wand (24) des Gehäuses (15) und einer ringförmigen Schelle (B) zur Befestigung des Stators (5) in dem Gehäuse (15) eingesetzt ist und zwischen diesen beiden Teilen durch äußere Spannstangen (T) festgehalten wird, und dass eines (39a) der Enden des ringförmigen Bandes (39) mit einer Spannstange (T) einstöckig ist und sein anderes bewegliches Ende (39b) über eine Feder (R) mit der Spannstange (T) verbunden ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlsystem zwei Stutzen (40, 41) umfasst, jeweils zur Zuführen und Auslaufen der Kühlflüssigkeit in die ringförmige Kammer (37), die zur Flüssigkeitsverbindung an das ringförmige Band (39) angeschlossen sind.
  12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Hülse (33) umfasst, die in dem zylindrischen Mittelbereich (16) des selbstständigen Gehäuses (15) befestigt ist und die verschiebende Führung eines Auskuppelanschlags (34) ermöglicht.
  13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltenabe (11) des Rotors (6) aus einem Stück Aluminium hergestellt ist.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltenabe (11) des Rotors (6) zwei Blechflansche (11a, 11b) umfasst, die miteinander durch Doppeltfalzen befestigt sind.
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