DE62818C

DE62818C - Hohlschiene mit gewellten Stegen

Info

Publication number: DE62818C
Application number: DENDAT62818D
Authority: DE
Original assignee: R. MANNESMANN JUN. in Berlin N.W., Pariser Platz 6
Anticipated expiration: 1911-03-04

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die bisher gebräuchlichen, nach dem bekannten Normalprofil hergestellten Schienen bieten den Seitenkräften nur einen geringen Widerstand, der ohne bedeutende Gewichtserhöhung durch Verstärkung des Stegs sich nicht vergröfsern lä'fst. Immerhin wird aber auch trotz solcher Verstärkung des. Stegs die Beanspruchung desselben durch Seitenkräfte deswegen sehr ungünstig, weil der Steg von der Mitte des Kopfes ausgeht, Weit günstiger fällt die fragliche Beanspruchung aus, wenn man nach vorliegender Erfindung die Schiene als Hohlkörper in der Weise ausführt, dafs der Kopf durch zwei seitliche Stege mit dem Fufs oder unteren Theil der Schiene verbunden wird und diese Stege durch senkrechte Wellungen . versteift werden, die sich sowohl an den Kopf, als auch an den Fufs anschliefsen.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht verschiedene Formen solcher Schienen. In Fig. ι und 2 ist eine Stuhlschiene dargestellt, deren Köpfe α und b durch zwei seitliche Stege d mit einander verbunden sind, so dafs ein rohrförmiger Hohlkörper, eine Hohlschiene entsteht. Die Stege d sind mit Wellungen versehen, welche unmittelbar an den Uebergang ■ aus den breiteren Köpfen α und b in die Stege d einsetzen.

Infolge dieser Wellungen, deren Verlauf aus dem horizontalen Längsschnitt nach x-x, Fig. 2, klar erkennbar ist, werden die als Flächen ausgebildeten Stege d nicht nur in sich selbst versteift, sondern auch derart starr mit den Köpfen verbunden, dafs die Schiene sowohl den senkrechten, als auch den seitlichen Kräften vollkommen Widerstand leistet. Man ist demnach in der Lage, solche Schiene viel höher auszuführen, als bisher Und doch die Stege sehr dünn zu halten. ■. ■ .

Bei einer solchen Hohlschiene läfst sich dann das Material derart günstig vertheilen, dafs die Hohlschiene die doppelte Tragfähigkeit einer gewöhnlichen Normalschiene von gleichem Gewicht besitzt. Infolge dessen erhöht sich also bei gleichem Gewicht die Sicherheit um das Doppelte, während die Durchbiegung ganz erheblich, und zwar bei weit aus einander liegenden Stützpunkten auf ein Drittel bis ein Viertel sinkt. Diese Wirkung ist nur dadurch möglich geworden, dafs der Querschnitt höher gewählt ist, was wiederum ohne Gewichtsvermehrung durch die gewellten Stege erreicht worden ist. Zur Herstellung solcher Schienen werden nach dem Schrägwalzverfahren erzeugte Röhren benutzt, deren runder Querschnitt durch äufsere Bearbeitung, beispielsweise Walzen oder Pressen in Formen, in der dargestellten Weise umgewandelt wird.

Die Fig. 3" und 4 zeigen Schienenprofile für breitbasige Schienen. Bei solchen Schienen tritt der Vorzug der geschilderten Stegbildung ganz besonders in die Augen, denn es ist infolge derselben möglich, den Stegen d eine geneigte Lage derart zu geben, dafs die Seitenkräfte unmittelbar von den Stegen aufgenommen und an den Fufs f übertragen werden.

Auch kann man, wie Fig. 5 zeigt, die Wellungen ganz in den Fufs übergehen lassen, so dafs also auch der Fufs gewellt ist. Derartige Schienen können dann ohne Schwelle direct in der Bettung verlegt werden.

Claims

Soll das Gesammtgewicht der Schiene noch erhöht werden, so kann man den Hohlraum der Schiene mit Sand, Kies, Koks, Cement oder auch solchen Körpern ausfüllen, die eine andere Schwingungsphase als das Metall der Schiene besitzen. In letzterem Falle wird dann gleichzeitig erzielt, dafs die Schwingungen der Schiene beim Befahren derselben sich nicht in Schall, sondern in Warme umsetzen. Solche Schienen erweisen sich also geräuschlos und bieten aufser der Annehmlichkeit beim Befahren noch den Vortheil, dafs die Sicherheit des Betriebes erhöht und -das rollende Material geschont wird.

Es wird noch besonders hervorgehoben, dafs die zur Herstellung dieser Hohlschienen be-; nutzten Röhren nicht unbedingt nach dem Schrägwalzverfahren erzeugt zu sein brauchen, man kann die Röhren auch durch Auswalzen über den Dorn, durch Hämmern, Pressen, Schweifsen u. s. w. gewinnen.

Pateντ-Anspruch:

Hohlschienen, welche dadurch versteift sind, dafs ihre seitlichen Stege mit senkrechten Wellen versehen sind, welche sich sowohl an den Kopf, als auch an den Fufs oder unteren Theil der Schiene anschliefsen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.