DE628212C

DE628212C - Umschaltvorrichtung fuer die Bremsvorrichtung an schnell fahrenden Eisenbahnfahrzeugen

Info

Publication number: DE628212C
Application number: DEK138032D
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Moeller
Original assignee: KNORR BREMSE AG; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE AG; Knorr Bremse AG
Priority date: 1935-05-23
Filing date: 1935-05-23
Publication date: 1936-03-30

Description

DEUTSCHES REICH

Bibltotheek Bur. \^d. Lkondom

.1S.MEI 1935

AUSGEGEBEN AM
30. MÄRZ 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 628212 KLASSE 2Of GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Mai 1935 ab

Bei schnell fahrenden Eisenbahnzügen hat man Umschaltvorrichtungen angebracht, die selbsttätig eine Änderung der Bremswirkung je nach der bei der Bremsung obwaltenden Fahrgeschwindigkeit vornehmen. Bei diesen Vmschaitvorrichtungen bedient man sich unter anderem elektrischer Schalt- oder Regelvorrichtungen im Zusammenwirken mit Fliehkraftreglern o. dgl., die mittelbar oder unmittelbar von einer Achse angetrieben werden. Diese Vorrichtungen arbeiten mit Ruhe-

. strom und haben infolgedessen den Nachteil, dall die von dem Regler bedienten Schalter, Kollektoren u. dgl. bei der Fahrt innerhalb der für die Ausführung der Schaltungen maßgeblichen Geschwindigkeitszone fortwährend in Tätigkeit sind. Hierdurch werden vorzeitige Zerstörungen der Schaltvorrichtungen bzw. der Kontakte dieser Vorrichtungen herbeigeführt.

Dem abzuhelfen, ist der Zweck der Erfindung.

Erfindungsgemäß wird der Stromkreis der Regelvorrichtung, die die Bremswirkungsänderung herbeiführt, durch einen Schalter derart überwacht, daß die Regelvorrichtung nur bei einer Bremsung wirksam werden kann, also dann, wenn der Bremszylinder des Fahrzeugs mit Druckluft gefüllt oder der

Brcmsleitungsdruck zwecks Einleitung einer Bremsung vermindert wird oder das Steuerventil eine entsprechende Tätigkeit ausübt, während die Regelvorrichtung am ungebremsten Fahrzeug stromlos bleibt. Hierdurch wird die Zahl der auszuführenden Schaltungen ganz erheblich vermindert und eine weitgehende Schonung der Kontakte der Vorrichtung erzielt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer soleheu Vorrichtung gemäß der Erfindung schematisch wiedergegeben.

Das mit dem Hilfsluftbehälter H, der Bremsleitung L und dem Bremszjflinder Z in bekannter Weise verbundene Steuerventil St beherrscht die Füllung und Entleerung des Bremszylinders in bekannter. Weise. Ein Schalter ,S" ist so angeordnet, daß er durch den im Bremszylinder Z beim Bremsen entstehenden Druck gegen die Wirkung einer Feder geschlossen wird, während er bei nicht gefülltem Bremszylinder geöffnet ist. Der Schalter 6¹ ist im Stromkreis angeordnet, der von der Elektrobätterie B über die die Bremswirkung nach Maßgabe der Fahrgeschwindigkeit beeinflussende Umschaltvorrichtung U und den von der Achse A angetriebenen Fliehkraftregler F zur Batterie zurückfließt.

Es ist aus der einfachen zeichnerischen Darstellung ersichtlich, daß eine Schaltung der Umschaltvorrichtung U nur zustande kommen kann, wenn der Bremszylinder Z mit Druckluft gefüllt und demgemäß der Schalter S geschlossen ist; ist dies nicht der Fall, so arbeitet-bei Geschwindigkeitsschwankungen um die für die Ausführung λ-οη Schaltungen maßgebliche kritische Geschwindigkeit

*/ Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr. Ernst Möller in Berlin-Karlshorst.

wohl der Fliehkraftregler./⁷, nicht aber die Umschaltvorrichtung U.

Bei Bremssystemen, bei denen "die Änderung der Bremswirkung nach Maßgabe der' Geschwindigkeit nur unter bestimmten Bedingungen erfolgen soll, beispielsweise bei der Stellung gewisser Umschaltorgane in die StellungS (Schnellfahrt), kann in die Vorrichtung noch ein zweiter Schalter eingebaut ίο sein, der mit der erwähnten Umschaltvorrichtung derart verbunden ist, daß nur das Verlegen der Umschaltvorrichtung in die Stellung 6" und das Einschießen von Druckluft in den Bremszylinder den Stromkreis schließt.

Claims

Patentansprüche:

i. Umschaltvorrichtung für die Brems-. vorrichtung an schnell fahrenden Eisenbahnfahrzeugen, bei der selbsttätig eine Änderung der Bremswirkung nach Maß- ao gäbe der Geschwiridigkeitsändefung durch eine an einen elektrischen Stromkreis angeschlossene Regelvorrichtung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis der Regelvorrichtung durch einen Schalter (S) überwacht wird, der durch die pneumatische Bremseinrichtung nur während des Bremsvorganges geschlossen wird.

■-.
2. Umschaltvorrichtung nach AnspYuch x, dadurch gekennzeichnet, daß in den Stromkreis der Regelvorrichtung ein weiterer Schalter eingeschaltet ist, der nur beim Verlegen einer Umschaltvorrichtung in deren Stellung für Schnell- fahrt geschlossen wird.

Hierzu r Blatt Zeichnungen