DE653092C

DE653092C - Antriebsvorrichtung fuer Steuerpumpen zum Fuellen der Kreislaeufe hydraulischer Getriebe

Info

Publication number: DE653092C
Application number: DEV31859D
Authority: DE
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1935-05-24
Filing date: 1935-05-24
Publication date: 1937-11-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Steuerpumpen zum Füllen der Kreisläufe von hydraulischen Getrieben und hat den Zweck, die Pumpen je nach den Verhältnissen von der Primär- oder Sekundärseite des Getriebes wechselweise antreiben zu können.

Diese Pumpen werden seither entweder durch einen Hilfsmotor, z. B. einen Elektromotor, welcher von einer Batterie gespeist wird, oder .aber direkt von den Getriebewellen angetrieben. Die erstere Anordnung hat den Vorteil, daß die Kreisläufe des hydraulischen Getriebes unabhängig von der Motordrehzahl und der Fahrgeschwindigkeit gefüllt werden können. Der praktische Betrieb hat jedoch ergeben, daß die Wartung der Batterie größte Sorgfalt erfordert, wodurch sich diese Antriebsart für den Bahnbetrieb in vielen Fällen nicht eignet. Eine wesentlich einfachere und auch unempfindlichere Antriebsart stellt die zweite bisher gebräuchliche Möglichkeit dar, die Hilfspumpen von den Getriebewellen, d. h. entweder von der treibenden oder getriebenen Welle aus unmittelbar oder über Zahnräder anzutreiben. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß bei Antrieb der Steuerpumpen von der treibenden Welle während langsamer Drehzahl der Primärwelle, wie sie z. B. bei Bremsbetrieb vorkommt, die Kreisläufe des Getriebes nicht immer schnell genug gefüllt werden. Sind die Pumpen an der Sekundärwelle des Getriebes angeschlossen, so muß zum Füllen der Strömungskreisläufe noch eine besondere Füllvorrichtung vorgesehen werden, da sich die Sekundärteile des Getriebes und damit auch die Pumpen erst nach der Füllung des Strömungskreislaufs mitdrehen können.

Durch die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung, bei welcher der Antrieb der Pumpen von den Getriebewellen abgenommen wird, werden die Vorteile erreicht, daß je nach den Betriebsverhältnissen die Steuerpumpen abwechselnd entweder von der Primär- oder von der Sekundärwelle des hydraulischen Getriebes angetrieben werden. Der Antrieb der Pumpen erfolgt dabei jeweils von der mit der höheren Drehzahl umlaufenden Welle. Bei der Antriebsvorrichtung kann entweder nur eine Füllpumpe angeordnet sein, die über ein Getriebe mit Freilauf- oder Überholkupplungen wechselweise angetrieben wird. Oder aber es besteht die Möglichkeit, zwei einzeln angetriebene Pumpen vorzusehen, welche die Flüssigkeit in einen gemeinsamen Druckraum fördern und deren Druckleitungen sich hinter Rückschlagventilen miteinander vereinigen.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 den Antrieb der Hilfspumpe von zwei Wellen aus, während bei der Ausführung gemäß Abb. 2 zwei Hilfspumpen mit einem gemeinsamen Druckraum angeordnet sind.

Von der Primärwelle B wird über das Turbogetriebe yl die Antriebskraft auf die Sekundärwelle C übertragen. Zum Antrieb der

Füllpumpe D sind auf der Primärwelle B und der Sekundärwelle C Kegelräder b¹, c¹ angeordnet, welche ihrerseits über die Räder e¹, f\ die Stirnräder E, F antreiben. A⁷On den beiden Stirnrädern E₁ F aus wird die Kraft a/ufdie Pumpe D durch das Zahnrad d* und die' Welle d¹ übertragen. Zwischen die Primärwelle B und das Stirnrad E ist eine Freilaufoder Überholkupplung G eingebaut. Dieselbe Anordnung ist auch auf der Sekundärseite getroffen, so daß je nach dem Drehzahlunterschied entweder die Welle B oder die Welle C die Pumpe D antreibt, während die langsamer laufende Welle jeweils durch die Freilaufe G bzw. H ausgeschaltet ist. Die Füllpumpe drückt die Betriebsflüssigkeit durch die Leitung / in die einzelnen Kammern des hydraulischen Getriebes.

Bei der Ausführung gemäß Abb. 2 ist ebenfalls das Getriebe mit A₁ die Primär- und Sekundärwelle mit B bzw. C bezeichnet. Hier wird aber von den Wellen B bzw. C j e eine besondere Füllpumpe K bzw. L über die Triebe b¹, k¹ bzw. c¹, I¹ angetrieben, wobei die Druckräume der beiden Pumpen zu einer Leitung / vereinigt sind, die wiederum zu den einzelnen Kammern des hydraulischen Getriebes führt. In die Druckleitungen der Pumpen K und L ist kurz vor ihrer Vereinigung je ein Rückschlagventil M und N eingebaut, so daß bei verschiedener Drehzahl der beiden Pumpen die mit größerer Geschwindigkeit umlaufende die notwendige Betriebsflüssigkeit fördert und das Rückschlagventil der anderen

i.;Pumpe zudrückt, so daß diese "nicht fördern

.'.kann.

Claims

Patentansprüche:

i. Antriebsvorrichtung für Steuerpumpen zum Füllen der Kreisläufe hydraulischer Getriebe, wobei der Antrieb der Pumpen von den Getriebewellen abgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpenrä.der (D bzw. K₁ L) sowohl von der Primärseite als auch von der Sekundärseite des Getriebes wechselweise angetrieben werden, und zwar jeweils von der Seite, die die größere Drehzahl hat.
2. Antriebsvorrichtung für Steuerpumpen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Primär- und Sekundärwelle (B und C) des Getriebes einerseits und der Pumpenwelle andererseits Freilauf- oder Überholkupplungen (G₁ H) angeordnet sind.
3. Antriebsvorrichtung für Steuerpumpen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl von der Primärwie auch von der Sekundärwelle (B bzw. C) 6r

. des Getriebes Pumpen (K und L) angetrieben werden, deren Druckleitungen sich hinter Rückschlagventilen (M und N) miteinander vereinigen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen