DE668332C

DE668332C - Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels Schienennaegel

Info

Publication number: DE668332C
Application number: DED64872D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ DUEKER
Current assignee: FRITZ DUEKER
Priority date: 1932-12-15
Filing date: 1932-12-15
Publication date: 1938-12-01

Description

Schienenbefestigung auf Holzschwel-len mittels Schienennägel Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels Schienennägel, welche auf der der Schiene zugekehrten Schrägfläche der unteren Anspitzung mit einer Führungsrippe versehen sind. Bei Betriebsunfällen, z. B. bei Entgleisungen von Wagen, ist es bei der bisherigen Ausgestaltung der Schienennägel noch möglich, daß sich die Räder der entgleisten und neben den Schienen herfahrenden Wagen mit den Nagelköpfen verfangen können, wobei die Nägel selbst außerordentlichen Beanspruchungen unterworfen sind, welchen sie nicht gewachsen sind.
Diesem Mangel hilft die Erfindung in der Weise ab, daß die Oberfläche des Nagelkopfes allseitig gleichförmig gerundet, z. B. als Kugelfläche ausgebildet ist und daß die Unterfläche des Nagelkopfes überall bündig auf der Schwellenoberfläche und dem Schienenfuß aufruht. Bei einem derartig ausgebildeten Schienennagelkopf können die Räder etwa entgleister Förderwagen über den Kopf hinwegfahren, ohne Angriffspunkte für das Verfangen zu finden, während andererseits durch die sich in der Längsrichtung der Schienen nunmehr auf das Schwellenholz abstützenden seitlichen Ansätze auch die Widerstandsfähigkeit des Nagels gegen diese Querbeanspruchungen verstärkt wird.
In weiterer Fortbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der auf das schienenabgewandte Ende des Schienennagelkopfes einwirkende Kopf eines Hilfsnagels entsprechend. el dem Kopf des Schienennagels ausgebildet ist. In den Abb. i bis 3 ist eine Schienenbefestigung mit dem Schienennagel gemäß der Erfinclung in einem Aufriß, einer Seitenansicht (Schienennagel allein) und Draufsicht (Schienennagel allein) dargestellt. Die Abb. 4 bis 6 zeigen entsprechend eine Ausführungsform der Erfin#dung unter gleichzeitiger Verwendung eines Hilfsnagels, und die Abb. 7 und 8 zeigen in Aufriß und Draufsicht eine weitere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes unter Verwendung eines Hilfsnagels.
Bei der Ausführungsform nach den Abb. i bis 3 ist an dem Nagelschaft a, welcher mit seinem Haken b den Fuß c der Schiene übergreift und sich mit dem schienenabgewandten Ansatz d auf die Schwelle auflegt, die Spitzee vorgesehen, die sowohl über die Nageldicke als auch Nagelbreite zugeschärft ist. Es erhalten die weiter undurchschnittenen Holzfasern Gelegenheit, hinter den stumpfwinkligen Schultern f des mittleren Nagelschaftes wieder vorzuquellen und so den Nagelschaft festzuhalten. Auf der vorderen, der Schiene zugewandten Fläche der Schneide des Nagels ist die Führungsrippe g vorgesehen, deren Höhe durch die der Schaftdicke entsprechend weiter laufende Linie bestimmt ist. Mit Hilfe dieser Rippe g, kann man den Nagel, wie in der Abb. i in punktierten Linien angeordnet ist, so ansetzen, daß er von Anfang an die richtige Stellung am Schienenfuß besitzt.
Weiterhin besitzt der Nagelkopf noch seitliehe Ansätze it, mit denen er sich ähnlich wie mit dem Ansatz d auf seine Rückseite beiderseitig auf das Schwellenholz ab- oder aufzustützen vermag. Dem Kopf ist dabei insgesamt durch allseitige Abrundungen die Ge-, stalt einer Kugelschale gemäß der Erfindung",` gegeben worden, so daß jede Gelegenheit z#iii' Verfangen entgleister Räder mit Kanten Vorsprüngen des Nagelkopfes vermieden istwährend andererseits durch die beiderseitige Abstützung des Nagelschaftes in der gleichen Achse eine Festlegung des Nagels gegen in dieser Richtung auftretende Kräfte erreicht wird. Die Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Nagels in der Gleislängsachse hat im übrigen auch zur Folge, daß das Wandern der Schiene eingeschränkt wird.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Abb. 4 bis 6 ist der rückwärtige Ansatz des Schienennagelkopfes durch einen Hilfsnagel i oder eine Hilfsschraube gesondert festgelegt. Auch der Kopf des Hilfsnagels ist hierbei durchAbrundungimganzensoausgestaltet, daß ein Verfangen mit irgendwelchen Ecken oder Vorsprüngen durch entgleiste Räder vermieden wird. Das gleiche gilt auch für die Ausführungsforin nach den Abb. 7 bis 8, bei welcher ebenfalls ein besonderer, kleiner Schienennagel i zur Anwendung gelangt, I welcher mit einem Zapfen in eine Ausnehmung des Endes des rückwärtigen Hauptnagelansatzes eingreift und im übrigen entßprechend der Oberflächengestaltung des eauptnagels und auch entsprechend der #pitzengestaltung des Hauptnagels ausgebildet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHr: i. Schienenbefestigung auf Holzschwellen mittels Schienennägel, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Schiene zugekehrten Schrägfläche der unteren Anspitzung des Schienennagels Führtingsrippen angeordnet sind und die Oberfläche des Nagelkopfes allseitig gleichförmig gerundet, z. B. als Kugelfläche ausgebildet ist und daß die Unterfläche des Nagelkopfes überall bündig auf der Schwellenoberfläche und dem Schienenfuß aufruht.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der auf das schienenabgewandte Ende des Schienennagelkopfes einwirkende Kopf eines Hilfsnagels entsprechend dem Kopf des Schienennagels ausgebildet ist. Ergänzungsblatt zur Patentschrift 668 332 Klasse 19a Gruppe 10 Die Entscheidung des Reichspatentamts vom 26.
Oktober 1939 ist durch Urteil des Reichsgerich-ts vom
4.I',gärz 1941 bestätigt worden. Der Anspruch 1 d-ms Patents 668 332 ist dahin klargestellt worden, daß im Anspruch 1 des Patents 668 332 in Zeile 46 auf Seite 2 der Patentschrift vor dem Wort "Unterfläche" eingefügt wird "auf der Anlageseite des Nagels um das Maß der Stärke des Schienenfußes (c) abgesetzte und entsprechend- der Neigung der Schienenfußoberfläche abgeschrägte".