DE687955C - Kurzschlussbremsschaltung fuer zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlusswicklungen - Google Patents
Kurzschlussbremsschaltung fuer zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der ReihenschlusswicklungenInfo
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- DE687955C DE687955C DE1937S0128793 DES0128793D DE687955C DE 687955 C DE687955 C DE 687955C DE 1937S0128793 DE1937S0128793 DE 1937S0128793 DE S0128793 D DES0128793 D DE S0128793D DE 687955 C DE687955 C DE 687955C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
- Kurzschlußbremsschaltung für zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlußwicklungen Es ist bekannt, bei KurzschlußbremsschaltuDgen mit zwei oder mehr Gleichstrommotoren eine Kreuzschaltung anzuwenden, d. h. den Anker des einen Motors mit der Reihenschlußwicklung des anderen Motors und umgekehrt zu verbinden, um eine gleichmäßige Verteilung der Ströme auf die parallel arbeitendenMaschinen zu erzielen. Bei Anwendung der einfachen Kreuzschaltung ergibt sich nun, daß beim Ausfallen eines der Motoren eine Bremsung überhaupt nicht mehr möglich ist. Man hat nun, um diesen Nachteil zu vermeiden, bei Kreuzschaltung der Motoren zusätzlich einen Ausgleichwiderstand vorgesehen, der zwischen den Verbindungsleitungen zwischen den Reihenschlußwicklungen und den Wendepolwicklungen angeschlossen ist. Diese Schaltung ermöglicht auch beim Ausfallen eines Motors noch eine wenn auch verringerte Bremsung zu erzielen.
- Es hat sich nun gezeigt, daß bei dieser Schaltung unter gewissen Umständen Störungen dadurch möglich sind, daß eine Selbsterregung der über den Ausgleichwiderstand parallel geschalteten Motoranker unter dem Einfluß der Wendepole eintritt. Es ist zwar bekannt, daß man diese Störungen dadurch unterdrücken kann, daß der Ausgleichwiderstand einen verhältnismäßig großen Wert erhält. Wie ohne weitere3 einzusehen ist, bedingt dies jedoch eine Herabsetzung der Wirkung des Ausgleichwiderstandes, d. h. eine weitere Verringerung des Bremsmomentes beimAusfalleneines derparallel arbeitenden Motoren.
- Der Erfindung liegt -die Aufgabe zugrunde, eine Kurzschlußbremsschaltung zu schaffen, bei der ohne eine übermäßig große Herabsetzung der Bremswirkurg beim Ausfallen eines Motors die Kreisströme mit Sicherheit vermieden werden. Erfindungsgcmäß wird die Schaltung derart ausgeführt, daß der Ausgleichwiderstand zwischen den Wendepolwicklungen und den Ankern angeschlossen wird. Bei dieser Schaltung ist es ausgeschlossen, daß Kreisströme infolge Selbsterregung durch die Wendepole eintreten.
- Im folgenden soll die Erfindung näher an Hand zweier @ Schaltbilder erläutert werden, welche die be kannte Schaltungund die erfindungsgemäß ausgebildete Schaltung wiedergeben.
- In diesen Schaltbildern bedeutet r und 2 die Motoren, 3 und q. die Reihenschlußerregerwicklungen. Mit 5 und 6 sind die Wendepolwicklungen bezeichnet. 7 ist ein Ausgleichwiderstand, der bei der bekannten Schaltung nach Abb. = zwischen den Wendepolwicklungen und den Reihenschlußerregerwicklungen liegt. 8 bedeutet den Bremswiderstand. Abb. 2 zeigt die erfindungsgemäß ausgebildete Schaltung, bei der derAusgleichwiderstandzwischen denAnkern und den Wendepolwicklungen der Maschine angeschlossen ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Kurzschlußbremsschaltung für zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlußwicklungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichwiderstand zwischen den Wendepolwicklungen und den Ankern angeschlossen ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1937S0128793 DE687955C (de) | 1937-09-17 | 1937-09-17 | Kurzschlussbremsschaltung fuer zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlusswicklungen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1937S0128793 DE687955C (de) | 1937-09-17 | 1937-09-17 | Kurzschlussbremsschaltung fuer zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlusswicklungen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE687955C true DE687955C (de) | 1940-02-09 |
Family
ID=7537927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1937S0128793 Expired DE687955C (de) | 1937-09-17 | 1937-09-17 | Kurzschlussbremsschaltung fuer zwei oder mehr Gleichstrommotoren mit Ausgleichwiderstand und Kreuzschaltung der Motorenanker und der Reihenschlusswicklungen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE687955C (de) |
-
1937
- 1937-09-17 DE DE1937S0128793 patent/DE687955C/de not_active Expired
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