DE69719661T2

DE69719661T2 - Luftsack aufweisendes Lenkrad mit sichtbaren Speichen

Info

Publication number: DE69719661T2
Application number: DE69719661T
Authority: DE
Inventors: Marco Cattaneo
Original assignee: Breed Automotive Technology Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 1996-10-15
Filing date: 1997-10-09
Publication date: 2003-11-27
Anticipated expiration: 2017-10-10
Also published as: IT1284959B1; US5921146A; DE69719661D1; EP0836969A1; JPH10119791A; ITMI962133A1; EP0836969B1

Description

Die vorliegende Erfindung besteht aus einem mit einem Airbag ausgestatteten Kraftfahrzeuglenkrad, das sichtbare Speichen vorsieht, darauf gerichtet, dem Lenkrad selbst eine sportliche Erscheinung zu verleihen.
Es ist gegenwärtig üblich, Lenkräder mit Sicherheitsvorrichtungen des "Airbag"-Typs zu versehen, die es dem Fahrer ermöglichen, im Fall eines Unfalls katastrophale Zusammenstöße mit dem Lenkrad und insbesondere mit der Lenksäule zu vermeiden. Ein solches Lenkrad ist in GB-A-2242871 zu sehen.
Andererseits wirkt sich das Vorhandensein eines Airbags bei den bekannten Lenkrädern in einem vollständigen Abdecken des Mittelabschnitts des Rads, einschließlich der Speichen, aus, mit dem Ergebnis, daß der sportliche Charakter des Lenkrads beeinträchtigt wird. Dies kann sicher unangenehm für die Endverbraucher sein, für die das Lenkrad bestimmt ist.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein mit einer Airbageinheit ausgestattetes Kraftfahrzeuglenkrad zu verwirklichen, auf eine solche Weise strukturiert, daß ein Teil der Speichen sichtbar bleibt, um eine sportliche Erscheinung aufrechtzuerhalten, obwohl die erforderlichen Sicherheitsbedingungen eingehalten werden.
Nach der vorliegenden Erfindung ist dieses Ziel mit Hilfe eines Kraftfahrzeuglenkrads, wie in Anspruch 1 definiert, erreicht worden.
Auf diese Weise beeinträchtigt das Vorhandensein des Airbags nicht die sportliche Erscheinung des Lenkrads, die durch die sichtbaren Speichen vollständig aufrechterhalten wird, die sich zwischen der Airbagvorrichtung und dem äußeren Griffkranz erstrecken.
Die Charakteristika der vorliegenden Erfindung werden noch offensichtlicher gemacht durch die folgende detaillierte Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele derselben, illustriert als ein nichteinschränkendes Beispiel in den beigefügten Zeichnungen, in denen:
Fig. 1 eine Draufsicht des Lenkrads nach der Erfindung, gesehen von oben, zeigt,
Fig. 2 einen Schnitt des Lenkrads längs der Linie II-II von Fig. 1 zeigt,
Fig. 3 einen Schnitt des Lenkrads längs der Linie III-III von Fig. 1 zeigt,
Fig. 4 einen, im Maßstab vergrößerten, Querschnitt des inneren Metallkerns des Griffkranzes des Lenkrads von Fig. 1 bis 3 zeigt,
Fig. 5 eine Schnittansicht analog zu derjenigen von Fig. 2 zeigt, unter Bezugnahme auf eine Variation des Lenkrads in den vorherigen Abbildungen, die nicht Bestandteil der Erfindung ist.
Das Lenkrad in Fig. 1, 2 und 3 schließt einen runden Griffkranz 1 ein, der aus einem inneren Metallkern 2 mit einem gleichmäßigen Querschnitt und aus einem äußeren Körper 3 aus Holz, sichtbarem Polyurethan, Polyurethan mit Leder oder einem anderen geeigneten Überzug besteht.
Das Lenkrad schließt außerdem eine Mitteleinheit 4 ein, hergestellt aus zwei überlappenden, aneinander befestigten, Metallteilen 5 und 6. Der untere Teil 6 wird wie eine Schüssel geformt, mit einer Mittelbasis 7, um mit Hilfe einer Endnabe 27 an der Lenksäule angebracht zu werden, und drei T-förmigen Enden 20 von radialen Speichen 8, die in Radialrichtung und nach oben vorstehen, um den Metallkern 2 des Griffkranzes 1 zu erreichen und an demselben mit Hilfe von Nägeln oder Nieten 9 befestigt zu werden, wie in Fig. 1 bis 3 als ein Beispiel gezeigt, als eine Alternative dazu kann der Metallkern 2 aus einer gebogenen Tafel oder sogar als ein gezogenes Profil hergestellt und anschließend gebogen werden.
Wie deutlicher in Fig. 4 gezeigt, besteht der innere Metallkern 2 des Griffkranzes 1 aus einem gebogenen Metallprofil mit einem gleichmäßigen Querschnitt, das eine Innenkehle 17 und eine Außenkehle 18 bereitstellt. Die Innenkehle 17 dient dem Zweck, die T-förmigen Enden 20 der radialen Speichen 8 aufzunehmen, und zu diesem Zweck wird sie mit zwei eng parallelen Flanschen 21 mit einem gleichmäßigen Querschnitt ausgestattet, welche der Innenkehle 17 eine verhältnismäßig verringerte Breite verleihen, die gerade größer ist als die Stärke der T-förmigen Enden 20 der radialen Speichen 8. Die Außenkehle 18 hat eine größere Breite und eine verringerte Stärke, und stellt zwei kurze Seitenflansche 22 mit einer von außen nach innen zunehmenden Stärke bereit, die dem Zweck dienen, dem Metallkern 2 und daher dem Griffkranz 1 Biegefestigkeit zu verleihen.
Der obere Teil 5 der Mitteleinheit 4 ist selbst wesentlich von flacher Form, mit einem konkaven Mittelabschnitt 10, gestaltet, um eine schematisch mit 11 angezeigte Airbagvorrichtung aufzunehmen, eingelassen innerhalb der Austiefung des unteren Teils 6 und an demselben mit Hilfe von Schrauben 28 befestigt und abgedeckt mit einem durch den konkaven Mittelabschnitt 10 getragenen Abdeckelement 12. Vom letzteren stehen Abschnitte der Speichen 13 seitlich vor, die sich mit einem inneren Abschnitt der radialen Speichen 8 des unteren Teils 6 überschneiden und mit Hilfe von Nägeln oder Nieten 14 an demselben befestigt werden.
Die Erfindung sieht schließlich eine untere Abdeckung 15 mit einem Überzug 16 vor, der sich vom Griffkranz 1 erstreckt.
Das Ergebnis ist ein Lenkrad mit einem Airbag, das sichtbare Speichen vorsieht, darauf gerichtet, dem Lenkrad selbst eine sportliche Erscheinung zu verleihen.
Die Variation in Fig. 5 zeigt die gleichen Strukturcharakteristika wie das Lenkrad in Fig. 1 bis 3, mit der Ausnahme der Basis des unteren Teils 6 der Mitteleinheit 4, gestaltet für eine unmittelbare Befestigung an der Lenksäule, und des Metallkerns 2 des Kranzes 1, der aus einem umgekehrten U- Querschnitt besteht, hergestellt aus einem Gußteil mit dem unteren Teil 6.

Claims

1. Kraftfahrzeuglenkrad, das einen äußeren Griffkranz (1) und eine Mitteleinheit (4) mit einer Airbagvorrichtung einschließt, die radiale Speichen hat, die nach außen verlaufen und an dem Griffkranz angebracht sind, wobei die Mitteleinheit (4) aus zwei Teilen (5, 6) hergestellt wird, von denen ein unterer (6), wie eine Schüssel geformter, dazu dient, die Airbagvorrichtung (11) aufzunehmen und an der Lenksäule befestigt zu werden, und radiale Speichen (8) umfaßt, und ein oberer (5), wesentlich flacher, dazu dient, ein Abdeckelement (12) für die Airbagvorrichtung zu tragen und mit radialen Speichen (13) versehen ist, die von den Seiten des Abdeckelements (12) vorstehen und sich mit einem inneren Abschnitt der radialen Speichen (8) des unteren Teils (6) überschneiden und an demselben befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Speichen (8) des unteren Teils (6) mit integrierten T-förmigen Enden (20) versehen sind, die in einer Innenkehle (17) eines Metallkerns (2) des Griffkranzes (1) eingelassen und befestigt sind, und die radialen Speichen (13) des oberen Teils (5) längs der radialen Speichen (8) des unteren Teils (6) in die Nähe des Griffkranzes (1) verlaufen.

2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallkern (2) des Griffkranzes (1) aus einem gezogenen Profil hergestellt wird, das gebogen und an den radialen Speichen (8) befestigt wird.

3. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallkern (2) des Griffkranzes (1) aus einer gebogenen Metalltafel hergestellt wird.

4. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenkehle (17) des Metallkerns (2) des Griffkranzes (1) zwei parallele Flansche (21) hat, welche die Innenkehle (17) mit einer Breite versehen, die gerade größer ist als die Stärke der T-förmigen Enden (20) der radialen Speichen (8) des unteren Teils (6).

5. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die T-förmigen Enden (20) der radialen Speichen (8) des unteren Teils (6) unmittelbar an dem Metallkern (2) des Griffkranzes (1) befestigt sind.