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Verkehrsspiegel Verkehrsspiegel bzw. aus diesen zusammengesetzte Verkehrsampeln
an Straßenkreuzungen, Straßenkrümmungen und anderen im Straßenverkehr besonders
gefährdeten Orten sind bekannt. Sie haben dein Zweck, dem Fahrer bereits irreiniger
Entfernung vor der Straßenkreuzung oder -krümmung das Herannahen eines Fahrzeuges
in der Seitenstraße kenntlich zu machen, wenn er wiegen der dort befindlichen Gebäude
oder hoher Zäune in diese Seitenstraße nicht .einsehen kann,. Die bekannten Verkehrsspiegel
dieser Art sind entweder Beben, oder sie sind sowohl im senkrechten als auch im
waagerechten Querschnitt etwas konvex gestaltet. Sie sind über der Fahrbahn so angebracht,
daß sie auf der Schnittlinie beider Verkehrsrichtungen senkrecht stehen und dabei
etwas nach vorn geneigt. Im Verhältnis zur Straßenbreite haben sie nur eine geringe
Größe. Die Planspiegel haben den Nachteil, daß sie nur in einer gewissen Entfernung
vor der Straßeinkreuzung wirksam sind, während die konvexen Spiegel bei der Annäherung
an die Straßeinkreuzung sehr stark streuen und infolge ihrer Kugelwirkung das Spiegelbild
stark verkleinern, so daß der Fahrer leicht über die Entfernung des seitlich herankommenden
Fahrzeuges von der Straßenkreuzung getäuscht wird, was zu Zusammenstößen und Unfällen,
führen kann.
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Der den Gegenstand der Erfindung bildende neue Verkehrsspiegel ist
infolge seiner Formgebung besser geeignet, seinen Zweck zu erfüllen, als die bekannten
Verkeh rsspiegel ähnlicher Art. Er ist in seinem oberen Teil plangestaltet und vermittelt
somit dien Fahrzeugen bereits in größerer Entfernung von der Straßenkreuzung einen
gutem Einblick in die Seitenstraße. Im senkrechten Querschnitt ist der untere Teil
in bekannter Weise etwas nach hinten gekrümmt. Das Neue der Erfindung besteht aber
darin, daß der untere, sich ,an den oberen ebenen Teil anschließend,, Teil des Verkehrsspiegels
im waagerechten Querschnittetwas konkav gekrümmt ist, wobei sich der Krümmungsradius
vom überen
Teil des Spiegels an nach unten zu etwas verringert und.
der Übergang vom Ober- zum Unterteil ganz allmählich erfolgt. Diese Formgebung hat
den Vorzug, daß das Spiegelbild des seitlich sich der Straßenkreuzung nähern den
Fahrzeuges nicht nur nicht verkleinert, sondern nicht unerheblich vergrößert wird
und daß außerdem bei jeder Entfernung des Fahrzeuges von der Straßenkreuzung dem
Fahrer stets ein guter Einblick in die Seitenstraße ermöglicht wird. Während bei
einer Verkleinerung des Spiegelbildes der Fahrer fälschlich in den Glauben versetzt
wird, daß das seitlich herankommende Fahrzeug noch so weit von der Straßenkreuzung
-entfernt ist, daß er dieselbe ohne die Gefahr eines Zusammenstoßens kreuzen kann,
wird er bei der erfindungsgemäß erfolgenden Vergrößerung des Spiegelbildes das Gegenteil
vermuten und vorsichtiger fahren, um einen Verkehrsunfall zu vermeiden.
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Bei Straßenkreuzungen können diese Verkehrsspiegel entweder an den
vier einander gegenüberliegenden Straßeneckern unter dem erforderlichen Winkel zur
Fahrbahnachse der Straßen angebracht sein, oder aber diese vier Verkehrsspiegel
sind in bekannter Weise zu einer Verkehrsampel vereinigt und können dann entweder
mittels eines Ständers auf deiner kleinen Verkehrsinsel in der Mitte der Kreuzung
angebracht sein oder aber oberhalb der Fahrbahn in entsprechender Höhe aufgehängt
werden. Die Anbringung an den Straßenecken kann an den Häusern erfolgen oder aber
gleichfalls auf besonderen dort ,angebrachten Ständern.
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Der Gegenstand der Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung in einem
Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigen Abb. t die Vorderansicht eines
erfindungsgemäßen Verkehrsspiegels für Straßenkreuzungen o. dgl., Abb. z drei waagerechte
Querschnitte durch denselben, und zwar nach Linie A-B bzw. C-D, F-F und G-H der
Abb. z, Abb:3 drei senkrechte Schnitte durch den Verkehrsspiegel nach Linie 1-I(,
L-M und N-0 der Abb. t, Abb. q. eine Draufsicht auf eine vierteilige Verkehrsampel
zur Anbringung oberhalb der Mitte einer Straßenkreuzung, Abb. 5 die Darstellung
einer Straßenkreuzung mit einer an derselben angebrachten Verkehrsampel, Abb. 6
die gleiche Straßenkreuzung mit j e einem an den vier Straßenecken angebrachten
Verkehrsspiegel, Abb. 7 die Anbringung des Verkehrsspiegels an einer Straßenkrümmung.
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Wie aus Abb. r ersichtlich, ist der aus Glas "oder Metall bestehende
Verkehrsspiegel a im ";allgemeinen rechtwinklig geformt und bildet, wie insbesondere
die Abb.3 zeigt, etwa in seiner oberen Hälfte eine ebene Fläche. Nach unten zu ist
derselbe in senkrechter Richtung etwas nach hinten zu abgebogen, so daß eine nach
vorn gerichtete flache Wölbung entsteht. In waagerechter Richtung ist der untere
Teil des Verkehrsspiegels etwas nach hinten gewölbt, also flach konkav gestaltet,
wie die Abb. a zeigt. Dieser Verkehrsspiegel wird in seiner beschriebenen einfachsten
Form etwas schräg geneigt, wie die Abb.3 zeigt, an den -vier Ecken der Kreuzungen
oder Straßenkrümmungen in der :nach Abb. 6 und 7 angedeuteten Weise so angebracht,
daß die auf seiner Fläche senkrecht stehende Mittelachse desselben den durch die
sich schneidenden Fahrbahnachsen gebildeten Winkel halbiert. Die vier zusammengehörenden
Verkehrsspiegel einer Straßenkreuzung können aber auch nach Abb. 4. zu einer Art
Verkehrsampel vereinigt werden, die entweder in der Mitte der Straßenkreuzung mittels
eines Ständers U ,auf einer kleinen Verkehrsinsel aufgestellt wird oder abe r oberhalb
der Kreuzung schwebt; stets aber ist die Höhenlage sämtlicher Verkehrsspiegel so
zu wählen, daß dieselben vom Verkehr nicht verdeckt werden können. Die Neigung des
Verkehrsspiegels gegenüber der Senkrechten richtet sich im allgemeinen nach der
Höhenlage. Sie ist bei der üblichen Anbringung in etwa 3 bis q. m Höhe im allgemeinen
sehr gering und beträgt etwa q. bis 5°.