DE717802C

DE717802C - Segmentverschluss fuer Wasserdurchlaesse an doppelwandigen Schleusentoren

Info

Publication number: DE717802C
Application number: DEM136096D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Theodor Becher
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1936-10-23
Filing date: 1936-10-23
Publication date: 1942-02-23

Description

Segmentverschluß für Wasserdurchlässe an doppelwandigen Schleusentoren Die Erfindung bezieht sich auf einen Segmentv.erschluß für Wasserdurchlässe an doppelwandigen Schleusentoren - nach Patent G9 r ¢8i. Es ist dabei je ein Segmentkörper auf der Oberwasserseite und der Unterwasserseite so angeordnet, daß die Antriebsglieder außerhalb des Durchfiußkanals liegen, und diese egmentkörper bilden zusammen mit der @Ä#Tandung der Ausströmöffnung eine regelbare Führung für die durchströmenden V@Tassermassen.
Da hierbei die beiden Segmente miteinander verbunden und gemeinsam angetrieben sind, kann es vorkommen,' daß der Durchlaß nicht geschlossen werden kann, wenn sich z. B. zwischen den festen Torteilen und dem beweglichen Verschluß ein mitgerissener Schwimmkörper einklemmt. Wenn nämlich von den miteinander verbundenen Segmenten der eine -hä.ngenbleibt. wird auch der andere unbeweglich.
Derartige Betriebsstörungen werden durch die Erfindung vermieden. Diese besteht darin, daß die beiden den Durchlaßverschluß bildenden - Slegmentkörper unabhängig voneinander dr eh- und antreibbar sind.
Es wird dadurch erreicht, daß in Störungsfällen, also wenn einer der Verschlußkörper bewegungsunfähig wird. der andere als Reserve dient und mit seiner Hilfe der Durchlaß dennoch verschlossen werden kann.
Zweckmäßig -wird die Ausführung dabei so getroffen, daß die beiden Verschlußkörper tun die gleiche Achse drehbar sind und durch eine Kupplung miteinander auch verbunden werden können. Sie können dann also nach Wahl gemeinsam oder unabhängig voneinander bewegt werden. Im ersteren Falle ergibt sich dann ohne w-iteres wieder der bei der Vorrichtung des Hauptpatents vorhandene Vorteil, daß sich die Segmentkörper in ihrem 1?igenge%cicht völlig gegeneinander ausgleichen können.
Um diesen Vorteil auch bei voneinander urabll-#ngi-rm Antrieb zu erreichen, ist die Anordnung so getroffen, daß jeder Segmentkörper mit einem Gegengewicht versehen ist, das nebst seinen Traggliedern außerhalb des Querschnittsbereich des Wasserdurchflusses untergebracht ist. Der geringe Kraftaufwand bleibt dann im wesentlichen stets der gleiche, cla ja der Gegengeuvichtsausgleich für beide Segmentkörper immer bestehen bleibt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Durchlaßverschlusses nach der Erfindung dargestellt, bei dem beide Segmentkörper um die gleiche Achse drehbar und mit Gegengewichten versehen sind.
Abb. i zeigt das Schema des Verschlusses bei einem ai-ialen senkrechten Schnitt durch den Wasserdurchlaß und Abb. :i einen waagerechten Schnitt nach der Linie .4-B der Abb. i.
Gemäß der Darstellung bedeuten ,a das doppelwandige Schleusentor, k, k1 die segmentförmigen Verschlußhörper des Wasserdurchlasses und c, ei die den Verschlußkörpern gemeinsamen Drehzapfen. Der Segmentkörper k ist finit einem Hebel o auf dem Drehzapfen -c fest und mit dem anderen Hebel o1 auf dem anderen Drehzapfen e1 lose gelagert. Das zugehörige Gegengewicht 11 ist an Traggliedern ml, nl angebracht, die außerhalb des Querschnittsbereiches des Wass:erdurchflusses fest auf dem Drehzapfene befestigt sind und in der Schließlage nach der Unterwasserseite zeigen.
Der auf der Unterwasserseite liegende Segmentkörper hl ist mit einem Hebel o° fest auf dem Drehzapfen e1 und mit dem anderen Hebel o- lose drehbar auf dem Drehzapfen u gelagert. Das zugehörige Gegengewicht L2' ist an den in der Schließlage nach der Oberwasserseite zeigenden Traggliedern in2, n° angebracht. Diese sind fest auf dem Drebzapfenel angeordnet, und zwar ebenfalls außerhalb des Querschnittsbereiches des M'asserdurchflusses.
Die voneinander getrennten seginentförmigen Verschlußkörper h, hl können auch durch eine Kupplung miteinander verbunden und dann gemeinsam angetrieben werden. Der Antrieb und die Kupplung bzw. Dntkupphlng können mit beliebigen bekannten Mitteln direkt an den Segmenten oder vom Windwerk aus erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: t. Segmentverschluß für Wasserdurchlässe an doppelwandigen Schleusentoren nach Patent 691181, , bei dem der eine Segmentkörper auf der Oberwasserseite und der andere Segmentkörper auf der Unterwasserseite liegt und deren Antriebsglieder außerhalb des Durchflußkanals angeardnet sind, dadurch gekennzeichnet. daß die beiden Segmentkörper (k., hl j imabhängig voneinander dreh- und antreibba.r sind.
2. Segmentverschluß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Segnmentkörper (1z, hl) um die gleiche Achse drehbar und durch Vermittlung einer Kupplung gemeinsam antreibbar sind.
3. Segmentverschluß nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der beiden Segmentkörper (k, k1 ) mit einem außerhalb des Durchflußkanals angeordneten Gegengewicht rh, 12"; versehen ist.