DE736887C - Bahnfreie Strassenkreuzung - Google Patents

Description

• Bahnfreie Straßenkreuzung Die Erfindung betrifft eine Straßenkreuzung mit kreuzungsfreien Fahrbahnen.
• Bei Überschneidung einer Hauptverkehrsstraße durch eine zweite Straße in gleicher Höhenlage entstehen bekanntlich überschneidungen der einzelnen Verkehrsrichtungen, welche Gefahrenpunkte darstellen. Um diese zu verringern, nimmt man eine zeitliche Verkehrsregelung vor, wodurch jedoch eine Unterbrechung, insbesondere des Hauptverkehrs-Stromes, entsteht, so daß bei häufiger Wiederholung ein durchgehender oder Schnellverkehr unwirksam gemacht wird. Eine teilweise Verringerung dieses Übelstandes erreicht man durch über- oder Unterführung einer Straße. Der links einbiegende Verkehr von beiden Straßen muß jedoch noch Fahrbahnen kreuzen Solche Gefährdungspunkte können sich, auch wenn sie nur auf der nebengeordneten Straße vorhanden sind, als sehr hinderlich zeigen, insbesondere dann, wenn sie bei unterführter Nebenstraße im. Tunnel liegen. Zur Vermeidung dieser Nachteile und insbesondere zur Erzielung eines kreuzungsfreien Verkehrs auf jeder Fahrbahn sind die Kleeblattlösung oder ähnliche Anlagen bekanntgeworde`ri. Diese scheiden aber für innerstädtische Verhältnisse wegen des großen Platzbedarfes und wegen der sich aus der Bebauung ergebenden Unübersichtli,:#hkeit aus.
• Eine weitere Lösung für innerstädtische Verhältnisse besteht darin, daß die unterführte Straße in einer zweigeschossigen Tunnelanlage hergestellt wird. Hierdurch können zwar unterirdische Überschneidungen vermieden werden, es ergeben sich aber doppelt große Gefälle und Steigungen und auch wesentlich höhere Baukosten. Weiterhin ist eine derartige Anlage in vielen Fällen nicht möglich, insbesondere dann, wenn an der gleichen Stelle noch ändere unterirdische Anlagen, wie beispielsweise Untergrundbahnen, . vorgesehen sind. Eine andere Notlösung besteht darin, daß ganz auf Linksabbiegungen an der Kreuzung verzichtet wird, was aber nur dann allenfalls möglich ist, wenn die Nebenstraße von ganz untergeordneter Verkehrsbedeutung ist.
• Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Straßenkreuzung mit kreuzungsfreien Fahrbahnen, «-elche die geschilderten Nachteile vermeidet und dennoch beliebigen Verkehr in jeder Richtung und Abbiegung ermöglicht.
• Zu diesem Zweck «erden die Fahrbahnen der einen Straße im Bereich der als C ber-oder Unterführung ausgebildeten -Kreuzung nach Art des Linksverkehrs durch Über- oder Unterführung gegeneinander versetzt und mit den Fahrbahnen der anderen Straße durch Rampen für den Linksabbiegeverkehr unmittelbar verbunden.
• Auf diese Weise ist es möglich, sämtliche Zu- und Abführungen kreuzungsfrei anzuordnen, und es werden erhebliche Kosten geg enüber anderen Anlagen zum gleichen Zweckunter Verwendung von tiefliegenden Tunnelstücken und Umwegen nach Art der Kleeblattanordnung erspart. Die Anlage ist weiterhin völlig übersichtlich, so daß ein Verfahren ausgeschlossen ist.
• An Hand der beiliegenden Zeichnung soll der Gegenstand. der Erfindung näher erläutert werden.
• Die Zeichnung stellt schematisch die Anordnung einer Straßenkreuzung, und zwar einer Haupt- und Nebenstraße dar.
• rc ist die Hauptstraße, welche von der Nebenstraße b mit Unterführung der durchgehenden Fahrbahn gekreuzt wird. -Die Hauptstraße a ist in je drei Fahrbahnen c, d, e und f, a, lt für jede Richtung eingeteilt. e und f dienen für den durchgehenden Verkehr. Von c und h geht der rechts abbiegende Verkehr nach der Nebenstraße ab bzw. wird von ihnen der rechts abbiegende Verkehr der Nebenstraße aufgenommen. d und ä für den Linksabbiegeverkehr ]aufm dagegen in beiden Richtungen als Rainpeil unter die Kreuzung: Die Nebenstraße b ist nur in zwei Fahrbahnen i und h unterteilt, von welchen innerhalb der Kreuzungsstelle nochmals die Bahnen l und m abzweigen. Die Fahrbahnen i und k führen einmal in gleicher Höhe auf die Kreuzung zur Ableitung des Rechtsabbiegcverkehrs auf die Straße a. Die Fortsetzungen der Bahnen! und h auf der anderen Seite der Kreuzung nehmen. dagegen den Rechtst' der Fahrbahnen e und h der Straße a auf.
• Die Abzweigungen L und m der Fahrbahnen i und h für den durchgehenden Verkehr unterfahren die Kreuzung, und zwar in der Weise, daß zunächst die Fahrbahnen sich durch Unterführung bzw. 'Überführung kreuzen. Die Abzweigungen L und m. für den durchgehenden Verkehr sind daher innerhall) und unterhalb der Kreuzung gegeneinandc@@ nach Art des Linksverkehrs vertauscht. Auf diese Abzweigungen münden nun in beiden Richtungen der Rampen der Bahnend und n für den Linksabbiegeverkehr.
• Wie aus der Zeichnung ersichtlich, erfolgen alle Abbiegungen ohne Kreuzung einer anderen Fahrtrichtung, so daß also irgendwelche Gefährdungspunkte, insbesondere auch in der unübersichtlichen Unterführung, nicht vorhanden sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH' Bahnfreie Straßenkreuzung, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahnen der einen Straße im Bereich der als über-oder Unterführung ausgebildeten Kreuzung nach Art des Linksverkehrs durch Über- oder Unterführung gegeneinander versetzt und mit den Fahrbahnen der anderen Straße durch Rampen für den Linksabbiegeverkehr unmittelbar verbunden sind.