DE761349C - Widerstandsbremsschaltung fuer Oberleitungsomnibusse mit Antrieb durch Doppelkollektormotor - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf Oberleitungsomnibusse mit Antrieb durch Doppelkollektormotor und hat eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Widerstandsbremsschaltung solcher Fahrzeuge zum Gegenstand. Die Forderung nach einfachster Steuerung dieser Fahrzeuge verlangt, daß beim Bremsen neben den als Bremswiderstand geschalteten Anfahrwiderständen ein ungeregelter zusätzlicher Bremswiderstand verwendet wird, dessen Bemessung jedoch Schwierigkeiten macht. Wird dieser Widerstand so groß bemessen. daß er bei den hohen- Fahrzeuggeschwindigkeiten eine nicht zu scharfe Abbremsung ergibt, so erweist sich die Bremswirkung bei den kleineren Gesch:cindigkeiten als zu wenig wirksam. Wird umgekehrt der Widerstand kleiner bemessen, so wirkt er wohl bei den niederen Geschwindigkeiten richtig, ergibt aber bei den hohen Geschwindigkeiten zu schroffe Bremswirkung. Die Verwendung eines Doppelkollektormotors als Fahrzeugmotor ergibt nun die besondere Möglichkeit. die angeführten Schwierigkeiten beim Bremsen des Fahrzeuges unter Beibehaltung eines ungeregelten zusätzlichen Bremswiderstandes vollkommen zu beseitigen, zugleich aber auch diesen Widerstand ganz wesentlich kleiner und leichter zu bemessen als sonst für die Beherrschung der hohen Geschwindigkeiten nötig wäre. Erfindungsgemäß werden die beiden Wicklungshälften des Doppelkollektormotors getrennt und nacheinander in die Bremsschaltung übergeführt.
• Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung erläutert. i, 2 bzw. i', 2' sind die beiden Wicklungshälften des als Doppelkollektormotor ausgebildeten Fahrzeugmotors. i und i' bedeuten die Anker-, 2 und -2' die Reihenschlußerregerwicklungen der einzelnen Wicklungshälften. 3 und 3' sind die mit jeder Motorhälfte in Reihe liegenden, zum Bremsen mit herangezogenen regelbaren Anfahrwiderstände. 4. ist der gemeinsame zusätzlich eingeschaltete, nicht geregelte Bremswiderstand. Zum Schließen des Bremsstromkreises dienen die Schalter I und II. Die Steuerung dieser Schalter erfolgt erfindungsgemäß so, daß sie bei Betätigung des Bremssteuerorgans zwangläufig nacheinander eingelegt «erden. Es wird also zunächst nur die eine Wicklungshälfte in den Bremsstromkreis geschaltet und vorerst eine entsprechend verringerte Bremswirkung hervorgebracht. Dadurch ist es möglich, auch bei verhältnismäßig kleinem Widerstand.' und Bremsung aus hohen Geschwindigkeiten ein genügend sanftes Einsetzen der Bremse zu erzielen. Umgekehrt kann jedoch bei mittleren und kleinen Geschwindigkeiten durch die gleichzeitige Wirkung beider eingeschalteten Motorhälften die erforderliche Größe des Bremsmomentes erreicht «-erden.
• Der besondere Vorteil des Doppelkollektormotors in diesem Zusammenhang liegt darin. daß er bei Einschalten der einen Wicklungshälfte ein Drehmoment entwickelt, das wesentlich kleiner ist als die Hälfte des normal von diesem 'Motor entwickelten Drehmoments. weil bei Wirkung nur einer Wicklungshälfte des Motors auch nur die halben Erregeramperewindungen in seinem Feld wirksam sind. Bei entsprechenden Sättigungsverhältnissen kann daher erreicht werden, daß das Bremsmoment der einen 'Motorhälfte annähernd ein Viertel des vollen Drehmoments des Motors bei gegebener Ankerstromstärke beträgt. Diese weitgehende Veränderbarkeit des Bremsmoments des Motors trägt im besonderen 'Maß dazu bei, daß mit einem und demselben gleichbleibenden zusätzlichen Brems-,viderstand im ganzen Geschwindigkeitsbereich anstandslos das Auslangen gefunden wird und daß dieser Bremswiderstand auch ganz wesentlich kleiner ausfällt als der sonst zum Bremsen erforderliche Widerstand. Die erfindungsgemäße Anordnung verlangt nur einen Widerstand, der etwa die Hälfte bis ein Drittel des sonst notwendigen Widerstandes ausmacht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Widerstandsbremsschaltung für Oberleitungsomnibusse mit Antrieb durch Doppelkollektormotor, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden #,#'icklungshälften des Motors getrennt und nacheinander in die Bremsschaltung übergeführt «-erden.