DE762879C

DE762879C - Schmieroelkreislauf von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE762879C
Application number: DED90549D
Authority: DE
Inventors: Eugen Stump
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-04-20
Filing date: 1943-04-20
Publication date: 1954-09-27

Description

Die Erfindung betrifft einen Schmierölkreislauf von Brennkraftmaschinen mit Entlüftung des Öles im Nebenkreislauf.
Das Schmieröl von Brennkraftmaschinen wird auf seinem Wege durch die einzelnen Schmierstellen in zunehmendem Maße mit Luft vermischt, wodurch seine Schmierfähigkeit erheblich beeinträchtigt wird. Durch Anordnung von Ölschleudern im Ölkreislauf, wobei Öl und Luft bzw. Ölschaum durch die Wirkung der Fliehkraft voneinander getrennt werden, hat man diesen Mangel zu belieben versucht. Es ist bereits bekannt. die Ölschleuder so anzuordnen, daß sie sowohl in einem Hauptkreislauf als auch in einem der verbesserten Entlüftung des Schmieröles dienenden Nebenkreislauf liegt. Der in der Ölschleuder abgesonderte Ölschaum wird dabei einem Ausgleichs- bzw. Schmierstoffvorratsbehälter zugeführt, wo durch Absitzen bereits eine weitgehende Trennung der Öl- und Luftbestandteile voneinander erfolgt. Das schon verhältnismäßig gut entlüftete Öl wird dann zusammen mit dem aus der Brennkraftmaschine kommenden. mit Luft vermischten Öl der Schleuder noch einmal zugeleitet und hierauf aus dieser zum größten Teil wieder als Frischöl in die Brennkraftmaschine gefördert.
Bei einem Ölkreislauf der beschriebenen Art besteht nun die -Möglichkeit, daß bei tief liegendem Schmierstoffvorratsbehälter das in die Schleuder geförderte Öl in den Behälter zurückläuft, so daß sich im Hauptkreislauf kein Öldruck für die Schmierstofförderpumpe bilden kann. Dies gilt besonders dann. wenn der Anschluß der Saugleitung der Schmierstofförderpumpe aus baulichen Gründen höher liegt als der Anschluß der zum Schmierstoftvorratsbehälter führenden Schaumleitung. Sofern aber die Schmierstofförderpumpe bei laufender Brennkraftmaschine kein Öl fördert, kann dies schiverwiegende Folgen für die Lager der Brennkraftmaschine haben.
Aufgabe der Erfindung ist es. diesen Mangel zu beseitigen.
Erfindungsgemäß wird dies auf überraschend einfache Weise dadurch erreicht, daß in dem Nebenkreislauf zwischen der Schleudereinrichtung und dem Schmierstoffvorratsbehälter ein Rückschlagventil bekannter Art angeordnet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Das von den einzelnen Schmierstellen der Brennkraftmaschine i zurücklaufende. mit Luft bzw. Ölschaum vermischte Schmieröl wird von der Sclimierstoffrücl<förrlerpunipe durch die Druckleitung 3 in die Ölschleuder d. befördert. In dieser sammelt sich der Ölschaum in der Nähe der Achse, während das entlüftete Schmieröl von dem Umfang der Ölschleuder durch die Ansaugleitung ; und die Schmierstoffdruckleitung 7 von der Schniierstofförderpunipe 6 der Brennkraftmaschine i «-leder zugeführt wird. Der Ölschaum gelangt aus der Ölschleuder .I durch die Leitung S in den mit einem Entlüftungsstutzen 13 versehenen Schmierstofvorratsbehälter q. Nach dem Absitzen wird das bereits %-#-rliältnisniäßig gut entlüftete Öl aus dem Behälter 9 durch die Leitung io mittels der Zusatzpumpe i i in die Druckleitung 3 gepumpt und durchläuft somit die Ölschleuder .I zusammen mit dem Rücklauföl der Brennkraftmaschine i noch einmal. Erfindungsgemäß ist nun in der Leitung 8 zwischen der Ölschleuder -;. und dem Sch mierstoffvorratsbehälter g ein Rückschlagventil 12 angeordnet. Dizses hat nur eine geringe Belastung, so daß es dein ablaufenden Schaum- und Luftgemisch keinen nennenswerten Widerstand bietet. Andererseits besteht nun die Gewähr, daß die Schinierstoftförderpumpe 6 auch beim Anlaufen der Brennkraftmaschine bereits genügend Öl fördert und somit eine Gefährdung der Brennkraftmaschine durch mangelnde Schmierung ausgeschlossen ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schmierölkreislauf von Brennkraftmaschinen mit Entlüftung des Öls im Nebenkreislauf durch Schleuderwirkung und lediglich im Nebetilzreislauf liegenden Schmierstoffvorratsbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß in dem \ebenlcreislauf zwischen der Schleude-reinrichtung und dem tiefer als diese liegenden Schniierstoffvorratsbehälter ein Rückschlagventil (1.2) bekannter Art angeordnet ist. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstand: vom Stand der Technik ist im @Erteilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift N r. 583 026.