DE800106C

DE800106C - Einrichtung zum Erleichtern des Radwechsels bei Fahrzeugen.

Info

Publication number: DE800106C
Application number: DENDAT800106D
Authority: DE
Inventors: Hans Kling. Stuttgart-Bad Cannstatt Dipl.-Ing.
Original assignee: Daimler-Benz Akt.-Ges., Stuttgart-Untertürkheim
Publication date: 1950-09-01

Description

Die:Er@findung betrifft eine Einrichtung zum Erleichterri-des Rädiä#eclisels bei Fahrzeugen, bei denen die Radscheibe durch Bolzen o. dgl. an der Radtrommel befestigt wird.
DerRadwechsel bereitet dadurch Schwierigkeiten, daß das' neue Rad nicht nur in die richtige Höhe, sondern in bezug auf die. Befestigungsbolzen auch in die richtige Lage gebracht werden muß. Durch die Erfindung wird: diese Tätigkeit erleichtert.
Die Erfindung besteht darin, daß das Rad beim Aufschieben auf die Radnabe gegenüber den Bolzen durch eine Zentriervorrichtung zentriert wird-,-bevor die Radscheibe über die Bolzen geschoben wird..
Die Einzelheiten und weitere Merkfinale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele in Verbindung .mit der Zeichnung. Die Abb. i bis' 3 der Zeichnung geben ini Längsschnitt. je ein Ausführungsbeispiel wieder.
Zufolge Abb. i ist die Radnabe 4 über die. Radtrommel 5 hinaus mit einer im Durchmesser der Mittelbohrung 6 der Radscheibe. 7 entsprechenden Verlängerung 8 versehen. Die Verlängerung 8 erstreckt sich in axialer Richtung über das mit Gewinde versehene Ende 9 der Befestigungsbolzen io -hinaus; so daß die Radscheibe 7 beim Aufschieben auf die Verlängerung 8 mittels der Bohrung 6 zentriert wird und die Bolzen io mühelos in die Bohrungen i i der Radscheibe 7 eingeführt werden können.
In Abb. 2 ist ein an seinem Ende 12 konisch ausgedrehter Dorn -r3 vorgesehen, welcher in die Mittelbohrung 14 der Radschdibe 15 geschoben und mittels des Handgriffes 16 zusammen finit dem Rad, bequem auf die Nabe 17 aufgesetzt werden kann. Dabei wird die Radscheibe 15 bereits vor Einführung der Befestigtangsbolzen 1-8 in die .Bohrungen i9 der Radscheibe 15 zentriert. . Besteht entsprechend den Ahb. 2 und 3 ein Unterschied in der Stärke der Radhaben 17,2ö und denn Durchmesser der Mittelbohrungen 14, 21 der Radscheiben.15, 22, so wird, um denselben Dorn 13 beim Radwechsel verwenden zu können, auf dessen Ende 12 eine Büchse 23 aufgesetzt. ]in übrigen vollzieht -sich der Radwechsel genau so wie bei dem Ausführungsbeispiel der Abb.2. Nach Befestigung der Radscheibe 22 mittels der SChraubeliliOIGe11 24 wird die Büchse 23 zusammen finit dem Dorn 13 aus de.r Mittelbohrung 21 herausgezogen.

Claims

PATLNTANSYBt1(;I1L: i. Einrichtung zum Erleichtern des Radwechsels bei Fahrzeugen, bei denen die Radscheibe durch Bolzen o. dgl. an der Radtrommel befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad beim Aufschieben auf die Radnabe gegenüber den Bolzen durch eine Zentriervorrichtung zentriert wird, bevor die Radscheibe über die Bolzen geschoben wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Zentriervorrichtung eine Verlängerung (8) der Radnabe (4) dient.
3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, <laß als Zentriervorrichtung ein an seinem Ende konisch ausgedrehter Dorn (13) dient, der in die Mittelbohrung (14) der Radscheibe (15) eingeführt und auf die -Närtie (i7) aufgeschoben -,a-ird.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich unterschiedlicher Mittelbohrungen der Radscheiben der Zentnerdorn (13) durch eine auf dessen Ende aufgeschobene Büchse (23) verstärkt wird.