DE856015C - Einrichtung zur Drehzahlregelung bei elektrischen Motoren - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Drehzahlregelung bei elektrischen Motoren mittels 1~ lie#hkraft, wobei sich gewichtstragendeArme bei Drehzahlerhöhung von der Motorwelle radial nach außen bewegen und dabei ein auf dieser Welle außerhalb des Rotors angeordnetes und an der Drehung der Welle teilnehmendes Bremsglied axial verschieben.
• Bei modernen, beispielsweise für Sprechmaschinen bestimmten Kleinmotoren ist man bestrebt, den Motor möglichst klein zu gestalten, um den betreffenden elektrischen Apparat kompakt ausführen zu können. In solchen Fällen, wo der Motor mit einem Drehzahlregler ausgerüstet ist, hat dies im allgemeinen zur Folge, daß das Motoraggregat in axialer Richtung verhältnismäßig viel Platz beansprucht. Durch die vorliegende Erfindung wird dieser Platzbedarf reduziert.
• Die Einrichtung gemäß der Erfindung zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, daß die genannten Arme sich durch zwischen dem Rotor und der Motorwelle angeordnete Hohlräume erstrecken, die in radialer Richtung so bemessen sind, daß sie die erforderliche Auswärtsbewegung der Arme gestatten, wobei die Arme auf der einen Seite des Rotors die Gewichte tragen und auf der anderen Seite desselben zur Betätigung des Bremsgliedes angeordnet sind.
• Die Erfindung wird im nachstehenden unter Hinweis auf die Zeichnung verdeutlicht, die einen Axialschnitt durch einen Kommutatormotor, bei dem die neue Einrichtung zur Anwendung gelangt, darstellt.
• In der Zeichnung bezeichnet i die Motorwelle, auf der eine Hülse 2 befestigt ist. Auf der Hülse sind das Blechpaket 3 und die Wicklungen 4 des Rotors angeordnet. In einer zur Hülse 2 gehörenden Endwand 5, mittels welcher das eine Ende der Hülse auf der Motorwelle i befestigt ist, sind zwei Winkelarme 6 und 7 drehbar gelagert. Der eine Schenkel jedes Armes erstreckt sich von der Lagerung in der Endwand 5 nach außen und liegt gegen ein scheibenförmiges Bremsglied io an, welches mit der Welle i umläuft, aber auf ihr verschiebbar angeordnet ist. Der andere Schenkel jedes Armes erstreckt sich von der Lagerung in,der Endwand 5 nach unten durch den Rotor in dem Zwischenraum zwischen der Welle i und der Hülse 2. An ihren freien Enden tragen die letztgenannten Schenkel je ein Gewicht 8 bzw. 9. Gegenüber diesen Gewichten 8 und 9 sind in der Hülse 2 Öffnungen i i bzw. 12 vorgesehen. Unterhalb der Hülse 2 ist auf der Welle i ein Kommutator 13 befestigt, gegen welchen Kohle 14 und 15 anliegen. Die Leitungen von der Rotorwicklung 4 zum Kommutator sind derart gezogen, daß sie die Öffnungen i i und 12 nicht überqueren. Gegebenenfalls können um die Öffnungen herum Wülste vorgesehen sein.
• Bei Erhöhung der Umlaufgeschwindigkeit werden die Arme 6 und 7 nach außen geschwenkt, wobei das Bremsglied io nach oben verschoben wird. Die Gewichte 8 und 9 können dabei durch die Öffnungen i i und 12 austreten.
• Abänderungen der beschriebenen Einrichtung sind innerhalb des Rahmens der Ansprüche möglich. So ist es möglich, die Hülse so weit zu machen, jedenfalls in dem die Gewichte 8, 9 umgebenden Teil, daß diese, wenn sie radial nach außen geschleudert werden, sich nicht durch die Hülse zu bewegen haben. Auch ist es möglich, den Kommutator 13 auf der Hülse 2 unmittelbar unterhalb der Wicklung q anzuordnen, wobei die Arme 6 und 7 sich durch den Kommutator erstrecken und die Gewichte 8 und 9 unterhalb des Kommutators zu liegen kommen.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Drehzahlregelung bei elektrischen Motoren mittels Fliehkraft, wobei sich gewichtstragende Arme bei Drehzahlerhöhung von der Motorwelle radial nach außen bewegen und dabei ein auf dieser Welle außerhalb des Rotors angeordnetes und an der Drehung der Welle teilnehmendes Bremsglied axial verschieben, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (6, 7) sich durch zwischen dem Rotor (3, 4) und der Motorwelle (i) angeordnete Hohlräume erstrecken, die in radialer Richtung so bemessen sind, daß sie die erforderliche Auswärtsbewegung der Arme gestatten, wobei die Arme auf der einen Seite des Rotors die Gewichte (8, 9) tragen und auf der anderen Seite desselben zur Betätigung des Bremsgliedes (io) angeordnet sind.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i bei einem Kommutatormotor, dadurch gekennzeichnet, daß konzentrisch mit der l\-Totorwelle (i) eine Hülse (2) angeordnet ist, die das Blechpaket (3) und die Wicklungen (4) des Rotors trägt, wobei die Arme (6, 7) mit ihren Gewichten (8, 9) in einem Zwischenraum zwischen der genannten Hülse (2) und der Motorwelle (i) angeordnet sind.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kommutator (13) auf dem dem sieh drehenden Bremsglied (io) entgegengesetzten Ende,der Motorwelle (i) in einem Ab- stand von den Rotorwicklungen (4) angeordnet ist, der die Auswärtsbewegung der Gewichte (8, 9) im Zwischenraum zwischen den Rotorwicklungen (4) und dem Kommutator (13) gestattet.
4. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (2) Öffnungen (ii, 12) aufweist, durch welche die Gewichte (8, 9) bei der Auswärtsbewegung der Arme (6, 7) austreten können.