DE8590C - Neuerungen an Laschenverbindungen für Eisenbahnschienen - Google Patents

Description

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

Claims (3)

1879. G. TH. CRUSIUS in SPANDAU. Neuerungen an Laschenverbindungen für Eisenbahnschienen. Patentirt im Deutschen Reiche vom 31. Juli 1879 ab. Vorliegende Laschen haben den Zweck, die Spielräume, welche für die Ausdehnung der Eisenbahnschienen gelassen werden müssen, für die Fuhrwerke und Schienen weniger schädlich zu machen. Zur Anbringung der Laschen müssen die Schienenenden entsprechend gefräst sein. Die Verlaschung zerfällt in die Kopflasche A und die Hebellasche B. Die Kopflasche, welche an der inneren Seite des Geleises zu liegen kommt und im Kopf die Fahrkante ergänzt, hat Anlage an die Schienen bei ab, α e und /g und ist die Ausfräsung der Schienen so bemessen, dafs Kante h i in gleicher Höhe mit den Schienenköpfen liegt. Die abwärts überstehende Kante der Kopflasche k I m η dient zur Anlage der Hebellasche, welche, von der Geleiseaufsenseite angesetzt , beim Anziehen der Laschenschrauben als Hebel mit Drehpunkt ο wirkt. Die Laschenschrauben passen in die Kopflasche ohne Spielraum und haben an der oberen Lochkante der Schienen Anlage, indem dort ein Pafsstück von Gufsstahl t u ν w schwalbenschwanzförmig mit unterer gerader Fläche in die Schiene eingesetzt ist, an welchem sich die Laschenschraube beim Ausdehnen und Zusammenziehen der Schienen verschieben kann. Die Vortheile der neuen Construction gegen die alten Laschen sind folgende:

1. Der erforderliche Abstand zwischen zwei Schienen vertheilt sich auf zwei Lücken von halber Breite des Gesammtabstandes, über' welche Räder mit Leichtigkeit, ohne zu stauchen, laufen können.

2. Der directe Anschlufs der Schienenköpfe unter einander macht die gesammte Geleiseanlage stabiler.

3. Bei Belastung des einen Schienenendes und dessen Durchfedern mufs die folgende Schiene dieser Bewegung folgen.

Pa ten τ-Anspruch:

Die Verlaschung von Eisenbahnschienen in der Kopffläche durch die in der Zeichnung dargestellte Lasche.