DE873214C

DE873214C - Vorrichtung zur UEberwachung des Luftdruckes von Fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE873214C
Application number: DEO1286A
Authority: DE
Inventors: Bruno Olschefski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-16
Filing date: 1950-11-16
Publication date: 1953-04-13

Description

Vorrichtung zur Überwachung des Luftdruckes von Fahrzeugreifen Vorrichtungen zur Überwachung des Luftdruckes von Fahrzeugreifen bei Bewegung des Fahrzeuges sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Der Aufbau dieser bekannten Vorrichtungen ist jedoch verhältnismäßig kompliziert und kostspielig und ihre Montage, vor allem der nachträgliche Einbau, umständlich. Außerdem bilden die hierbei benötigten zahlreichen Einzelteile erhebliche Fehler- und Störungsquellen, die eine sichere Arbeitsweise bei längerer Betriebsdauer praktisch in Frage stellen. Ein weiterer wesentlicher Nachteil besteht darin, daß; die Änderungen des: Luftdruckes in den zu überwachenden Reifen jeweils nur nach Erreichen bestimmter Druckgrenzen erkennbar sind.
Die bewegten Teile bekannter Konstruktionen sind in vielen- Fällen so angeordnet, daß, sie je nach der Größe der Zentrifugalkraft, also j e nach der Fahrgeschwindigkeit, verschiedene Lagen e@innehmen und dadurch die Anzeigen verfälschen. Aus diesem Grunde ist vorgeschlagen worden, den Druck im Inneren des Luftschlauches unmittelbar pneumatisch nach außen zu übertragen. Da jedoch die Dichtung einer solchen Druckübertragung zwischen den umlaufenden und den stillstehenden Teilen technisch unüberwindliche Schwierigkeiten bietet, wurde vorgeschlagen, durch ein besonderes Ventil diesen Anschluß: nur stoßweise nach dem Willen des Fahrers unter Druck zu setzen. Zur Betätigung eines solchen. Ventils wurde ein Kugellager benutzt, dessen einer Ring von dem Ventil umläuft und dessen anderer Ring nicht umläuft, während beide Ringe durch einen vom Fahrer zu betätigenden Hilfskolben -so verschoben werden, daß das Ventil sich öffnet. Eine stetige Messung des Reifendruckes ist auf diese Weise nicht, erreichbar, und die Abdichtung der pneumatischen Übertragung bleibt trotz der nur vorübergehenden Beanspruchung eine sehr empfindliche Stelle des Ganzen.
Auch gemäß der Erfindung wird der Druck aus dem Inneren des Reifenschlauches auf einen Druckzylinder mit Druckkolben- übertragen, auf den eine Gegenkraft wirkt. Um die jeweilige Stellung dieses Kolbens stetig auf ein Meßlinstrument zu übertragen;, wird gemäße der Erfindung der eine Ring eines Kugellagers., der auf der Achse längs verschiebbar, aber nicht gegen diese drehbar angeordnet ist, durch die parallel zur Umlaufachse liegende Kolbenstange des Druckkolbens verschoben und wieder zurückgezogen. Der andere Ring dieses Kugellagers dreht sich nicht, sondern wird durch die axiale Bewegung der Kolbenstange nur mit dem, erstgenannten Ring zusammen parallel zur Drehachse verschoben und überträgt seine Verschiebung auf eine Meßeinrschtung.
Die jeweilige Kolbenstellung bildet also ein Maß des in dein überwachten Reifen vorhandenen Luftdruckes, so daß! nunmehr eine kontinuierliche Anzeige des jeweiligen Luftdruckes auch schon bei geringem Druckabfall oder -anstieg ermöglicht ist. Weiterhin ist auch aus den erkennbaren Drücken der einzelnen überwachten Reifen. die Belastung des Fahrzeuges, z. B. sein Ladegewicht; feststellbar, da bekanntlich bei höherer Belastung auch die Luftdrücke der Reifen sich entsprechend verändern. Auch ein Heißlaufen der Achsen, eine Blockierung der Bremsen, die Einwirkung von Fremdkörpern od. dgl. haben Radpannen, Änderungen des Luftdruckes in den Reifen zur Folge und ergeben daher in gleicher Weise Änderungen derKolbenstellungen, so, daß- auch diese Schäden zeitig genug während der Fahrt erkennbar und dadurch Unfälle vermieden sind.
Die Steuerung der etwa auf dem, Armaturenbrett angeordneten Anzeigeeinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung des Druckkolbens kann in verschiedenartiger Weise,durch an sich bekannte Mittel erfolgen.
Der Aufbau der gesamten Vorrichtung ist sehr einfach und ihr Einbau ohne besondere Schwierigkeiten möglich.
Die Figur zeigt in, einem Längsschnitt durch einen Fahrzeugreifen mit Bremstrommel und sehemansch dargestellter Anzeigeeinrichhung ein Ausführungsbeispiel nach dem Erfindungsgedanken und läßt weitere neuartige und fortschrittliche Merkmale desselben erkennen.
In die Bremstrommel b ist ein Druckzylinder c luftdicht eingebaut.. Eine wirkliche Luftdichtigkeit des. Zylinderdruckraunies. wird im allgemeinen mit den gebräuchlichen Kolbendichtungen nicht erreichbar sein. Sie läßt sich jedoch z. B: dadurch erreichen, daß in den Druckzylindern eine Membran gespannt wird, die .den Druckraum ständig dicht abschließt und ihre Bewegungen auf den hinter ihr liegenden Kolben überträgt:. Der Zylinder ist mittels eines Schlauches p und eines Ventilaufsatzes q für den (Füllstutzen r mit dem zu überwachenden Reifenschlauch ca, beispielsweise eines Kraftfahrzeuges,, verbunden. In dem. Zylinder c gleitet ein Druckkolben d mit Kolbenstange f. Auf den Kolben d wirkt eine entsprechend bemessene Druckfeder e, so daß. der Kolben d bei einem bestimmten z. B. dem normalen Reifendruck, eine Mittellage einnimmt, in welcher er sich in Ruhestellung befindet. In der B,rem@strommel b ist ein in Richtung der B@remstrommelachse m gleitbar ausgebildetes 'Kugellager angeordnet, dessen innererRingh mit derTrommel b verbunden ist und mit dieser umläuft. Mit dem inneren Ring h des Lagers, ist auch die Kolbenstange f des Druckkolbens d verbunden.
Der äußere nicht mitümlaufende Ring i des Lagers besitzt eine als Zahnstange k ausgebildete, in-der B@remsankerplatte g geführte Steuerstange, die mit dem ,Ritzel s eines stetig wirkenden elektrischen Gebers, o für die Meßvorrichtungia im Eingriff steht.
Ändert :sich der Luftdruck in dem Reifenschlauch a, etwa durch größere Belastung im ansteigenden Sinn oder etwa durch Schadhaftwerden des Schlauches a im fallenden Sinn, so wird,der Druckkolben d seine Stellung entsprechend nach rechts bzw. nach links verändern. Hierdurch wird über den inneren Lagerring h auchderäußereRingi inaxialer Richtung verschoben, so daß- der Geber o über sein Ritzel s und :die Zahnstange h verstellt wird. Hierdurch ändert sich- die Zeigerstellung der beispielsweise in 1/10 atü geeichten Anzeigeeinrichtung.
Es ist auch möglich, den äußeren Ring i des Lagers mit. der Kolbenstange f und den inneren Ring k mit ,der Zahnstange h zu verbinden.
,Für Doppelreifen wird für jedes. Reifenpaar nur eine Überwachungsvorrichtung benötigt, da bei eintretenden Druckänderungen in einem: Reifen sich der Luftdruck in dem Zwillingsreifen entsprechend ändert und diese Änderung alsdann zur Anzeige gelangt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Vorrichtung zur Überwachung des Luft-,druckes von Fahrzeugreifen im Stillstand und in der Bewegung des Fahrzeuges, beider an der iBiremstrommel ein unter dem Luftdruck des zu überwachenden Reifenschlauches stehender Druckzylinder mit Druckkolben, auf den eine Gegenkraft wirkt, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, däßi der Druckkolben (d) einseitig ,neben der Umlaufachse angeordnet ist und mit (seiner Kolbenstange (f) parallel zur Umlaufachse den einen auf :der Bremstrommelachse axial verschiebbar, aber nicht gegen diese drehbar angeordneten Ring (h) einest Kugellagers in an sich bekannter Weise verschiebt, dessen anderer Ring (i) sich" nicht dreht, jedoch durch die axiale Bewegung der Kolbenstange (f) mit dem ersten Ring zusammen parallel verschoben und wieder zurückgezogen wird und seine Verschiebung auf eine Meßteinrichtung (n) überträgt.
2. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet; daß der nicht umlaufende Ring (i) .des Kugellagers, über eine Stange (k) mit gezahntem Ende und ein Ritzel (s) einen: stetig wirkenden elektrischenGeber (ö) dreht, .dessen Stellung auf das elektrische Meßgerät (7i) übertragen wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, d@aß der Druckzylinder (c) über eine Leitung (p) und einen auch das Füllventil enthaltenden, an den Füllstutzen (r) des Reifenschlauches (a) angeschlossenen Ventilaufsatz (q) in an sich bekannter Weise mit dem Luftschlauch verbunden .ist. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 255 597.