DE897344C - Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln loesender Spreizvorrichtung - Google Patents
Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln loesender SpreizvorrichtungInfo
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- DE897344C DE897344C DEG4580A DEG0004580A DE897344C DE 897344 C DE897344 C DE 897344C DE G4580 A DEG4580 A DE G4580A DE G0004580 A DEG0004580 A DE G0004580A DE 897344 C DE897344 C DE 897344C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
- F16D13/54—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/69—Arrangements for spreading lamellae in the released state
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln lösender Spreizvorrichtung -Gegenstandder Erfindung ist eine Lamellenkupplung mit einer die Lamellen; beim Entkuppeln voneinander lösenden Spreizvorrichtung. Lamellenkupplungen mit leicht gewölbten, federnden Stahllamellen, die sich. beim Einrücken der Kupplung leicht plan:drücken lassen und beim Entkuppeln; sich infolge ihrer Elastizität selbsttätig voneinander lösen, sind bekannt. Es hat sich bei ihnen jedoch als nachteilig- einwiesen, daß die einzelnen Lamellen niemals ganz voneinander gelöst werden, wodurch an ,den Reibungsstellen eine vorschnelle Abnutzung der Lamellen auftritt und ferner durch die Reibung eine gewisse Mitnahme bewirkt werden kann, die unerwünscht ist.
- Ferner sind Lamellenkupplungen bekannt, bei denen sowohl die Innen- als auch die, Außenlamellen durch Federelemente, z. B. Schraubenfedern, voneinander _entfernt werden. Bei solchen Systemen machen aber einerseits die vielen Schraubenfedern, anderseits die zur Begrenzung dex Lamellenbewegung erforderlichen Anschlagstücke die Kupplung für die Heestellung und den Einbau kompliziert und teuer. Weiterhin macht sich nach einer gewissem, Abnutzung der Lamellen ein Schleifen der Kupplung bemerkbar.
- Die vorbeschriebenen Nachteile vermeidet zwar im wesentlichen eine gleichfalls bekannte Kupplung, bei der- nur die außemdieglenden Lamellen des mitgenommenen Pakets durch Federn voneinander entfernt werden, während die zwischen ihnen. liegenden Lamellen und die von einem Andrückstück gesteuerten Lamellen des angetriebenen Pakets durch Mitnehmerbolzen auseinandergezogen werfd'en, diel mit ihrem Kopf im einen Fallein die durch Federkriaft gespreizte Außenlamelle, im andern Falle in das Andrückstück eingehängt sind. Durch die Verwendung starrer Mitnehmer mit festen Anschlägen wird jedoch die Lamel.lenzahl auf wenige Stücke begrenzt. Außerdem ist die Lamellenlage breigelöster Kupplung nur in einer Richtung festgelegt, wohingegen sich infolge von Erschütterungen die Lamellen nach der dem Mit= nehrneranschlag abgekehrten Seite frei bewegen und dadurch in Kontakt mit den benachbarten Gegenflächen geraten können.
- Erfindungsgemäß wird deshalb vorgeschlagen, bei einer Kupplung mit durch Mitnehmer statt durch Federn spreizbaren Lamellen jeweils. zwei benachbarte Endlamellen, j e eine des mitnehmenden und eine des mitgenommenen Lamellensatzes, die beim Entkuppeiln.durch besondere Spreiz,mitteil vom Lamellenpaket abgehoben werden, durch Kettenglieder .mit der nächsten Lamelle des gleichen Satzes und diese wiederuni mit der ihr folgendem usf. derart -zu verbinden, daß beim Entkuppeln das gesamte Lamellenpaket auseinandergezogen wird. Auf diese Weise wird nicht nur ein. zwangsläufiges Spreizen der Lamellen beim Entkuppelln erreicht, sondern auch die Spreizlage jeder Lamelle eindeutig festgelegt. Zugleich verhindert diese Art der Lamellenverbindung ein Aneinanderkleben der, benachbarten Lamellen, wie es bei federgesteuerten Lamelleukupplungen häufig ist. Die Anwendung einzelner, jeweils nur zwei aufeinanderfolgende Lamellen eines Satzes verbindender Mitnehmer führt im Gegensatz zu durchgehenden Mitnehmerbalzen weder, zu einer Beschränkung der Lamellenzahl noch zu einer Vergrößerung der Baumaße für die gesamte Kupplung. Dies ist wesentlich, da in zunehmendem Maße Kupplungen, mit kleinen. Abmessungen gefordert werden.
- Das Abheben der Endlamellen erfolgt beim einen Satz durch unmittelbare Einwirkung der SchaItmuffe, .beim anleiern Satz durch eine einzige Feder, die, über einem Druckring der Endlamelle anliegt und sich anderseits gegen. das Kwppiungsgehäuse abstützt.
- Vorteilhaft sind die Kettenglieder rechteckig und umfassen j e eine Nase zweier benachbarter- I:nnen-bzw. Außenlamellen, ohne selbst untereinander unmittelbar verbunden zu sein.
- Damit die entgegen dem Entkupplungsdruck liegenden Endlamellen beim Entkuppeln nicht durch die Spreizglieder mitgezogen werden, ist die eine von ihnen .gegen, Axialverschiebung gesichert, während der Weg der durch die Spreizfeder beeänflußten Endlamelle durch einen Anschlag begrenzt ist.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der den Gegenstand der Erfindung bildenden Lamellenkupplung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplung, Abb. 2 eine Aufsicht auf zwei benachbarte Lametllennasen, die durch ein Spreizglied verbunden sind.
- In Abb. i bezeichnet i den Innenl#:ö@rpe@r, in dem die Innenlamellen :2 mit ihren Nasen 3 längs versehieblich geführt sind. Die Außenlamellen 4 sind mit ihren Nasen 5 in dem mit der Antriebswelle verbundenen Außenkörper 6 gehalten. Der Druckring 7 steht durch die Feder 8 in steter Anlage mit der Endlamelle 9 des äußeren. Lamellensatzes 4. Durch den Druckteller io wind die Endlamelle i i dies innerem: Satzes 2 wobei die Spreizglieder 12 je zwei benachbarte Nasen 3 bzw. 5 des inneren bzw. des äußeren Lamellensatzes umschließen. Die andere Endlamelle 13 des Innensatzes ist gegen, axiale Verschiebung gesichert, wogegen der Weg dein Endlamelle 14 :des Außensatzes durch einen Anschlag 15 begrenzt ist. Beim Entkuppeln hebt die Schaltmuffe 1a diel Endlamelle i i von der Lamelle 9 des Außensatzes 4 ab und zieht über die Spreizgliedeir i2 kettenartig die nachfolgenden Lamellen 2 mit. Beim Freiwerden der Anfangslamelle 9 des Außensatzes 4 zieht diese unter dem Druck .der, Schraubenfeid'er 8 über die.Spreizgliedeir 12 die nachfolgenden Lenzellen 4 mit.
- Abb. 2 zeugt ein Spreizglied 12, das die beiden Lamellenmasen 5 umschließt.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Lamellenkupplung, deren der verschiebbaren Druclg@latte benachbarte Endlamellen dein äußeren und des inneren Lamellensatzes beim Entkuppeln tdurch Federn oder durch Mitnahme durch die Druckplatte vom Lamallenpakeli abgehoben weirden und hierbei über besondere Mstnehm@er die Lamellen ihres Satzes mit den zur Lüftung notwendigen, Abständen nachschleppen, dadurch gekennzeichnet, da.ß die Lamellen j edes Satzes untereinander durch einzelne Kettenglieder od. dgl. verbunden sind.
- 2. Kupplung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch rechteckige Kettenglieder (Abb. 2), die je eine Nase benachbarter Innen- bzw. Außenlameillen umfassen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 293 839-
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG4580A DE897344C (de) | 1950-11-17 | 1950-11-17 | Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln loesender Spreizvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEG4580A DE897344C (de) | 1950-11-17 | 1950-11-17 | Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln loesender Spreizvorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE897344C true DE897344C (de) | 1953-11-19 |
Family
ID=7117456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEG4580A Expired DE897344C (de) | 1950-11-17 | 1950-11-17 | Lamellenkupplung mit die Lamellen beim Entkuppeln loesender Spreizvorrichtung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE897344C (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1090103B (de) * | 1955-01-17 | 1960-09-29 | Klaue Hermann | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Kraftwagenschaltgetriebe |
| DE1113338B (de) * | 1958-10-29 | 1961-08-31 | Schweizerische Lokomotiv | Lamellenkupplung |
| DE2944578A1 (de) * | 1978-11-06 | 1980-05-14 | Srm Hydromekanik Ab | Mehrscheiben-reibungskupplung |
| DE3016463A1 (de) * | 1980-04-29 | 1981-11-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Lamellenreibungskupplung |
| DE102013226054A1 (de) | 2013-12-16 | 2015-06-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kupplung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE293839C (de) * |
-
1950
- 1950-11-17 DE DEG4580A patent/DE897344C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE293839C (de) * |
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| US4425994A (en) | 1980-04-29 | 1984-01-17 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Multiple disc friction clutch |
| DE102013226054A1 (de) | 2013-12-16 | 2015-06-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kupplung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges |
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