DE907028C

DE907028C - Einrichtung zur UEberholungsanzeige fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE907028C
Application number: DEM8131A
Authority: DE
Inventors: Dr Gerhard Haessler
Original assignee: Mix und Genest AG
Current assignee: Mix und Genest AG
Priority date: 1951-01-09
Filing date: 1951-01-09
Publication date: 1954-03-18

Description

Einrichtung zur Uberholungsanzeige für Kraftfahrzeuge Insbesondere bei Motorlastzügen mit einem oder mehreren Anhängern ist es bekannt, die akustischen Signale (Hupsignale), die die Absicht des Überholens nachfolgender Fahrzeuge kundtun, durch ein am Schluß des Lastzuges angebrachtes Mikrophon aufzunehmen. Der Mikrophonstrom wird sodann verstärkt irgendeinem Anzeigesignal, beispielsweise einem Lautsprecher, einem Wecker oder einer Signallampe, im Führerhaus zugeführt.
Bei den bekannten Einrichtungen befand sich die Verstärkungsanlage auf dem Motorwagen im allgemeinen in der Nähe des Armaturenbrettes. Eine derartige Anordnung hat aber den Nachteil, daß die schwachen Mikrophonströme durch eine lange Zuleitung dem Verstärker zugeleitet werden müssen. Hierbei treten besonders leicht Störungen durch die Kupplungsstellen und durch Erschütterung und Verschmutzung ein.
Erfindungsgemäß wird nun dieser Nachteil dadurch vermieden, daß Mikrophon und Verstärker in einer baulichen Einheit zusammengefaßt sind, die am Ende des Lastzuges angebracht ist. Das Verbindungskabel zum Motorwagen kann dann mit vergleichsweise hohen Spannungen betrieben werden, nämlich mit der Speisespannung für Mikrophon und Verstärker und mit der verstärkten Signalspannung oder Betätigungsspannung für ein auf dem Führerstand angebrachtes Lichtsignal.
Einer derartigen 'Einrichtung ist weiterhin der Vorteil zuzuschreiben, daß die Mittel für federnde Aufhängung gemeinsam für Mikrophon und Verstärkereinrichtung verwendet werden können, während sie bisher getrennt für die beiden Teile vorgesehen sein mußten.
Bei einer der Erfindung entsprechenden Einrichtung wäre sowohl der Motorwagen als auch jeder der Anhängerwagen mit einer Befestigungsvorrichtung für die das Mikrophon und die Verstärkereinrichtung enthaltene Baueinheit zu versehen. Diese Befestigungsvorrichtung kann federnd sein. Es besteht andererseits aber auch die Möglichkeit, diese Baueinheit mit einer federnden Befestigungseinrichtung zu versehen. Die letztgenannte Maßnahme erspart die Anbringung von Federn an jedem der Wagen.
Zur optischen Anzeige der Tatsache des Empfanges des Signals durch den voranfahrenden Kraftwagen für den nachfolgenden Kraftwagen kann ferner in der gleichen Baueinheit eine Signallampe vorgesehen sein, die in Reihe mit der im Führerstand des Motorwagens befindlichen Signaleinrichtung geschaltet ist und durch einen Kontakt eines durch die verstärkten Mikrophonströme betätigten Relais gesteuert wird.
In den Fig. i und 2 sind beispielsweise Ausführungen der Erfindung dargestellt. Bei der Einrichtung nach Fig. i erfolgt die Zuleitung des Speisestromes zu der Verstärkereinrichtung l.' und die Übertragung des am Ausgang der Verstärkereinrichtung erhaltenen Signals zum Führerstand F über verschiedene Adern, und zwar sind die Zuleitungen zweckmäßig in einem vorzugsweise dreiadrigen Kabel vereinigt. Die Adern sind mit i, 2 und 3 gekennzeichnet. Die Adern 2 und 3 dienen der Zuführung des Speisestromes, die Ader i der Cbertragung des Signals zum Führerstand. Die Anzeige erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel durch ein optisches und ein akustisches Anzeigesignal.4 bzw. 5. Das Mikrophon ist mit 11 gekennzeichnet. Ein Relais A steuert den Kontakt a, der den Stromkreis für die Schlußsignallampe S schließt.
In Fig. i wie auch in Fig. 2 ist angenommen, dah sich die Baueinheit, die Verstärker, :Mikrophon und Schlußsignallampe enthält, auf einem Anhänger befindet. Die Kupplungen der Zuleitungen zwischen Anhänger und Motorfahrzeug sind zwischen den gestrichelten Begrenzungslinien 6 und 7 angedeutet.
Die Kennzeichnungen der Fig.2 entsprechen weitgehend denen der Fig. i. Bei dieser Einrichtung erfolgt jedoch im Gegensatz zu der in Edg. i dargestellten die Zuleitung des Speisestromes zu der `"er stärkereinrichtung I' und die Übertragung des am Ausgang der Verstärkereinrichtung erhaltenen Signals zum Führerstand über die gleichen Adern 8 und g. Das Signal selbst wird in einfacher Weise durch eine Unterbrechung wenigstens einer der den Speisestrom führenden- Adern bewirkt. Diese Unterbrechung ist natürlich auch für die Schlüßsignallampe wirksam. Bei Stromfluß durch die Adern g und g wird durch .Erregung des Relais B der Kontakt b geöffnet. Die Anzeigemittel sprechen also nur bei Unterbrechung des Stromflusses durch den Kontakt a an.
Als Zuleitungen können in jedem Fall die für die Speisung des Rücklichtes vorgesehenen Leitungen verwendet werden.
Die erfolgte Signalübertragung kann dem nachfolgenden Fahrzeug durch beispielsweise periodisches Verlöschen des Rücklichtes angezeigt werden. Bei länger andauernden Hupsignalen arbeitet diese Anordnung taktmäßig, da der Kontakt a jeweils auch den Verstärker ausschaltet. Die Zeitdauer des Taktes ist beispielsweise durch den Speicherkondensator io bestimmt.
In Fig. 3 ist in stark schematisierter Form gezeigt, in welcher Weise eine Mikrophon, Verstärker und Signallampe enthaltende Baueinheit am Ende des letzten Wagens eines Lastzuges befestigt sein kann. Diese Baueinheit ii; die an dem Kasten 12 des Wagens federnd und leicht abnehmbar angebracht ist, weist eine Signallampe (bzw. Rücklichtlampe) 13 auf und eine für akustische Schwingungen durchlässige, beispielsweise mit Stoff überdeckte Öffnung 1d.. In dieser Öffnung, die vorteilhaft trichterförmig zugespitzt ist, befindet sich das Mikrophon. Sehr vorteilhaft ist es, wenn die Baueinheit i i, wie dargestellt, mit dem Nummernschild i 5 versehen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Überholungsanzeige für Kraftfahrzeuge, die im wesentlichen aus einem Mikrophon, einer Verstärker einrichtung und einer Signaleinrichtung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß Mikrophon und Verstärkereinrichtung gemeinsam in einer baulichen Einheit untergebracht sind, die sich am Ende des Lastzuges befindet.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich sowohl am Motorwagen als auch an jedem der Anhängerwagen eine federnde Befestigungsvorrichtung befindet, die mit der Baueinheit wahlweise verbunden wird.
3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Motorwagen und an jedem der Anhängerwagen eine Befestigungsvorrichtung befindet, mit der die Baueinheit mittels einer dieser Baueinheit zugehörigen Federeinrichtung wahlweise befestigt wird. .
4. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich in der gleichen Baueinheit eine Signallampe befindet, die in Reihe mit der im Führerstand des Motorwagens befindlichen Signaleinrichtung geschaltet ist und durch einen Kontakt eines durch die verstärkten Mikrophonströme betätigten Relais gesteuert wird.
5. Anordnung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitung des Speisestromes zu der Verstärkereinrichtung und ,die Übertragung des am Ausgang der Verstärkereinrichtung erhaltenen Signals zum Führerstand über verschiedene Adern erfolgt.
6. Anordnung nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitungen in einem vorzugsweise dreiadrigen Kabel vereinigt sind. .
7. Anordnung nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zuleitung des Speisestromes die für die Speisung des Rücklichtes vorgesehenen Leitungen verwendet «-erden.
8. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuleitung des Speisestromes zu der Verstärkereinrichtung und die Übertragung des am Ausgang der Verstärkereinrichtung erhaltenen Signals zum Führerstand über die gleichen Adern erfolgt.
9. Anordnung nach Anspruch i und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung des Signals zum Führerstand durch eine Unterbrechung wenigstens'einer der den Speisestrom führenden Adern erfolgt. io. Anordnung nach Anspruch i, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Zuleitung die für die Speisung des Rücklichtes vorgesehenen Leitungen derart verwendet werden, daß die erfolgte Signalübertragung dem nachfolgenden Fahrzeug durch beispielsweise periodisches Verlöschen des Rücklichtes angezeigt wird. i i. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit Träger des Nummernschildes ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 647 a78.