DE940672C

DE940672C - Fahrwerk fuer Laufkrane, insbesondere Decken- und Haengekrane

Info

Publication number: DE940672C
Application number: DED11551A
Authority: DE
Inventors: Walter Vogel
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1952-02-10
Filing date: 1952-02-10
Publication date: 1956-03-22

Description

Fahrwerk für Laufkrane, insbesondere Decken- und Hängekrane An den Fahrwerken von Laufkranen sind die Laufräder so angeordnet, daß sie sich in Richtung ihrer Achse nicht oder nur im Ausmaß des Lagerspiels bewegen können. Eine solche Anordnung der Laufräder hat zur Voraussetzung, daß der Abstand der beiden Fahrschienen voneinander keine Abweichungen aufweist. Diese Bedingung ist bei auf Schwellen verlegten Schienen ohne Schwierigkeit einzuhalten, nicht aber bei solchen Fahrbahnen, die an der Decke der Werkhalle befestigt oder an Trägern aufgehängt sind. Solche Fahrbahnen weisen häufig geringe Differenzen im Abstand der Schienen voneinander auf, was Verklemmungen des Fahrwerks und einen hohen Verschleiß an den Spurkränzen der Laufräder zur Folge hat. Man hat diesen Mängeln dadurch zu begegnen versucht, daß man z. B. die Kranbahnen pendelnd an der Decke aufhängte oder die Kopfträger so anordnete, daß sich diese parallel zu sich selbst verschieben lassen. Diese Maßnahmen sind nur bei vollkommen gerade verlegten Fahrschienen sicher wirksam. Weichen die Schienen in ihrer Richtung von der Geraden ab, dann können Verklemmungen eintreten.
Die Erfindung zeigt eine Anordnung, durch die auch bei ungeraden Schienen die genannten Mängel vermieden werden, und schlägt vor, die Laufradträger an wenigstens einer Fahrbahnseite so mit dem Kopfträger des Kranes zu verbinden, daß sie sich quer zur Fahrbahn und parallel zu sich selbst verlagern können. Zu diesem Zweckkönnen beispielsweise zwischen den Laufradträgern und dem Kopfträger Zwischenstücke vorgesehen sein, die um esne senkrechte Achse drehbar am Kopfträger angelenkt sind und deren freien Enden die ebenfalls um eine senkrechte Achse drehbaren Laufradträger aufweisen. Auf diese Weise vermögen die Laufräder bei Abweichungen der Spurweite vom Sollwert parallel zu sich selbstseitlich auszuschwenken und auch horizontalen Abweichungen der Schienen von der Geraden zu folgen.
Die Erfindung schlägt weiter vor, die Gelenkverbindung zwischen den Laufradtiägern und den Kopfträgern so auszubilden, daß die Radträger außer horizontalen Bewegungen auch geringe Bewegungen in anderen, insbesondere senkrechten Ebenen auszuführen vermögen, damit die Räder z. B. auch Unebenheiten der Fährbahn folgen können. Eine bevorzugte Ausführungsform einer solchen Gelenkverbindung besteht darin, daß der den Radträger mit dem Zwischenstück verbindende Gelenkbolzen von einer Kugelkalotte umschlossen wird; an der sich der Radträger mit seiner den Gelenkbolzen mit Spiel umgebenden Nabe abstützt.
Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, die Verlagerbarkeit der Laufräder parallel zu sich selbst durch Anschläge zu begrenzen. Auf diese Weise läßt sich erreichen, daß die Räder nur so weit gegenüber ihrer Normallage seitlich ausweichen können, wie es die Abweichungen der Spurweite vom- Sollmaß jeweils erfordern. Damit wird die Gefahr ausgeschaltet, daß sich das Kranfahrwerk schief stellt. Eine solche Sicherungseinrichtung kann beispielsweise darin bestehen, daß man am Zwischenstück beiderseits des dieses mit dem Kopfträger verbindenden Bolzens zwei Stellschrauben vorsieht, die gegen den Kopfträger Wirken. Durch Veränderung der Schraubenlage hat man es dann in der Hand, das jeweils erforderliche Höchstmaß der seitlichen Bev@egungsmöglichkeit der Räder einzustellen.
Die Erfindung ist nicht auf Fahrwerke für Dekken- und Hängekrane beschränkt, sondern überall da anwendbar, wo die Spurweite der Fahrbahn geringe Abweichungen vom Sollwert und bzw. oder Unebenheiten aufweist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einer Soiteiansicht (Abb. i) und einer Draufsicht (Abb. 2) dargestellt.
An dem Kopfträger i des Kranes ist um den senkrechten Bolzen 2 das Zwischenstück 3 drehbar gelagert, an dessen freiem Ende um den Bolzen 4 drehbar der Träger s für die Laufräder 6 angeordnet ist. Die Nabe 5, des Laufradträgers 5 umschließt den Bolzen 4 mit Spiel und stützt sich an der Kugelkalotte 7 ab, so daß der Träger 5 außer Drehbewegungen um d.ie Achse 4 geringe Bewegungen auch in anderen Richtungen auszuführen vermag. Am Zwischenstück 3 sind zwei Stellschrauben 8, 9 vorgesehen, die gegen Anschlagflächen i" und Ib des Kopfträgers wirken und durch die der Winkel, um den das Zwischenstück 3 zu schwenken vermag, einstellbar ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrwerk für Laufkrane, insbesondere Decken- und Hängekrane, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufradträger zumindest einer Fahrbahnseite, quer zur Fahrbahn parallel zu sich selbst beweglich an dem zugehörigen Kopfträger des Kranes gelagert sind.
2. Fahrwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Laufradträger um eine senkrechte Achse drehbar an einem am Kopfträger um eine senkrechte Achse schwenkbaren Zwischenstück gelagert ist.
3. Fahrwerk nach Anspruch i bzw. gekennzeichnet durch eine solche Ausbildung der Gelenkverbindung zwischen Laufradträger und Zwischenstück, daß der Radträger gegenüber dem Kopfträger außer horizontalen Bewegungen geringe Bewegungen in anderen, insbesondere senkrechten Ebenen auszuführen vermag.
4. Fahrwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der den Laufradträger mit dem Zwischenstück verbindende Gelenkbolzen von einer Kugelkalotte umschlossen ist, an der sich der Radträger mit seiner den Gelenkbolzen mit Spiel umgebenden Nabe abstützt.
5. Fahrwerk nach den Ansprüchen i bis 4, gekennzeichnet durch die Verlagerbarkeit der Laufräder begrenzende Anschläge.
6. Fahrwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Anschläge zwei am Zwischenstück gelagerte, beiderseits des dieses mit dem Kopfträger verbindenden Bolzens gegen den Kopfträger wirkende Stellschrauben dienen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 655 234.