DE948208C

DE948208C - Ansauggeraeuschdaempfer, insbesondere fuer Leichtmotorraeder od. dgl.

Info

Publication number: DE948208C
Application number: DEST9045A
Authority: DE
Inventors: Walter Kuttler; Dipl-Ing Alfred Oswald; Wilhelm Roesche
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1954-09-24
Filing date: 1954-11-16
Publication date: 1956-08-30

Description

Ansauggeräuschdämpfer, insbesondere für Leichtmotorräder od. dgl. Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Ansauggeräuschdämpfers, der bei einfacher Konstruktion und geringem Raumbedarf eine gute Schalldämpfung verbunden mit kleinem Durchflußwiderstand ergibt, daher besonders für die verhältnismäßig schwachen Motoren von Leichtmotorrädern od. dgl. geeignet ist. Es sind bereits Ansauggeräuschdämpfer für Kompressoren vorgeschlagen worden, die aus zwei aneinander geflanschten Rohren bestehen, wobei die Luft durch ein Filter und ein Venturirohr in das erste Rohr eintritt und von diesem Expansionsraum über ein weiteres Venturirohr in das zweite Rohr und schließlich aus letzterem zum Kompressor gelangt. Eine derartige Ausbildung ist wegen der erforderlichen großen Baulänge für Motorräder od. dgl. selbstverständlich nicht geeignet. Es ist auch bereits bekannt, den hohlen Fahrzeugrahmen als Ansaugraum zur Beruhigung der angesaugten Luft heranzuziehen, was aber eine besondere, nicht immer zweckentsprechende Rahmenkonstruktion voraussetzt. Schließlich sind Ansauggeräuschdämpfer bekanntgeworden, deren Gehäuse aus zwei flachen länglichen Schalen zusammengesetzt ist, wobei sich die Lufteintrittsöffnung an einem Ende befindet und die von einem ringförmigen Luftfilter umschlossene Austrittsöffnung in einer Seitenwand angeordnet ist. Zur Gabelung des eintretenden Luftstromes ist gegebenenfalls ein keilförmiger Einsatz aus schallschluckendem Werkstoff vorgesehen. Da das ringförmige Filter und der Einsatz luftdurchlässig sind, also keine richtige Trennwand bilden, ist nur eine einzige Kammer mit verhältnismäßig kurzen Luftwegen vorhanden, und der auf Absorption beruhende Dämpfungseffekt ist kaum befriedigend.
Durch die Erfindung, die sich ebenfalls ,auf einen Ansauggeräuschdämpfer mit einem aus zwei flachen länglichen Schalen zusammengesetiten Gehäuse bezieht, werden diese Mängel beseitigt. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß das durch Innenwände in eine Filterkammer und vorzugsweise zwei nachgeordnete Dämpfungskämmern mit zwischengeschalteten Drosselstellen unterteilte Gehäuse die Ansaugöffnung mit eingesetztem Luftfilter und die Austrittsöffnung am gleichen Ende, zweckmäßig übereinanderliegend, angeordnet hat. Auf diese Weise wird der an- einem Gehäuseende eintretende, zum anderen Ende gelenkte und wieder zurückgeführte Luftstrom zu einem verhältnismäßig langen Weg gezwungen, bevor er zum Vergaser gelangt, obwohl der flache Geräuschdämpfer selbst eine nur kurze Baulänge besitzt. Es sind zwei Expansionskammern vorhanden, :in denen die Geräuschdämpfung durch Schallreflexion erfolgt, und die Drosselstellen lassen jeweils nur den Durchtritt geringer Schallenergie zu, so daß sich der gewünschte Dämpfungseffekt ergibt. In weiterer Ausbildung der Erfindung ist wenigstens die zwischen Filterkammer und der nachgeordneten Dämpfungskammer vorgesehene Drosselstelle in an sich bekannter Weise nach Art eines Venturirohres ausgebildet, wodurch eine noch bessere Schwingungsdämpfung erzielt wird.
Eine besonders zweckentsprechende Konstruktion mit vergleichsweise geringem Durchflußwiderstand wird dadurch erreicht, daß die Filterkammer von zwei etwa mittig zusammenstoßenden, nach auf- und abwärts gerichteten Innenschrägwänden begrenzt ist, von denen die obere die venturirohrartige Drosselstelle zur ersten Dämpfungskammer freiläßt, die untere zwischen der Ansaug- und der Austrittsöffnung hindurchgeführt ist und an die im Scheitelbereich eine horizontale mit einer Durchgangsöffnung versehene Innenlängswand anschließt. Die venturirohrartige Drosselstelle wird im einfachsten Fall von der oberen Außenwand und einem entsprechend abgewinkelten Teil der oberen Innenschrägwand des Gehäuses gebildet. Die Durchtrittsöffnung der Innenlängswand kann durch kurze Innenquerwände verlängert sein. Um auch eine seitliche Verengung der Durchgangsquerschnitte an den beiden Drosselstellen zu erreichen, besitzt wenigstens eine der im übrigen ebenen Seitenwände des Gehäuses im Bereiche der Drosselstellen Einbuchtungen.
Erfindungsgemäß werden ferner die Innenwände durch einander ergänzende Rippen der im Druckgußverfahren hergestellten und zusammengeschraubten Gehäuseschalen gebildet, wodurch sich eine besonders einfache und wirtschaftliche Herstellungsart .des ganzen Ansauggeräuschdämpfers ergibt: Schließlich ist das Gehäuse mit durch die an diesen Stellen verstärkten Rippen geführten Querlöchern versehen, so daß es am Fahrzeugrahmen oder am Motor einfach und ohne besondere Laschen oder ähnliche Elemente befestigt werden kann.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt Es zeigt Fig. i eine Gehäuseschale innenseitig, Fig. 2 den Ansauggeräuschdämpfer im Horizontalschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig..3 und q. im Vertikalschnitt nach den Linien III-III bzw. IV-IV der Fig. 1. Der erfindungsgemäße Ansauggeräuschdämpfer weist ein Gehäuse auf, das aus zwei flachen länglichen Schalen i, 2 zusammengesetzt ist, die im Druckgußverfahren hergestellt sind. Die Schale 1 besitzt an einem Ende die Luftansaugöffnung 3 mit eingesetztem Luftfilter q., wogegen die Schale 2 am gleichen Ende mit der Austrittsöffnung 5 bzw. dem Austrittsstutzen 6 versehen ist. Das Gehäuse ist durch Innenwände 7, 8, 9, die durch einander ergänzende Rippen der beiden Gehäuseschalen i, 2 gebildet werden, in eine Filterkammer io und zwei nachgeordnete Dämpfungskammern 12, 13 unterteilt. Dabei ist die Filterkammer 1o durch zwei etwa mittig zusammenstoßende auf- und abwärts gerichtete Innenschrägwände 7, 8 begrenzt, von denen die untere zwischen der Ansaugöffnung 3 und der Austrittsöffnung 5 hindurchfährt und an welche Schrägwände im Scheitelbereich eine horizontale Innenlängswand 1o anschließt, die die beiden Dämpfungskammern 12, 13 voneinander trennt. .
Zwischen der Filterkammer 1o und der ersten Dämpfungskammer 12 ist eine nach Art eines Venturirohres ausgebildete Drosselstelle 14 vorgesehen, die von der oberen Außenwand des Gehäuses und einem entsprechend abgewinkelten Teil 7" der oberen Innenschrägwand 7 gebildet wird. Der Übergang von der Dämpfungskammer 12 zur zweiten Dämpfungskammer 13 stellt ebenfalls eine Drosselstelle 15 dar, wobei die entsprechende Durchgangsöffnung der Innenlängswand 9 durch kurze Innenquerwände 16 verlängert ist. Im Bereich dieser Drosselstellen 1q., 15 ist die eine Seitenwand des Gehäuses, d. h. die Schale 2, mit Einbuchtungen 17, 18 ausgestattet. Das Gehäuse bzw. die beiden Schalen i, 2 weisen Querlöcher 19 auf, die durch die . an diesen. Stellen verstärkten Rippen geführt sind. Die beiden Gehäuseschalen werden mit Hilfe von Stiftschrauben (Schraubenbohrungen 2o) zusammengehalten. Der Weg des Luftstromes im Ansauggeräuschdämpfer ist durrTi Pfeile angedeutet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ansauggeräuschdämpfer, insbesondere für Leichtmotorräder od. dgl., mit einem aus zwei flachen länglichen Schalen zusammengesetzten Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß das durch Innenwände (7, 8, 9) in eine Filterkammer (io) und vorzugsweise zwei nachgeordnete Dämpfungskammern (12, 13) mit zwischengeschalteten Drosselstellen (14, 15) unterteilte Gehäuse (i, 2) die Ansaugöffnung (3) mit eingesetztem Luftfilter (4) und die Austrittsöffnung (5, 6) am gleichen Ende, zweckmäßig übereinanderliegend, angeordnet hat.
2. Ansauggeräuschdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß wenigstens die zwischen Filterkammer (io) und der nachgeordneten ersten Dämpfungskammer (12) vorgeseherie Drosselstelle (i,:) in an sich bekannter Weise nach Art eines Venturirohres ausgebildet ist.
3. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Filterkammer (io) von zwei etwa mittig zusammenstoßenden, auf- und abwärts gerichteten Innenschrägwänden (7, 8-) begrenzt ist, von denen die obere (7) die venturirohrartige Drosselstelle (14) freiläß-. die unrnre (°) zwischen der Ansaug- (3) nrl Austrittsöffnung (5, 6) hindurchfährt unc, an die im Scheitelbereich eine horizontale, mit einer Durchgangsöffnung (15) versehene Innenlängswand (9) anschließt.
4. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ventur-irohrartige Drosselstelle (14) von der oberen Außenwand und einem entsprechend abgewinkelten Teil (7Q) der oberen Innenschrägwand (7) des Gehäuses (i, 2) gebildet wird.
5. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (15) der Innenlängswand (9) durch kurze Innenquerwände (16) verlängert ist.
6. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprüchen z bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der im übrigen ebenen Seitenwände (i, 2) des Gehäuses im Bereich der beiden Drosselstellen (14, 15) Einbuchtungen (17, 18) besitzt.
7. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände (7, 8, 9) durch einander ergänzende Rippen der im Druckgußverfahren hergestellten und zusammengeschraubten Gehäuseschalen (i, 2) gebildet sind. B. Ansauggeräuschdämpfer nach den Ansprächen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (i, 2) mit durch die an diesen Stellen verstärkten Rippen geführten Querlöchern (i9) versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. i oi7 o65.