DE951333C - Allwetterverdeck fuer Ackerschlepper - Google Patents

Description

• Es sind Allwetterverdecke für Ackerschlepper bekannt, die sowohl starr als auch verwindungsweich über Parallelogrammhebel am Schlepper befestigt sind. Es ist weiterhin bekannt, jede der beiden das Verdeck tragenden, beiderseits am Schlepper befestigten Konsolen als Einsteckrohre auszubilden. Gemäß der Erfindung ist in diese Einsteckrohre je eine Druckfeder und ein dickwandiger Gummischlauch eingelegt, in die die beiderseits am Rahmen der Windschutzscheibe befestigten Einsteckrohre eingesteckt werden. Auf diese Weise wird eine sichere und nach allen Seiten hin verwindungsweiche Verbindung zwischen Verdeck und Schlepper hergestellt, was eine lange Lebensdauer gewährleistet. Starre Verbindungen würden sich bei der ständigen Erschütterung während des Betriebes in kurzer Zeit lösen. Die Verbindung gemäß der Erfindung ist einfacher und billiger als eine solche mit Parallelogrammhebeln und Gummigelenken.
• Ein weiteres Erfindungsmerkmal ist die. Anordnung des Regendaches in der Weise, daß es mit einem Handgriff abgenommen bzw. aufgesetzt werden kann. .
• Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. I das am Schlepper über dem Führersitz aufgebaute Allwetterverdeck von vorn und von oben gesehen, Abb. 2 eine das Dach tragende Schiebeleiste, die verschiebbar zwischen zwei Tragarmen angeordnet ist, Abb. 3 eine der beiden am Schlepper befestigten Konsolen mit Gummieinlage und Druckfeder, Abb.4 das Verdeck am Schlepper in Seitenansieht.
• An dem die Windschutzscheibe I einfassenden und das Regendach 2 tragenden Rohrrahmen 3 ist beiderseits in an sich bekannter Weise je ein Einsteckrohr 4 angeschweißt. Die beiden an je einer Seite des Ackerschleppers fest angebauten Zwischenstücke 5, die eigentlichen Träger des Verdeckes, sind als Rohre ausgebildet. In jedes dieser Rohre sind eine Druckfeder 6' und über diese ein dickwandiger Gummischlauch 6 oder übereinandergelegte Gummiringe eingeführt (Abb. 3). In diese Gummischläuche werden die Rohrstücke 4 eingesteckt. Das Regendach 2 ist nach vorn und hinten verschiebbar angeordnet. Zu diesem Zweck sind die Schiebeleisten 7 zwischen je zwei am Rahmen 3 angeordneten, als Winkel- oder U-Eisen ausgebildeten Tragarmen 8 (Abb. 2) verschiebbar geführt. Jeder dieser beiden Tragarme 8 (Abb. I) besteht in an sich bekannter Weise aus zwei Teilen, die durch ein Scharnier g miteinander verbunden sind. Auf diese Weise wird es möglich, das Dach nach vorn zu schieben und die dadurch frei werdenden hinteren Hälften der Tragarme 8 seitlich nach vorn auszuschwenken. Dies wird dann notwendig, wenn das vollständig ausgezogene Dach beim Einfahren von Heu und Getreide, insbesondere beim Auflegen und Befestigen des Wiesbaumes, hindert. Werden die hinteren Teile der Tragarme 8 wieder zurückgeklappt und mittels je eines Schiebestückes od. dgl. arretiert, dann kann. das Dach nach hinten ausgezogen werden, wobei die Enden der Schiebeleisten 7 in den U-förmig ausgebildeten Tragarmen 8 entlang gleiten. Diese Verschiebemöglichkeit ist nicht Gegenstand der Erfindung. Die beiden vorderen Enden der Tragarme 8 sind als Haken ausgebildet. Diese Haken II werden beiderseits in je eine am Rohrrahmen 3 befestigte Traghülse I2 eingesteckt und mittels einer Klemmschraube 13 festgehalten. Diese Anordnung ermöglicht das Abnehmen und Aufsetzen des Regendaches ohne Zuhilfenahme eines Werkzeuges mit einem Handgriff.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Allwetterverdeck für Ackerschlepper mit an beiden Seiten des Schleppers angebauten, das Verdeck tragenden, als Einsteckrohre ausgebildeten Zwischenstücken, dadurch gekennzeichnet, daß in diese Einsteckrohre (5 )" je eine Druckfeder (6') und ein dickwandiger Gummischlauch (6) eingelegt sind. .
2. 2. Allwetterverdeck für Ackerschlepper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Enden der beiden Tragarme (8) als Haken ausgebildet sind, die in entsprechende am Rohrrahmen (3) befestigte Rohrstücke (i2) eingehakt werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 830462, 827287.