DK142037B - Maskine til affraesning eller afskraelning af vejoverflader - Google Patents

Description

(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 142037 te) DANMARK lntci·3 E 01 c 23/06 «(21) Antegning nr. 54θ9/?4 (22) Indleveret den 16. Okfc. 1974 (23) Lefaedag 12. feb. 1973 (44) Ansøgningen fremlagt ag fremiaggeisesekrfftet offentflggfort den 11· auS · 1 980 DIREKTORATET FOR _ PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Prioritet begæret fra den

10. feb. 1972, 220636], DE 15. apr. 1972, 2218350, BE

27. dec. 1972, 2263611, DE

(71) REINHARD WIRTGEN, Hohner Strås se, Γ-5461 Windbagen, Linz/Rhein, DE.

(72) Opfinder: Samme.

(74) Fuldmagtig under sagens behandling:

Patentagentfirmaet Magnue Jensens Eftf.

(54) Maskine til affrøesning eller af skrælning af vejoverflader.

Opfindelsen angår en maskine til affrasning eller af skrælning af vejoverflader og med et på et kørestel med en drivmotor anbragt fræse- eller afskrælningsapparat og et på kørestellets frontside fastgjort opvarmningsapparat med et antal varmeelementer, som er anbragt på en ramme med støttehjul.

Til fornyelse af vejbelægninger, som er blevet beskadiget af pigdæk, frostbrud eller andre påvirkninger fra køretøjer og vejrliget, afskrælles eller affræses hyppigt vejbelægningerne i store flager, hvorpå man anbringer et nyt lag. Især ved af-skrælning af belægninger, men også i stigende omfang ved afgræsning af vejoverflader, som skyldes benyttelsen af stadig mere slidfaste og hårdere vejoverflader, opvarmes den belægning, som skal fjernes, og først derefter afskrælles eller affræses den.

142037 - 2 -

Der er allerede udviklet fræsemaskiner med opvarmningsapparater til opvarmning af den belægning, som skal fjernes, hvor opvarmningsapparaterne består af en ramme med en til fræseapparatets bredde svarende bredde og en længde på nogle meter, på hvilken der er anbragt et antal varmeelementer, hvis opbygning afhænger af den benyttede energikilde. Normalt benyttes der til opvarmning af de vejbelægninger, som skal fjernes, en fyringsgas, og varmeelementerne består derfor af med radialboringer forsynede rør, som er forbundet med hinanden og med gasforrådet over tilledningsrør eller slanger. Ved den kendte fræsemaskine er op-varmningsapparatet monteret på et stift stel, som skubbes foran kørestellet. Endvidere er også støttehjulene stift anbragt i forhold til kørestellet, som bærer opvarmningsapparatet, og de kan derfor kun drejes i en vertikal, med kørestellets længdeakse parallel plan.

Den allerede udviklede maskine opfylder i og for sig de stillede forventninger i fuldt omfang, så længe det drejer sig om affræsning af retlinede veje. Ved affræsning eller afskrælning af belægninger på snoede veje kan opvarmningsapparatet imidlertid ikke føres langs vejenes bugtninger ved svingning, men det må med vold skubbes bort fra kørestellet ud over vejen i den ønskede retning. Derved kan både støttehjulene, støttehjulenes holdeorgan og vejbelægningen beskadiges. Det har endvidere hyppigt vist sig nødvendigt, alt efter arten og overfladen af den vejoverfladebelægning, som skal affræses, at ændre opvarmningsapparatet i højden over vejoverfladen og dermed også at variere varmeydelsen.

Opfindelsens opgave er derfor at anvise en maskine til affræsning eller afskrælning af vejbelægninger af den ovenfor nævnte art, hvor opvarmningsapparatet kan føres godt og fleksibelt ad snoede veje med eventuelt ujævn overflade.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at hvert støttehjul er anbragt i en aksellejebærer, som er lejret på rammen med svingbarhed om en omtrent vertikal akse.

Derved sikres det, at støttehjulene altid kan orientere sig i overensstemmelse med rammens aksiale bevægelsesretning og ikke skubbes hen over vejoverfladen på tværs af deres rotations- 142037 - 3 - retning. Følgelig undgås en beskadigelse af støttehjulene og deres lejer og/eller vejoverfladen. Støttehjulenes drejningsretning tilpasser sig efter den aktuelle skubberetning ved hjælp af kørestellet. Ved en vis fleksibilitet hos den forholdsvis store ramme kan støttehjulene også følge vejoverfladens ujævnheder.

I en foretrukket udførelsesform for opfindelsen er rammen oed sin nærmest kørestellets frontside værende del fastgjort svingbart til en bærer, som er fastgjort til kørestellet med drejelighed om en omtrent vertikal akse. På rammen kan virke i det mindste én, fortrinsvis to, hydrauliske stempeldrivmeka-nismer. I denne udførelsesform for maskinen ifølge opfindelsen er der den mulighed, at man i et vist omfang kan styre rammen ved uens stærk tilførsel af hydraulisk trykmiddel til de to stempeldrivmekanismer.

I en yderligere særlig fordelagtig udførelsesform er rammen varierbar i sin afstand fra vejoverfladen ved hjælp af højdeindstillelige støttehjul. Denne varierbarhed kan f.eks. ske ved hjælp af skruespindeldrev. Ved denne udførelsesform opnås ikke blot en mere fleksibel tilpasning af opvammings-apparatet til vej overfladens ujævnheder, men det bliver muligt at regulere opvarmningsapparatets varmeydelse ved variation af dettes afstand fra den vejbelægning, som skal opvarmes.

Om opfindelsen skal forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig.l viser et sidebillede af en maskine til affræs-ning af vejoverflader, og fig.2 et planbillede af maskinen ifølge fig. 1.

Maskinen til affræsning af vejoverflader består, som det især fremgår af fig. 1, af et kørestel 1, af hvilket de forreste ender af to længdedragere 2 og 3 og forhjulene 4 og 5 kan ses. På den ikke viste bageste del af kørestellet 1 findes drivmotoren, normalt en dieselmotor, og førerens plads. Til to til længdedrageme 2 og 3 fastgjorte holdeorganer 6 er der ledforbundet to holdearme 7, hvori fræsevalsen 8 er lejret med sin aksel 9. På fræsevalseakselen 9 sidder et kædehjul 10, som over en kæde 11 umiddelbart eller middelbart står i forbindelse med en drivmotor over en udvekslingsmekanisme. Til højdeind- - 4 - 142037 stilling af fræsevalsen 8 forefindes der en hydraulisk stempel-drivmekanisme 12, som kan betjenes fra førerens plads.

På enderne af længdedrageme nærmest forhjulene er der påsvejset et bærestel 13, og på dette er der skruet en platform 14, som på sin bort fra kørestellet 1 vendende ende bærer en koblingsarm 15, med hvilken opvarmningsapparatet 16 er ledforbundet.

Opvarmningsapparatet 16 omfatter i den viste udførelsesform en af to dele 17 og 18 bestående ramme 19» som over støttehjul 20 hviler på den vejoverflade 21, som skal affræses. De to dele 17 og 18 af rammen 19 er forbundet med hinanden med svingbarhed om en på tværs af kørselsretningen forløbende akse 22. Rammedelen 17 er desuden ved sin anden ende fastgjort til en bærer 24 med svingbarhed om en med aksen 22 parallel akse 23. Bæreren 24 har ved sin bort fra drejningsaksen 23 vendende side en koblingsarm 25. Denne koblingsarm og den på platformen 14 siddende koblingsarm 15 er forbundet med hinanden ved hjælp af en koblingsbolt 26. På denne måde sikres opvarmningsappara-tets svingbarhed i forhold til kørestellet.

Til føring af opvarmningsapparatet 16 gennem kurver forefindes der på platformen 14 to hydrauliske stempeldrivmekanis-mer 27 og 28, hvis stempelstænger 29 og 30 over forbindelsesled 31 og 32 er ledforbundet med rammedelen 17. Ved uens stærk tilførsel af hydraulisk trykmiddel til de to stempeldrivmekanismer 27 og 28 kan opvarmningsapparatet 16 i et vist omfang svinges horisontalt, hvorved støttehjulene 20, hvis aksellejebærere 33 er lejret i rammen 19 med drejelighed om deres vertikale akse, kan orientere sig efter rammens 19 bevægelsesretning. Ved lige kraftig tilførsel af hydraulisk drivmiddel til de to hydrauliske stempeldrivmekanismer 27 og 28; kan rammen 19 trækkes ud eller trækkes tilbage mod kørestellets 1 frontside.

På platformen 14 er der endvidere anbragt flere gasflasker 34, som udgør energikilden for opvarmningsapparatet 16, og som over en bøjelig slange 35 eller flere sådanne bøjelige slanger er forbundet med et på rammen 19 fastgjort rørsystem 36. Rørsystemet 36 består af flere mæanderformet bukkede og med en række gasudløbsåbinger forsynede rørafsnit, som udgør varmeelementerne, og af hvilke for overskuelighedens skyld alene røraf-