DK147555B - Cykeldynamo - Google Patents

Description

147555 i 5 Opfindelsen angår en dynamo til montering på en cykel, knallert eller lignende og omfattende en ringformet statordel med spole, der fastholdes til navakslen, samt en omkring statoren forløbende rotordel med magneter, der fastholdes til hjulet, og hvor stator-10 spolen er fastgjort til en plade, der har hul for akslen, og som kan ligge an mod navkonusens ydre.

Hidtil kendte dynamoer af denne art er beregnet til indbygning i et specialkonstrueret nav. Dette medfø-15 rer endvidere, at dynamoen skal monteres med dertil afpassede eger, da disse i den side, hvor dynamoens rotordel er placeret, skal fæstnes til en på rotorens ydre fastgjort egerkrans. Hertil kommer, at der til statoren skal monteres en bremsearm, dersom dynamoen 20 er indbygget i et nav med indbygget bremse. Denne navdynamo er således kun beregnet til anvendelse i specialbyggede hjul, og dertil endvidere dyr og vanskelig at fremstille. Hertil kommer, at dynamoen er besværlig at reparere, da den ikke kan adskilles 25 uden risiko for ødelæggelse af dynamoens elektriske komponenter.

Der kendes endvidere dynamoer, hvor statorspolen er fastgjort til en plade, der har hul for akslen, og 30 som kan ligge an mod navkonusens ydre. En sådan navdynamo vil være vanskelig at montere på hjul, der er forsynet med bagnav med indbygget bremse, hvilket vil sige nav med bremsearm.

2 U7555 1 Det er opfindelsens formål at anvise en navdynamo, der har de kendte navdynamoers fordel hvad angår driftssikkerhedog virkningsgrad, og som let kan monteres på alle typer eksisterende nav, og dette opnås 5 ifølge opfindelsen ved at pladen yderligere forløber i bremsearmssporet i konusen, og at pladen er forsynet med midler til fastholdelse af pladen til en steldel.

10 Selv om brugeren har en cykel med indbygget bremse i bagnavet, skal der altså kun investeres i en navdynamo. Denne kan ligeledes fremstilles billigt, idet der kun skal fremstilles en type dynamo til alle cykler.

15

Ved at udforme rotoren som omhandlet i krav 2, kan denne placeres uden på navet og fastholdes til hjulet på en enkel og driftsikker måde.

20 Endelig er det hensigtsmæssigt at montere en glide-tætning mellem skiven og nav som omhandlet i krav 3, idet man herved opnår en vand- og støvtæt samling og får mulighed for at tilpasse dynamoen efter forskellige navdiametre på enkel vis.

25

Opfindelsen vil i det følgende blive nærmere beskrevet under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et sidebillede af dynamoen 30 monteret på et baghjul, og fig. 2 viser et delvis snit af dynamoen set i retning II-II i fig. 1.

147555 3 1 På tegningen er vist en foretrukken udførelsesform for dynamoen fastgjort og indbygget på et bagnav.

Selve navet, se fig. 2, er et sædvanligt nav, der kan have indbygget bremse og evt. gear. Dynamoen sidder 5 på venstre side af navet modsat kædehjulet.

Navet er drejeligt lejret til en aksel 1, og i fig.

2 ses den venstre konus 7 med den langsgående udsparing 4 for bremsearmen.

10

Selve dynamoen består af en statordel og en rotordel.

Statordelen er fastgjort til en plade b, som har hul for akselen 1 og endvidere har udsparinger for konus-15 sen 7j således at pladen får indgreb i bremsearmssporet 4, som det ses på snittegningen fig. 2. Et stykke over navet er der til pladen 8 dannet en ring, som rager ind over navet. Por at kunne fastholde pladen 8 til cykelstellet, er pladen forsynet med en ikke vist 20 bremsearm, der ved hjælp af almindelig kendte låsemidler 27> se fig. 1, kan fastgøres til en steldel, i det viste eksempel den venstre gaffeldel 26.

På ringen er selve statorspolen 14, der er omgivet af 25 statorjernene 15, indskudt hvilende mod et af pladen 8 dannet endestop. Spolehuset kan på almindelig kendt måde indplaceres i statorpladekernen 15·

Uden på pladen er fæstnet en afdækningsplade 9, der 30 som det fremgår af tegningen yderst bøjer ind over spolen og lukker således dynamoen af mod ydersiden.

Denne plade 8 med afdækningen 9 er spændt fast til navet ved hjælp af de eksisterende hagemøtrikker J>, 147555 4 1 og fastholdt til gaflen 11 ved hjælp af hjulmøtrikken 6 med underlagsskiven 5· Endvidere er den som tidligere nævnt fastspændt til gaffelbenet 26.

5 På navet 2 er endvidere indskudt en skive 16, der ved centrum har en cirkulær åbning, lidt større end navets. Yed den indre rand er monteret en slæbering 13, der er fleksibel og sikrer tæt anlæg til navet. Por at kunne anvende dynamoen til nav med forskellige 10 diametre, kan ikke viste mellemringe med glidetæt-ninger indskydes i recessen i stedet for den viste tætningsring 12.

Yderst er skiven 16 ombukket og inde i den derved 15 dannede ring er der anbragt en magnetring 18, der forløber hele vejen rundt. Til denne rings indvendige side er der påsat eller indstøbt magneter 17, i det ønskede antal og størrelse samt kraft.

20 Ringens 16 udvendige side og afdækningens 9 indvendige side danner ved hjælp af forskudt placerede ribber en labyrinttætning, således at der fremkommer en beskyttelse mod støv- og vandindtrængning i dynamoen.

'25 Denne montering af stator og rotor sikrer, at disse bliver præcist centreret og den ønskede virkningsgrad således opnået.

Rotorskiven 16 kan fastspændes til egerne 22 ved hjælp 30 af ikke viste holdemidler såsom beslag eller lignende, således at rotoren altid følger hjulets rotation under alle forhold.

Por at kunne udkoble rotoren, når der ikke er behov 147555 5 1 for strøm, og derved undgå at skulle overvinde magneternes tiltrækning til statoren, er rotorens skive 16 forsynet med udløselige medbringermidler. Disse omfatter en konsol 19, som yderst danner en lejepind 20 5 for en derpå lejret tap 21, der kan svinges ind mellem hjulets eger 22. I denne viste stilling drejer rotoren med hjulet, og dersom der skulle opstå en blokering i dynamoen, vil tappen 21 knække af og beskytte såvel cyklisten som dynamoen mod skader.

10

Tappen 21 kan svinges bort fra indgrebet med egerne til den på tegningen viste stiplede stilling, hvorved hjulet frit kan dreje uden at rotoren føres med rundt.

På denne måde øges cyklens virkningsgrad betydeligt, 15 når der ikke er behov for strømproduktion.

De for strømudtagningen nødvendige ledninger 23, 24, se fig. 1, kan som vist på tegningen føres gennem steldelene 25, 26, og således ligge beskyttet. Herved 20 reduceres risikoen for beskadigelser og/eller ødelæggelser, hvilket yderligere kan sikres, dersom ledningerne armeres på almindelig kendt måde.

Dersom der ønskes monteret en baglygte, kan denne 25 fastgøres på afdækningspladen 9, ligesom afdækningen 9 kan forsynes med ikke viste reflekterende belægninger eller midler.

Dynamoens form kan indenfor opfindelsens rammer til-30 passes efter behov. Således kan den gives "tallerkenform", idet afdækningspladen 9 kan forløbe i alt væsentligt parallelt med egerne 22.