NO834678L - Sykkeldynamo - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører en dynamo til montering på en sykkel, knallert eller lignende og omfatter en ringformet statordel med spole som holdes fast til navakslingen, samt en omkring statoren forløpende rotordel med magneter som holdes fast til hjulet.

Hittil kjente dynamoer av denne art er beregnet for innbygging i et spesial-konstruert nav. Dette medfører at dynamoen må monteres med dertil av-passede spiler da disse på den side hvor dynamoens rotordel er plassert, skal festes til en spilekrans festet på rotorens ytre parti. Hertil kommer at det til statoren må monteres en bremsearm dersom dynamoen er innebygget i et nav med innebygget bremse. Denne navdynamo er således kun beregnet til bruk i spesialbyggede hjul og er i tillegg dyr og vanskelig å fremstille. Videre er dynamoen vanskelig å reparere, da den ikke kan adskilles uten risiko for å ødelegge dynamoens elektriske komponenter.

Det er oppfinnelsens formål å avhjelpe disse mangler ved de kjente navdyna-moer, men samtidig opprettholde de bruksmessige fordeler som eksisterer, og dette oppnås når statorspolen er festet til en plate som har hull for akslingen og som kan ligge an mot navkonusens ytre. På denne måte blir det mulig å konstruere en navdynamo som kan monteres på eksisterende hjul, idet statordelen plasseres utenpå den eksisterende navkonus, ved bakhjulsnavet på motsatt side av kjedet, og låses fast til navet ved en sammenspenning av hakemutteré. Hjulet med nav og dynamo kan etter dette monteres i den bestående hjulgaffel uten andre endringer.

På denne enkle måte kan det plasseres en dynamo i et eksisterende hjul, noe som innebærer store fordeler for brukeren som bare behøver å investere i dynamoen. Etter monteringen har dynamoen alle de fordelaktige egenskaper som en navdynamo har, såsom pålitelighet, høy virkningsgrad og sikkerhet mot å bli fjernet.

Ved å utforme platen som omhandlet i krav 2, kan dynamoen monteres på et baknav med bremse, idet platen erstatter bremsearmen.

Ved å utforme rotoren som omhandlet i krav 3, kan denne plasseres utenpå navet og holdes fast til hjulet på en enkel og driftsikker måte.

Ved å utforme rotoren med en løsbar kopling som omhandlet i krav 4, kan man kople ut dynamodriften når det ikke er behov for strøm, noe som øker virkningsgraden.

Ved å utforme koplingen som omhandlet i krav 5, kan den dreibare med-bringertappen anvendes som kopling såvel som en springstift dersom rotoren skulle blokkere.

Endelig er det hensiktsmessig å montere en glidetetning mellom skive og nav som omhandlet i krav 6, idet man derved oppnår en vann- og støvtett montering og får mulighet for å tilpasse dynamoen etter forskjellige navdiametre.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere beskrevet under henvisning til tegningen, hvor

Eig. 1 viser dynamoen sett fra siden og montert på et bakhjul, og

Fig. 2 viser dynamoen delvis sett i snitt i retning II—II på fig. 1.

På tegningen er vist et foretrukket utførelseseksempel av dynamoen festet og innebygget til et baknav. Selve navet, se fig. 2, er et vanlig nav som kan ha innebygget bremse og eventuelt gir. Dynamoen er montert på venstre side av navet og på motsatt side av kjedehjulet.

Navet er dreibart lagret til en aksling 1, og på fig. 2 ses den venstre konus 7 med den langsgående utsparing 4 for bremsearmen.

Selve dynamoen består av en statordel og en rotordel.

Statordelen er festet til en plate 8 som har hull for akslingen 1 samt utsparinger for konusen 7, slik at platen får inngrep i bremsearmsporet 4 som vist på snittegningen fig. 2. Et stykke over navet er det til platen 8 dannet en ring som rager inn over navet. For å kunne holde fast platen 8 til sykkel-rammen, er platen forsynt med en ikke vist bremsearm som ved hjelp av alminnelig kjente låsemidler 27, se fig. 1, kan festes til en rammedel, i det viste eksempel til den venstre gaffeldel 26.

På ringen er selve statorspolen 14, som er omgitt av statorjernene 15, montert hvilende mot et endestopp som dannes av platen 8. Spolehuset kan på kjent måte innplasseres i statorplatekjemen 15.

Utenpå platen 8 er det festet en dekkplate 9, og som det fremgår av tegningen bøyer platen 9 ytterst inn over spolen og lukker således dynamoen mot yttersiden.

Denne plate 8 og dekkplaten 9 er spent fast til navet ved hjelp av de eksisterende hakemuttere 3, og holdes fast til gaffelen 11 ved hjelp av hjulmuttere 6 med underlagsskiven 5. Videre er den som tidligere nevnt fastmontert til gaffelbenet 26.

På navet 2 er det videre innskjøvet en skive 16 som ved sentrum har en sirkulær åpning litt større enn navets. Ved den indre kant er det montert en slepering 13 som er fleksibel og sikrer tett anlegg mot navet. For å kunne benytte dynamoen til nav med forskjellige diametre, kan ikke viste mellom-ringer med glidetetninger skyves inn i åpningen i stedet for den viste tet-ningsring 12.

Ytterst er skiven 16 ombukket og i det indre i den derved dannede ring er det plassert en magnetring 18 som forløper hele veien rundt. Til denne rings innvendige side er det påsatt eller innstøpt magneter 17 i ønsket antall, størrelse og kraft.

Ringens 16 utvendige side og dekkplatens 9 innvendige side danner ved hjelp av forskjøvet plasserte ribber en labyrinttetning, slik at det dannes en beskyttelse mot støv- og vanninntrenging i dynamoen.

Denne montering av stator og rotor sikrer at disse blir nøyaktig sentrert slik at den ønskede virkningsgrad oppnås.

Rotorskiven 16 kan spennes fast til spilene 22 ved hjelp av ikke viste feste-midler såsom beslag eller lignende, slik at rotoren alltid følger hjulets rotasjon under alle forhold.

For å kunne kople ut rotoren når det ikke er behov for strøm, og derved unngå å måtte overvinne magnetenes tiltrekning til statoren, er rotorens skive 16 forsynt med utløsbare medbringermidler. Disse omfatter en konsoll 19, som ytterst danner et lager 20 for en deri lagret tapp 21 som kan svinges inn mellom hjulets spiler 22. I denne viste stilling dreier rotoren med hjulet, og dersom det skulle oppstå en blokkering i dynamoen vil tappen 21 knekke av og beskytte såvel syklisten som dynamoen mot skader.

Tappen 21 kan svinges bert fra inngrepet med spilene til den på tegningen viste stiplede stilling, hvorved hjulet fritt kan dreie uten at rotoren føres med rundt. På denne måte økes sykkelens virkningsgrad betydelig når det ikke er behov for strømproduksjon.

De for strømuttakningen nødvendige ledninger 23, 24, se fig. 1, kan som vist på tegningen føres gjennom rammedelene 25, 26 og således ligge beskyttet. På denne måte reduseres risikoen for skader og/eller ødeleggelser, hvilket ytterligere kan sikres dersom ledningene armeres på alminnelig kjent måte.

Dersom det ønskes montert en baklykt, kan denne festes på dekkplaten 9, og dekkplaten 9 kan forsynes med ikke viste reflekterende belegg eller midler.

Dynamoens form kan innenfor oppfinnelsens rammer tilpasses etter behov. Således kan den gis "tallerkenform", idet dekkplaten 9 kan forløpe i alt vesentlig parallelt med spilene 22.

Claims (6)

1. Dynamo til montering på en sykkel, knallert eller lignende og omfattende en ringformet statordel med spole som er festet til navakslingen, samt en omkring statoren forløpende rotordel med magneter som er festet til hjulet, karakterisert ved at statorspolen (14) er festet til en plate (8) som har hull for akslingen (l) og som kan ligge an mot navkonusens (7) ytre.

2. Dynamo ifølge krav 1, karakterisert ved at platen (8) ytterligere forløper i bremsearmsporet (4) i konusen (7), og at platen (8) er forsynt med midler (27) for festing av platen til en rammedel (26).

3. Dynamo ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at rotor-magnetene (17) er anbrakt på en ring (18) hvis ring er festet til en skive (16) som er forsynt med en sentral åpning for innføring på navet (2) og med fastgjøringsmidler til hjulet.

4. Dynamo ifølge krav 3, karakterisert ved at skiven (16) er forsynt med en medbringer (19, 20, 21) som i en stilling kan forbinde rotoren med hjulet (22) og i en annen stilling løse ut denne forbindelse.

5. Dynamo ifølge krav 4, karakterisert ved at medbringeren består av en tapp (21) som er svingbart lagret til en konsoll (19) som er forbundet med skiven (16) og hvor tappen (21) kan svinges inn og ut av bevegelsesove rf ørende inngrep med hjulet.

6. Dynamo ifølge krav 3, karakterisert ved at det i skiven (16) er montert en glidetetning (12) mellom skiven (16) og navet (2).