DK149534B

DK149534B - Laaseindretning for fjernbetjente drejesvingedoere

Info

Publication number: DK149534B
Application number: DK080081AA
Authority: DK
Inventors: Josef Stoeckli; Peter Rysavy
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1980-03-05
Filing date: 1981-02-23
Publication date: 1986-07-14
Also published as: EP0035176B1; DE3161394D1; EP0035176A1; ATE5341T1; DK149534C; CH646487A5; DK80081A

Description

149534

Opfindelsen angår en låseindretning for f jembe-tjente drejesvingedøre> med drivcylinder for dørdrevet især til skinnekøretøjer, hvilken låseindretning har et låseorgan, der ved hjælp af en fjeder holdes i en lukket stilling, og som via en tryk-5 giver bevæges til en åben stilling, og hvor låseorganet består af en vinkelvægtstang, der er lejret svingbart omkring en i dens toppunkt anbragt bolt, og som står i virkningsforbindelse med en omstyrevægtstang.

Fra FR-patentskrift nr. 2.320.408 kendes der en 10 låseindretning for fjernbetjente døre, hvor en vinkel-vægtstang, der hører til et på dørrammen fastgjort drev, ved hjælp af en fjeder holdes i en lukket stilling og via en trykgiver, som ligeledes er monteret på dørrammen, bevæges til en åben stilling. Vinkelvægtstangen 15 er via en mellemvægtstang forbundet drejeligt med en yderligere vægtstang, der er anbragt drejefast på en aksel, som strækker sig over hele dørhøjden. I det øvre og nedre område af akselen er der fastgjort svingarme, som ved deres ender er forsynet med to ruller. Rullerne 20 indgriber formsluttende i føringsskinner, som er fastgjort på døren. Ved hjælp af denne låseindretning låses de ved hjælp af et dørdrev betjenelige døre automatisk under lukningen og oplåses automatisk under åbningen, alt uden at der kræves særlige foranstaltninger fra per-25 sonalets side. Ved en drejebevægelse af vinkelvægt stangen overføres der herved et drejemoment til akselen, således at døren ved hjælp af svingarmene bringes i en stilling, i hvilken den kan forskydes ved hjælp af dørdrevet.

30 Med udgangspunkt i den indledningsvis omhandlede konstruktion har opfindelsen til opgave at angive en u-påklageligt virkende låseindretning af enklere opbygning end den i det foranstående.beskrevne låseindretning.

35 Til løsning af denne opgave er låseindretningen ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at en arm, der hører til omstyrevægtstangen, er forbundet drejeligt med 149534 2 stempelstangen, som indgår i dørdrevets drivcylinder, og at en yderligere arm, der hører til omstyrevægtstangen, har en drejerulle, mod hvilken der kun i lukkestillingen er presset en til vinkelvægtstangen hørende 5 gren, således at en af dørdrevet forårsaget drejning af omstyrevægtstangen er blokeret, og virkningsforbindelsen mellem vinkelvægtstangen og omstyrevægtstangen er ophævet i åbnestillingen.

Med denne udformning er der skabt en konstruk-10 tion, der - som det også vil fremgå af det følgende -opfylder de stillede krav og derved har tekniske fordele i sammenligning med den kendte konstruktion.

Den med konstruktionen ifølge opfindelsen opnåede fordel skal ses i den indirekte dørlåsning, som rea-15 liseres ved hjælp af en enkel blokering af dørdrevet.

Der kan herved gives afkald på en mere kostbar låsemekanisme, som angriber døren direkte.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende ved en udførelsesform for låseindretningen ifølge opfindel-20 sen under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et planbillede af et dørdrev med en vinkelvægtstang i lukket stilling, fig. 2 samme billede som i fig. 1, men med den automatisk oplåste vinkelvægtstang i åben stilling, og 25 fig. 3 samme billede som i fig. 2, men med den manuelt oplåste vinkelvægtstang i åben stilling.

Ifølge fig. 1 består et kendt automatisk dørdrev for en jernbanevogn af en pneumatisk drivcylinder 1, hvis stempelstang 2 er forbundet drejeligt med en arm 30 3 hørende til en omstyrevægtstang 7, der har fire arme 3, 4, 5 og 6. Armen 4 er via ert kort vægt stang 8 forbundet drejeligt med en drejesøjle 9, medens armen 5 via en lang vægtstang 10 er forbundet drejeligt med en drejesøjle 11. Drejesøjlen 9 er 35 via en vægtstang 12 forbundet drejeligt med den venstre dørhalvdel 13, medens drejesøjlen 11 via en vægtstang 14 er forbundet drejeligt med den højre 149534 3 dørhalvdel 15.

En L-formet vinkelvægtstang 16, der er udformet som låseorgan, består af en kort gren 17 og en lang gren 18. Vinkelvægtstangen 16 har i sit top-5 punkt en bolt 19, om hvilken den kan svinges til en åben stilling og en lukket stilling. I vinkelvægtstangen 16's lukkestilling trykker grenen 17 mod en drejerulle 20, der er anbragt på omstyrevægtstangen 7's arm 6. En trækfjeder 21 og en pneumatisk hjæl-10 pecylinder 22 er via en stempelstang 23 forbundet drejeligt med grenen 18. Enden af grenen 18 trækkes ved hjælp af fjederen 21 mod en drejerulle 24, der ved hjælp af et håndgreb 25 kan svinges 90° om en tap 26.

15 Under den automatiske drift af den fjernbetjente drejesvingedør.fjernbetjenes den pneumatiske arbejdscy-linder 1 og hjælpecylinder 22 på kendt måde. Når den lukkede, sikrede dør 13, 15, der er vist med fuldt optrukne linier i fig. 1, skal bringes i sin åbnestil-20 ling, der er vist med stiplede linier i fig. 1, bevæges stempelstængerne 2 og 23 samtidig ud fra hver sin cylinder, altså drivcylinderen 1 og hjælpecylinderen 22. Stempelstangen 23 kan imidlertid også betjenes kort før stempelstangen 2. Ved hjælp af stempelstan-25 gen 23 svinges vinkelvægtstangen 16 derved til den 1 fig. 2 viste stilling, hvorved rullen 20 på armen 6 ikke mere er blokeret, og drejningen af omstyrevægtstangen 7 og dermed døren frigives. Stempelstangen 2 drejer nu omstyrevægtstangen 7 mod uret, hvorved 30 drejesøjlen 9 via vægtstangen 8 drejes med uret, medens drejesøjlen 11 via vægtstangen 10 drejes mod uret. Derved drejes søjlerne 9 og 11 så meget, at dørhalvdelene 13 og 15, der er forbundet drejeligt ved hjælp af vægtstængerne 12 og 14, via en dreje-35 svingebevægelse kommer i den i fig. 1 stiplet viste åbnestilling.

Når døren 13, 15 atter skal lukkes, bevæges

Claims

149534 stempelstangen 2 ind i drivcylinderen 1, hvorved det netop beskrevne bevægelsesforløb sker i omvendt retning, så dørhalvdelene 13 og 15 via den omvendte drejesvingebevægelse atter kommer i den i fig. 1 viste 5 · fuldt optrukne lukkestilling. Så snart denne operation er afsluttet, afluftes hjælpecylinderen 22, hvorpå vinkelvægtstangen 16 ved hjælp af fjederen 21 trækkes til den i fig. 1 viste stilling. I denne stilling blokerer den igen rullen 20 og dermed drejningen af 10 omstyrevægtstangen 7, hvorved døren 13, 15 låses indirekte. Ved trykluftbortfald under nøddrift respektive under rangerdrift, hvor jernbanevognen endnu ikke er sluttet til trykluftforsyningen, kan døren oplåses ved, 15 at håndgrebet 25 svinges manuelt 90° om tappen 26.. Derved presser anallen 24 vinkelvægtstangen 16 til den i fig. 3 viste åbnestilling. Udover anvendelse til jernbanekøretøjer kan den beskrevne låseindretning også anvendes med fordel til andre køretøjer, såsom skinne-20 og vejkøretøjer. Ved høje kørehastigheder undgår man desuden enhver rysten af døren og derned udvikling af støj, idet sugekræfterne, der virker på dørhalvdelene, via driwægtstangsystemet og rullen, der er fastgjort på omstyrevægtstangens arm, overføres til vinkelvægt-25 stangen og opfanges af denne. Låseindretning for fjernbetjente drejesvinge-døre,med drivcylinder for dørdrevet især til skinnekøretøjer, 30 hvilken låseindretning har et låseorgan, der ved hjælp af en fjeder (21) holdes i en lukket stilling, og som via en trykgiver (22) bevæges til en åben stilling, og hvor låseorganet består af en vinkelvægtstang (16), der er lejret svingbart omkring en i dens toppunkt anbragt bolt (19), og 35 som står i virkningsforbindelse med en omstyrevægtstang (7),kendetegnet ved, at en arm (3), der hører til omstyrevægtstangen (7), er forbundet drejeligt