DK151405B - Vindue, isaer til koeretoejer med noedaabning - Google Patents

Description

151405

Opfindelsen angår et vindue, især til køretøjer, hvor vinduet i faretilfælde kan udløses fra sit omgivende rammearrangement, og hvor en elastisk profilliste, der indvendig holder vinduesruden, kan udrives fra en 5 klemstilling ved aktivering af et nødhåndgreb, der er anbragt i hovedsagen i midterområdet af den øvre vindueskant, og som dér er fastgjort til vinduesruden ved hjælp af et træktov.

Det er kendt, at man ved moderne køretøjer, der som 10 følge af fuldklimatisation ikke mere har fuldt åbnelige vinduer, udformer rudeholdearrangementet således, at man - ved hjælp af et nødhåndgreb - kan tilvejebringe en nødudstigning ved udrivning af profilgummiet og dermed udløsning af ruden fra dens forankring.

15 Det har imidlertid vist sig i praksis, at denne operation som regel er vanskelig og forbundet med stor kraftanvendelse, fordi ruden klæber fast til profilgummiet - navnlig ved ydersiden - og derfor kun vanskeligt lader sig udrive fra denne forankring. Dette er 20 også tilfældet, selv om man allerede har fjernet det indre profilgummi, fordi man da som regel ikke mere har mulighed for at angribe ruden, og der ikke forefindes værktøjer. Heller ikke en ved hjælp af et tov tilvejebragt forbindelse mellem ruden og den nedre ramme giver 25 mulighed for en god betjening, fordi man - ud over problemet med hensyn til klæbeeffekten ved den ydre tætning - har et ugunstigt beliggende angrebspunkt.

Med udgangspunkt i de indledningsvis omhandlede foranstaltninger har opfindelsen til formål at skabe en 30 vindueskonstruktion, som eliminerer forannævnte ulemper.

Til opnåelse heraf er konstruktionen ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at træktovet er beliggende bag ved profillisten, der forbinder vinduesruden med det indre dækarrangement, og forløber fra nødhåndgrebet til 35 begge side langs vindueskanten, idet træktovet først forløber horisontalt og derefter nedad, hvorefter det 151405 2 under dannelse af en vendesløjfe forløber opad indtil i hovedsagen underkanten af en ventilationsfløj, hvor det er fastgjort sideværts til vinduesruden.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under 5 henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et vindue ifølge opfindelsen set forfra, fig. 2, 3 og 4 snit efter linierne II-II, III-III og IV-IV i fig. 1 , 10 fig. 5 en alternativ detalje ved tovfastgørelsen ifølge fig. 3, fig. 6 en udførelsesform uden ventilationsfløj, med en enkelt rude, fig. 7 arrangementet ifølge fig. 2 set forfra, 15 fig. 8 rumligt rudefastgørelsen ifølge fig. 4, fig. 9 i tværsnit en anden udførelse af grebfastgørelsen , fig. 10 udførelsen ifølge fig. 9 med de tilhørende dele vist i en fra hinanden udtrukket stand, og 20 fig. 11 samme dele i sammenbygget stand.

Det på tegningen viste vindue har en vinduesramme 9, der er indsat i en køretøjsvæg, og hvori der ved hjælp af en ydre tætningsprofil 16 og en indre elastisk profilliste 4 er holdt en vinduesrude 3 og en 25 ventilationsfløj 2. Da ventilationsfløjen 2 er for lille til at muliggøre en udstigning, må denne fløj tillige med ruden 3 i nødsfald kunne trækkes ud fra vinduesrammen 9 for derved at frigive den fulde vinduesåbning for en nødudstigning.

30 Dette sker i praksis ved, at profillisten 4, der indvendig holder ventilationsfløjen 2 og ruden 3, trækkes ud i retning indad ved hjælp af et nødhåndgreb 6, der er sikret med en plombertråd 8. Med henblik herpå har nødhåndgrebet 6 en tværbjælke 11, der be-35 finder sig bag ved profillisten 4 og som kan være udformet som en langstrakt plade eller som et rør. Da udrivningen af profillisten 4 som regel endnu ikke er 151405 3 tilstrækkelig, fordi ruden klæber noget til den ydre tætningsprofil 16, er nødhåndgrebet 6 desuden forbundet med ruden 3 ved hjælp af et træktov 7. Med henblik herpå er træktovet 7 trukket gennem to huller 5 i tværbjælken 11 - hvorved denne i længderetning sik res mod drejning - og fører under profillisten 4 til fastgørelsessteder 14, der hører til ruden 3, og som befinder sig sideværts nær ved skillelinien mellem ventilationsfløjen 2 og ruden 3. Træktovet 7 er ført 10 i en sløjfe, der ved siden strækker sig ind i området af de nedre hjørner. Der skabes derved sikkerhed for, at der ved betjening af nødhåndgrebet 6 først sker udrivning af profillisten 4 indtil de nedre hjørner, inden træktovet 7 spændes og på fastgørelsesstederne 14 15 angriber ruden 3, hvorved denne - i en art knæledsbevægelse - sammen med ventilationsfløjen 2 klappes ud fra vinduesplanet. Der sker derefter en fuldstændig udrivning af ruden 3 ved yderligere antrækning via profillisten, der ved den nedre kant af ruden 3 er forbundet 20 med denne ved hjælp af et vævbånd 12, under omslyngning af en spredekileprofil 5, hvorved der tilvejebringes forbindelse med profillisten 4, fig. 4.

Vævbåndet 12 omgiver som nævnt spredekileprofilen 5 og er sluttet til afstandsprofilen for de to vindues-25 ruder. Et i det følgende nærmere beskrevet tov 10 er også fastgjort på dette sted, således at profilen 5 forbindes med ruden 3, og denne forbindes med køretøjet. Vævbåndet 12 er altså ikke identisk med profilen 5, der tjener som spredekilebånd og forløber om-30 kring hele ruden 3. Vævbåndet 12 er kun kort og forholdsvis smalt, idet det alene har til opgave at forbinde profilen 5 med kanten af ruden 3, der via tovet 10 er forbundet med vinduesrammen 9.

Opfindelsen er ikke begrænset til udførelsesformen i-35 følge fig. 3, hvor træktovet 7 allerede er fastgjort til ruden 3 under dennes fremstilling, idet tovet 7 som vist i fig. 5 - navnlig ved senere indretning - også 151405 4 kan angribe ruden 3 via et profilstykke 15, der griber over ruden på ydersiden, og hvortil tovet 7 er fastgjort. Profilstykket 15 behøver kun at være udformet kort,således at det ikke omfatter hele omkredsen af ruden 5 3. Det kan være udført som vinkel eller U-profilstykke.

Hvis ventilationsfløjen 2 udelades, og vinduet derfor kun består af en enkelt rude 3, er der ifølge fig. 6 også mulighed for at anbringe nødhåndgrebet 6 andetsteds, fortrinsvis ved vinduets underside. På den over 10 for nødhåndgrebet 6 liggende side er profillisten 4 forbundet direkte eller via vævbåndet 12 med ruden 3. Efter betjening af nødhåndgrebet 6 udrives profillisten 4 altså i sin fulde længde, hvorefter ruden 3 via vævbåndet 12 trækkes ud fra vinduesåbningen. For 15 at hindre en fuldstændig nedstyrtning af ruden 3 fra vinduesrammen er den ved undersiden forbundet via det forannævnte tov 10, fig. 1 og 4, der ved hjælp af et holdeelement 13 er fastgjort i vinduesrammen 9. Ventilationsf løj rammen 2 er på ækvivalent måde forbundet 20 med oversiden af vinduesrammen 9.

Som det vil fremgå af udføreIsesformen ifølge fig.

9-11, er en vinduesrude 2 holdt i en vinduesramme 9 ved hjælp af en elastisk profilhæmmeliste 4, fig. 9, gennem hvilken der strækker sig et nødhåndgreb 6, der 25 ved hjælp af en plombertråd 8 er forbundet med en vinduesindfatning 1. Nødhåndgrebet 6 er ved hjælp af et træktov 17 forbundet med en i dette tilfælde som rør udformet tværbjælke 11, der i fig. 9 og 10 er vist set henholdsvis fra siden og fra oven, og som hol-30 der træktovet 7 til udrivning af profillisten 4. For at kunne trække nødhåndgrebet 6 ud fra profillisten 4 uden større modstand er tovstykket 17 udformet længere og trukket gennem en nippel 19 indsat i tværbjælken 11, hvorved den fri ende har en fortykkelse, 35 der hindrer en fuldstændig gennemtrækning. Man trækker i starten hele længden af tovstykket 17 igennem, indtil fortykkelsen ligger an mod niplen 19. Først deref

Claims (7)

151405 ter sker der kraftoverføring fra nødhåndgrebet 6 til tværbjælken 11 respektive træktovet 7, som da igangsætter den indledningsvis beskrevne udløsermekanisme. Opfindelsen er ikke begrænset til den beskrevne udførel- 5 sesform, idet man i stedet for et tovstykke 17 kan anvende en kæde, eller man kan trække en tovsløjfe 18, fig. 10, af træktovet 7 gennem profillisten og fastgøre den til nødhåndgrebet 6. 10 PATENTKRAV

1. Vindue, især til køretøjer, hvor vinduet i fare-tilfælde kan udløses fra sit omgivende rammearrangement, og hvor en elastisk profilliste (4), der indvendig holder vinduesruden (3), kan udrives fra en klemstilling 15 ved aktivering af et nødhåndgreb (6), der er anbragt i hovedsagen i midterområdet af den øvre vindueskant, og som dér er fastgjort til vinduesruden (3) ved hjælp af et træktov (7), kendetegnet ved, at træktovet (7) er beliggende bag ved profillisten (4), der forbinder 20 vinduesruden (3) med det indre dækarrangement (1), og forløber fra nødhåndgrebet (6) til begge sider langs vindueskanten, idet træktovet (7) først forløber horisontalt og derefter nedad, hvorefter det under dannelse af en vendesløjfe forløber opad indtil i hovedsagen un- 25 derkanten af en ventilationsfløj (2), hvor det er fastgjort sideværts til vinduesruden (3).

2. Vindue ifølge krav 1, kendetegnet ved, at træktovets (7) sløjfer strækker sig ind i området for de nedre vindueshjørner (fig. 1).

3. Vindue ifølge krav 1 eller 2, kendeteg net ved, at der til fastgørelse af træktovet (7) til vinduesruden (3) findes et profilstykke (15, fig. 5), som griber over kanten af vinduesruden (3) indtil ydersiden.

4. Vindue ifølge et af kravene 1-3, k ende te g n e t ved, at træktovet (7) er fastgjort til en tværbjælke (11), der hører til nødhåndgrebet (6), og som er anbragt bag ved den elastiske profilliste (4) og 151405 strækker sig parallelt med vinduesrammen, at bjælken (11) har boringer, der er anbragt i dens længderetning, og at træktovet (7) forløber gennem disse boringer og derved sikrer tværbjælken (11) mod drejning (fig. 2).

5. Vindue ifølge et af kravene 1-4, kendeteg net ved, at den elastiske profilliste (4) på den over for nødhåndgrebet (6) liggende (nedre) rammeside er forbundet med vinduesruden (3, fig. 4) ved hjælp af et yderligere, fleksibelt trækelement, især et vævbånd 10 (12).

6. Vindue ifølge et af kravene 1-5, k endete g n e t ved, at nødhåndgrebet (6) via et fleksibelt trækorgan, fortrinsvis et yderligere tovstykke (17) eller en tovsløjfe (18), er forbundet med tværbjælken 15 (11), som er fastgjort til træktovet (7).

7. Vindue ifølge krav 6, kendetegnet ved, at det yderligere tovstykke (17) strækker sig gennem tværbjælken (11) via en nippel (19) og er fortykket ved sin ende.