DK152850B - Fremgangsmaade til fremstilling af en trykstaerk og hoejstabil belaegningsmasse - Google Patents
Fremgangsmaade til fremstilling af en trykstaerk og hoejstabil belaegningsmasse Download PDFInfo
- Publication number
- DK152850B DK152850B DK561781A DK561781A DK152850B DK 152850 B DK152850 B DK 152850B DK 561781 A DK561781 A DK 561781A DK 561781 A DK561781 A DK 561781A DK 152850 B DK152850 B DK 152850B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- asphalt
- fiber
- mass
- temperature
- mixing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
- E01C7/262—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre with fibrous material, e.g. asbestos; with animal or vegetal admixtures, e.g. leather, cork
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/16—Reinforcements
- E01C11/165—Reinforcements particularly for bituminous or rubber- or plastic-bound pavings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C19/1013—Plant characterised by the mode of operation or the construction of the mixing apparatus; Mixing apparatus
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
- E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
- E01C19/1059—Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
- E01C19/1068—Supplying or proportioning the ingredients
- E01C19/1072—Supplying or proportioning the ingredients the solid ingredients
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/182—Aggregate or filler materials, except those according to E01C7/26
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Soil Conditioners And Soil-Stabilizing Materials (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til fremstilling af en trykstærk og højstabil belægningsmasse til stærkt belastede flader, især til stærkt trafikerede og hårdt belastede gade- eller vejdele, og hovedsagelig indeholdende et stenmateriale, der er bundet af en asfaltmasse samt en andel fibermateriale, der er bundet af en asfaltmasse, idet asfalt opvarmes til en temperatur, der i det mindste er overensstemmende med en anbefalet temperatur for blanding af asfalten med stenmaterialet, medens stenmaterialet parallelt hermed opvarmes til en anbefalet blandingstemperatur, hvorefter den opvarmede asfalt, det opvarmede stenmateriale og fibermaterialet sammenblandes til en homogen blanding i proportionerne 15-25 vægtdele stenmateriale pr. vægtdel asfalt.
Udviklingen af trafikken på gader og veje, både hvad angår trafikintensiteten og de enkelte køretøjers vægt, har stillet store krav til vejbelægningernes stabilitet. I særlig grad gælder dette på udsatte steder som foran trafiklys, i vejkryds, rundkørsler med mere, hvor belægningsmasser bestående af et stenmateriale med asfalt og bindemiddel ofte har utilstrækkelig stabilitet.
Manglende stabilitet for belægningsmassen medfører, at denne deformeres, især ved at køretøjshjulene på grund af slitage og sammenpakning af belægningsmassen danner forsænkede hjulspor i vejbanen, hvilket kræver en dyr vedligeholdelse. Vedligeholdelsesarbejderne er på de udsatte steder endvidere meget besværlig at udføre og forvolder trafikforstyrrelser i højere grad end normal vejvedligeholdelse.
Man har søgt at løse problemet med manglende stabilitet ved at anvende såkaldte skeletmasser, dvs. masser, hvor kornstørrelsen i stenmaterialet er gradueret således, at belastningen hovedsagelig overføres via grove stenkorn, der ligger an mod hinanden. Risikoen for sætninger eller sammenpakning af belægningsmassen har på denne måde kunnet formindskes ved, at stenpartiklerne i stenmaterialet har mindre mulighed for at omgruppere sig, jo færre sten der deltager i belastningsoverførselen.
Kravene til bindemidlets egenskaber forøges imidlertid i tilsvarende grad, og i realiteten er bindemidlets karakter blevet den for belægningsmassens stabilitet mest væsentlige faktor. Det er således væsentligt, at bindemidlet effektivt låser stenpartiklerne i deres indtagne stillinger og forhindrer forskydninger eller omgrupperinger af stenpartiklerne. Bindemiddelevnen kan forøges ved, at man tilfører en større mængde bindemiddel i forhold til mængden af stenmateriale. Der opstår da imidlertid problemer med såkaldt asfaltafløb, hvilket indebærer, at den varme asfalt under blandingen med stenmaterialet løber af stenpartiklerne, hvilket dels modvirker hensigten med bindemiddelfor-øgelsen og dels volder problemer med lagring og transport. Belægningsmassens stabilitet forøges ikke nævneværdigt, muligvis beroende på såkaldt koldflydning i asfalten.
Man har forsøgt at løse dette problem ved tilsætning af et finkornet fyldemateriale, men resultatet synes ikke at blive tilfredsstillende. Tydeligvis går skeletprincippet delvis tabt ved tilsætning af finkornet fyldemateriale.
Der er blevet gjort forsøg på at løse problemet ved tilsætning af asbestfibre. Asbestfibre har ikke vist sig at give skeletmasser tilstrækkelig stabilitetsforøgelse med de indhold, som teknisk set kan anvendes. Dette beror sandsynligvis på asbestfibrenes evne til at hægte sig sammen og danne større aggregater. Kendskabet til asbestfibrenes sundhedsfarlighed udelukker desuden anvendelse af asbest i vejbelægninger.
I svensk patentskrift nr. 211.163 beskrives også et belægningsmateriale, der indeholder mineralfibre med en diameter på mellem 5 og 15 μιτι. Heller ikke de foreslåede grove mineralfibre har vist sig at være anvendelige. De har sandsynligvis tilbøjelighed til at orientere sig parallelt med stenoverfladerne i asfaltstenmassen og dermed i binde-middelfilmens plan. De bidrager så knap nok til skeletmassens stabilitet. Ingen af de foreslåede metoder er derfor i større udstrækning blevet anvendt i praksis.
Det har nu overraskende vist sig, at en tilsætning af et mineralfiber-materiale med en lille fiberdiameter, fortrinsvis et fibermateriale med en middeldiameter, som er mindre end 5 ym, og hvor fibrene er jævnt fordelt i asfalten i hovedsagen som enkelte fibre, kraftigt formindsker eller eliminerer bindemidlet eller asfaltens ovenfor nævnte koldflydningsproblem. Således får man en bindemiddelfase med egenskaber, som giver den færdige belægningsmasse betydeligt forøget stabilitet sammenlignet med tidligere kendte belægningsmasser, uden at viskositeten ved blandingstemperaturen bliver for stor til en hurtig og god blanding. Den forøgede stabilitet beror på en forøget styrke i bindemidlet, hvilket sandsynligvis dels beror på den forøgede tykkelse af bindemiddelfilmen omkring stenkornene og dels også på, at det tilsatte fibermateriale, der er jævnt fordelt som enkelte fibre i asfalten, har en armerende indvirkning.
Som fibre kan anvendes mange forskellige typer materiale, forudsat at fibrene ikke smelter i asfalten, der under blandingen med stenmaterialet holder en temperatur på 140-170 eller fortrinsvis 150-160°C, og under forudsætning af, at fibrene er forholdsvis stive og bibeholder i det mindste en væsentlig stivhed i den varme asfalt. Særligt passende materiale har vist sig at være mineralfibre, fx stenfibre, dvs. fibre fremstillet ved smeltning af sten, såsom diabas, og efterfølgende fibrering af smelten.
Som nævnt ovenfor skal den gennemsnitlige fiberdiameter være mindre end 5 ym. Når den gennemsnitlige fiberdiameter bliver mindre end 1 ym, formindskes fibrenes gunstige effekt mærkbart, sandsynligvis på grund af, at tynde fibre uundgåeligt afkortes væsentligt under blandingsoperationen .
I overensstemmelse med fremgangsmåden ifølge opfindelsen skal fibermaterialet følgelig være af en type, der ikke opløses eller blødgøres i nogen væsentlig grad i den varme masse, og som har en gennemsnitlig fiberdiameter på mellem 1 og 5 ym, idet fibermaterialet tilsættes under håndteringens forløb i en mængde af 0,5-20 vægtprocent beregnet på mængden af asfalt, hvilket modsvarer ca. 0,03-1,2 vægtprocent af den færdige belægningsmasse.
Det er væsentligt, at fibrene ikke foreligger i form af totter eller andre sammenbagte aggregater. Dette kan opnås ved en rigtigt udført iblandingsteknik. For at lette fordelingen af fibrene og undgå totdannelse og for at opnå en optimal vædning af fiberoverfladerne med asfalt kan det være fordelagtigt, at fibrene overfladebehandles med et eller andet passende middel. Til dette formål kan alle slags upolære forbindelser anvendes, fx fugtemidler såsom kationiske tensider i form af tertiære eller kvartære ammoniumforbindelser.
Det er også fordelagtigt, at fibrene er så tørre som muligt ved iblandingen i asfalten, og for at opnå en effekt svarende til den nævnte behandling med fugtemiddel kar det være fordelagtigt før iblandingen af fibrene i asfalt- eller belægningsmassen at tørre fibrene således, at hoveddelen af de vandmolekyler, som normalt er absorberet til fibrenes overflader, fjernes.
Iblandingen af fibrene kan ske ved tilsætning til stenmaterialet, inden asfalten blandes med disse, eller fibrene kan blandes i den færdige asfalt-stenmasse. En særlig god effekt opnås imidlertid, hvis fibrene blandes med asfaltmassen, inden denne tilsættes stenmaterialet. Dette letter iblandingen og homogeniseringen af fibrene, og blandingen af fiber- eller asfaltmateriale kan ske på en for fibrene meget skånsom måde, så at fibrene ikke brækkes i stykker.
En jævn og totfri fordeling af fibrene i asfalten fremskyndes yderligere, hvis asfalten i forbindelse med iblandingen af fibrene opvarmes, fx 20-40°C over den temperatur på ca. 150-160°C, ved hvilken blandingen af asfalt- og stenmateriale finder sted, hvorefter asfalt-fiber-blandingen afkøles til denne temperatur og iblandes sten mate ri a I et. Temperaturforøgelsen sænker viskositeten for asfalten og letter dermed en homogen og skånsom iblanding af fibermaterialet, og endvidere lettes ved den forøgede temperatur vædningen af fiberoverfladerne, og dispergeringen af fibrene i asfalten går hurtigere og sker mere effektivt.
For at bedømme indvirkningen af iblandingen af fibermaterialet på asfaltbelægningens stabilitet fremstilledes et antal fibermasser efter tre forskellige metoder og inden for hver gruppe med forskellig mængde iblandet fibermateriale.
EKSEMPEL 1 I et blandingsanlæg for asfaltmasser indførtes 3100 kg stenmateriale med en bestemt given fordeling af den gennemsnitlige kornstørrelse. Stenmaterialet opvarmedes til 160°C og til stenmaterialet sattes 5,8 kg af et mineralfibermateriale, der fremstilles af Rockwool AB og forhandles under betegnelsen "INORPHIL 057", og som har en middelfiberdia-meter på ca. 3 ym, og i hvilket materiale størstedelen af fibrene ligger inden for området 1-5 ym.
Til karakterisering af fiberlængden findes ingen godtagelige direkte metoder. Der måles i stedet passende det såkaldte fortykkelsestal (n^), der beregnes ud fra ligningen
hvor η er viskositeten for en opslæmning af 1,5 g tørre fibre i 200 ml ethylenglycol ved 20°C, og η0 er viskositeten for samme ethylenglycol uden fibre og ligeledes ved 20°C og målt med samme udstyr, nemlig en Brookfield-viskosimeter med spindel LV1 eller tilsvarende. For "INORPHIL 057" gælder fortykkelsestallet 1,0-5,0.
Denne blanding af stenmateriale og fibermateriale blev iblandet 195 kg asfalt.
Efter afsluttet blanding udtoges massen, og dens stabilitet eller efterpakningstendens blev målt. Dette sker i henhold til følgende metode:
En afpasset mængde belægningsmasse blev udlagt i en ramme af vinkelstål 80 x 80 mm. Rammen, hvis længde er 2000 mm, og hvis bredde er 400 mm, ligger på et betongulv. Belaegningsmassen isoleres fra betongulvet med en aluminiumsfolie.
Efter 2 døgn i ca. 18°C måles højdepositionen for otte punkter langs rammens midterlinje i forhold til rammen. Punkternes indbyrdes afstand er 200 mm. Målepunktet udgøres af en 20 mm cirkulær skive, som ved opmålingen lægges på målepunktet.
Derefter rulles en cylindrisk valse med bredden 100 mm og diameteren 350 mm belastet med 200 kg fem gange frem og tilbage over massen langs midterlinjen. De nævnte målepunkter opmåles påny, og differencen i forhold til det oprindelige mål anvendes som et mål for massens efterpakning. Værdierne sammenlignes med efterpakningen i en normal masse, idet følgende vurderingsgrundlag anvendes: "normal", 0,8-1,2 x normalmassens deformation, "vis efterpakning", 1,2-1,6 x normalmassens deformation, "tydelig efterpakning", mere end 1,6 x normalmassens deformation .
Prøven viste i dette tilfælde en tydelig efterpakningstendens.
EKSEMPEL 2-6
Eksempel 1 gentoges med samme type af mineralfibre, men med en forskellig iblandet fibermængde. Iblandingsmængden og resultatet fremgår af efterfølgende tabel.
EKSEMPEL 7-9 I disse eksempler iblandedes mineralfibermaterialet den varme asfalt, inden asfalt-mineralfiberblandingen tilsattes og iblandedes stenmaterialet. Resultaterne fremgår af tabellen nedenfor.
EKSEMPEL 10-12 I disse eksempler opvarmedes asfalten til 190°C, hvorefter mineral-fibermaterialet blev iblandet asfalten, asfalt-mineralfiberblandingen blev afkølet til 160°C og blev iblandet stenmaterialet. Resultaterne fremgår af nedenstående tabel.
EKSEMPEL 13 I dette eksempel anvendes som sammenligning mineralfibre med en gennemsnitlig diameter på 6-8 ym, men i øvrigt gik man frem på samme måde som i eksempel 1 ovenfor.
EKSEMPEL 14 I dette tilfælde anvendes samme type mineralfiber som i eksemplerne 1-12 ovenfor, men for at fastslå indvirkningen af fiberlængden formaledes fibermaterialet således, at det fik et fortykkelsestal på 0,2.
TABEL
Eksem- Fibertype kg/fibre % af asfal- Efterpak- pel ten ning 1 INORPHIL 057 0,6 0,3 tydelig 2 INORPHIL 057 1,2 0,6 vis 3 INORPHIL 057 3,9 2,0 normal 4 INORPHIL 057 13,6 7,0 normal 5 INORPHIL 057 39,0 20,0 normal 6 INORPHIL 057 58,5 30,0 normal 7 INORPHIL 057 0,6 0,3 vis 8 INORPHIL 057 1,2 0,6 vis 9 INORPHIL 057 3,9 2,0 normal
TABEL FORTSAT
Eksem- Fibertype kg/fibre % af asfal- Efterpak- pel ten ning 10 INORPHIL 057 0,6 0,3 vis 11 INORPHIL 057 1,2 0,6 normal 12 INORPHIL 057 3,9 2,0 normal 13 grov 6-8 ym 13,6 7,0 tydelig 14 INORPHIL for- 13,6 7,0 vis/tydelig malet
Af ovenstående tabel fremgår det, at den mindste iblandede fibermængde har en væsentlig betydning for materialets stabilitet eller efterpakningstendens. Ved en iblanding på 0,3 vægtprocent fibermateriale af den angivne type får man ifølge eksemplerne 1-6 en tydelig efterpakningstendens og ifølge eksemplerne 7-12 en vis efterpakningstendens. I de tilfælde, hvor iblandingsprocenten ligger på ca. 0,5 eller højere, får man derimod en normal efterpakning. Dette gælder specielt, når iblandingen sker i henhold til eksemplerne 7-9 eller 10-12. Tabellen viser også, at grove fibre ifølge eksempel 13 giver en tydelig efterpakningstendens, og at fibre med en middeldiameter på mindre end 5 ym altså har væsentligt bedre egenskaber end grovere fibre. Tabellen viser også, at fiberlængden har en vis indvirkning derved, at det formalede fibermateriale, som anvendes i eksempel 14, giver en tydelig efterpakningstendens.
På tegningen er der skematisk vist et anlæg til brug ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen.
I en tank 1, der er forsynet med en varmeslange 2, opvarmes en asfaltmasse 3 til normal blandingstemperatur eller som nævnt ovenfor til en temperatur, der ligger 20-40°C over denne blandingstemperatur. Den varme asfalt pumpes ved hjælp af en pumpe 4 portionsvis over i en blandingsbeholder 5, der er forsynet med en omrører 6, og
Claims (7)
1. Fremgangsmåde til fremstilling af en trykstærk og højstabil belægningsmasse til stærkt belastede flader og hovedsagelig indeholdende et stenmateriale samt en andel fibermateriale, der er bundet af en asfaltmasse, idet asfalt (3) opvarmes til en temperatur, der i det mindste er overensstemmende med en anbefalet temperatur for blanding af asfalten med stenmaterialet, medens stenmaterialet parallelt hermed opvarmes til anbefalet blandingstemperatur, hvorefter den opvarmede asfalt, det opvarmede stenmateriale og fibermaterialet sammenblandes til en homogen blanding i proportionerne 15-25 vægtdele stenmateriale pr. vægtdel asfalt, k endetegnet ved, at fibermaterialet er af en type, der ikke opløses eller blødgøres i nogen væsentlig grad i den varme masse, og som har en gennemsnitlig fiberdiameter på mellem 1 og 5 pm, og at fibermaterialet tilsættes under håndteringens forløb i en mængde af 0,5-20 vægtprocent beregnet på mængden af asfalt.
2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fibermaterialet i form af mineralfibre tilsættes den opvarmede asfalt og blandes til en homogen masse af i asfalten dispergerede fibre, inden asfalt-fibermassen blandes med stenmaterialet.
3. Fremgangsmåde ifølge krav 2, kendetegnet ved, at asfalten opvarmes til en temperatur, der ligger 20-40°C over den anbefalede blandingstemperatur for asfalt-stenmasse, før tilsætningen af fibermaterialet til asfalten eller før blandingen af asfalten og fibermaterialet med stenmaterialet.
4. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at fibermaterialet behandles med et fugtemiddel, fx et kationisk tensid, før tilsætningen af fibermaterialet til asfalten.
5. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at fibermaterialet gennemtørres fuldstændigt før tilsætningen til asfaltmaterialet.
6. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 2-5, kendetegnet ved, at asfalt-fiberblandingen afkøles til anbefalet iblandingstemperatur, før blandingen af asfalt-fibermassen med stenmaterialet.
7. Fremgangsmåde ifølge et hvilket som helst af kravene 1-6, kendetegnet ved, at det tilsatte fibermateriale vælges blandt en materialegruppe med fortykkelsestallet ifølge angivet definition mellem 1,0 og 5,0.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8009021 | 1980-12-19 | ||
| SE8009021A SE441938B (sv) | 1980-12-19 | 1980-12-19 | Forfarande for framstellning av en tryckhallfast och hogstabil beleggningsmassa for starkt belastade ytor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK561781A DK561781A (da) | 1982-06-20 |
| DK152850B true DK152850B (da) | 1988-05-24 |
Family
ID=20342535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK561781A DK152850B (da) | 1980-12-19 | 1981-12-17 | Fremgangsmaade til fremstilling af en trykstaerk og hoejstabil belaegningsmasse |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0058290B1 (da) |
| JP (1) | JPS57127003A (da) |
| AT (1) | ATE8283T1 (da) |
| DE (1) | DE3164615D1 (da) |
| DK (1) | DK152850B (da) |
| FI (1) | FI72993C (da) |
| NO (1) | NO165641C (da) |
| SE (1) | SE441938B (da) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6076560A (ja) * | 1983-10-03 | 1985-05-01 | Ube Ind Ltd | アスフアルト混合物 |
| GB2187272A (en) * | 1986-01-08 | 1987-09-03 | John Harry Clarke | Heat exchange apparatus |
| GB2215370A (en) * | 1988-03-10 | 1989-09-20 | Fibredec Ltd | Method of repairing or surfacing roads and the like |
| DE3930599A1 (de) * | 1989-09-13 | 1991-04-04 | Strabag Bau Ag | Gussasphalt und verfahren zu seiner herstellung |
| FR2682308B1 (fr) * | 1991-10-14 | 1995-04-21 | Screg Routes Travaux Publics | Procede et poste d'enrobage d'agregats avec du bitume et des fibres, notamment des fibres de verre, et dispositif d'incorporation d'un produit particulaire dans du bitume. |
| FR2721952B1 (fr) * | 1994-07-01 | 1996-08-02 | Soc D Pavage Et Des Asphaltes | Asphalte coule arme |
| FR2724952B1 (fr) * | 1994-09-27 | 1996-12-20 | Orgel | Procede de renforcement de sols, de couches de terrain ou de chaussees par des fils de verre |
| FR2770235A1 (fr) * | 1997-10-23 | 1999-04-30 | Et L Entretien Des Routes Sa P | Structure stabilisee, notamment de type ballast, et procede de stabilisation d'une telle structure |
| DE102007027306A1 (de) * | 2007-06-10 | 2008-12-18 | Evonik Goldschmidt Gmbh | Verwendung eines Haftvermittlers für Fasern, insbesondere zu deren Einbringung in Bitumen aufweisende Massen |
| JP6531022B2 (ja) * | 2015-10-06 | 2019-06-12 | 大成ロテック株式会社 | 常温施工型アスファルト合材の製造方法および常温施工型アスファルト合材 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6815771A (da) * | 1968-01-09 | 1969-07-11 | ||
| US3822340A (en) * | 1972-03-27 | 1974-07-02 | Franklin Key | Calcium sulfate whisker fibers and the method for the manufacture thereof |
| JPS51139819A (en) * | 1975-05-29 | 1976-12-02 | Mitsui Toatsu Chemicals | Composite of paving asphalt |
| US4175978A (en) * | 1977-03-17 | 1979-11-27 | Owens-Corning Fiberglas Corporation | Road pavement and repair |
| CH638005A5 (de) * | 1978-12-06 | 1983-08-31 | Kibag Ag | Verfahren zum herstellen eines schwarzbelages und danach hergestellter schwarzbelag. |
| FI67072C (fi) * | 1979-02-09 | 1985-01-10 | Amiantus Ag | Foerfarande foer framstaellning av fiberfoerstaerkt hydrauliskt bindande material |
-
1980
- 1980-12-19 SE SE8009021A patent/SE441938B/sv unknown
-
1981
- 1981-12-08 DE DE8181850237T patent/DE3164615D1/de not_active Expired
- 1981-12-08 AT AT81850237T patent/ATE8283T1/de active
- 1981-12-08 EP EP81850237A patent/EP0058290B1/en not_active Expired
- 1981-12-17 DK DK561781A patent/DK152850B/da not_active Application Discontinuation
- 1981-12-18 JP JP56203860A patent/JPS57127003A/ja active Granted
- 1981-12-18 NO NO814354A patent/NO165641C/no unknown
- 1981-12-18 FI FI814083A patent/FI72993C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0058290B1 (en) | 1984-07-04 |
| EP0058290A1 (en) | 1982-08-25 |
| SE441938B (sv) | 1985-11-18 |
| JPS57127003A (en) | 1982-08-07 |
| NO814354L (no) | 1982-06-21 |
| FI72993B (fi) | 1987-04-30 |
| DE3164615D1 (en) | 1984-08-09 |
| DK561781A (da) | 1982-06-20 |
| NO165641C (no) | 1991-03-13 |
| NO165641B (no) | 1990-12-03 |
| FI72993C (fi) | 1987-08-10 |
| SE8009021L (sv) | 1982-06-20 |
| FI814083L (fi) | 1982-06-20 |
| JPH0235802B2 (da) | 1990-08-14 |
| ATE8283T1 (de) | 1984-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2622031C (en) | Bituminous paving composition and process for bituminous paving | |
| US7939154B2 (en) | Road and repair materials including magnetite and methods regarding same | |
| CN109610259A (zh) | 一种路用超薄磨耗层及其制备方法 | |
| CN109592940A (zh) | 一种基于钢渣骨架的超薄抗滑磨耗层及其制备方法 | |
| JP5160595B2 (ja) | 薄層舗装用アスファルト混合物及びそれを用いた舗装路面の補修方法 | |
| CN106633952A (zh) | 一种新型沥青道路路面龟裂修补料及其制备方法 | |
| CN115916889A (zh) | 沥青混合物用沥青改性剂及包含其的沥青混合物 | |
| CN102051849A (zh) | 一种沥青马蹄脂碎石混合料的制备方法 | |
| NO165641B (no) | Fremgangsmaate for fremstilling av en trykkfast og hoeystabil belegningsmasse. | |
| CN104692744B (zh) | 一种兼有良好弹性和抗磨性的道路修补材料及其应用 | |
| JP2857508B2 (ja) | れき青混合物、その製法及び使用方法 | |
| CN111807764B (zh) | 一种全玄武岩微表处材料及其制备方法 | |
| CN116876284A (zh) | 一种耐高温抗车辙沥青路面及其施工方法 | |
| Shahrour et al. | Effect of quality and quantity of locally produced filler (passing sieve No. 200) on asphaltic mixtures in Dubai | |
| US4613376A (en) | Asphalt surfacing mass | |
| ZA200901057B (en) | A method for making a cold mix spread in large thickness | |
| CN106477974A (zh) | 一种玻璃纤维和水性环氧乳化沥青道路修补材料 | |
| CN105837093A (zh) | 一种混凝土及其制备方法 | |
| CN106542777A (zh) | 道路修补材料及其应用 | |
| US20040146351A1 (en) | Road repair material | |
| CN117343550A (zh) | 高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青及其制备方法 | |
| DK152713C (da) | Belaegningsmasse til gader, veje, parkeringspladse r, med mere og fremgangsmaade til fremstilling af belaegningsmassen. | |
| PL189186B1 (pl) | Sposób wytwarzania granulowanego asfaltu mastykowego | |
| JPH0548323B2 (da) | ||
| JP5812770B2 (ja) | ポーラスアスファルト混合物及びこれを用いた施工方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PHB | Application deemed withdrawn due to non-payment or other reasons |
