DK153187B - Apparat til styring af stroemafgivelsen fra et elektrisk batteri - Google Patents
Apparat til styring af stroemafgivelsen fra et elektrisk batteri Download PDFInfo
- Publication number
- DK153187B DK153187B DK258578AA DK258578A DK153187B DK 153187 B DK153187 B DK 153187B DK 258578A A DK258578A A DK 258578AA DK 258578 A DK258578 A DK 258578A DK 153187 B DK153187 B DK 153187B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- battery
- current
- voltage
- setpoint
- signal
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/855—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
- B60L58/13—Maintaining the SoC within a determined range
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/25—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by controlling the electric load
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/90—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/94—Regulation of charging or discharging current or voltage in response to battery current
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/90—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/96—Regulation of charging or discharging current or voltage in response to battery voltage
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/90—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/971—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
- H02J7/975—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Protection Of Static Devices (AREA)
Description
i
DK 153187 B
o
Opfindelsen angår et apprat til styring af strøm-afgivelsen fra et elektrisk batteri, hvilket apparat er af den i krav l's indledning angivne art.
Der kendes apparater til styring af strømafgivel-5 sen fra et elektrisk batteri, f.eks. et traktionsbatteri i et elektrisk køretøj, hvori der med henblik på at beskytte batteriet imod for kraftig afladning sker en formindskelse af den maksimale strømværdi, når en nedre spændingsgrænse er nået. Batteriets fabrikant vil f.eks. angive 10 som nedre spændingsgrænse den afladningsslutspænding IL,-,, £ib som efter en halv times afladningsstrøm f.eks. kan andrage 1,4 v/celle. Dersom der imidlertid, efter at afladningsslut spændingen er nået, foretages en regulering til kon-stantholdelse af denne spænding, uden hensyn til hvilken 15 strøm batteriet endnu kan levere, indtræder der over-af- ladning og dermed en irreversibel beskadigelse af batteriet. Ved en sådan over-afladning kan der således f.eks ske en væsentlig forkortelse af batteriets forventede levetid, dvs. en formindskelse af antallet af mulige afladnings-20 -cykler.
Fra DE-OS 2.324.305 kendes et styreapparat for en jævnstrømsmaskine, hvori der ved begrænsning af køreydelsen ved høj ladningstilstand opnås en konstant maksimums-køre-ydelse over et bredt afladningsinterval for batteriet.
25 Med henblik herpå er børværdi-giveren for ankerstrømmen udformet som en drejemodstand, der påvirkes af en med ankerspændingen proportional spænding. Det fra børværdi-giveren for ankerstrømmen afgivne udgangssignal, der svarer til produktet af ankerstrømmen og ankerspændingen, og dermed 30 til ydelsen (effekten), føres til et begrænser-trin, hvis indkoblings- eller indsatspunkt afhænger af batteriets ladningstilstand. Det er en ulempe ved dette apparat, at der - til trods for den ved regulering på konstant ydelse opnåede bedre udnyttelse af batteriet - sker en underspændings-35 regulering med henblik på en konstant batterispænding, idet denne regulering ikke forhindrer, at der trækkes en strøm, der er større end hvad batteriet kan tåle, navnlig når det har en lav ladningstilstand.
DK 153187 B
O
2
Apparatet ifølge opfindensen er ejendommeligt ved den i krav l's kendetegnende del angivne udformning, og udviser i sammenligning med den ovennævnte kendte teknik den fordel, at det udfører en strømafhængig underspændings-^ regulering. Herved vil batteriet, når det har en lav ladningstilstand, blive reguleret langs med en strøm/spæn-dingslinie. Dersom denne strøm/spændingslinie udvælges i et for batteriet tilladeligt område, f.eks. 10% af fuld opladning, sikres det, at batteriet ikke bliver beskadiget, da strøm/spændingslinien for 10% ikke på noget tidspunkt bliver underskredet.
Apparatet ifølge opfindelsen er desuden enkelt at opbygge,og det kan anvende sådanne driftsparametre, som f.eks. batteriets klemmespænding og batteristrømmen, som 15 f.eks. i et elektrisk drevet køretøj alligevel foreligger med henblik på kørselsreguleringen.
I en foretrukken videreudvikling af apparatet i-følge opfindelsen er den strømafhængige underspændingsregulering gjort afhængig af batteritemperaturen, så at det 20 også bliver muligt at tage hensyn til traktionsbatteriets meget kritiske temperaturforhold.
Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tengingen, hvor fig. 1 viser en karakteristikfamilie for et trak-25 tionsbatteri, og fig. 2 viser et principkoblingsdiagram for et udførelseseksempel på et apparat ifølge opfindelsen.
Fig. 1 viser karakteristikfamilien for et til fremdrift af køretøjer og lignende formål bestemt batte-30 ri. På sædvanlig måde er cellespændingen Uz vist som funktion af celleafladningsstrømmen I„. Herved fremkommer der for forskellige ladningstilstande i batteriet et antal strøm/spændingslinier, f.eks. en første strøm/spændingslinie 1 svarende til fuldt opladet batteri (100%), en an-35 den strøm/spændingslinie 2 svarende til et halvt opladet batteri (50%), en tredje strømspændingslinie 3 for et batteri, der er opladet med grænseladningen (10%), samt
O
3
DK 153187B
en fjerde strøm/spændingslinie 4 svarende til et helt afladet batteri (0%). Afladningsslutspændingen U„n er ind- £ib tegnet i karakteristikområdet som en spændingslinie 5. Afladningsslutspændingen UES angives af fabrikanten for den 5 enkelte batteritype og betyder, at ved en afladningsstrøm på f.eks. 500 A, når cellespændingen kommer ned på 1,4 V dvs. afladningsslutspændingen U - er batteriets græn- ϋιο seladningstilstand nået, idet der ved en fortsættelse nedad under denne tilstand kan indtræde skader på batteriet.
10 Til et elektrisk drevet køretøj med traktionsbat- terier kræves en bestemt kørestrøm I„. Når batteriet er fuldt opladet, fremkommer der først et første arbejds-punkt 6 på den første strømspændingslinie 1. Efterhånden som afladningen skrider frem, synker cellespændingen, ind-15 til et andet arbejdspunkt 7 på den tredje strøm/spændingslinie 3 er nået. Ved den indtil nu sædvanlige reguleringsfremgangsmåde ville der nu ske en regulering fra det andet arbejdspunkt 7 med konstant spænding hen til et punkt 8, men herved når man - på grund af underspændingsregu-20 leringen med konstant spænding - hen til den fjerde strøm/-spændingslinie 4, så at der i så fald ville ske en kraftig afladning af batteriet.
I apparatet ifølge opfindelsen bliver det imidlertid, når punktet 7 er nået, som nærmere forklaret neden-25 for, foretaget en strømafhængig underspændingsregulering, dvs. reguleringen baseres ikke på en konstant spænding, men på en størrelse frembragt ved at kombinere strøm og spænding, f.eks. summen af de to. På denne måde er det muligt at komme fra det andet arbejdspunkt 7 langs med den tredje 30 strøm/spændingslinie 3 hen til et arbejdspunkt 9 eller forbi dette. På denne måde aftages der endnu ladning fra batteriet også ud over det andet arbejdspunkt 7, men uden at den kritiske tredje strøm/spændingslinie 3 underskrides.
For i praksis at kunne udføre en strømafhængig 35 underspændingsregulering er det nødvendigt at måle batteriets klemmespænding U_ og batteristrømmen og knytte de o 15
DK 153187 B
O
4 to størrelser sammen på en sådan måde, at en forud bestemt kritisk strøm/spændingslinie ikke underskrides. Dette kan f.eks. ske ved addition af strøm- og spændingssignaler og sammenligning med et referencesignal; på denne måde 5 dannes en strøm/spændingslinie ad elektronisk vej. På den anden side er det også muligt at danne en strøm/spændingslinie som en hyperbel, der fremkommer ved multiplikation af strøm- og spændingssignalerne med hinanden.
Fig. 2 er et principkoblingsdiagram for et ud-førelseseksempel på et apparat ifølge opfindelsen. Et batteri 10 strømforsyner en motor 11, i hvis strømkreds der er indskudt et strømstyreorgan 12, som står i arbejdsfor-bindelse med en børværdigiver 13. Til klemmerne på batteriet 10 er der tilsluttet en første spændingsomsætter 15 14, og i forbrugsstrømkredsen er der indskudt en strøm føler 15, der er forbundet med en anden spændingsomsætter 16. Den første spændingsomsætter 14 og den anden spændingsomsætter 16 er gennem modstande 17, 18 forbundet med den inverterende indgang på en operationsforstærker 19. Den 20 inverterende indgang på operationsforstærkeren 19 er endvidere gennem en modstand 20 forbundet med en klemme 21 og gennem en modstand 22 med operationsforstærkeren 19's udgang. Operationsforstærkeren 19's ikke-inverterende indgang er lagt til stel. Operationsforstærkeren 19.1 s udgang 25 er forbundet med en børværdi-begrænser 23, som er indskudt mellem børværdigiveren 13 og strømstyreorganet 12.
I den første spændingsomsætter 14 dannes et til batteriklemmespændingen ϋβ svarende signal, som gennem modstanden 18 føres til operationsforstærkeren 19's inver-30 terende indgang. I den anden spændingsomsætter 16 dannes et til batteristrømmen Ιβ svarende signal, som gennem modstanden 17 ligeledes føres til operationsforstærkeren 19's inverterende indgang. Ved at der på klemmen 21 lægges en dertil egnet spænding, kan det fastlægges, ved hvil-35 ken af de til fig. 1 svarende strøm/spændingslinier det i fig. 2 viste udstyr skal indgribe. Ved til at begynde med 5
DK 153187B
O
konstant batteristrøm Ιβ indgriber reguleringen til at begynde med ikke, da summen af de af spændingsomsætterne 14 og 16 afgivne signaler er større end det fra klemmen 21 kommende signal- Dersom imidlertid cellespændingen 5 og dermed batteriklemmespændingen U aftager med fremad-skridende afladning,, påbegyndes ved lighed mellem sum--signalet af strøm og spænding og det over klemmen 21 indførte referencesignal den nedadgående regulering ved hjælp af operationsforstærkeren 19, som bevirker et ind-10 greb i børværdibegrænseren 23, der er indskudt mellem børværdigiveren 13 og strømstyreorganet 12. Der sker altså en regulering på basis af en strøm/spændingslinie, der kan bestemmes ved at lægge et dertil egnet referencesignal på klemmen 21, med henblik på en konstant sum af 15 strøm- og spændingssignalerne, hvad der svarer til reguleringsforløbet fra det andet arbejdspunkt 7 til det tredje arbejdspunkt 9,som vist i fig. 1. For at forhindre en for hurtig nedregulering af batteristrømmen I , når den
SD
forud valgte strøm/spændingslinie er nået, er det yder-20 ligere f.eks. muligt ved passende valg af operationsforstærkeren 19's modkobling at tilvejebringe en sådan regulering, at nedreguleringen f.eks. sætter ind ved en til 20% ladningstilstand svarende strøm/spændingslinie, og ophører ved 5% restkapacitet.
25 Ved eri yderligere og særdeles foretrukken form for apparatet ifølge opfindelsen bliver der taget hensyn til den kendsgerning, at et batteris strøm/spændingslinier varierer kraftigt med ændringer i temperaturen. For at tage hensyn til temperaturens indflydelse på reguleringen om-30 fatter apparatet en temperaturføler 24, som står i termisk kontakt med batteriet 10. Temperaturføleren 24 er forbundet med en tredje spændingsomsætter 25, som på sin side gennem en modstand 26 er forbundet med den inverterende indgåang på operationsforstærkeren 19. Ved hjælp 35 af denne del af kredsløbet forskydes det punkt, hvor den ovenfor omtalte nedregulering sætter ind, afhængigt af
O
6
DK 153187B
temperaturen, således som denne måles i batteriet 10 af temperaturføleren 24, og denne forskydning kan ske på en dertil egnet måde, der kan bestemmes ved hjælp af den tredje spændingsomsætter 25.
5 10 15 20 25 30 35
Claims (3)
1. Apparat til styring af strømafgivelsen fra et elektrisk batteri ((10) til en hermed forbunden belastning (11), hvilket apparat omfatter 5 a) en børværdigiver (13) til afgivelse af et børværdisig-nal svarende til en til drift af belastningen (11) ønsket strøm, b) et mellem batteriet (10) og belastningen (11) indskudt strømstyreorgan (12) , 10 c) føle- og sammenllgningsorganer (14-22) til at afføle batteriets (10) klemmespænding (Ufi) og til at sammenligne et hertil .svarende signal med et referencesignal og ud fra sammenligningsresultatet frembringe et bør-værdibegrænsningssignal, 15 d) en mellem børværdigiveren (13) og strømstyreorganet (12) indskudt børværdibegrænser (23) , der modtager børværdi-begrænsningssignalet, og som påvirker strømstyreorganet (12) således, at batteristrømmen (Ιβ) forhindres i at overskride en forud bestemt maksimalt tillade- 20 lig værdi, e) et organ (15) til at afføle batteristrømmen (Ιβ), kendetegnet ved, f) at føle- og sammenligningsorganerne (14-22) og organet (15) til at afføle batteristrømmen (Ιβ) ud fra denne 25 danner et signal, der inddrages i den nævnte sammenlig ning på en sådan måde, at forøgelser i batteriets klemmespænding (ϋβ) og forøgelser i batteristrømmen (Ιβ) ændrer børværdibegrænsningssignalet i den samme retning, idet sammenligningen sker mellem referencespændingen 30 og et signal, der er fremkommet ved f.eks. addition eller multiplikation af de til batteriets klemmespænding (Ug) og til batteristrømmen (Ιβ) svarende signaler.
2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, 35 a) at en første spændingsomsætter (14) er forbundet, med batteriets (10) klemmer, DK 153187 B & o b) at en strømomsætter (15,16) er indskudt mellem belastningsstrømkredsen og sammenligningsorganerne, c) at udgangene fra den første spændingsomsætter (14) og strømomsætteren (15,16) gennem modstande (17,18) er 5 forbundet med den inverterende indgang på en operations forstærker (19), som tillige gennem en modstand (20) er forbundet med en af referencesignalet (UEg) påvirket klemme (21), d) at operationsforstærkeren (19) er modkoblet ved hjælp 10 af en modstand (22), og e) at operationsforstærkerens (19) udgang er forbundet med børværdibegrænseren (23).
3. Apparat ifølge krav 2, kendetegnet ved 15 a) en med batteriet (10) termisk forbunden temperaturføler (24), og b) en sådan indretning, at en af temperaturføleren (24) frembragt og til batteritemperaturen svarende spænding tilføres operationsforstærkerens (19) inverterende ind-20 gang. 25 30 35
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2726367 | 1977-06-10 | ||
| DE2726367A DE2726367C2 (de) | 1977-06-10 | 1977-06-10 | Vorrichtung zur Regelung der Stromentnahme aus einer elektrischen Batterie |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK258578A DK258578A (da) | 1978-12-11 |
| DK153187B true DK153187B (da) | 1988-06-20 |
| DK153187C DK153187C (da) | 1988-11-07 |
Family
ID=6011288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK258578A DK153187C (da) | 1977-06-10 | 1978-06-09 | Apparat til styring af stroemafgivelsen fra et elektrisk batteri |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4210855A (da) |
| JP (1) | JPS545537A (da) |
| DE (1) | DE2726367C2 (da) |
| DK (1) | DK153187C (da) |
| FR (1) | FR2394126A1 (da) |
| GB (1) | GB1587505A (da) |
| IT (1) | IT1096519B (da) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5558739A (en) * | 1978-10-24 | 1980-05-01 | Nippon Denso Co | Method of and device for controlling voltage of automotive generator |
| DE3031890C2 (de) * | 1980-06-28 | 1987-02-05 | Lucas Industries Ltd., Birmingham, West Midlands | Verfahren zum Laden einer Akkumulatorbatterie |
| JPS5747207A (en) * | 1980-09-02 | 1982-03-18 | Scovill Inc | Machine for mounting valve to rim for tubeless tire |
| US4389608A (en) * | 1981-09-30 | 1983-06-21 | Dahl Ernest A | Transformerless battery controlled battery charger |
| US4400661A (en) * | 1981-10-02 | 1983-08-23 | Ncr Corporation | Voltage regulation and battery dissipation limiter circuit |
| US4394612A (en) * | 1982-01-04 | 1983-07-19 | Skil Corporation | Battery charging circuit |
| US4423362A (en) * | 1982-05-19 | 1983-12-27 | General Electric Company | Electric vehicle current regulating system |
| DE3435055A1 (de) * | 1984-09-25 | 1986-04-03 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Einrichtung zum schutz einer blockierschutz-elektronik gegen ueberspannung |
| JPH0666708B2 (ja) * | 1987-02-05 | 1994-08-24 | 日本電気株式会社 | スピ−カ駆動回路 |
| US4851743A (en) * | 1987-10-27 | 1989-07-25 | Eaton Corporation | DC motor speed controller having protection |
| US5164653A (en) * | 1990-10-26 | 1992-11-17 | C & D Charter Power Systems, Inc. | Battery discharge control system |
| BE1004817A3 (nl) * | 1991-05-16 | 1993-02-02 | Vlasselaer Rudolf Van | Beveiligingssysteem voor autonome electrische energiebronnen, meer bepaald batterijen. |
| SE500486C2 (sv) * | 1991-10-03 | 1994-07-04 | Alfa Laval Agri Int | Sätt att anpassa driften av en elstängselapparat till batterityp |
| JPH05205781A (ja) * | 1992-01-28 | 1993-08-13 | Sanyo Electric Co Ltd | 電池の過放電防止装置 |
| JP3497521B2 (ja) * | 1992-02-13 | 2004-02-16 | フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト | 自動車の機内回路の電圧を制御する方法およびこの方法を実施する装置 |
| US5410229A (en) * | 1992-07-31 | 1995-04-25 | Black & Decker Inc. | Motor speed control circuit with electronic clutch |
| US5457365A (en) * | 1992-12-04 | 1995-10-10 | Integral Peripherals, Inc. | Disk drive power management system |
| FR2706621B1 (fr) * | 1993-06-09 | 1995-08-04 | Sagem | Circuit de contrôle du courant électrique d'un moteur. |
| DE4403468C2 (de) * | 1994-02-04 | 1998-07-09 | Daimler Benz Ag | Entnahmestromüberwachungssystem für Traktionsbatterien in Elektro- und Hybridfahrzeugen |
| US5583413A (en) * | 1994-09-06 | 1996-12-10 | Cruising Equipment, Inc. | Power conversion equipment monitor/controller method and apparatus |
| US5705913A (en) * | 1995-01-31 | 1998-01-06 | Mitsumi Electric Co., Ltd. | Overdischarge detection device and overdischarge prevention device for a chargeable electric cell, operable with a variable threshold voltage to prohibit discharge in accordance with relative weight of a load |
| JPH101978A (ja) * | 1996-06-13 | 1998-01-06 | Yutani Heavy Ind Ltd | バッテリ駆動の作業機械 |
| JPH10152865A (ja) * | 1996-11-22 | 1998-06-09 | Yutani Heavy Ind Ltd | バッテリ駆動の作業機械 |
| US20060204795A1 (en) * | 2005-03-14 | 2006-09-14 | Alfred E. Mann Foundation For Scientific Research | Energy storage device charging system |
| US7530851B2 (en) * | 2007-02-12 | 2009-05-12 | Check Corporation | Vehicle accessory control system |
| US7782018B2 (en) * | 2007-09-10 | 2010-08-24 | Maxim Integrated Products, Inc. | Adaptive current limiting for any power source with output equivalent series resistance |
| JP2014143777A (ja) * | 2013-01-22 | 2014-08-07 | Makita Corp | モータ制御回路 |
| DE102013204534A1 (de) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Robert Bosch Gmbh | Batteriezelleinrichtung mit Kurzschlusssicherheitsfunktion und Verfahren zum Überwachen einer Batteriezelle |
| DE102013204512A1 (de) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Sicherung beim Gebrauch von Batteriemodulen |
| CN109228907B (zh) * | 2018-07-16 | 2021-06-08 | 西安特锐德智能充电科技有限公司 | 电动汽车的直流充电控制方法及大功率群充系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2324305A1 (de) * | 1973-05-14 | 1974-12-05 | Bosch Gmbh Robert | Steuervorrichtung fuer eine gleichstrommaschine |
| SE391421B (sv) * | 1973-04-26 | 1977-02-14 | Kerber & Co Elektron Fabrik Fu | Anordning for styrning och overvakning av urladdningstillstandet hos ett batteri |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1413940A1 (de) * | 1961-09-01 | 1968-11-28 | Licentia Gmbh | Anordnung zur Erfassung des Zustandes einer Batterie |
| US3487291A (en) * | 1967-04-19 | 1969-12-30 | Edward J Dowgiallo Jr | Constant power control of a power source |
| SU479184A1 (ru) * | 1974-01-11 | 1975-07-30 | Военная Инженерная Краснознаменная Академия Им.А.Ф.Можайского | Способ питани нагрузки от химического источника тока |
| SE7505410L (sv) * | 1974-05-15 | 1975-11-17 | Vetro Sic Spa Soc It | Automatisk anordning for bortkoppling av ovesentliga belastningar. |
-
1977
- 1977-06-10 DE DE2726367A patent/DE2726367C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-04-13 FR FR787810947A patent/FR2394126A1/fr active Granted
- 1978-04-17 GB GB15045/78A patent/GB1587505A/en not_active Expired
- 1978-05-24 US US05/908,932 patent/US4210855A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-08 JP JP6930778A patent/JPS545537A/ja active Pending
- 1978-06-09 DK DK258578A patent/DK153187C/da active
- 1978-06-09 IT IT24395/78A patent/IT1096519B/it active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE391421B (sv) * | 1973-04-26 | 1977-02-14 | Kerber & Co Elektron Fabrik Fu | Anordning for styrning och overvakning av urladdningstillstandet hos ett batteri |
| DE2324305A1 (de) * | 1973-05-14 | 1974-12-05 | Bosch Gmbh Robert | Steuervorrichtung fuer eine gleichstrommaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK258578A (da) | 1978-12-11 |
| FR2394126B1 (da) | 1983-02-25 |
| IT1096519B (it) | 1985-08-26 |
| GB1587505A (en) | 1981-04-08 |
| DK153187C (da) | 1988-11-07 |
| DE2726367A1 (de) | 1978-12-21 |
| DE2726367C2 (de) | 1984-12-13 |
| JPS545537A (en) | 1979-01-17 |
| FR2394126A1 (fr) | 1979-01-05 |
| US4210855A (en) | 1980-07-01 |
| IT7824395A0 (it) | 1978-06-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101054584B1 (ko) | 충전 방법, 전지 팩 및 그 충전기 | |
| US4210855A (en) | Apparatus for regulating the current drawn from an electric battery | |
| US4125802A (en) | Method and apparatus for charging storage batteries | |
| US5256957A (en) | Process and circuit versions for charging accumulators | |
| US4052656A (en) | Battery charging system | |
| US3938021A (en) | Battery charging circuit with full-charge cutoff | |
| US3936718A (en) | Battery charging control circuits | |
| WO1992016991A1 (en) | Charging circuits for rechargeable batteries and cells | |
| US4025861A (en) | Method and device for charging and heating at low temperature a sealed storage cell battery | |
| JPH1070848A (ja) | バッテリ充電装置 | |
| AU9338298A (en) | Method and apparatus for charging a rechargeable battery | |
| US5726553A (en) | Dual battery system control circuit | |
| US5321347A (en) | Battery charger device and method | |
| CA1311268C (en) | Method and a taper charger for the resistance free charging of a rechargeable battery | |
| US4290002A (en) | Method and apparatus for controlling battery recharging | |
| KR19990037303A (ko) | 셀용 충전 전류 어댑터 회로 또는 배터리들 | |
| US20070252557A1 (en) | Method of charging a battery, and a corresponding charger and battery | |
| US4864163A (en) | Method for detecting input AC voltage | |
| US4039920A (en) | Cycling type of electronic battery charger | |
| JPS61277328A (ja) | 2端子式充電方法及び装置 | |
| GB2087605A (en) | Limiting the Variation in Gassing Current in Batteries | |
| US4254396A (en) | Alarm circuit for car alternator | |
| JP2622851B2 (ja) | 2次電池の充電装置 | |
| EP0162030A2 (en) | A battery charging system | |
| JPH07308028A (ja) | 直列電池の充電装置 |