DK157240B - Apparat til transport af pulver- eller partikelformet materiale - Google Patents

Description

DK 157240 B

Den foreliggende opfindelse angâr et apparat til transport af pu!-ver- eller partikelformet materiale fra en beholder, sâsom en skibstank, via dennes pverste âbning til et adskilt beliggende afleveringssted, hvilket apparat har et fpdehoved til l0srivelse og fddning af materialet 5 til transportapparatet ved dettes materialeindtagsende, samt et tilnær-melsesvis lodret transporter med organer til tilfprsel af en opadrettet luftstrdm, som fluidiserer materialet, efterhânden som det fpres indad i transportrpret, og transporterer materialet i fluidiseret tilstand h0j-devis opad gennem transportrdret.

10 Fra tysk offentliggprelsesskrift nr. 23 28 592 kendes en transport- indretning til lesrivning og transport af h0 og lignende materialer fra et nedre lagerrum til hpjere liggende lagerrum. Ved hjælp af valser for-synet med pigge fdres hdet ind i et blæseapparat, som ved hjælp af en luftstrpm blæser h0et op gennem efterfplgende transporter til afleve-15 ringsstedet. Et sâdant apparat er ikke egnet til transport af pulverma-terialer, idet piggene ikke ville kunne fastholde pulveret, hvorfor blæ-seapparatet ville blæse pulveret baglæns ud af mundstykket.

Som aktuelt transportmedium kan nævnes pulvere baseret pâ kalk, flyveaske, mel, gips, kalkhydrat, kartoffelmel, kulstpv, magnesit-kon-20 centrât, natriumsulfat, fosfat, PVC-pulver, sæbepulver, soda, alumina, cernent, m.m.

Det er kendt, fx i forbindelse med losning af en skibstank, at an-vende transportapparater i form af et transporter med indvendig transports krue. Ved at benytte et lukket transporter undgâr man problemer 25 med nedstpvning af omgivelserne, hvilket ellers kunne byde pâ adskillige miljpmæssige problemer, samtidig med at der kunne opstâ store svind af transportmateriale. Flere af de ovennævnte transportmaterialer kan imid-lertid skabe store friktionsproblemer, sâledes at der kræves stort kraftforbrug for at l0fte transportmaterialet opad og udad fra beholde-30 ren eller tanken. Især kan slitagen i lejer blive stor, sâledes at der kræves store vedligeholdelsesudgifter, men en stor andel af kraftbehovet bestâr i at overvinde friktionen mellem transporter (stigeer) og transportmateriale, hhv. mellem transportskrue og transportmateriale. I tillæg til materialets vægtbelastning mod selve transportskruen opstàr 35 der sâledes en betydelig, sîdeværts rettet kraft fra transportmaterialet mod transporteret og mod transportskruen og deraf f0lgende friktion.

Med den foreliggende opfindelse er det hensigten, at anvise en 10s-ning, hvor pulver- eller partikelformet materiale pâ let kontrolerbar 2

DK 157240 B

màde ved et apparat med ikke for kompliceret konstruktion kan fluidise-res uden fare for tilbageblæsning af materialet, og hvor den tilfprte fluidiseringsluft pâ rationel mâde kan udnyttes som transportluft for transport af materialet hpjdevis over relativt store hdjder.

5 Apparatet ifplge opfindelsen er ejendommeligt ved, at fpdehovedet omfatter en midterste vertikal forlpbende rprsektion, som er fastgjort til og flugtër med transportrprets nedre ende og to diamétralt overfor hinanden anbragte, tilnærmelsesvis vertikalt forl0bende skruehuse, at skruehusenes udmundinger udmunder i r0rsektionens vertikale sidevæg gen-10 nem hver sin rprstuds, som forbinder skruehusene med rprsektionen, at skruehusene er udstyret med hver sin transportskrue med hver sin separa-te drivindretning, sa de kan f0re materialet via hver sit udlpb til r0r-sektionen fra diametralt modsatte sider af denne, at r0rsektionen pâ i og for sig kendt mâde er udstyret med en fluidiseringsdug, som fra un-15 dersiden tilfdres en opadrettet luftstrem, og at r0rstudsernes udlpb er anbragt i et niveau lige over den nævnte fluidiseringsdug.

Ved at forskyde materialet fra fddehovedet i en forholdsvis jævn strpm i sideretningen indad i transportrdret kan man opnâ en momentan fluidisering af transportmaterialet ved hjælp af den nedefra og opadret-20 tede luftstrpm, efterhânden som transportmaterialet tdmmes indad i transportrdret, og luftstrpmmen kan samtidig benyttes til at transporte-re (l0fte) det fluidiserede materiale opad gennem transportrdret.

Ved ifdlge opfindelsen at anvende to separate fpdeskruer, som fprer materialet f0rst vertikalt opad og derefter horisontalt indad i modsatte 25 retninger mod et mellemliggende fluidiseringsorarâde i det vertikale op-adrettede transportrpr, hvori der pâ kendt mâde tilfpres fluidiseringsluft fra undersiden, kan der sikres en sideværts npjagtigt kontrolleret tilfdrsel af materiale til den opadstrpmmende luftstrpm. Herved kan materialet i en selvtætnende bevægelse forskydes radiait indad i luft-30 strpmmen. Ved fremfpring fra modsatte sider kan det sikres, at materialet pâ kontrolleret màde fpres centrait indad mod 1uftstrdmmen, og som fplge af den kontrollerede effektive kontakt mellem indadfprt materiale og opadstrpmmende luft opnâs en effektiv fluidiseringseffekt og samtidig en effektiv transport af fluidiseret materiale ved hjælp af den tilfprte 35 fluidiseringsluft.

Materialetilfprselsâbningen kan eventuelt strække sig over hele om-kredsen af transportrdret, men det foretrækkes, at der benyttes to ad-skilte diametralt over for hinanden liggende tilfprselsâbninger, sâledes 3

DK 157240 B

at materialet pà en retningsbestemt .mâde f0res indad mod midten af ... transportent, hvorved transportmaterialet pâ kontrolleret mâde ledes indad mod den opadrettede luftstem.

Yderligere træk ved opfindelsen vil fremgâ af den efterfdlgende be-5 skrivelse under henvisning til tegningen, hvor figur 1 viser en skematisk skitse af transportapparatet ifplge opfindelsen anvendt i forbindelse med overforing af pulverformet last fra et skib til et andet, og figur 2 en detalje ved apparatets fodehoved og overfdringen til ap-10 paratets transporter.

I figur 1 er der vist et fprste skib 10 med en lastetank eller et lasterum 11 med pulverformet last, som udgpr transportmateriale 12, og som skal overfdres til et andet skibs 13 lasterum 14 ved hjælp af transportapparatet ifplge opfindelsen.

15 Transportapparatet 15 er i det viste udforelseseksempel udstyret med en portaivogn 16 med et forste sæt hjul 17, som ruller pâ en skinne-fpring 18 pâ skibets 13 dæk 19 og et andet sæt hjul 20, som ruller pâ en skinnefpring 21 pâ skibets 13 lastekarm 22, sâledes at transportapparatet kan bevæges fra lasterum til lasterum pâ skibet 13 og frem og tilba-20 ge langs hvert lasterum efter behov.

Vognen 16 er udstyret med et svingetârn omfattende en bæreplade 23, som er drejeligt lejret pâ vognen om en vertikal akse 24. Svingetârnet kan svinges 360°. Pâ bærepladen er der fastgjort et forreste sæt af to bæreorganer 25 og et bageste sæt af to bæreorganer 26, hvor hvert sæt 25 har hvert sit bæreorgan pâ hver sin side af en bærearm 27. Hvert bæreor-gan bestâr af en stempelstang 25a (26a) med tilhprende stempel 25b (26b) og en trykmediumcylinder 25c (26c). Stempelstangen er fastgjort til bærepladen 23, mens cylinderen er fastgjort svingbart lejret hver for sig til bærearmen 27. Bæreorganerne 25 og 26 er fastgjort i en vis afstand 30 fra hinanden, sâledes at bærearmen 27 ved respektiv Idftning og sænkning af cylinderne pâ de forskellige bæreorganers 25 og 26 stempelstænger kan skràtstilles pâ forskellige mâder henholdsvis ved svingning om bærear-mens 27 længdeakse og ved svingning om en krydsende akse vinkelret pâ tegningens plan. Bærearmen 27 kan hæves en vinkel pâ omirent 15° og sæn-35 kes en vinkel pâ omirent 60°.

Bærearmen 27 indeholder et transporter 28, som i længderetningen er afstivet ved hjælp af lodret stillede pverste og nederste afstiv-ningsplader 27a og 27b.

DK 157240 B

4

Transportrpret 28 indgâr 1 en transportledning fra lossestedet til afleveringsstedet. Ved transportr0rets 28 forreste, dverste ende er et transporter 30, som udgpr transportledningens stigerdr, svingbart lej-ret om en vandret akse via en ledforbindelse 29. Transporterai 30 er 5 forneden udstyret med et fddehoved 31. Vægten af transporterai 30, f0-dehovedet 31 samt transportmateriale optaget i disse bæres af transport-rpret 28. Ved hjælp af en trykmediumcylinder 32, som er ledforbundet med transportr0renes 28 og 30 dverste ender, kan transporteret 30 med f0de-hoved 31 svfnges om den vandrette akse i ledforbindelsen 29.

10 Ved transporterais 28 bageste ende er et transporter 34 i form af et falder svingbart lejret om en vandret akse via en ledforbindelse 33.

Rpret 34 kan være teleskopisk aksialforskydeligt lejret i og drejeligt lejret om den lodrette akse 24 i en leddelt transportledning 35, 35, 37, 38, som leder til et afleveringssted 39 ved toppen af lasterummet 14 i 15 skibet 13. Transportledningens 35-38 ersektioner er svingbart lejret i forhold til hinanden om vertikale akser i ledforbindelser 40-42 pâ i og for sig kendt mâde, sâledes at vognen 16 kan tillades at bevæges langs skinnefpringerne 18 og 21 i forhold til det bestemte afleveringssted 39.

I figur 2 er i detaljer vist det nederste parti af transporterai 20 30 og det tilhdrende fpdehoved 31.

Transporterai 30 har en nederste ersektion 30a, som er i stiv forbindelse med f0dehovedet 31, og eret 30 og ersektionen 30a er drejeligt forbundet med hinanden om en lodret akse via sammenstpdende flan-ger med et tilhdrende (ikke vist) vægtoverforende drejeleje. Ved hjælp 25 af en elektromotor 43 fastgjort til ersektionen 30a og et tandhjul 44, som griber ind i en tandkrans 45 pâ erets 30 nederste fl ange, kan ersektionen 30a (og fodehovedet 31) drejes i forhold til eret 30.

Rprsektionen 30a bærer to parallelt l0bende f0deanordninger 45, 46, en pâ hver side af ersektionen via sideværts rettede erstudser 47, 48.

30 Hver fpdeanordning bestâr af et ledeer 49 med tilhprende indvendig l0f-teskrue 50, som drives i en fprste drivretning af en ikke nærmere vist motor, der er monterai i fddehovedet 31. Ledeeret bestâr af to sektio-ner 49a og 49b, hvoraf den 0verste sektion 49a er stift forbundet med ersektionen 30a, mens den nederste sektions 49b pverste ende er dreje-35 ligt lejret pâ sektionen 49a. Sektionens 49b nederste ende er drejeligt lejret i en sokkeldel 51, som er stift forbundet med den nederste ende af ersektionen 30a. Sektionen 49b er for oven udstyret med en tandkrans 52, som drives via et tandhjul 53 fra en drivmotor 54 i en anden omdrej- 5

DK 157240 B

ningsretning, som er modsat den nævnte f0rste drivretning for den dermed samvirkende Ipfteskrue 50. Uden pâ sektionen 49b er der anbragt skruelegemer 55 med tilsvarende stigning som lpfteskruen, men som er indrettet til st skyde materialet i retning nedad. Ved sektionens 5 49b nederste ende er der indrettet et sæt fpdeskovle 56 med mellemlig-gende indfpringspassager 57 til lederprets 49 nederste ende.

Lige over bunden 58 af rprsektionen 30a er der indrettet en vandret forlpbende dug 59, og til et under denne liggende kammer 60 tilfpres der trykliift fra et trykluftrpr 61. Lige over dugen 59 er der ved hjælp af 10 rprstudsene 47, 48 dannet to sideværts indadrettede materialetilfprsels-âbninger 62, 63 (en fra hver fpdeanordning 45, 46).

Materialet 12, som Ipsrives fra forrâdet i bunden af lasterummet 11 i skibet 10 ved hjælp af skruelegemerne 55 og fpdeskovlene 56 pâ fpdean-ordningerne 45, 46, og som lpftes opad i fpdeanordningerne ved hjælp af 15 lpfteskruerne 50 i forholdsvis tæt sammenpakket tilstand, forskydes via rprstudsene 47, 48 sideværts indad i rprsektionen 30a lige over dugen 59 og tpmmes ud i en luftstrpm fra kammeret 60, sâledes at materialet mo-mentant fluidiseres og med trykluft Ipftes opad gennem transportrpret 30. Fpdeanordningerne 45, 46, som lpfter materialet opad mod rprstudsene 20 62, 63 i tæt sammenpakket tilstand, hindrer trykluften i at trænge util-sigtet udad via fpdeanordningerne 45, 46. Mængden af trykluft og tryk-1uftstrpmmens tryk kan reguleres ait efter fpdeanordningernes tilfpr-selshastighed. I praksis kan man ved hjælp af denne regulering opnâ en effektiv fluidisering af materialet ved delvis at skyde materialet udad 25 over fluidiseringsdugen og ved delvis at trække materialet udad i tryk-luftstrpmmen gennem fluidiseringsdugen. Det har vist sig at være særlig fordelagtigt at tilfpre materialet til rummet over fluidiseringsdugen via to diamétralt modstâende âbninger, sâledes at materialestrpmmene fra rprstudsene 47, 48 forskydes mod hinanden i retning indad mod midten af 30 rprsektionen 30a.

Ved den pverste ende af rpret 30 tommes transportmaterialet 12 via ledforbindelsen 29 ind i rprets 28 pverste ende i fluidiseret tilstand, dvs. materialet blæses eller bringes til at rinde i afvinklet retning indad i rpret 28.

35 I et foretrukket udfprelseseksempel transporteres materialet 12 i fluidiseret tilstand fra rpret 30 videre gennem rpret 28 og rprledningen 35-38. I denne anledning benyttes rpr i form af fluidiseringsrender, som pâ kendt mâde er afdelt i et pverste transportparti og et nederste tryk-

DK 157240 B

6 luftparti med mellemliggende fluidiseringsdug som skillevæg. Der benyt-tes separat lufttilfprsel til hvert enkelt r0r. I fluidiseringsrenderne kræves der blot trykluft, som er tilstrækkelig til at sikre opretholdel-sen af transportmaterial et i fluidiseret tilstand, idet trykluften fra 5 r0ret 30 udtpmmes gennem rprledningen 35-38 sammen med det fluidiserede transportmateriale. I fluidiseringsrenderne vil transportmaterialet be-væges stort set svarende til en "rindende" væskestrdm.

I praksis kan der benyttes forskellige typer fddehoved sammen med fluidiseringsrdret 30, og der kan benyttes forskellige typer transport-10 organer i videretransporteringen af materialet gennem rdrledningerne 28 og 35-38, men det viste fddehoved og de viste fluidiseringsrender er fo-retrukket af hensyn til gunstig kombination med fluidiseringen af materialet i r0ret 30.

Claims (4)

1. Apparat til transport af pu!ver- eller partikelformigt materiale fra en beholder, sâsom en skibstank, via dennes pverste âbning til et 5 adskilt beliggende afleveringssted, hvilket apparat har et fodehoved for Ipsrivning og indf0ring af materiale i transportapparatet ved dettes matériel eindfpringsende, samt et tilnærmelsesvis lodret transporter med organer til tilfprsel af en opadrettet luftstrpm, som fluidiserer materialet, efterhânden som det fpres indad i transportent, og transporte-10 rer materialet hpjdevis opad i fluidiseret tilstand gennem transporte-ret KENDETEGNET ved, AT fpdehovedet omfatter en midterste vertikalt for-Ipbende ersektion (30a), som er fastgjort tii! og flugter med transport-erets (30) nederste ende og to diamétralt overfor hinanden anbragte, tilnærmelsesvis vertikalt forldbende skruehuse (49), AT skruehusenes 15 (49) udmundinger (62, 63) udmunder i ersektionens (30a) vertikale side-væg gennem hver sin erstuds (47), som forbinder skruehusene (49) med rprsektionen (30a), AT skruehusene (49) er udstyret med hver sin trans-portskrue (50) med hver sin separate drivindretning, sa de kan f0re materiale via hver sit udl0b (62, 63) til r0rsektionen (30a) fra diame-20 trait modsatte sider af denne, AT rprsektionen (30a) pâ i og for sig kendt mâde er udstyret med en fluidiseringsdug (59), som fra undersiden tilfpres en opadrettet luftstrpm, og AT rprstudsenes (47, 48) udl0b er anbragt i et niveau lige oven over den nævnte fluidiseringsdug (59).

2. Apparat ifplge krav 1, KENDETEGNET ved, AT fpdehovedets rprsek- tion (30a) er drejeligt lejret i transportrpret (30), og er indstillelig i forskellige drejestillinger om transportrprets længdeakse ved hjælp af kraftdrevne drivorganer (43-45).

3. Apparat ifplge krav 1 eller 2 KENDETEGNET ved, AT skruehusene (49) hver omfatter en fprste skruehusdel (49a), som er stift forbundet med rprsektionen (30a) og en anden skruehusdel (49b), som er drejeligt lejret pâ den fprste skruehusdel (49a), og AT den anden skruehusdel (49b) er udstyret med udvendige ledeskovle eller skruegænger (55), og er 35 indrettet til at drejes ved kraftdrevne drivorganer (52-54) i en sâdan retning, at den kan transportere materialet i retning nedad udvendigt pâ den anden skruehusdel (49b) til den nederste ende af transportskruen (50) , som transporterer materialet i retning opad indvendigt i skruehu- DK 157240 B set (49).

4. Apparat ifplge krav 3, KENDETEGNET ved, AT den anden skruehusdel (49b) danner fortsættelse af den fprste skruehusdel (49a), idet den 5 fprste og den anden skruehusdel tilsammen danner transportskruens (50) skruehus (49), og AT den nedre skruehusdel (49b) er indrettet til at kunne drejes med rotationsretning modsat dên for transportskruen (50). 10 15 1