DK161375B - Cykelstativ - Google Patents

Description

DK 161375 B

- t -

Opfindelsen angår et cykelstativ til parkering af cykler fra modsat retning ifølge indledningen til krav 1. Det er bestemt og egnet som enkelt stativ til parkering af op til to cykler og desuden også til dannelse af cykelparkeringsanlæg 5 med et vilkårligt antal parkeringssteder til cykler.

Cykelstativer har længe været kendte og benyttet i forskellig udformning. De, som har været længst brugt, er de såkaldte traditionelle forretningsstativer, hvorhos metalstænger er anbragt i form af spidsvinklede trekanter, hvorhos 10 vinklen med det mindste vinkelmål ligger ved den øverste spids, og hvorhos flere af sådanne trekanter i en afstand på ca. 10 cm er fastgjort således på en grundramme eller tværtraverser, at de løber parallelt med hinanden. Cyklens forhjul skubbes ind i de deraf dannede gitre, hvorved en udnyt-15 telse fra begge sider er mulig. Disse traditionelle forretningsstativer har først og fremmest den ulempe, at de cykler, som er stillet ved siden af hinanden eller over for hinanden, kan hægte sig sammen via cykelstyrene, forhjulsnavene eller pedalerne. De er desuden opstillet uforanderligt med hensyn 20 til antallet af pladser, og de fører let til beskadigelser på de henstillede cykler med deres egne dele (især skader på lakeringen, på skærme osv.) og er heller ikke tilfredsstillende i æstetisk henseende.

Endvidere har medestativer længe været kendte, hvorhos 25 pladestrimler, som er bukket til meder, er svejset fast på stativer eller L-formede vinkler, og opstillingen foregår fladt eller i en skrå vinkel. Ved disse medestativer undgås ganske vist, såfremt der er bevaret en tilstrækkelig afstand mellem de enkelte ved siden af hinanden liggende meder, faren 30 for beskadigelse af den henstillede cykel på gaffel, styr eller Mederne giver imidlertid kun utilstrækkelig støtte, da den henstillede cykel kun holdes af meden i dækkene på det ene eller begge hjul og kun i bedste fald med et kort område af hjulfælgen. Endvidere er der fare for beskadigelse af hju-35 lene ved bøjning af fælgene og - ved høj opstilling - fare

DK 161375B

- 2 - for, at cyklen vælter, hvis den er stillet mindre omhyggeligt. Endelig er disse medestativer meget pladskrævende og kan ligeledes ikke tilpasses til det til enhver tid herskende hehov for pladser.

5 Meget almindelige er de såkaldte clip-cykelstativer, hvorhos to parallelt løbende, lodret anbragte bøjler er forbundet således med hinanden og fastgjort på støtter, traverser eller en mur, at de helt eller delvis har en lodret forløbende spalte over hele deres højde. Cyklen, som skal stil-10 les, skubbes med forhjulet ind i denne spalte for at centreres deri. Også disse clip-cykelstativer har væsentlige ulemper. Især er centreringen af den parkerede cykel for det meste utilstrækkelig, allerede på grund af de forskelligt brede dæk /fælge på de cykler, som findes i trafikken. Desuden kan 15 clip-bøjlerne relativt let bøjes og bliver dermed fuldstændigt ubrugelige. Endvidere kræver hvert cykelstativ enten sin egen i jorden fast forankrede støtte eller traverser med tilsvarende forankring eller fastgørelseselementer på mure. Også forankringen af støtten i jorden kan i hvert fald ved enkelt-20 vis opstilling være udsat for beskadigelser. Endelig er clip-cykelstativerne uafhængig af den anvendte form på clipsenes bøjler kun lidt tilfredsstillende i æstetisk henseende.

De førnævnte ulemper ved clip-cykelstativerne findes i det væsentlige også ved bøjle-cykelstativerne, hvorhos bøj-25 ler, som i det væsentlige svarer til clipsenes bøjler, med vandret forløbende åbning er opstillet på jorden eller forankret i jorden. Dertil hører også ulempen med utilstrækkelig stabilitet ved mange cykeltyper med smalle dæk eller små cyk ler. Som enkeltsstativer er de, såfremt de ikke er forankret 30 i jorden, derudover kun lidt stabile i sig selv. Et sådant bøjlestativ kendes fra DE-brugsmønster 17 16 206. Ved dette er der opnået en stor stabilitet for cyklerne ved anbringelsen af tre eller flere bøjler (cykelholdere) på en fælles stativramme, og ved en højere anbringelse af en cykelholder 35 efter to lave sker der en vis indskrænkning af risikoen for - 3 -

DK 161375 B

beskadigelse af ved siden af hinanden parkerede cykler. Der er dog stadig for det første risiko for beskadigelse af de i de to lige høje bøjler (cykelholdere) parkerede cykler, også selv om de er anbragt i modsat retning. Ligeledes er der sta-5 dis utilstrækkelig stabilitet, især ved cykler med smalle dæk med risiko for e væltning af cyklen og derved beskadigelse af hjulet. Ved cykler med små hjul er der yderligere risiko for, at hjulet ikke møder anslaget ved den forreste og bageste bøjleende og synker ned gennem bøjlen under bøjning af egerne 10 eller endda beskadigelse af hjulgaffelspidsen.

Som alternativ kendes cykelgelændere, som består af en rørbøjle til at læne cyklen op imod i halv højde eller i højde med kronhovedrøret/styret. Også disse cykelgelændere har væsentlige ulemper. For det første har den henstillede cykel 15 relativt ringe hold ved den lodret stående rørbøjle, og det er nødvendigt at stille cyklen omhyggeligt med den nødvendige skråstilling. For det andet skal rørbøjlen ufravigeligt forankres i undergrunden, eller cykelgelænderet skal være forsynet med grundplader med store flader for navnligt at være 20 tilstrækkeligt stabil ved ensidig henstilling af en cykel. Hertil kommer et betydeligt pladsbehov.

Til denne gruppe af cykelstativer hører cykelparkeringen ifølge DE-brugsmønster 85 12 445, som til undgåelse af ulemperne ved det førnævnte cykelstativ, især clip-cykelstativer, 25 medestativer og bøjlestativer gør brug af støtteprincippet.

Til dette formål foreslås det, at cykelparkeringen får form som en liggende, højre- eller venstre-snoet vindel af næsten kvadratisk tværsnit, hvorhos de lodrette afsnit af vindlen, der hver er et cykelgelænder, ikke har nogen stigningsvinkel 50 og forløber retvinklet på jorden, og at kantlængden af kvadratet omtrent svarer til middeldiameteren for et cykelhjul. Vindlen dannes ved, at det på jorden liggende, vandrette afsnit har en stigning på mellem 45* og 70*, fortrinsvis 60*. Derved undgås ganske vist ulempen ved det store pladsbehov 55 for det nævnte cykelgelænder, idet der med vindlens stigning

DK 161375B

- 4 - på jorden opnås en samling på linie af kvadratiske cykelgelændere. Der er dog stadig ulemper ved cykelgelænderet eller -stativet ifølge støtteprincippet med lodret anbragte støttestænger eller -flader. Desuden vil der ved den udtrykkelige ; 5 dimensionering af kantlængden på kvadratet på vindlen til middeldiameteren for et cykelhjul være risiko for, at cyklen falder ud af cykelparkeringen eller, at væltningen af cyklen forstørres yderligere, idet den kun støtter sig med det ene hjul, normalt forhjulet.

10 Til grund for opfindelsen ligger den opgave at tilveje bringe et cykelstativ af den i indledningen nævnte art, hvorhos der med undgåelse af ulemperne ved de kendte konstruktioner, især clip-cykelstativerne, medestativerne, bøjlestativerne og cykelgelændere, opnås en større stabilitet for de i 15 cykelstativet anbragte cykler med vidtgående udelukkelse af risikoen for beskadigelse, større stabilitet for cykelstativet ved en rationel udnyttelse af den til parkering af cykelstativet til rådighed stående fade og den bedre rumlige samt æstetiske tilpasning til omgivelserne ved opstillingsstedet.

20 Samtidig skal der være mulighed for en enkel og til opstillingsstedets særlige givne forhold tilpasset sammenkædning af vilkårligt mange cykelstativer ifølge opfindelsen.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved hjælp af de i den kendetegnende del af patentkrav 1 angivne ejendommelighe-25 der. Fordelagtige udformninger af opfindelsen er angivet i de afhængige krav.

Ved hjælp af tegningen skal opfindelsen i det følgende forklares nærmere med henvisning til et udførelseseksempel.

På tegningen viser: 30 fig. 1 en isometrisk gengivelse af cykelstativet i-følge opfindelsen med gennemløbende endeafsnit i bundområdet, fig. 2 cykelstativet ifølge fig. 1 set fra siden, 35 fig· 3 cykelstativet ifølge fig. 1 set forfra, - 5 -

DK 161375 B

fig. 4 cykelstativet ifølge fig. 2 med parkeret cy kel, fig. 5 cykelstativet som på fig. 1, dog med højredrejende spiralafsnit og yderligere strenge, 5 fig. 6 en isometrisk gengivelse af cykelstativet i- følge opfindelsen med i hjørner hukket, tra-pezformede "spiralafsnit" med yderligere strenge, fig. 7 cykelstativet set fra siden med "spiralafsnit" 10 i rektangulær form med yderligere strenge, set fra siden, fig. 8 cykelstativet ifølge fig. 7, men uden strenge, fig. 9 cykelstativet ifølge fig. 7 set forfra, fig. 10 en sammenkædning af to cykelstativer ifølge 15 opfindelsen med afstands-forhindelsesstykke, set ovenfra, fig. 11 den yderligere sammenkædning af to cykelstativer ifølge opfindelsen ifølge fig. 10, men i eksploderet gengivelse, 20 fig. 12 sammenkædning af to cykelstativer ifølge fig.

10, men set fra siden, fig. 13 sammenkædning af to cykelstativer ifølge op findelsen med en variant af afstandsforbindel-sesstykket, set ovenfra, 25 fig. 14 sammenkædning af to cykelstativer ifølge opfindelsen med en yderligere variant af af- stands-forbindelsesstykket, fig. 15 sammenkædning af to cykelstativer ifølge opfindelsen med en yderligere variant af af- 30 stands-forbindelsesstykket, set ovenfra.

Cykelstativet ifølge opfindelsen består i udførelseseksemplet ifølge fig. 1 til 4 af vindelafsnittet 1 af bukket rør, som er anbragt lodret og står med sine ender 2 og 3 på 35 jorden. I denne forbindelse er vindelafsnittets 1 ender 2 og - 6 -

DK 161375 B

3 ved enkeltvis opstilling af cykelstativet forlænget med endestykker 4 og 5 for at opnå større stabilitet. Diameteren på vindelafsnittet 1 er dimensioneret således, at det øverste toppunkt samt det tilgrænsende øverste område i sin højde 5 svarer til den gennemsnitlige højde, som områderne kronhoved-rør/styr, saddelstøtte/overdel af baggaffelstøtte og eventuelt overrør har på gængse cykler.

I det nederste område af vindelafsnittet 1 er forbindelsesstiveren 6 anbragt, hvorhos dens to ender 7 og 8 er formet 10 således, at forbindelsesstiveren 6 omkring sine to fremspring på vindelafsnittet 1 har en afstand fra dette, som svarer mindst til den største tværsnitsbredde på dæk og fælge på gængse cykler.

Det beskrevne cykelstativ kan modtage to cykler, som 15 skubbes modsat ind i det på de to længdesider, som vist på fig· 4-

Som ligeledes vist på fig. 1 til 4 er forbindelsesstiveren 6 på hensigtsmæssig måde anbragt på vindelafsnittet 1 i en sådan højde, at dens ender 7 og 8 samtidig danner en stop-20 kant for de cykler, som er skubbet ind i cykelstativet. Imidlertid kan forbindelsesstiveren 6 også være anbragt på et andet sted i vindelafsnittet 1 , især også løbe på jorden som direkte forbindelse mellem enderne 2 og 3 i vindelafsnittet.

I en yderligere udformning af opfindelsen er der - som 25 vist på fig. 5 - i det jordnære nederste område af vindelafsnittet 1 på dets to sider anbragt strenge 9, som på siden overlapper et afsnit af henholdsvis for- eller baghjulet på den cykel, som er sat i cykelstativet, og således virker sammen med forbindelsesstiveren 6 som modstykke som henholdsvis 30 holdebøjle eller -clip for cyklen.

Ifølge opfindelsen kan vindelafsnittet 1 også være højredrejende i stedet for som på fig. 1 til 4 venstredrejende.

Det ligger endvidere inden for opfindelsens rammer, at spiralafsnittet 1 ikke forløber cirkelformet, men med ændret 35 kurveradius, som fx. elliptisk.

- 7 -

DK 161375 B

Det ligger yderligere inden for opfindelsens rammer, som vist på fig. 6 til 9, ikke at bukke røret i vindelafsnittet 1 rundt, men i hjørner, således at det set fra siden har form af et trapez 1', en rektangel 1", et kvadrat eller lignende, 5 hvis nederste ben er bøjet op svarende til det beskrevne spiralafsnit 1 og på hensigtsmæssig måde ligeledes har forlængelserne 4 og 5·

Cykelstativet kan bestå af forskelligt materiale, fortrinsvis af metal, formstof, bjælketræ, hvorved rør eller 10 massivt materiale på lignende måde kommer i betragtning.

I en videreudformning af opfindelsen har cykelstativet på enderne 2 og 5 i vindelafsnittet 1, 1', 1" i stedet for uaftageligt påsatte endeafsnit 4, 5 de fast, men aftageligt påsatte endestykker 4*, 5', som forbindes med vindelafsnittet 15 1, 1', 1" ved hjælp af tappe 10 eller på anden kendt måde.

Efter at et eller begge endestykker 4', 5’ er taget af, kan der på hver side af cykelstativet umiddelbart sættes et yderligere cykelstativ ifølge opfindelsen. På denne måde kan der i endeløs opbygning sættes et vilkårligt antal cykelstativer 20 ved siden af hinanden, som i deres helhed har formen som en løbende spiral eller en spirallignende form.

I en yderligere videreudformning af opfindelsen indsættes der, som vist på fig. 11 til 15, til sammenkædning af flere cykelstativer mellem disses ender 2, 3 på opstillings-25 stedets overflade afstands-forbindelsesstykker 11 til 14, hvis form i vid udstrækning kan vælges frit og alt efter denne form medfører forskellige placeringer og afstande mellem de enkelte cykelstativer i deres sammenkædning.

På fig 10 er der vist en horisontal opstilling i række 30 af cykelstativer, hvorved de henstillede cykler står diagonalt i forhold til cykelstativernes længderetning, men parallelt med hinanden. På fig. 11 og 12 kan der ses en i forhold til den horisontale linie til siden forskudt placering af sammenkædede cykelstativer, hvorved cyklerne ligeledes står 35 diagonalt i forhold til cykelstativrækkens længderetning, men

DK 161375B

- 8 - parallelt med hinanden. På. fig. 14 er der vist en sammenkædning, hvorved cyklerne - i grupper på to - står hag ved hinanden i cykelstativrækkens længderetning.

Pig. 14 og 15 viser yderligere varianter for sammenkæd-5 ning af cykelstativer.

Cykelstativerne ifølge opfindelsen har allerede uden andre foranstaltninger den nødvendige stabilitet både enkeltvis og forstærket i deres sammenkædning. Såfremt en yderligere sikring mod forskydning og/eller mod tyveri osv. ønskes af 10 brugeren, kan denne ske på kendt måde ved hjælp af rørholdere, tappe eller lignende, som sættes på enderne 2, 3 af cykelstativerne eller, ved sammenkædning af flere cykelstativer, også på afstands-forbindelsesstykkerne 11, 12, 13, 14 og forankres i undergrunden.

15 Cykelstativet ifølge opfindelsen giver sammenlignet med de kendte konstruktioner følgende fordele:

Der gøres brug af støtteprincippet, cyklen holdes således ikke kun i et delafsnit af forhjulet, som ved clip- og bøjle-cykelstativerne. Som følge af vindelafsnittets form el-20 ler den på samme måde virkende form med bukning i hjørner støttes den henstillede cykel over et bredt område ved kron-hovedrøret/styret og/eller saddelstøtten/overdelen af baggaf-felstøtten samt eventuelt overrøret, hvorved samtlige gængse cykler står sikkert uafhængigt af deres højde.

25 Som følge af vindelafsnittets form og den dermed for bundne spredning af cykelstativet i bundområdet opnås hensigtsmæssigt alene konstruktivt den nødvendige skråstilling af cyklen efter dennes parkering i forhold til cykelgelænderne, for at sikre en pålidelig placering. Ved hjælp af forbin-30 delsesstiveren mellem henholdsvis de to buedele eller ben i det nederste område af cykelstativet med den vinkelformede påsætning af forbindelsesstiveren får den henstillede cykel et yderligere hold omkring hjulet i form af den beskrevne stopkant. Ved udførelsen med yderligere strenge kombineres 35 princippet med at støtte cyklen med det at spænde hjulet - 9 -

DK 161375 B

fast.

Cykelstativet ifølge opfindelsen giver allerede som enkelt stativ mulighed for at parkere to cykler. Ved konstruktionen ifølge opfindelsen med parkering af de to cykler fra 5 modsat retning og føring af hjulene ind i stativet ved hjælp af dettes på forhånd givne form undgås den gensidige blokering af cyklerne ved styr, hjulnav, pedaler eller andre dele. Cyklerne kan endvidere på samme måde parkeres forlæns eller baglæns og står i begge tilfælde lige sikkert i cykelstati-10 vet.

Cykelstativet ifølge opfindelsen har allerede enkeltvis tilstrækkelig stabilitet på grund af spredningen i bundområet og kan derfor stå frit. Det giver endvidere den betydelige fordel, med eller uden indsætning af afstandsforbindelses-15 stykker, at det kan kædes sammen til parkeringsanlæg i endeløs opbygning. Afstandsforbindelsesstykkernes form, som kan vælges frit, giver derudover mulighed for alt efter de givne pladsforhold at tilpasse afstanden og placeringen af de enkelte cykelstativer i sammenkædningen indbyrdes og derved 20 tillige at opnå forskellige æstetiske helhedsindtryk. Navnlig ved sammenkædning af flere cykelstativer ifølge opfindelsen får stativets egen stabilitet en yderligere forankring i jorden. Skal der alligevel ske en yderligere forankring, er det i modsætning til de kendte konstruktioner kun nødvendigt med 25 sådanne på enkelte steder i cyke1stativanlægget.

Endelig er i modsætning til mange af de kendte cykelstativer en fare for kvæstelse så godt som udelukket på grund af formen på cykelstativerne ifølge opfindelsen, især ved anvendelse af vindelafsnit med runde buer, og der opnås en afgø-30 rende forbedring af æstetikken, navnlig også med henblik på den harmoniske tilpasning til omgivelserne.

35

Claims (11)

1. Cykelstativ til parkering af cykler fra modsat retning, hvorhos dette stativ hestår af mindst ét hovedsagelig lodret anbragt vindelafsnit af bukket rør eller massivt materiale, hvis ender står på jorden og er forlængelige, og hvis øvre 5 afsnit tjener som støtte for cykler, kendetegnet ved, at vindelafsnittet (1) har en konstant stigning, især i form af et cirkelformet spiralafsnit, hvis øvre afsnit har en højde svarende til den gennemsnitlige højde for områderne kronhovedrør/styr og saddelstøtte og overdel af baggaffel-10 støtte på gængse cykler, og at der i det nederste område af vindelafsnittet (1) er anbragt en forbindelsesstiver (6), som forbinder over for hinanden liggende områder af vindelafsnittet (1), hvorhos dennes ender (7, 8) er således udformet, at forbindelsesstiveren (6) ved sine to ender er anbragt således 15 på vindelafsnittet (1), at den har en afstand fra dette, der mindst svarer til den største bredde af dæk og fælge på normale cykler.

2. Cykelstativ ifølge krav 1, kendetegnet ved, at enderne (7) og (8) af forbindelsesstiveren (6) danner an-20 slaget for cyklen.

3· Cykelstativ ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der i det nederste område af vindelafsnittet (1) på de overfor liggende buedele er anbragt en streng (9) således, at den ved henstilling af cyklerne overlapper et afsnit af hju-25 let.

4. Cykelstativ ifølge krav 1, kendetegnet ved, at vindelafsnittet (1) er venstredrejende eller højredrejende.

5. Cykelstativ ifølge krav 1 eller 4, kendeteg- 30 net ved, at vindelafsnittet (1) løber med en kurveradius, som ændrer sig, fx. elliptisk.

6. Cykelstativ ifølge krav 1 eller 4, kendeteg net ved, at røret/det massive materiale i vindelafsnittet DK 161375 B - 11 - (1) er bukket i hjørner, og vindelafsnittet (1) har form af et trapez (1'), en rektangel (1”)» et kvadrat, en trekant eller en anden geometrisk form, hvis nederste ben er bukket op. 5

7· Cykelstativ ifølge krav 1, 4 eller 6, kendeteg net ved, at der på enderne (2) og (3) i vindelafsnittet (1, 1', 1”) aftageligt er monteret endestykker (4', 5'), som forbindes med vindelafsnittet (1, 1', 1") ved hjælp af tappe (10) eller på anden måde.

8. Cykelstativ ifølge krav 7, kendetegnet ved, at der efter løsnelse af endestykkerne (4') og/eller (5') på cykelstativet aftageligt monteres et yderligere cykelstativ ifølge krav 7 ved hjælp af tappe (10) eller på anden måde.

9· Cykelstativ ifølge krav 7, kendetegnet ved, 15 at der efter løsnelse af endestykkerne (4') og/eller (5') på enderne (2) og/eller (3) i vindelafsnittet (1, 1', 1”) ved hjælp af tappene (10) eller på anden kendt måde aftageligt monteres afstands-forbindelsesstykker (11, 12, 13, 14), hvis to ender er egnet til en sådan samling af cykelstativet iføl- 20 ge krav 7, og hvis form, som kan vælges frit, bestemmer afstanden mellem de dermed forbundne cykelstativer og deres placering indbyrdes.

10. Cykelstativ ifølge krav 8 eller krav 9, kendetegnet ved, at der ved tilføjelsen af cykelstativer til 25 hinanden, uden eller med afstands-forbindelsesstykker (11, 12, 13, 14), dannes cykelstativrækker i endeløs opbygning.

11. Cykelstativ ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at vindelafsnittet (1, 1' 1"), endestykkerne (4, 4', 5, 5'), forbindelsesstiveren (6) og 30 strengen (9) består af metal, formstof, bjælketræ eller andet stift og vejrbestandigt materiale. 35