DK165507B - Barriere mod indtraengen - Google Patents

Description

i

DK 165507B

Den foreliggende opfindelse angår en barriere mod indtrængen omfattende en stopbarriére, der normalt er i nedfældet position, og som er indrettet til at oprejses under aktivering ved et ikke-autoriseret landkøretøjs overskriden.

5 Den muliggør en uigennemtrængelig beskyttelse af adgangsveje, en ten eksisterende eller nye, med små anlægsarbejder.

Den anbringes simpelthen på overfladen eller jorden og forankres eventuelt deri, hvis dette skønnes nødvendigt under hensyntagen til de køretøjer, som kunne tænkes at passere den.

10 På grund af sin ringe dybde er den ikke hindrende for passage af køretøjerne, men bidrager til at sagtne deres fart i tilfælde af godkendt passage.

Den er opbygget af modul elementer, der kan opstilles ved siden af hinanden, og sammensat alt efter dimensionen af den adgangsvej, der skal 15 beskyttes, hvilke moduler er indbyrdes forbundne ved en manøvrekontrol-indretning.

Kontrol af adgang til bestemte zoner er hidtil udøvet ved forskellige systemer:

Barriere med hævbare bomme hængslet på en horisontal akse.

20 Porte med en eller flere klapper, der er hængslet om en vertikal akse.

Skydeporte osv.

Disse kontrol barrierer suppleres for at blive effektive med barrierer af følgende type: Staver, stoppebomme, grave osv., hvilke medfører 25 betydelige anlægsarbejder til installationen, energiforsyning for at sætte dem i funktion og indgriben af vagtpersonel for at blokere for indtrængen af køretøjer. Endvidere er reaktionstiden i sådanne systemer langsom og mindsker deres reelle effektivitet.

Fra US patentskrift nr. 4 318 079 kendes en indretning af den ind-30 ledningsvis angivne art omfattende et system af nedfældbare tænder i en overkørselsbarriére samt en bom til visuel markering af spærringen. I denne kendte indretning betjenes såvel bom som tænder af motordrev, som må arrangeres i et motorskab eller lignende, som må placeres umiddelbart ved siden af indkørslen. Denne kendte indretning er således forholdsvis 35 kostbar, idet den kræver motorinstallationer ved siden af adgangsvejen, stadig energiforsyning og indgriben af vagtpersonale for manøvreringen. Endvidere er reaktionstiden forholdsvis langsom.

Anti-indtrængningsbarriéren ifølge opfindelsen minimerer reak-

DK 165507B

2 tionstiden ved indtrængen af køretøjer (omkring 1/10 sekund), idet den udnytter energien fra de indtrængende køretøjer uden indgriben af vagtpersonale.

Anti-indtrængningsbarriéren ifølge opfindelsen er ejendommelig 5 ved, at den er opbygget af en flad, horisontal ramme omfattende dels stopbarriéren, dels en adgangskontrolbarriére foran stopbarriéren og desuden en mekanisk udløsningsforbindelse, hvilken forbindelse er indskudt imellem de to barrierer og indrettet, så den kan sættes i enten en armeret stilling eller i en ikke-armeret stilling, og hvilken mekanisme 10 er indrettet, så den i armeret stilling ved en nedfældning af adgangskontrol barrieren vil udløse en oprejsning af stopbarriéren med omgående virkning og med stor kraft.

Fig. 1 viser indtrængningsbarriéren i en ikke-armeret stilling.

Fig. 2 viser indtrængningsbarriéren i en armeret stilling.

15 Den er opbygget af en kraftig svejset ramme 1 af ringe dybde, som køretøjer kan passere hen over ved ramper.

På rammen 1 er en metallisk staver eller spiger 2 med to eller flere arme hængslet ved en aksel 3. Disse arme er arrangeret med indbyrdes mellemrum og er indbyrdes forbundne som tænder i en rive.

20 En kærv 4 indskåret i armene holder dem horisontale under virkning af rigelen 7, som modvirker virkningen af den sammenpressede fjeder, som søger at skubbe spigeren 2 op i vertikal stilling. Et indstilleligt endestop 6 begrænser opsvingningen af spigeren 2 til den ønskede vinkel.

Rigelen 7 modvirker kraften fra fjederen 8 ved anlæg mod rammen 1 og 25 skubbes således ned mod kærven 4. Den modsatte side af kærven modstår svingningen af stiveren 9 ved anlæg mod en gi ideindretning 10 gennem en stødstang 18.

Stiveren 9 er hængsel forbundet på aksen 17 og kan glide i gi ideindretningen 10, som er fast indrettet i rammen 1 og er underkastet 30 virkningen af fjederen 12, som søger at stille den i en nedadrettet skrå stilling. Stiverens 9 bevægelser styres af operatøren ved hjælp af en manøvrearm 11, som er ført tilbage i stilling mod fjederen 12. Systemet 9, 11, 12 og 17 betegnes udløsemekanismen.

«

Manøvrearmen 14 indstiller vertikalt eller horisontalt kontrolbar-35 riéren 13, som giver adgang eller hindrer adgang’for køretøjer, idet den under sin bevægelse og svingning på aksen 15 medfører en stiver 16, som glider i rammen 1 og kan komme i kontakt med stiveren 9, når denne er i tilbagetrukken stilling, under virkningen af fjederen 12 uden indgriben

DK 165507 B

3 af vagtpersonale.

Funktionen er som følger:

Operatøren disponerer over armene 14 for kontrol barriåren og udlø-semekanismen 11. Barrieren er i hvi1 esti 1ling, hvor barrieren 13 er ver-5 tikal.

Armering af systemet:

Kontrol barrieren 13 er i vertikal hvilestilling ved hjælp af armen 14. For vertikal virkning på den metalliske spiger 2 er fjederen 5 spændt, indtil udløsningen af rigelen 7 i kærven 4, og systemet er såle-10 des armeret. Den metalliske spiger 2 er forsænket horisontalt i rammen 1 og låst af rigelen 7.

Vagtpersonalet kan påvirke kontrol indretningen ved hjælp af armene 11 og 14.

Kontrol: Køretøjet godkendt.

15 Kontrol barrieren 13 er sat i vertikal stilling ved vagtpersonalets betjening af armen 14, og adgang er forbudt.

I det tilfælde, hvor passage af køretøjet er godkendt, påvirker operatøren først armen 11, som hæver stiveren 9 og fjerner kontakten med stiveren, og sænker derpå kontrol barriéren 13 ved armen 14. Der er derpå 20 ingen hindring mod passage af køretøjer.

Fjendtligt køretøjspassage forbudt.

Barriéren 13 er i vertikal stilling. Operatøren foretager sig intet. I tilfælde af ikke-autoriseret indtrængen vil det indtrængende kø-25 retøjs nedfældning af kontrol barriéren 13 bevirke en trykpåvirkning på stiveren 9 gennem stiveren 16. Stiveren 9 forskyder stødstangen 18, som ved virkning af rigelen 7 frigiver spigeren 2, som hæver sig mod vertikal stilling under virkning af fjederen 5, idet den er begrænset i sin bevægelse af endestoppet 6. Spigeren 2 modvirker således på effektiv må-30 de passage af det indtrængende køretøj.

Claims (4)

1. Barriere mod indtrængen omfattende en stopbarriére (2), der normalt er i nedfældet position og er indrettet til at oprejses under 5 aktivering fra et ikke-autoriseret landkøretøjs overskriden, KENDETEGNET ved, at den er opbygget af en flad, horisontal ramme omfattende dels stopbarriéren (2), dels en adgangskontrol barriere (13) foran stopbarrié-ren (2) og desuden en mekanisk udløsningsforbindelse (9,11,17,18), hvilken forbindelse er indskudt imellem de to barrierer og indrettet, så den 10 kan sættes i enten en armeret stilling eller i en ikke-armeret stilling, og hvilken mekanisme er indrettet, så den i armeret stilling ved en nedfældning af adgangskontrol barrieren vil udløse en oprejsning af stopbarriéren med omgående virkning og med stor kraft.

2. Barriere mod indtrængen ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at den mekaniske udløsningsforbindelse omfatter en horisontalt bevægelig stødstang (18), hvis ene ende kan frigøre en rigel (7), som fastlåser stopbarriéren i nedfældet stilling, og hvis anden ende er hængsel forbundet til en stiver (9), som ved påvirkning fra en manøvrearm (11) kan indtage 20 en hævet position, hvor den er ude af funktion, og en sænket armeringsposition, hvor den påvirkes direkte af en med adgangskontrol barriéren (13) fast forbundet og bevægelig stiver (16), når adgangskontrol barrié-ren nedfældes på en sådan måde, at der som følge af en forceret nedfældning af adgangskontrol barriéren omgående bevirkes frikobling af rigelen 25 (7) og derved oprejsning af stopbarriéren (2) under virkningen af en kraftig mekanisk fjeder (5).

3. Barriére mod indtrængen ifølge krav 2, KENDETEGNET ved, at stiveren (9) i den mekaniske udløsningsforbindelse til stadighed 30 påvirkes af en fjeder (12) i retning imod armeret position.

4. Barriére mod indtrængen ifølge krav 2 eller 3, KENDETEGNET ved, at adgangskontrol barriéren (13) og den tilhørende stiver (16) kan styres med en manøvrearm (14). 35