DK165777B

DK165777B - Advarselstrekant til motorkoeretoejer

Info

Publication number: DK165777B
Application number: DK094989A
Authority: DK
Inventors: Klaus-Juergen Kiefer; Guenter Straten
Original assignee: Kiefer Klaus Juergen; Guenter Straten
Priority date: 1988-03-05
Filing date: 1989-02-28
Publication date: 1993-01-18
Also published as: IL89451A; CZ279384B6; FI890982A0; HK81491A; PT89906B; FI94681C; KR920010497B1; IE61427B1; FI94681B; FI890982A7; AU3096089A; CN1014040B; DE3807300C1; CS8901350A2; DK165777C; NO890890L; ATE59817T1; JP2561725B2; SG21491G; CA1289358C

Description

i

DK 165777B

Opfindelsen angår en advarselstrekant til køretøjer, og som i formgivning og farve svarer til advarselsskiltet "fare-område" og består af en fortrinsvis ud- og sammenklappelig stander, tre i trekantsform anbragte reflektor-5 sidedele og én mellem disse liggende hvid (bag grunds-) flade med en lodret, sort bjælke, hvorved advarsel s trekanten er selvlysende og forsynes med strøm via et kabel til direkte eller indirekte forbinding med køretøjets akkumulator, eller med en i advarselstrekanten ind-10 bygget strømkilde.

Ifølge færdselsreglerne skal advarselsskilte af denne art være bærbare, kunne stå sikkert og og være således indrettede, at de under brug også kan ses på tilstrækkelig 15 lang afstand. Advarselstrekanter skal desuden være re flekterende.

Som regel anvendes sammenklappelige advarselstrekanter af ovennævnte art, som er anbragt i en taske. Efter at ad-20 varselstrekanten er udtaget af denne taske, klappes standerdelene behørigt ud, og reflektorsidedelene rettes op og fastgøres ved hjælp af en trykknaplukning ligesom det som regel som plastdug udformede inderstykke med en hvid baggrundsflade og en lodret, sort bjælke.

25

Denne advarselstrekant har imidlertid den ulempe, at den kun med vanskelighed kan ses ved ringe sigtbarhed, især i regnvejr, i dæmringen, i mørke eller, når det sneer eller er tåget, hvilket ovenikøbet mange gange medfører, at be-30 tydelige farer for trafikken bliver overset. En anden mangel ved denne advarselstrekant har vist sig at være, at afstandene jævnligt anslås forkert, således at den efterfølgende trafik på f.eks. motorveje, hvor advarselstrekanten skal opstilles mindst 150 meter fra det stille-35 stående køretøj, lægger alt for sent mærke til advarselsskiltet "fare-område".

DK 165777B

2

Til køretøjer kendes også en sammenlæggelig advarselstrekant, som i formgivning og farve svarer til advarselsskiltet "fare-område", og som består af en ud- og sammenklappelig stander, tre i trekantsform anbragte reflektorsidedele og en mellem disse liggende hvid baggrundsflade med en sort bjælke. På en af reflektorsidedelene er der da anbragt en advarselslampe (DE-brugsmønster 81 21-669.6).

Til køretøjer kendes desuden en uhelds-advarselsindretning, som består af en advarselstrekant, der er anbragt på en væg i en kuffert, der kan lukkes ved hjælp af et låg. I opstillet tilstand holdes advarselstrekanten af kufferten, hvorved den af dennes vægge, som bærer advarselstrekanten og denne består af et lysgennemtrængeligt materiale, og der i kufferten findes en lyskilde til indefra at lyse på advarselstrekanten (DE-brugsmønster 85 10 200).

Ved en anden foreslået medbringelig advarselstrekant til køretøjer er advarselstrekanten forsynet med en belysningsindretning, som ligger beskyttet i advarselstrekantens sidedele og reflektorlister, hvorved belysningen forsynes med strøm via et kabel, der direkte eller, indirekte kan forbindes med køretøjets akkumulator (DE-brugsmønster 85 23 829).

Alle disse kendte advarselstrekanter har den ulempe, at de er udformet således, at de optager megen plads, og at der ikke altid opnås en sikker belysning af reflektorsidedelenes hvide flader. Dette medfører betydelige farer for trafikken.

Formålet med opfindelsen er at. anvise en advarselstrekant af den indledningsvis nævnte art, som er forbedret således, at den ikke har ovennævnte ulemper, og som især selv i snevejr, tåge og stærk regn skal kunne ses tydeligt på

DK 165777B

3 lang afstand.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at advarselstrekanten er sammenklappelig på i og for sig kendt måde, og at 5 bjælken, som er forsynet med belysningsindretningen , er udformet som en på baggrundsfladen eller en udsparing i denne anbragt flad kvader, og at den flade kvaders forreste og bageste overflader er lysuigennemtrængelige, og at dets sideflader er lysgennemtrængelige.

10 I forbindelse hermed foreslås fortrinsvis to alternativer: ved det ene af disse anbringes belysningen ved en udførelsesform ifølge opfindelsen på en sådan måde i en flad kvader, der samtidigt tjener som en lodret, sort 15 bjælke, at de over for hinanden liggende langs siden forløbende overflader er sværtet lysuigennemtrængelige til, og de smallere lysgennemtrængelige sideflader udstråler lys i retning af reflektorsidedelene. Herved belyses såvel den hvide baggrund som reflektorsidedelene. Den sær-20 lige fordel ved denne udførelsesform ligger i, at advarsel s trekan ten i princippet atter kan lægges sammen og stikkes ned i en lille taske.

Ved det andet alternativ kan hele advarselstrekanten ved 25 en anden udførelsesform ifølge opfindelsen være udformet som et lukket helt legeme med en integreret belysning i en flad kvader, der samtidigt tjener som en lodret, sort bjælke og er indrettet således, at dens over for hinanden liggende langs siderne forløbende overflader er sværtet 30 lysuigennemtrængelige til, og de smallere sideflader stråler lys ud i retning mod reflektorsidedelene, hvorved de eneste bevægelige dele, der bliver tilbage på trekanten, er den sammenklappelige standers fødder. Det hele legeme optager ganske vist større plads, men har imidler-35 tid den fordel, at det straks kan stilles op i funktions-dygtig tilstand.

DK 165777B

4

Advarselstrekantens belysning kan endvidere forsynes med strøm fra et eller flere batterier, som kan være anbragt enten i kvaderen eller i advarselstrekanten. Fortrinsvis kan belysningen alternativt forsynes med strøm via et ka-5 bel, som direkte eller indirekte kan forbindes med køretøjets akkumulator, især ved hjælp af et stik, som kan skydes ind i cigarettænderen eller befinder sig i kuffertrummet .

10 Er kablet eller afstandslinen forsynet med passende markeringer og/eller knudeagtige fortykkelser og/eller belysningselementer, såsom glødelamper og blinklamper, som er anbragt i forudbestemte afstande, f.eks. ved en udrullet kabellængde på 50 meter, 100 meter eller 200 meter, 15 kan føreren af det stillestående køretøj, der skal sikres, selv i mørke vide i hvilken afstand fra køretøjet, han netop befinder sig med den medbragte advarselstrekant, som skal opstilles. Kablet eller afstandslinen kan i denne forbindelse fortrinsvis være selvlysende udformet 20 eller forsynet med en signalfarve. Kablet eller afstandslinen kan også være forsynet med lysreflekterende elementer. Kablet kan fortrinsvis være viklet op på en tromle, som er fastgjort på eller i advarselstrekanten. Således kan tromlen eventuelt være løsbart fastgjort på standeren 25 på bagsiden af advarsel s trekanten, således at dennes synlighed ikke begrænses.

Ved en yderligere udførelsesform ifølge opfindelsen arbejder advarselstrekantens belysning som blinklys for-30 trinsvis i takt med køretøjets advarselsblinkanlæg. Driften kan imidlertid også finde sted uafhængigt af køretøjet med batterier, hvilket er en fordel i tilfælde af færdselsuheld. 1

Det har vist sig, at der lægges mindre mærke til kontinuerligt belyste legemer end til legemer, som kun belyses taktvis. Advarselstrekantens tilsvarende lys-taktsignal 5

DK 165777B

opdages således allerede før advarselstrekanten, der eventuelt befinder sig bag en kurve, bliver synlig. Som taktgiver anvendes fortrinsvis en frit svingende multivibrator, der kan købes i handlen som en billig færdigdel.

5 Ved endnu en udførelsesform ifølge opfindelsen indstilles takten af den taktvist belyste advarselstrekant synkront med takten af køretøjets advarselsblinkanlæg. Dette kan på enkel måde finde sted ved, at belysningen til advarselstrekanten tilsluttes advarselsblinkanlæggets taktgi-10 ver.

Med henblik på at udforme advarselstrekanten således, at den atter kan foldes sammen, er den flade belysningskvader fortrinsvis ophængt i øjeforbindelser ved reflektor-15 sidedelenes hjørnepunkter ved hjælp af fleksible liner. I denne forbindelse kan plastfoliefladen desuden fortrinsvis være udformet med eller uden udsparing.

Yderligere fordelagtige udførelsesformer ifølge opfindel-20 sen er angivet i underkravenes kendetegnende del.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvor 1 35 fig. 1 viser set forfra en sammenklappelig advarselstrekant ifølge opfindelsen, fig. 2 samme set fra siden, 30 fig. 3 en anden ud førelses form for advarselstrekanten ifølge opfindelsen, hvor trekanten er udformet som et helt legeme, og fig. 4 et frit svingende multivibrator-blinkkredsløb.

Den i fig. 1 og 2 viste advarselstrekant 100 består af en stander 10, hvis midterbjælke lOe på begge sider har to

DK 165777 B

6 udklappelige fladjernsstivere 10a-10d. Advarselstrekanten er fast forbundet med midterbjælken lOe og strækker sig vertikalt opefter. Advarselstrekanten har tre reflektorsidedele, der udgør trekantens ydre indramning, samt en i 5 denne anbragt hvid plastfolie. I stedet for de fra teknikkens standpunkt kendte udførelsesformer er der fortrinsvis på eller i en passende udsparing i den nævnte plastfolie ophængt én lysende kvader i form af en sort bjælke 13, hvis forreste og bageste overflader 13a er 10 sværtet lysuigennemtrængelige til. Derimod er de tilgrænsende sideflader 13b lysgennemtrængelige, således at såvel plastfolien 12 som reflektorsiderne. 13 kan belyses, dvs. bestråles med lys. Kvaderen 13 kan enten, som antydet i fig. 1, være ophængt via fleksible liner 17a-c i 15 advarselstrekantens hjørnepunkter, men kan imidlertid også være fastgjort eller ophængt direkte på plastfoliedugen, når denne er i en passende forstærket udførelsesform.

20 Strømforsyningen til advarselstrekantens belysning 19 kan enten sikres via batterier, som er anbragt i reflektorsidedelene 11a, 11c eller i den flade kvader 13, men som fortrinsvis er anbragt på advarselstrekantens bagside i en passende holder. Som det fremgår især af fig. 2, kan 25 den elektriske forsyning imidlertid alternativt finde sted via et kabel 16, som er opviklet på en kabeltromle 14, der kan sættes på standeren 10. Dette kabel besidder for hver 50 meter en passende længdemarkering og er ved dets frie kabelende forsynet med et stik 18, der passer 30 ind i en cigarettænder eller lignende. Den tilsvarende strømforsyning kan enten direkte eller via en kontakt tilføres en gløde- eller glimlampe 30. Kabeltromlen 14 er naturligvis forsynet med et håndsving eller et motordrev til hurtig genopvikling af forbindelseslinen.

Den i fig. 3 viste udførelsesvariant for advarselstrekan-ten 200 består af en som et helt legeme udformet trekant, 35

DK 165777 B

7 i hvis nedre grundsidedel 11a, som er gjort bredere, kabeltromlen 14 med det opviklede kabel eller afstandslinen og/eller batterierne til strømforsyningen og den eventuelle blinkkobling er anbragt. Fordelen ved denne udførel-5 sesform ligger i, at det blot er nødvendigt at slå standeren 10's fortrinsvis fortsat sammenklappeligt udformede ben ud, hvorefter advarselstrekanten ellers umiddelbart kan bæres væk fra køretøjet i funktionsdygtig stand og stilles op. Lednings- og koblingstilslutningerne er kon-10 stant beskyttet mod ydre påvirkninger.

I eller på reflektorsidedelene 11a, 11b, 11c er der lagt glødetråde 24, som sikrer, at reflektorsidedelene 11a, 11b, 11c, når advarselstrekanten 200 er i brug, altid 15 friholdes for sne, da sne, der måtte lægge sig på trekanten, straks tøs op. Den hvide flade kan ligeledes forsynes med glødetråde.

Den som et helt legeme udformede advarselstrekant 200 er 20 fortrinsvis forsynet med en ekstra advarselslampe 22.

Denne lysudsendende advarselslampe 22 medfører, at der opnås sikring til alle sider af et fareområde. På advarselstrekanten 200 er der i denne forbindelse på i og for sig kendt måde påsat en advarselslampe 22, som har et 25 rødt, blåt og/eller gult blinklys og er tilsluttet advarselstrekanten 200's strømforsyning via en stikforbindelse 25, som består af et stik 23 og en stikdåse 24. Advarselslampen 221 s lysudgangsområde er forsynet med glødetråde 25, som er indlagt i lysudgangsvinduet 27's glas.

30

Advarselstrekanten 200's hus 29 er forsynet med et stik 30 og anbringes i køretøjets passagerkabine/kuffertrum i en holder, hvor stikket 30 forbindes med en stikdåse 31. Advarselstrekantens batteri lades således op (ladeaggre-35 gat) ved hjælp af den via stikforbindelsen 32 til køretøjets akkumulator tilsluttede strømforsyning. Dette sikrer, at advarselstrekantens batterier altid er fuldt op-

DK 165777 B

8 ladede og således altid klar til at tages i anvendelse.

I den flade kvader 13 kan der også være anbragt et reflektorspejl 33 (fig. 2) i en passende udformning med 5 henblik på fordelagtigt at kunne opnå en belysning af hele advarseistrekanten. Ved en særlig fordelagtig udførelsesform kan der desuden anbringes ikke viste lysledere i form af glasfiberledere til målrettet belysning af bestemte områder og/eller til at tilføre f.eks. den flade 10 kvader 13 lys.

Ved den enklere udførelsesform belyses advarselstrekanten konstant. Ønskes imidlertid en blinkdrift, kan der til dette formål anvendes en eller flere selvstændigt blin-15 kende glødepærer eller den i fig. 4 viste multivibrator-blinkkobling.

I princippet er en multivibrator en to-trins strømforstærker, der efter at være blevet sat i svingninger selv-20 stændigt slår om fra den ene tilstand til den anden. På multivibratorens udgang kan man derfor aflæse signalet 1 eller 0 eller en række impulser. Multivibratorens transistorer 34, 35 kender kun de to tilstande, fuldt tilsluttet eller helt spærret. Processen forløber i princippet 25 således: tilsluttes transistoren.34 har dens emitter-kol-lektorstrækning en modstand på nogle få ohm. Spændingen ved kollektoren synker derved momentant til næsten nul, nemlig til mætningsspændingen. Dette spændingsfald forplanter sig via kondensatoren 36 til den anden transistor 30 35's basis, idet den nævnte kondensator 36 og transisto ren 35’s emitter-basisstrækning danner en fuldt ledende strømforbindelse. Tilslutningen af den første transistor 34 bevirker, at spændingen ved transistoren 35's basis falder til en negativ størrelse, og transistoren 35 der-35 ved spærres. Nu oplades imidlertid kondensatoren 36 med en passende tidskonstant via modstanden 37 til et positivt potential, hvor der kan løbe en basisstrøm i tran-

DK 165777 B

9 sistoren 35, hvorefter denne slår over fra hviletilstand til fuldt tilsluttet tilstand. En tilsvarende koblingsproces sætter nu ind med hensyn til transistoren 34, dvs. strømstigningen ved modstanden i advarselstrekants-belys-5 ningslegemets glimlampe 30 trykker spændingen ved kollek-toren ned til næsten nul-punktet, hvorved dette spændingsfald forplanter sig via kondensatoren 39 til basis i transistoren 34. Denne spærres dernæst momentant, hvorved kondensatoren 36 efterhånden oplades via modstanden 38.

10

Koblingen indrettes formålstjenligt således, at der ikke behøves nogen yderligere transformatorer, og at der umiddelbart kan finde en tilslutning til køretøjets 12 V-strømkreds sted.

15 I denne forbindelse må et spændingstab over en kabellængde på fra 200 meter til 500 meter tages i betragtning.

Den i fig. 4 viste multivibrator-blinkkobling kan uden 20 videre anbringes i den flade kvader 13 (se fig. 1 og 2) eller i det fig. 3 viste hele trekantslegeme 29.

I stedet for at anvende en særskilt kobling er det dog også muligt uden videre at anvende den i køretøjet ind-25 rettede taktgiver til advarselsblinkanlægget som taktelement til advarselstrekantsbelysningen. Når advarselstrekanten er udformet som et helt legeme, som vist i fig. 3, er det naturligvis også muligt, frit at vælge stedet til anbringelse af belysningslegemet. Dette anbringes imid-30 lertid fortrinsvis der, hvor den skygge, som det kaster, bliver mindst synlig, altså enten bag den sorte, lodrette bjælke, bag den hvide flade og/eller bag de røde randsidedele. 1 I princippet kan der til dette formål også anvendes små lysstofrør eller en række enkelte glimlamper, som er serieforbundne .

DK 165777 B

10

Findes der flere glødepærer, kan koblingen fortrinsvis være af den art, hvor de rundt langs trekantssidedelene anbragte glødepærer tændes i tidsmæssig kort rækkefølge 5 efter hinanden. Der opstår derved en omløbende lyssignalkæde.

For yderligere at forbedre den af advarselstrekanten frembragte advarselseffekt kan der i området ved reflek-10 torsidedelen 11a eller standeren 10 være anbragt et om reflektorsidedelens længdeakse svingbart anbragt afstandsoplysningsskilt 40 eller lignende, som angiver afstanden, f.eks. 100 meter, mellem advarselstrekanten og en forhindring (fig. 1).

15

Anvendelsesområdet for den ovenfor beskrevne advarselstrekant er naturligvis ikke begrænset til køretøjs-advarselstrekanter, idet især den i fig. 3 viste udførelsesform er velegnet som advarselsskilt til sikring af et 20 kortvarigt vejarbejde. Disse advarselsskilte har i forhold til faststående skilte den fordel, at de for eksempel muliggør gennemkørslen af et vejarbejde-køretøj, kan fjernes hurtigt uden større omkostninger, og dernæst stilles op påny. Til dette formål kan huset 29 være for-25 synet med en påsætningsholder 41.

Yderligere kan der på advarselstrekanten i området ved et af reflektorsidedelene lla-c (ikke vist), standeren 10 (ikke vist) eller i det lukkede hullegeme 29 bag ved én 30 af lydudgangsåbningerne 42 være anbragt en advarselslampe eller et tågehorn 43. Alternativt eller supplerende kan advarselshornet eller tågehornet 43, 143 desuden være anbragt på advarselstrekanten eller være til at ophænge på denne. Tågehornet 143 er derved via en stikforbindelse 35 46, som består af et stik 44 og en stikdåse 45 direkte eller via et kabel tilsluttet advarselstrekantens 100; 200 strømforsyning. Advarselshornet eller tågehornet 43;

DK 165777 B

11 143 er 1 denne forbindelse indrettet således, at det udsender en afbrudt eller uafbrudt advarselstone. For lettere at kunne transportere advarselstrekanten er der på standeren anbragt hjul 47 eller (ikke vist) meder og en (ikke vist) sammenklappelig eller sammenskydelig vognstang .

For med advarselstrekanten at skabe et sikkerhedssystem er der i eller på advarselstrekanten 200 anbragt en elektrisk nødsender 48 og en modtager 49, som ved aktivering af en nødknap 50 udløser et advarselslys eller en akustisk advarselstone i et andet køretøj, som har en tilsvarende sender- modtagerenhed. En tilsvarende udrustning kan også være anbragt i selve køretøjet og indrettet til at udsende et pejlesignal, som kan udløse en passende nødkaldsindretning hos f.eks. hjælpeorganisationer, politi, brandvæsen og lignende og herved føre til, at advarsel s trekanten eller køretøjet opsøges.

For optimalt at kunne tilpasse advarselstrekanten i højden, især ved snefald, kan standerbenene 10a, 10b, som antydet i fig. 2, være teleskopisk udformede. Som antydet i fig. 3, kan standerbenene 10a, 10b i denne forbindelse uafhængigt af deres teleskopiske indretning være forsynet med lysreflektorelementer eller glødepærer 51.

For optimalt at sikre advarselstrekanten mod at blive tilsneet kan dens enkelte dele såsom den belyste advarselstrekantoverflade 52, informations- eller afstandsoplysningsskiltet 40, ydersiden af advarselslampen 22's lysudgangsområde eller advarselstrekantens reflektorbånd være forsynet med en eller flere ikke viste vindspejlsviskere, således at det altid er muligt at renholde fladerne. Det nødvendige elektriske drivaggregat kan derved være anbragt i selve advarselstrekanten.

Claims

1. Advarselstrekant til køretøjer, og som i formgivning og farve svarer til advarselsskiltet "fare-område" og består af en fortrinsvis ud- og sammenklappelig stander, tre i trekantsform anbragte reflektorsidedele og en mellem disse liggende hvid (baggrunds-) flade med en lodret, sort bjælke, hvorved advarsel s trekanten er selvlysende og forsynes med strøm via et kabel til direkte eller indirekte at forbinde med køretøjets akkumulator, eller med én i advarselstrekanten indbygget strømkilde, kendetegnet ved, at advarselstrekanten er sammenklappelig på i og for sig kendt måde, og at bjælken, som er forsynet med belysningsindretningen (19), er udformet som en på baggrundsfladen eller en udsparing i denne anbragt flad kvader (13), og at den flade kvaders (13) forreste og bageste overflader (13a, 13c) er lysuigennemtrængelige og dens sideflader lysgennemtrængelige.

2. Advarselstrekant ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den flade kvader (13) kan hænges op i øjeforbindelser ved reflektorsidedelenes (lla-llc) hjørner ved hjælp af fleksible liner (17a-c).

3. Advarselstrekant ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den flade kvader (13) er fastgjort eller ophængt på en foliedug (12), der tjener som en hvid (baggrunds-) flade og er fremstillet i en passende forstærket udførelsesform. • 4. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at den i den flade kvader (13) indrettede belysningsindretning (19) er udformet som en lysgiver, såsom en glødelampe (20) eller lignende.

5. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-4, DK 165777B kendetegnet ved, at strømkilden er udformet som et batteri eller en akkumulator, der er anbragt i en eller flere reflektorsidedele (lla-c), og at strømkilden kan forbindes med belysningsindretningen (19) via en pas-5 sende forbindelsesledning.

6. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-5, kendetegnet ved, at reflektorsidedelene (lla-c) er indrettet således, at de er selvlysende. 10

7. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-6, kendetegnet ved, at det område på den flade kvader (13) og/eller reflektorsidedelene (lla-c), hvorigennem lyset stråler, er i det mindste delvist forsynet 15 med glødetråde.

8. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-7, kendetegnet ved, at advarselstrekanten (200) er kombineret med en i og for sig kendt advarselslampe (22) 20 med rødt, blåt og/eller gult blinklys, hvorved advarsels lampen (22) er fast forbundet med eller kan påsættes advarselstrekanten (200) og kan tilsluttes advarseistrekantens (200) strømforsyning via en stikforbindelse (25), som består af et stik (23) og en stikdåse (24). 25

9. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-8, kendetegnet ved, at advarselslampens (22) lysudgangsområde er forsynet med glødetråde (26).

10. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 9, kendetegnet ved, at advarselstrekanten (100; 200. i området ved reflektorsidedelen (11a) eller standeren (10) er forsynet med et svingbart anbragt informations- eller afstandsoplysningsskilt (40).

11. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene Ι-ΙΟ, kendetegnet ved, at informations- eller af- 35 DK 165777 B standoplysningsskiltet (40) er forsynet i det mindste delvist med glødetråde.

12. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 5 11, kendetegnet ved, at kablet (16) eller af standslinen er viklet op på en tromle (14), som er fastgjort ved eller i advarselstrekanten.

13. Advarselstrekant ifølge krav 12, kendeteg-10 net ved, at tromlen (14) til kablet (16) eller afstandslinen er løsbart fastgjort på standeren (10) via en stikforbindelse (110), der består af et stik (111) og en stikdåse (112).

14. Advarselstrekant ifølge krav 12 eller 13, kende tegnet ved, at kabeltromlen (14) eller afstandslinen er integreret i ét i den nedre basisreflektorsidedel (11a) liggende helt legeme.

15. Advarselstrekant ifølge krav 12-14, kendeteg net ved, at den i den nedre basisreflektorsidedel (11a) anbragte kabeltromle (14) eller afstandslinetromle kan aktiveres manuelt eller automatisk styret ved hjælp af et håndsving eller en drivmotor. 25

16. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-15, kendetegnet ved, at den hvide baggrundsflade er udformet som en plastfoliedug (12) med eller uden udsparing til den fast eller løsbart anbragte flade be- 30 lysningskvader (13).

17. Advarselstrekant ifølge krav 16, kendetegnet ved, at informations- eller afstandsoplysningsskiltet (40) kan skydes sideværts ind i advarselstrekanten 35 og/eller belyses via dennes strømforsyning.

18. Advarselstrekant ifølge krav 10 og 11, kende- DK 165777 B tegnet ved, at afstanden mellem advarselstrekanten og køretøjet, samt årsagen til nødstoppet kan vises i/på hhv. afstandsoplysningsskiltet (40) og informationsskiltet (40) ved en manuel eller automatisk indstilling. 5

19. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1-18, kendetegnet ved, at der i/på advarselstrekanten (200) i området ved en reflektorsidedel, standeren eller i det hule lukkede legeme er anbragt et tåge-/ad- 10 varselshorn (43) bagved en lydudgangsåbning (42).

20. Advarselstrekant ifølge krav 19, kendetegnet ved, at tåge- eller advarselshornet (143) er fast anbragt i/på advarselstrekanten (200), eller er udformet 15 således, at det kan hænges op eller stikkes ind i denne, og at hornet kan tilsluttes advarselstrekantens (200) strømforsyning via en stikforbindelse (46), der består af et stik (44) og en stikdåse (45).

21. Advarselstrekant ifølge krav 19 eller 20, kende tegnet ved, at tåge- eller advarselshornet (43; 143) i/på advarselstrekanten (200) udsender en afbrudt eller uafbrudt advarselstone såvel i som uden for køretøjet.

22. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 21, kendetegnet ved, at der på advarselstrekan-tens (200) stander er anbragt hjul (47) eller meder, samt en sammenklappelig eller sammenskydelig vognstang. 1 2 3 4 5 6

23. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 2 22, kendetegnet ved, at der i eller på advar 3 selstrekanten (200) eller i køretøjet er anbragt en elek 4 tronisk nødsender (48)/modtager (49) med en bestemt ræk 5 kevidde, og at denne ved med en nødknap eller kontakt at 6 blive aktiveret udløser et optisk rødt advarselslys og en akustisk advarselslyd, der befinder sig i området ved en advarselstrekant i f.eks. et andet køretøj. DK 165777B

24. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 23, kendetegnet ved, at advarselstrekantens (100) standerben (10a-10d) er teleskopisk udformede. 5

25. Advarselstrekant ifølge ét eller flere af kravene 1- 24, kendetegnet ved, at advarsel s trekantens (200) standerben (10a-10d) er forsynet med lysreflektionselementer /glødelamper (51). 10

26. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 25, kendetegnet ved, at den belyste advarselstrekant-overflade (52) og/eller informations- eller afstandsoplysningsskiltet (40) er forsynet med en vind- 15 spej1svisker.

27. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 26, kendetegnet ved, at der i advarsel s trekanten og/eller informations- eller afstandsoplysningsskil- 20 tet (40) er anbragt en vinduesviskermotor.

28. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 27, kendetegnet ved, at ydersiden af advarselslampens (22) lysudgangsområde er udstyret med en vind- 25 spejlsvisker.

29. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 28, kendetegnet ved, at advarselstrekanten (200) eller advarselslampen (22) er forsynet med en elek- 30 trisk vindspejlsvisker eller hver er forsynet med en sådan visker. 1 Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene. 1- . 29, kendetegnet ved, at der i eller på advar-35 seistrekanten er anbragt en vidt synlig nødraket, som kan sættes i en lysende tilstand. DK 165777B

31. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 30, kendetegnet ved, at advarselstrekanten har et køre-driwærk, som kan styres via en i og for sig kendt fjernstyring.

32. Advarselstrekant ifølge et eller flere af kravene 1- 31, kendetegnet ved, at afstanden mellem køretøjet og advarselstrekanten kan fastlægges via en på advarselstrekanten eller i køretøjet anbragt elektronisk afstandsmåleindretning til afstandsmåling og afstandsvisning.