EP0032959B1 - Procédé et faux-oeuvre pour la construction de ponts en béton précontraint - Google Patents

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EP0032959B1
EP0032959B1 EP80100241A EP80100241A EP0032959B1 EP 0032959 B1 EP0032959 B1 EP 0032959B1 EP 80100241 A EP80100241 A EP 80100241A EP 80100241 A EP80100241 A EP 80100241A EP 0032959 B1 EP0032959 B1 EP 0032959B1
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Rainer Dipl.-Ing. Schweer
Manfred Dipl.-Ing. Steidle-Sailer
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Emil Steidle GmbH and Co KG
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Emil Steidle GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
    • E01D2101/24—Concrete
    • E01D2101/26—Concrete reinforced
    • E01D2101/28—Concrete reinforced prestressed

Definitions

  • the use of a few rails is generally possible from only two rails, while in the known case at least two rails were required for each individual advancing unit.
  • the rails can be arranged according to claim 2 on those auxiliary foundations that are erected between the support pillars for the auxiliary supports.
  • the object is further achieved by a scaffolding structure with the features of the characterizing part of claim 3.
  • the external turrets have vertical, braced supports 34 which rest on the foundation blocks 28 and are retracted during the displacement process, the self-loading of the external turret being borne only by the cantilevered cross members.
  • interchangeable strut supports could be provided, which are articulated on the central scaffold body, as is indicated in FIG. 3 by the broken supports 50.
  • two or a corresponding number of central teaching scaffold bodies are arranged, each of which runs on a track formed by two rails 32 and is in turn connected laterally to external scaffolding, which, however, can also be separated in sections.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
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Claims (8)

1. Procédé de construction par tronçons de ponts en béton précontraint selon lequel, partant d'une extrémité du pont, on construit successivement les tronçons de pont en utilisant un coffrage porté par un cintre de bétonnage avançant, les différents tronçons de pont (18, 20) étant armés et bétonnés sur place, sur le coffrage (17) reposant sur le cintre de bétonnage (16) et, après l'achèvement d'un tronçon, le cintre de bétonnage étant abaissé avec le coffrage prenant appui sur lui et étant déplacé de la longueur d'un tronçon de pont sur une voie d'avancement (32) qui suit le sens longitudinal du pont, les éléments ou parties du cintre de bétonnage et de coffrage dont le trajet de déplacement passerait par la zone d'une pile (12) étant déplacés vers l'extérieur de cette zone par roulement et le cintre de bétonnage, après que le tronçon de pont suivant a été atteint, étant soulevé jusqu'au niveau du tablier du pont, après quoi un tronçon de pont faisant suite au tronçon ayant été construit en dernier lieu est armé et bétonné, caractérisé en ce que l'on construit des tronçons de pont ( 18, 20) d'une longueur qui est égale à 1/2, 1/3 ou 1/4 de la portée du pont entre deux piles (12), les tronçons de pont (20) qui se situent comme un tout entre deux piles de pont étant soutenus directement par des étais auxiliaires (30), qui sont maintenus jusqu'à ce que la précontrainte d'une pile de pont à une autre soit achevée, en ce que le cintre de bétonnage est déplacé pas à pas de chaque tronçon sur une voie de déplacement (32) montée sur le sol, et en ce que les éléments ou parties de cintre de bétonnage et de coffrage dont le trajet de déplacement passerait par la zone d'une pile de pont (12) ou d'un étai auxiliaire (30) ne sont enlevés par déplacement et/ou par rabattement que sur la longueur d'un pas d'avancement et sont ramenés pour le pas d'avancement suivant, les éléments ou parties n'ayant pas été écartés maintenant constamment le cintre de bétonnage avec ses parties faisant saillie latéralement en une unité de construction mobile.
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'on pose, entre les fondations principales (10) des piles de pont (12), dans le sens longitudinal du pont, des fondations auxiliaires (22) sur lesquelles on pose, à l'extérieur de la zone des piles de pont, les deux rails de la voie d'avancement (32) et sur lesquelles on dresse, à l'intérieur de la zone des piles de pont, les étais auxiliaires (30) pour les tronçons de pont (20) qui se trouveront entre les tronçons de pont (18) soutenus par les piles de pont.
3. Montage de cintre de bétonnage mobile pour la mise en oeuvre du procédé suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, porté par des cylindres de pression (36) dont les pistons peuvent être dégagés hydrauliquement, caractérisé en ce qu'il comporte des poutres longitudinales (48) qui sont prévues à côté de la poutre principale ou des poutres principales du pont, en dessous du coffrage (17) de la plaque de chaussée et/ou de la partie en saillie de trottoir, et en ce que des poutres transversales (40) du cintre de bétonnage qui peuvent être déplacées et/ou être rabattues sont prévues suspendues en dessous des poutres longitudinales (48) de telle façon que, lors de l'avancement du cintre de bétonnage, elles puissent être localement sorties des zones des piles de pont et des étais auxiliaires.
4. Montage de cintre de bétonnage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, lorsqu'il s'agit de ponts qui comportent deux piles prévues l'une à côté de l'autre dans le sens transversal du pont, le cintre de bétonnage se compose d'un corps de cintre de bétonnage interne et de deux parties de cintre de bétonnage externes comprenant chacun des poutres longitudinales (48) qui, à chaque stade de la construction - même lors de l'avancement - restent assemblées au corps de cintre de bétonnage central par quelques-unes des poutres transversales (40) pouvant être déplacées ou pouvant être rabattues (figure 3).
5. Montage de cintre de bétonnage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, lorsqu'il s'agit de ponts qui comportent trois piles prévues l'une à côté de l'autre dans le sens transversal du pont, ou un plus grand nombre de telles piles, il est prévu deux ou plusieurs corps de cintre de bétonnage internes à chacun desquels sont adjointes deux parties de cintre de bétonnage externes qui, à chaque stade de la construction - même lors de l'avancement - restent assemblées aux corps de cintre de bétonnage internes par quelques-unes des poutres transversales (40) pouvant être déplacées ou pouvant être rabattues (figure 4).
6. Montage de cintre de bétonnage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, lorsqu'il s'agit de ponts qui comportent une poutre principale médiane et des piles de pont placées en position médiane, il est prévu deux parties de cintre de bétonnage externes comprenant des poutres longitudinales, parties de cintre de bétonnage qui, à chaque stade de la construction - même lors de l'avancement - restent assemblées au corps de cintre de bétonnage central par quelques-unes des poutres transversales (40) pouvant être déplacées ou pouvant être rabattues (figure 2).
7. Montage de cintre de bétonnage suivant l'une ou l'autre des revendications 4et 5, caractérisé en ce que les parties de cintre de bétonnage externes comportent des étais étançonnés (34) qui peuvent prendre appui sur les blocs de fondation (28) des fondations auxiliaires (22) et qui peuvent être rentrés pour l'opération d'avancement.
8. Montage de cintre de bétonnage suivant l'une ou l'autre des revendications 4et 5, caractérisé en ce qu'il ne prend appui, dans son ensemble, que par deux unités de roulement sur chacun des deux rails de la voie d'avancement (32) et en ce que les parties de cintre de bétonnage externes ne sont soutenues que par des jambes de force (50) articulées au corps de cintre de bétonnage interne ou aux corps de cintre de bétonnage internes (figure 3).
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