EP0061690A1 - Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Zünden und Reinigen eines Ölofens, insbesondere eines Altölofens - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Zünden und Reinigen eines Ölofens, insbesondere eines Altölofens Download PDF

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EP0061690A1
EP0061690A1 EP82102368A EP82102368A EP0061690A1 EP 0061690 A1 EP0061690 A1 EP 0061690A1 EP 82102368 A EP82102368 A EP 82102368A EP 82102368 A EP82102368 A EP 82102368A EP 0061690 A1 EP0061690 A1 EP 0061690A1
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EP
European Patent Office
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oil
slag
rotor
base plate
burner pot
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP82102368A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter Kroll Firma
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Individual
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Publication of EP0061690A1 publication Critical patent/EP0061690A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D5/00—Burners in which liquid fuel evaporates in the combustion space, with or without chemical conversion of evaporated fuel
    • F23D5/02—Burners in which liquid fuel evaporates in the combustion space, with or without chemical conversion of evaporated fuel the liquid forming a pool, e.g. bowl-type evaporators, dish-type evaporators
    • F23D5/04—Pot-type evaporators, i.e. using a partially-enclosed combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q3/00—Igniters using electrically-produced sparks
    • F23Q3/006—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24C—DOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
    • F24C5/00—Stoves or ranges for liquid fuels
    • F24C5/02—Stoves or ranges for liquid fuels with evaporation burners, e.g. dish type

Definitions

  • the invention relates generally to a method and a device for the automatic ignition and cleaning of an oil furnace, in particular a waste oil furnace.
  • the aim is to make this manual cleaning largely unnecessary and in connection therewith to significantly improve the combustion conditions in the furnace.
  • this object is achieved by the features in the characterizing part of claim 1 and the features in the characterizing part of patent claim 18.
  • this object is achieved by the measures specified in the characterizing part of patent claim 3 and in the characterizing part of patent claim 14. Appropriate embodiments of the method and the device are specified in the subclaims.
  • the slag obtained during combustion is removed by displacing the slag located on the oil layer to the outside by a discharge device.
  • the slag can build up in the area of the burner pot wall and is finally discharged through the outermost ends of the discharge device through an outlet in the area of the cleaning shaft opening, from where it falls into a collecting container arranged underneath. This collecting container can then be emptied at larger intervals.
  • the rotor blades are expediently designed so high that they can easily pass the slag into the outlet.
  • the discharge arms or rotor blades of the discharge device are expediently curved from the inside to the outside in such a way that the slag is displaced radially outwards. It has been shown that the slag collected in the slag box has burned out very well and is practically powdery as loose slag. The constant immediate removal of the slag from the surface of the oil layer in the burner pot significantly improves the combustion conditions and also favors the exhaust gas composition.
  • a rotor with two rotor blades, which sweep essentially over the entire bottom of the burner pot, is preferably used as the discharge device. It is driven by a motor which is arranged at a sufficient distance below the base plate so that the functioning of the motor is not affected by the heat generated in the burner pot.
  • the rotor is expediently arranged centrally, the oil supply also being carried out centrally.
  • an oil feed bushing is arranged coaxially around the drive shaft, which forms an annular space with a protective tube for the drive shaft, via which the oil is guided onto the base plate.
  • the rotor with a cap which is placed with its open end down on the drive shaft. The wall of the cap protruding downward can then act as a barrier in order to prevent the opening of the annular space of the oil supply bush from becoming clogged by floating slag.
  • the ignition device is characterized in that it has an ignition chamber which is relatively small in volume compared to the burner and in which an ignition electrode and a heating device are arranged. Oil is supplied through a separate inlet.
  • the ignition device can be molded onto the burner pot. A flanged ignition device is also useful, with which conventional oil stoves can also be retrofitted.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of the lower part of an old oil furnace, in which the components which are not essential for the explanation of the automatic ignition and cleaning device have been omitted and which, in the specific embodiment, are provided in a customary manner by means of oil supply, tank cladding, combustion chamber, blower, heat exchanger and the like . Like. Is supplemented.
  • the essentially cylindrical combustion pot 9 is delimited at the bottom by a base plate 7, which is arranged on a support frame 21 of the lower part, which is only shown schematically.
  • the arrangement of the Schlackenauslasses 1 before demPutzschacht is expedient, but not necessarily.
  • Below the opening 1 there is a collecting container 3, in which the slag thrown out through the slag outlet 1 is collected.
  • the collecting container 3 is designed as a drawer which can be pulled out of the lower part of the old oil furnace for the purpose of emptying.
  • a discharge device which is generally identified by reference number 22 and is provided with at least one discharge arm 23, is expediently arranged centrally with respect to the burner pot 9 and the base plate 7.
  • the discharge device 22 is formed by a rotor which expediently has two rotor blades 23.
  • the rotor blades 23 are arranged at a short distance above the base plate 7 and sweep over a substantial part of the base plate 7.
  • the drive of the rotor, the drive shaft 24 of which is guided downwards through the base plate 7, is provided by a motor 6 arranged at a distance below the base plate 7 driven.
  • the distance at which the motor 6 is arranged below the base plate 7 is dimensioned such that the functioning of the motor is not impaired by the temperatures occurring in the burner pot.
  • An ignition chamber 5 is located on the side wall of the burner pot 9.
  • the oil is also supplied centrally through the base plate 7 in the region of the rotor arrangement.
  • an oil feed bushing 25 is arranged in the center of the base plate 7 and protrudes slightly above the base plate 7 to form an overflow.
  • the socket 25 delimits an annular space 27 with a protective tube 26 accommodated therein, into which an oil supply line 28 opens for the central oil supply.
  • the protective tube extends from the bottom of the oil supply bushing 25 upwards over a substantial length of the drive shaft 24 of the rotor, so that the rotor drive shaft prevents access of oil from the Annular chamber 27 is protected.
  • the rotor which is seated in a rotationally fixed manner on the drive shaft, comprises an essentially cup-shaped cap 29 which is mounted with its open end pointing downward on the drive shaft 24.
  • the cylindrical side wall 30 of the cap 29 extends so far down against the base plate 7 that a slight overlap occurs between the side wall 30 and the part of the oil supply bushing 25 projecting upward above the base plate 7.
  • An overflow protection tube 31 is also expediently provided, which ends at the end from below in the interior of the rotor cap 29.
  • Two rotor blades 23 are expediently arranged on the rotor cap 29. These rotor blades can be formed in one piece with the cap 29, but are expediently screwed to the cap 29, so that the rotor blades 23 can be replaced for maintenance or replacement purposes.
  • the rotor blades have a curvature from the rotor axis of rotation to the outside, so that when the rotor blades rotate, the slag floating on the oil or resting on the base plate is displaced radially outwards to the edge of the base plate 7.
  • the very slow rotation of the rotor blades does not disturb the combustion process.
  • FIG. 2 schematically shows the slag outlet 1, which is formed by an opening in the base plate 7 located in the region of the cleaning shaft.
  • the slag outlet lies outside a wall section 20 which has a surface which is perpendicular to the combustion chamber space. This wall section serves as a lock for the oil guided onto the base plate 7.
  • An inclined surface 32 extends between the upper edge of the barrier wall and the slag outlet opening 1.
  • FIG. 2 shows that the axial height of the rotor blades 23 is such that they protrude above the barrier wall 20, so that a problem-free ejection of the collected slag is ensured.
  • the operation of the cleaning device is as follows. Via the central oil supply, i.e. Via the annular space 27, the oil is guided in the direction indicated by arrows in FIG. 3 onto the base plate 7, where the oil forms a thin layer. The oil is ignited, evaporated and then burns in the usual way for oil stoves and waste oil stoves. The residues formed during the combustion of oil, in particular waste oil, due to the most varied types of impurities, collect on the base plate 7 or float on the oil layer spread out over the base plate 7.
  • This slag is discharged through the discharge device 23, which rotates continuously.
  • the rotor blades which move continuously over the bottom surface, sweep essentially over the entire bottom surface area of the burner and displace the slag radially outward, so that the slag accumulates in the outer area of the burner.
  • the pile of slag in front of the rotor blades is constantly growing. Which during the shoot Movement of the rotor blades collecting slag radially outwards grinds on the pot wall of the burner pot 9 and is finally pushed or discharged to the outside in the region of the cleaning shaft 2.
  • the slag accumulating at the radially outer end of the rotor blades 23 passes over the comparatively low barrier wall 20 and slides down into the slag box 3, possibly with simultaneous burning out. Practical experience has shown that it is sufficient to feed this slag box 3 weekly, for example to empty. It has also been shown that the slag collected in the slag box 3 is very well burned out and is practically powdery as loose slag. The speed of rotation of the rotor is expediently about one revolution per minute.
  • An automatic ignition device can be used either in conjunction with this automatic cleaning device or separately from this cleaning device, which is identified by the reference number 5 in FIG. 1 and is arranged, for example, at a distance of 5 to 10 cm from the burner base.
  • This ignition device 5 essentially comprises an ignition chamber 13, which is expediently formed by a cylindrical bush 5. With its open end, the socket 8 opens into the burner pot 9 with the interposition of an overflow 17.
  • a heating device 14, expediently in the form of a heating cartridge, and an ignition electrode 15 are arranged in the ignition chamber 13.
  • the ignition electrode 15 and the heating device 14 are expediently held in the end wall of the socket 8.
  • This end wall of the socket 8 is formed according to the embodiment of FIG. 6 by a screw cap 19, which is required by the socket 8 at can be removed for cleaning the ignition chamber 13.
  • the socket 8 is provided with an overhead oil inlet 16.
  • the transition from the ignition chamber 13 to the base plate 7 is designed as an inclined wall 18, the overflow 17 being arranged on the ignition chamber side in front of the inclined wall 18.
  • the inclined wall 18 preferably has an inclination of approximately 45 ° with respect to the horizontal.
  • the heating device is arranged so that the overflow 17 is so high that the heating device is at least partially in the oil when the ignition chamber 13 is filled with oil.
  • the ignition electrode 15 is located above the overflow 17.
  • the oil When starting the oil furnace, the oil is supplied via the ignition chamber in the manner described above, and there is preferably no separate oil supply to the burner chamber. Only when the temperature in the oven is one has reached a certain value, the oil supply is switched over, so that the oil supply then no longer takes place via the inlet 16 but for normal operation, for example again in the manner explained in connection with FIG the ignition device flows.
  • the oil supply can be switched over, for example, by a valve designed as a three-way valve.
  • the automatic ignition device can be designed as a separate structural unit and, if necessary, also be retrofitted to existing furnaces. It is also expedient if the inclined wall 18 is integrated in a compact ignition device, so that the ignition device can be directly flanged directly to existing furnaces.
  • the entire ignition device, as shown in Fig. 1, can also be arranged obliquely with respect to the furnace axis, but of course the threshold effect caused by the barrier wall 17 must be maintained.

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Abstract

Bei einem Verfahren zum Zünden und Reinigen eines Olofens, insbesondere Altölofens ist im Brennertopf (9) ein Rotor (22) vorgesehen, der beim Umlauf die bei Verbrennung anfallende Schlacke radial nach außen in einen Schlackenauslaß (1) verdrängt, wobei die ausgeworfene Schlacke in einem darunter angeordneten Sammelbehälter (3) aufgesammelt wird. Die Vorrichtung umfaßt einen mit Rotorflügeln (23) ausgerüsteten Rotor, wobei als Zündvorrichtung (5) eine am Brennertopf angeordnete Zündbuchse mit einer vergleichsweise kleinen Zündkammer vorgesehen ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich allgemein auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum automatischen Zünden und Reinigen eines ölofens, insbesondere Altölofens.
  • In Altölöfen fällt während des Normalbetriebs aufgrund der im öl vorhandenen Verunreinigungen ständig Schlacke an, die regelmäßig, beispielsweise täglich von Hand entfernt werden muß. Sich im Bereich des Brenners ansammelnde Schlacke hat zudem eine Verringerung des Wirkungsgrads des Ofens zur Folge. Eine Ansammlung von Rückständen ergibt sich auch infolge einer unvollständigen Verbrennung bei anderen ölöfen.
  • Diese manuelle Reinigung weitestgehend überflüssig zu machen und in Verbindung damit die Verbrennungsverhältnisse im Ofen wesentlich zu verbessern, wird nach Maßgabe der Erfindung angestrebt.
  • Ferner soll im Rahmen der Erfindung eine automatische Zündung eines ölofens auf besonders einfache und sichere Weise gewährleistet werden. Diese Zündung soll auch im Falle der Verwendung von Altöl problemfrei arbeiten.
  • Verfahrensmäßig wird diese Aufgabe durch die Merkmale im Kennzeichen von Patentanspruch 1 und die Merkmale im Kennzeichen von Patentanspruch 18 gelöst. Vorrichtungsmäßig wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Patentanspruch 3 sowie im kennzeichnenden Teil von Patentanspruch 14 angegebenen Maßnahmen gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen des Verfahrens wie auch der Vorrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Nach Maßgabe der Erfindung erfolgt die Entfernung der bei der Verbrennung anfallenden Schlacke dadurch, daß durch eine Austragseinrichtung die auf der ölschicht befindliche Schlacke nach außen verdrängt wird. Die Schlacke kann sich im Bereich der Brennertopfwand aufbauen und wird.schließlich durch die äußersten Enden der Austrageinrichtung durch einen Auslaß im Bereich der Putzschachtöffnung ausgetragen, von wo sie in einen darunter angeordneten Sammelbehälter fällt. Dieser Sammelbehälter kann dann in größeren Abständen geleert werden. Durch die stetige Abfuhr der Schlacke wird der Wirkungsgrad des Ofens wesentlich erhöht. Umständliche Reinigungsarbeiten entfallen.
  • Nach Maßgabe der Erfindung befindet sich vor dem Auslaß eine Sperrwand, um ein Auslaufen des auf die Bodenplatte geführten Öls zu verhindern. Andererseits sind zweckmäßigerweise die Rotorflügel so hoch ausgebildet, daß sie problemfrei die Schlacke in den Auslaß verbringen können. Die Austragarme bzw. Rotorflügel der Austrageinrichtung sind zweckmäßigerweise so von innen nach außen gekrümmt, daß die Schlacke radial nach außen verdrängt wird. Es hat sich gezeigt, daß die im Schlackenkasten aufgefangene Schlacke sehr gut ausgebrannt ist und als lose Schlacke praktisch pulverig vorliegt. Auch das ständige sofortige Beseitigen der Schlacke von der Oberfläche der sich im Brennertopf befindlichen ölschicht verbessert wesentlich die Verbrennungsverhältnisse und begünstigt auch die Abgaszusammensetzung. Bevorzugt wird als Austrageinrichtung ein Rotor mit zwei Rotorflügeln verwendet, die im wesentlichen den gesamten Boden des Brennertopfes überstreichen. Der Antrieb erfolgt durch einen Motor, der mit einem ausreichenden Abstand unterhalb der Bodenplatte angeordnet ist, so daß die Funktionsweise des Motors durch die Hitzeentwicklung im Brennertopf nicht beeinträchtigt wird. Zweckmäßigerweise ist der Rotor zentral angeordnet, wobei auch die ölzufuhr zentral vorgenommen wird. Dazu ist es zweckmäßig, wenn koaxial um die Antriebswelle eine ölzufuhrbuchse angeordnet ist, die mit einem Schutzrohr für die Antriebswelle einen Ringraum bildet, über den das Öl auf die Bodenplatte geführt wird. Bevorzugt ist dabei ferner, den Rotor mit einer Kappe auszubilden, die mit ihrem offenen Ende nach unten auf die Antriebswelle aufgesetzt wird. Die nach unten vorstehende Wand der Kappe kann dann als Sperre wirken, um ein Zusetzen der Öffnung des Ringraums der ölzufuhrbuchse durch aufschwimmende Schlacke zu verhindern.
  • Die Zündvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie eine gegenüber dem Brenner relativ kleinvolumige Zündkammer aufweist, in welcher eine Zündelektrode und eine Heizeinrichtung angeordnet sind. Die ölzufuhr erfolgt über einen separaten Einlaß. Die Zündvorrichtung kann am Brennertopf angeformt sein. Zweckmäßig ist aber auch eine angeflanschte Zündvorrichtung, mit welcher auch konventionelle Ölöfen nachgerüstet werden können.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen
    • Fig. 1 eine schematische Darstellung des Unterteils eines Altölofens,
    • Fig. 2 ein Detail im Bereich des Schlackenauslasses,
    • Fig. 3 eine Schnittansicht der zentralen ölzuführung,
    • Fig. 4 einen Rotorflügel der.Schlackenaustragseinrichtung,
    • Fig. 5 eine Schnittansicht einer am Brennertopf angeordneten Zündvorrichtung sowie
    • Fig. 6 eine als Schraubkappenanordnung ausgebildete Zündvorrichtung.
  • Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung des Unterteils eines Altölofens, bei dem die für die Erläuterung der automatischen Zünd- und Reinigungsvorrichtung nicht wesentlichen Bauteile weggelassen worden sind und der in der konkreten Ausführung in üblicher Weise mittels Ölversorgung, Tankverkleidung, Brennkammer, Gebläse, Wärmetauscher u. dgl. ergänzt wird.
  • Der im wesentlichen zylinderförmige Brenntopf 9 ist unten durch eine Bodenplatte 7 begrenzt, die auf einem nur schematisch dargestellten Stützrahmen 21 des Unterteils angeordnet ist. An der Zylinderwand des Brennertopfes 9 schließt ein mit dem Bezugszeichen 2 versehener Putzschacht an. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich vor einer schrägen Bodenfläche des Putzschachtes der Schlackenauslaß 1 in Form einer Öffnung am Rand der Bodenplatte 7. Die Anordnung des Schlackenauslasses 1 vor demPutzschacht ist zweckmäßig, jedoch nicht zwingend. Unterhalb der öffnung 1 befindet sich ein Sammelbehälter 3, in welchem die durch den Schlackenauslaß 1 herausgeworfene Schlacke aufgesammelt wird. Der Sammelbehälter 3 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Schubkasten ausgebildet, der zum Zwecke des Entleerens aus dem Unterteil des Altölofens herausgezogen werden kann.
  • Wie aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 3 recht deutlich hervorgeht, ist zweckmäßigerweise zentrisch zum Brennertopf 9 und zur Bodenplatte 7 eine allgemein mit dem Bezugszeichen 22 gekennzeichnete Austrageinrichtung angeordnet, die mit mindestens einem Austragarm 23 versehen ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Austrageinrichtung 22 durch einen Rotor gebildet, der zweckmäßigerweise zwei Rotorflügel 23 aufweist. Die Rotorflügel 23 sind mit geringem Abstand oberhalb der Bodenplatte 7 angeordnet und überstreichen einen wesentlichen Teil der Bodenplatte 7. Der Antrieb des Rotors, dessen Antriebswelle 24 durch die Bodenplatte 7 nach unten durchgeführt ist, wird von einem mit Abstand unterhalb der Bodenplatte 7 angeordneten Motor 6 angetrieben. Der Abstand, mit dem der Motor 6 unterhalb der Bodenplatte 7 angeordnet ist, wird so bemessen, daß der Motor durch die im Brennertopf anfallenden Temperaturen nicht in seiner Funktionsweise beeinträchtigt wird. An der Seitenwand des Brennertopfes 9 befindet sich eine Zündkammer 5.
  • Wie insbesondere aus Fig. 3 zu entnehmen ist, erfolgt auch die ölzuführung zentral durch die Bodenplatte 7 im Bereich der Rotoranordnung. Dazu ist im Zentrum der Bodenplatte 7 eine ölzufuhrbuchse 25 angeordnet, die unter Bildung eines Überlaufs geringfügig über der Bodenplatte 7 vorsteht. Die Buchse 25 begrenzt mit einem darin aufgenommenen Schutzrohr 26 einen Ringraum 27, in den eine ölzuführungsleitung 28 für die zentrale Ölversorgung mündet.
  • Wie aus Fig. 3 hervorgeht, erstreckt sich das Schutzrohr vom Boden der ölzufuhrbuchse 25 nach oben über eine wesentliche Länge der Antriebswelle 24 des Rotors, so daß die Rotorantriebswelle gegenüber Zutritt von öl aus der Ringkammer 27 geschützt ist. Der Übersichtlichkeit halber sind zweckmäßigerweise verwendete Dichtungen nicht dargestellt. Der auf der Antriebswelle drehfest aufsitzende Rotor umfaßt eine im wesentlichen topfförmige Kappe 29, die mit ihrem offenen Ende nach unten weisend auf der Antriebswelle 24 montiert ist. Die zylindrische Seitenwand 30 der Kappe 29 erstreckt sich dabei so weit gegen die Bodenplatte 7 nach unten, daß eine geringfügige Überdeckung zwischen der Seitenwand 30 und dem nach oben über die Bodenplatte 7 vorstehenden Teil der ölzufuhrbuchse 25 eintritt. Durch die überdeckung wird eine Sperre gebildete so daß ein Zustopfen der ölzufuhr über den Ringraum 27 durch auf der ölfläche der Bodenplatte aufschwimmende Schlacke verhindert wird. Zweckmäßigerweise ist auch noch ein überlaufsicherungsrohr 31 vorgesehen, welches mit seinem Ende von unten in den Innenraum der Rotorkappe 29 mündet.
  • An der Rotorkappe 29 sind zweckmäßigerweise zwei Rotorflügel 23 angeordnet. Diese Rotorflügel können einstückig mit der Kappe 29 ausgebildet sein, sind aber zweckmäßigerweise an der Kappe 29 angeschraubt, so daß ein wartungs-oder ersatzbedingter Austausch der Rotorflügel 23 möglich ist.
  • Wie aus Fig. 4 hervorgeht, besitzen die Rotorflügel eine Krümmung von der Rotordrehachse nach außen, so daß beim Umlauf der Rotorflügel die auf dem öl aufschwimmende oder an der Bodenplatte aufliegende Schlacke radial nach außen zum Rand der Bodenplatte 7 verdrängt wird. Das sehr langsam erfolgende Umlaufen der Rotorflügel stört den Verbrennungsvorgang nicht.
  • In Fig. 2 ist schematisch der Schlackenauslaß 1 näher dargestellt, der durch eine im Bereich des Putzschachtes gelegene öffnung in der Bodenplatte 7 gebildet ist. Der Schlackenauslaß liegt außerhalb eines Wandabschnitts 20, der zum Brennkammerraum hin eine senkrecht stehende Fläche aufweist. Dieser Wandabschnitt dient als Sperre für das auf die Bodenplatte 7 geführte öl. Zwischen der Oberkante der Sperrwand und der Schlackenauslaßöffnung 1 erstreckt sich eine Schrägfläche 32. Fig. 2 zeigt, daß die axiale Höhe der Rotorflügel 23 derart ist, daß diese über der Sperrwand 20 vorstehen, so daß ein problemfreies Auswerfen der gesammelten Schlacke sichergestellt ist.
  • Die Betriebsweise der Reinigungsvorrichtung ist wie folgt. Über die zentrale ölversorgung, d.h. über den Ringraum 27, wird das öl gemäß der mit Pfeilen in Fig. 3 angegebenen Richtung auf die Bodenplatte 7 geführt, wo das Öl eine dünne Schicht bildet. Das öl wird gezündet, verdampft und brennt dann in der bei ölöfen und auch bei Altölöfen üblichen Weise. Die sich bei der Verbrennung von öl, insbesondere von Altöl aufgrund von Verunreinigungen unterschiedlichster Art bildenden Rückstände sammeln sich auf der Bodenplatte 7 oder schwimmen auf der über der Bodenplatte 7 ausgebreiteten ölschicht.
  • Diese Schlacke wird durch die Austragseinrichtung 23 ausgetragen, die kontinuierlich umläuft. Die kontinuierlich über die Bodenfläche bewegten Rotorflügel überstreichen dabei im wesentlichen den gesamten Bodenflächenbereich des Brenners und verdrängen die Schlacke radial nach außen, so daß sich die Schlacke im Außenbereich des Brenners ansammelt. Der sich vor den Rotorflügeln befindende Schlackenhaufen wächst dabei ständig an. Die sich während der Drehbewegung der Rotorflügel radial nach außen sammelnde Schlacke schleift an der Topfwand des Brennertopfes 9 und wird schließlich im Bereich des Putzschachtes 2 nach außen gedrängt bzw. abgeführt. In diesem Bereich tritt die sich am radial äußeren Ende der Rotorflügel 23 ansammelnde Schlacke über die vergleichsweise niedrige Sperrwand 20 und rutscht unter ggf. gleichzeitigem Ausbrennen nach unten in den Schlackenkasten 3. Praktische Erfahrungen haben gezeigt, daß es ausreicht, diesen Schlackenkasten 3 beispielsweise wöchentlich zu leeren. Ferner hat sich gezeigt, daß die im Schlackenkasten 3 aufgefangene Schlacke sehr gut ausgebrannt ist und als lose Schlacke praktisch pulverig vorliegt. Die Drehgeschwindigkeit des Rotors beträgt zweckmäßigerweise etwa eine Umdrehung pro Minute.
  • Entweder in Verbindung mit dieser automatischen Reinigungsvorrichtung oder auch getrennt von dieser Reinigungsvorrichtung separat einsetzbar ist eine automatische Zündvorrichtung, die in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 5 gekennzeichnet ist und beispielsweise in einem Abstand von 5 bis 10 cm vom Brennerboden angeordnet ist.
  • Im wesentlichen umfaßt diese Zündvorrichtung 5 eine Zündkammer 13, die zweckmäßigerweise durch eine zylinderförmige Buchse 5 gebildet ist. Mit ihrem offenen Ende mündet die Buchse 8 unter Zwischenschaltung eines Überlaufs 17 in den Brennertopf 9. In der Zündkammer 13 sind eine Heizvorrichtung 14, zweckmäßigerweise in Form einer Heizpatrone, und eine Zündelektrode 15 angeordnet. Die Zündelektrode 15 und die Heizvorrichtung 14 sind zweckmäßigerweise in der Endwandung der Buchse 8 gehaltert. Diese Endwandung der Buchse 8 ist gemäß dem Ausführungsbeispiel von Fig. 6 durch eine Schraubkappe 19 gebildet, die von der Buchse 8 bei bedarf zur Reinigung der Zündkammer 13 abgenommen werden kann. Die Buchse 8 ist mit einem obenliegenden öleinlaß 16 versehen.
  • Wie weiter aus Fig. 5 hervorgeht, ist der Übergang von der Zündkammer 13 zur Bodenplatte 7 als Schrägwand 18 ausgebildet, wobei zündkammerseitig vor der Schrägwand 18 der Überlauf 17 angeordnet ist. Die Schrägwand 18 besitzt vorzugsweise eine Neigung von etwa 45° gegenüber der Horizontalen. Die Heizeinrichtung ist dabei so angeordnet bzw. der Überlauf 17 derart hoch ausgebildet, daß die Heizeinrichtung bei mit öl beschickter Zündkammer 13 zumindest teilweise im öl liegt. Oberhalb des Überlaufs 17 befindet sich die Zündelektrode 15.
  • Die automatische Zündvorrichtung arbeitet wie folgt:
    • Über den Einlaß 16 wird Öl in die Zündkammer 13 eingeführt und im wesentlichen gleichzeitig die Heizeinrichtung 14 in Tätigkeit gesetzt. Das erwärmte öl verdampft, worauf die Zündvorrichtung die Dämpfe entzünden kann und der ölvorrat zu brennen beginnt. Aufgrund der ständig fortgeführten ölzuführung tritt das öl über den Überlauf 17 und gelangt bereits im brennenden Zustand über die Schrägwand 18 zum Brennerboden. Diese Schrägwand 18 ist wesentlich, weil sie ein Abreißen der Flamme verhindert, wenn das öl von der Zündvorrichtung zum Brennerboden strömt.
  • Dabei wird beim Starten des Ölofens das öl in der oben beschriebenen Weise über die Zündkammer zugeführt und es erfolgt vorzugsweise keine davon getrennte ölzuführung in den Brennerraum. Erst wenn die Temperatur im Ofen einen bestimmten Wert erreicht hat, erfolgt eine Umschaltung der ölzuführung, so daß dann die ölzufuhr nicht mehr über den Einlaß 16 sondern für den Normalbetrieb beispielsweise wieder in der in Zusammenhang mit Fig. 3 erläuterten Weise erfolgt, d.h..zentral vorgenommen wird und kein öl mehr über die Zündvorrichtung strömt. Die Umschaltung der ölzuführung kann dabei beispielsweise durch ein als Dreiwegeventil ausgebildetes Ventil erfolgen.
  • Die automatische Zündvorrichtung kann als separate Baueinheit ausgeführt und auch gegebenenfalls nachträglich an bestehende Öfen angeflanscht werden. Dabei ist es auch zweckmäßig, wenn die Schrägwand 18 in eine kompakt ausgeführte Zündvorrichtung integriert ist, so daß die Zündvorrichtung ohne weiteres unmittelbar an bestehende öfen angeflanscht werden kann. Die gesamte Zündvorrichtung, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, kann auch schräg bezüglich der Ofenachse angeordnet werden, wobei aber natürlich der durch die Sperrwand 17 bewirkte Schwelleneffekt aufrecht erhalten sein muß.

Claims (18)

1. Verfahren zum automatischen Reinigen von ölöfen, insbesondere Altölöfen, von Rückständen, wie Schlacke und dergleichen, bei denen das öl auf den Boden eines Brennertopfs geführt und dort verbrannt wird, wobei die bei der Verbrennung anfallende Schlacke sich auf der ölschicht ansammelt, dadurch gekennzeichnet , daß die sich bildende Schlacke im wesentlichen kontinuierlich nach außen zum Rand des Brennertopfes verdrängt, von dort abgeführt und in einem Behälter gesammelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die ölzufuhr zentral erfolgt, die Schlacke radial nach außen verdrängt und durch eine Wandöffnung des Brennertopfes abgeführt wird.
3. Automatische Reinigungsvorrichtung für ölofen, insbesondere Altölöfen, bei denen das zugeführte öl auf der Bodenplatte eines Brennertopfes verbrannt wird, dadurch gekennzeichnet , daß auf der Bodenplatte (7) des Brennertopfes (9) eine aus einem mit mindestens einem Austragsarm (23) versehenen Rotor bestehende Austrageinrichtung (22) angeordnet ist, welche die bei der Verbrennung gebildete Schlacke nach außen verdrängt und durch einen Schlackenauslaß (11) austrägt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Drehachse des mittels eines Motors (6) angetriebenen Rotors (22) zentral in der Bodenplatte (7) angeordnet ist und die Austragarme im wesentlichen die gesamte Bodenfläche des Brennertopfes überstreichen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Austragarme durch Rotorflügel (23) gebildet sind, die derart gekrümmt sind, daß die Schlacke während der Rotordrehung radial nach außen verdrängt wird.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Rotorflügel (23) an einer topfförmigen Kappe (29) angeordnet sind, die mit ihrem offenen Ende nach unten auf der Rotorantriebswelle (24) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß die sich durch die Bodenplatte (7) erstreckende Antriebswelle des Rotors (22) durch ein Schutzrohr (26) ummantelt ist, das sich bis zum Boden der Rotorkappe (29) erstreckt.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die zentrale ölzufuhr durch eine koaxial zur Rotorantriebswelle (6) angeordnete Buchse (25) erfolgt, die mit dem Schutzrohr (26) einen Ringraum (27) bildet, in den eine ölzufuhrleitung (28) mündet und daß die Buchse (25) unter Bildung eines Überlaufs geringfügig über die Bodenplatte (7) vorsteht.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß sich die Seitenwand (30) der Rotorkappe (29) mit dem über die Bodenplatte vorstehenden Abschnitt der ölzufuhrbuchse (25) unter Bildung einer Schlackensperre überdeckt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß im Innenraum der Rotorkappe (29) ein Überlaufsicherungsrohr (31) mündet.
11. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Schlackenauslaß (1) von einer öffnung in der Brennkammerwand und einer hinter dieser Öffnung gelegenen Durchbrechung in der Bodenplatte (7) gebildet ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen den öffnungen in der Brennkammerwand und in der Bodenplatte eine Schrägfläche (32) angeordnet ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß die Oberkante der Rotorflügel (23) zumindest in Höhe der Unterkante der öffnung in der Brennkammerwand gelegen ist.
14. Vorrichtung zum automatischen Zünden eines mit einem Brennertopf ausgerüsteten ölofens, insbesondere Altölofens, bei dem das öl auf die Bodenplatte des Brennertopfes geführt und dort verbrannt wird, gekennzeichnet durch eine mit einer Heizeinrichtung (14), einer oberhalb dieser angeordneten Zündelektrode (15) und einem öleinlaß (16) versehene separate Zündkammer (13) mit im Vergleich zur Brennkammer kleinem Volumen, welche mit ihrem offenen Ende in den Brennertopf (9) mündet.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen der Zündkammer (13) und der Bodenwand (7) des Brennertopfes eine Schrägwand (18) vorgesehen ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet , daß zündkammerseitig vor der Schrägwand (18) ein Überlauf (17) vorgesehen ist, der höhenmäßig mindestens teilweise die in der Zündkammer (13) angeordnete Heizvorrichtung (14) überdeckt.
17. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß die Zündkammer (13) durch eine seitlich am Brennertopf (9) abnehmbar aufgesetzte oder dort angeformte Buchse (8) gebildet ist, deren Endwand durch eine Schraubkappe (19) gebildet ist, in welcher die Zündelektrode (15) und die Heizvorrichtung (14) gehaltert sind.
18. Verfahren zum automatischen Zünden eines mit einem Brennertopf ausgerüsteten ölofens, insbesondere Altölofens, bei dem das öl auf die Bodenplatte des Brennertopfes zugeführt und dort verbrannt wird, dadurch gekennzeichnet , daß das öl zuerst einer separaten Zündkammer zugeführt, dort erwärmt und entzündet wird, und daß das entzündete öl auf die Bodenplatte des Brennertopfes geführt und die zentrale ölzufuhr über den Brennertopf erst nach Erreichen einer bestimmten Ofentemperatur eingeschaltet wird.
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