EP0102261A1 - Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne - Google Patents

Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne Download PDF

Info

Publication number
EP0102261A1
EP0102261A1 EP83401361A EP83401361A EP0102261A1 EP 0102261 A1 EP0102261 A1 EP 0102261A1 EP 83401361 A EP83401361 A EP 83401361A EP 83401361 A EP83401361 A EP 83401361A EP 0102261 A1 EP0102261 A1 EP 0102261A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
permanent magnet
magnetic circuit
package
flange
strips
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP83401361A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0102261B1 (fr
Inventor
Jean Marie Pierret
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ducellier et Cie
Original Assignee
Ducellier et Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ducellier et Cie filed Critical Ducellier et Cie
Publication of EP0102261A1 publication Critical patent/EP0102261A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0102261B1 publication Critical patent/EP0102261B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/24—Magnetic cores
    • H01F27/245—Magnetic cores made from sheets, e.g. grain-oriented
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/24—Magnetic cores
    • H01F27/26—Fastening parts of the core together; Fastening or mounting the core on casing or support
    • H01F27/266—Fastening or mounting the core on casing or support
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F3/00—Cores, Yokes, or armatures
    • H01F3/10—Composite arrangements of magnetic circuits
    • H01F3/14—Constrictions; Gaps, e.g. air-gaps
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F41/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or assembling magnets, inductances or transformers; Apparatus or processes specially adapted for manufacturing materials characterised by their magnetic properties
    • H01F41/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or assembling magnets, inductances or transformers; Apparatus or processes specially adapted for manufacturing materials characterised by their magnetic properties for manufacturing cores, coils, or magnets
    • H01F41/0206—Manufacturing of magnetic cores by mechanical means
    • H01F41/0233—Manufacturing of magnetic circuits made from sheets
    • H01F41/024—Manufacturing of magnetic circuits made from deformed sheets

Definitions

  • the invention relates to a method for obtaining a coil with a closed magnetic circuit and a permanent magnet for the ignition of internal combustion engines, in particular of motor vehicles, coil comprising a primary winding and a secondary winding housed in an insulating housing. which surrounds one of the branches of the magnetic circuit.
  • This magnetic circuit consists of strips, of sheet metal, of different lengths, stacked on one another and folded so as to form a closed magnetic circuit which is maintained on the active surfaces S1 and S1 'of the permanent magnet by a device. clamping.
  • the permanent magnet magnetized in the direction of its thickness, is arranged in the same way as in the French patent application publication no. 2,486,160, that is to say not perpendicular to the section of the magnetic circuit.
  • This arrangement makes it possible to increase the active surfaces of the permanent magnet, and consequently the magnetic flux emitted by said magnet, without correlative increase in the section of the sheets constituting the magnetic circuit, which makes it possible to obtain a bulk and a weight. the ignition coil.
  • the invention aims to remedy this drawback and to this end relates to a method for obtaining an ignition coil with a closed magnetic circuit and a permanent magnet, for the ignition of engines internal combustion coil with primary and secondary windings housed in an insulating box surrounding a branch of the magnetic circuit, consisting of strips, of sheet metal, of width E, stacked on each other, process characterized in that in order to increase the surface of the magnetic circuit in contact with the active surfaces 51, S1 'of the permanent magnet, the strips are pre-bent individually, at right angles, to a radius R1 and at an unequal distance from their ends so that * after stacking in an L-shaped pack, the transverse edges of the ends of the strips are respectively located on planes corresponding to the planes of the active surfaces S1, S1 ′ of the permanent magnet so that after the insulating box has been put in place on a branch of the strip pack, said pack is shaped, by folding, according to increasing radii R2, for its closure on the active surfaces S1, S1 ′ of the permanent magnet,
  • the branch on which the insulating box is placed is previously narrowed, to a width E ', by a stamping in an approximately semi-circular shape, over a length l1, which branch is then brought back to its original width E on a length l2, after installation of the insulating box.
  • the clamping device consists of a flange obtained by cutting a side from a sheet, of mild steel, which flange has wings whose internal faces come to bear on the external face of insulating plates inserted between the lateral faces of the strip pack and of the permanent magnet and the internal faces of the flange.
  • Maintaining the packet of strips and the permanent magnet inside the flange is obtained by prior formation of a hinge which is closed by pressing a tool.
  • the flange has lugs for fixing the ignition coil to the vehicle, which lugs are formed by successive operations of folding down portions of the flange so that after folding, the portions are presented parallel to an external face so that notches and a side edge formed in the portions of the flange form openings perpendicular to each other.
  • the flange includes protuberances obtained during the cutting of its side, which protrusions respectively comprise a smooth hole and a threaded hole into which a screw is screwed which reinforces the retention of the packet of strips and of the permanent magnet inside the flange.
  • the clamping device consists of half-flanges comprising a lug for fixing the ignition coil, on the motor vehicle, which half-flanges have wings which enclose the pack of strips and the permanent magnet by means of insulating plates.
  • the half-flanges are secured to each other by screws.
  • the permanent magnet consists of two parts between which a space is formed in which the fixing screw penetrates.
  • the advantage obtained by the method of the invention consists essentially in that, using a simple shearing tool, bungs, at predetermined lengths, and a simple bending tool, at a right angle and at a radius R1 from the sheet metal strips, the surface of the magnetic circuit in contact with the active surfaces S1, S1 'of the permanent magnet is identical to the surface of the magnetic circuit described in French patent application publication no. 2 486 160, as a result of which, the performances of the ignition coils are identical.
  • the ignition coil shown in Figure 2 comprises a magnetic circuit 1, consisting of strips 2, of sheet metal, one of the branches of which is surrounded by an insulating housing 3 in which are housed windings primary 4 and secondary 5.
  • the strips 2 sheared to different lengths are previously bent individually, at a right angle, to a radius R1, of value 0.5 mm in this exemplary embodiment, and at an unequal distance from their ends in FIG. 3, so that after stacking, one on top of the other, in a bundle 2a, L-shaped, the transverse edges 2b and 2c of the bands 2 are respectively located on planes P and P 'corresponding to the planes of the active surfaces S1 and S1' of the permanent magnet 6.
  • the branch 2d, Figure 5, of the package 2a is narrowed to a width E ', over a length l1, by a stamping in an approximately semi-circular shape 2f, Figure 6, before installation of the insulating housing 3, which branch 2d is then reduced to its original width E, over a length l2, figu re 7, after installation, on the portion 2e, of the insulating housing 3, in which are housed the primary 4 and secondary 5 windings.
  • the package 2a is shaped, by folding, according to radii R2, of value approximately 2 mm for the internal perimeter of circuit 1 and for this example of embodiment, which radii grow from this internal perimeter to the external perimeter, FIG. 2 , for closing the circuit 1 on the active surfaces Sl and S1 'of the permanent magnet 6.
  • the clamping device 100, of the package 2a on the permanent magnet 6 consists of a flange 101, Figures 8 and 9, which flange 101 is obtained by cutting a sidewall 101a in a mild steel sheet, Figure 10.
  • the flange 101 has wings 101b, FIG. 9, which bear on the wings 104a of insulating plates 104 interposed between the lateral faces of the package 2a and of the permanent magnet 6, the holding of which inside the flange 101 is obtained by the prior formation of a hinge 101c which is closed by pressure in the direction of the arrows F, using any known means.
  • the flange 101 has tabs 101d and 101e, obtained during the cutting of the sidewall 101a, FIG. 10, which tabs, after successive folding operations are presented parallel to the external face 101 f of the flange 101, FIGS. 8 and 9 , so that notches 101 g and 101 h and a lateral edge 101 j formed in the legs 101 d and 101 e, FIG. 10, form openings 101 k and 101 l, perpendicular to each other, FIGS. 11, for fixing the coil on the motor vehicle.
  • the flange 101 has protuberances 101m and 101n shown in FIG. 10 in dashed lines, the protrusion 101m has a smooth hole 101p in which a screw 110 engages, FIG. 12, the protrusion 101n comprising a threaded hole 101q, FIG. 10, into which the screw 110 is screwed, FIG. 12, so as to reinforce the retention of the package 2a and of the permanent magnet 6 inside the flange 101.
  • the clamping device 100 is made up of half-flanges 120 which include tabs 120a, for fixing the ignition coil to the motor vehicle.
  • the half-flanges 120 have wings 120b and 120c which enclose the package 2a and the permanent magnet 6, by means of insulating plates 121, arranged identically to the insulating plates 104 of the first embodiment of the clamping device.
  • the half-flanges 120 are secured to each other using screws 122, one of the half-flanges having smooth holes the other having threaded holes.
  • the permanent magnet 6 consists of two parts 6a 6b, between which is provided a space in which a screw 130 penetrates ensuring the securing of the half-flanges 120.
  • the metal brackets 101 and 120, and the insulating plates 104 and 121, of the present invention advantageously provide a bypass circuit of the magnetic flux created by the primary winding 4, bypass circuit described in the French patent application n O publication 2,486,160.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Bobine comportant un aimant permanent (6) des enroulements primaire (4) et secondaire (5) logés dans un boitier isolant (3) entourant une branche d'un circuit magnétique fermé (1) constitué de bandes (2), de tôle, empilées les unes sur les autres, procédé caractérisé en ce qu'afin d'accroitre la surface, du circuit magnétique fermé (1) en contact avec les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent (6) les bandes (2) sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon R1 et à une distance inégale de leurs extrémités de manière à former un paquet (2a) qui est ensuite conformé par pliage, selon des rayons R2 pour fermeture sur les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent (6) sur lesquelles il est maintenu par un dispositif de bridage (100).

Description

  • L'invention concerne un procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne, notamment de véhicules automobiles, bobine comportant un enroulement primaire et un enroulement secondaire logés dans un boitier isolant qui entoure une des branches du circuit magnétique.
  • Ce circuit magnétique est constitué de bandes, de tôle, de différentes longueurs, empilées les unes sur les autres et pliées de manière à former un circuit magnétique fermé qui est maintenu sur les surfaces actives S1 et S1' de l'aimant permanent par un dispositif de bridage.
  • L'aimant permanent, aimanté dans le sens de son épaisseur est disposé de la même façon que dans la demande de brevet français n° de publication : 2 486 160, c'est à dire non perpendiculaire à la section du circuit magnétique.
  • Cette disposition permet d'accroître les surfaces actives de l'aimant permanent, et en conséquence le flux magnétique émis par ledit aimant, sans augmentation corrélative de la section des tôles constituant le circuit magnétique, ce qui permet d'obtenir un encombrement et un poids réduits de la bobine d'allumage.
  • La demanderesse a constaté que si, pour des raisons de coût des outils de découpe des tôles du circuit magnétique de la demande de brevet français n° de publication 2 486 160, circuit nécessitant quatre outils de découpe des tôles, on désire remplacer ce circuit magnétique par un circuit obtenu à partir de bandes, de largeur uni- .que, simplement cisaillées à des longueurs différentes, ce qui réduit le coût des outillages, ce nouveau circuit avait l'inconvénient de faire perdre 20 % de la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent.
  • Cette perte de 20 %, qui influe défavorablement sur les performances de la bobine d'allumage, est due au fait que la fermeture du circuit magnétique s'effectue par pliage des bandes selon des rayons qui croissent depuis le périmètre intérieur jusqu'au périmètre extérieur.
  • L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un procédé d'obtention d'une bobine d'allumage à circuit magnétique fermé et à aimant permanent, pour l'allumage des moteurs à combustion interne, bobine comportant des enroulements primaire et secondaire logés dans un boitier isolant entourant une branche du circuit magnétique, constitué de bandes, de tôle, de largeur E, empilées les unes sur les autres, procédé caractérisé en ce qu' afin d'accroitre la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives 51, S1' de l'aimant permanent, les bandes sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon R1 et à une distance inégale de leurs extrémités de manière à ce qu* après empilage en un paquet de forme en L, les arêtes transversales des extrémités des bandes soient respectivement situées sur des plans correspondants aux plans des surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent de façon qu'après mise en place du boitier isolant sur une branche du paquet de bandes, ledit paquet soit conformé, par pliage, selon des rayons croissants R2, pour sa fermeture sur les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent, sur lesquelles le paquet de bandes est maintenu par un dispositif de bridage.
  • La branche sur laquelle est mis en place le boitier isolant est préalablement rétrécie, à une largeur E', par un emboutissage selon une forme approximativement semi-circulaire, sur une longueur ℓ1, laquelle branche est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E sur une longueur ℓ2, après mise en place du boitier isolant.
  • Selon un premier mode de réalisation, le dispositif de bridage est constitué d'une bride obtenue par découpage d'un flanc dans une tôle, d'acier doux, laquelle bride comporte des ailes dont les faces internes viennent en appui sur la face externe de plaquettes isolantes intercalées entre les faces latérales du paquet de bandes et de l'aimant permanent et les faces internes de la bride.
  • Le maintien du paquet de bandes et de l'aimant permanent à l'intérieur de la bride est obtenu par formation préalable d'une charnière que l'on referme par pression d'un outil.
  • La bride comporte des pattes pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles pattes sont formées par opérations successives de rabattement de portions de la bride de manière qu' après rabattement, les portions se présentent parallèlement à une face externe de manière que des échancrures et un bord latéral ménagés dans les portions de la bride forment des ouvertures perpendiculaires entre elles.
  • Selon une variante de ce mode de réalisation, la bride comporte des excroissances obtenues lors du découpage de son flanc,lesquelles excroissances comportent respectivement un trou lisse et un trou fileté dans lequel vient se visser une vis qui renforce le maintien du paquet de bandes et de l'aimant permanent à l'intérieur de la bride.
  • Selon un deuxième mode de réalisation, le dispositif de bridage est constitué de demi-brides comportant une patte de fixation de la bobine d'allumage, sur le véhicule automobile, lesquelles demi-brides comportent des ailes qui enserrent le paquet de bandes et l'aimant permanent par l'intermédiaire de plaquettes isolantes. Les demi-brides sont solidarisées entre elles par des vis.
  • Dans une variante de ce deuxième mode de réalisation, l'aimant permanent est constitué de deux parties entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel pénètre la vis de solidarisation.
  • L'avantage obtenu par le procédé de l'invention consiste essentiellement en ce qu'à l'aide d'un simple outil de cisaillage, des bondes,à des longueurs prédéterminées, et d'un simple outil de cambrage, à un angle droit et à un rayon R1 des bandes de tôle, la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent est identique à la surface du circuit magnétique décrit dans la demande française de brevet n° de publication 2 486 160, en conséquence de quoi, les performances des bobines d'allumage sont identiques.
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • La figure 1 est une vue en coupe longitudinale, d'un circuit magnétique dont les bandes, de tôle, sont pliées pour fermeture sur l'aimant permanent,sans que soit, effectué, au préalable, un cambrage unitaire des bandes à un rayon R1.
    • La figure 2 est une vue en coupe longitudinale, d'un circuit magnétique dont les bandes, de tôle, sont selon le procédé de l'invention, cambrées unitairement à un rayon R1.
    • La figure 3 est une vue longitudinale des bandes de tôle, préalablement cambrées unitairement à angle droit, à un rayon R1 et empilées les unes sur les autres de manière à constituer un paquet en forme de L.
    • La figure 4 est une vue en coupe, suivant la ligne AA, des bandes, de tôle, constituant le paquet représenté par la figure 3.
    • La figure 5 est une vue longitudinale du paquet de bandes, de tôle, en forme de L dont l'une des branches est retrécie en largeur par un emboutissage selon une forme approximativement semi-circulaire, sur une longueur ℓ1.
    • La figure 6 est une vue en coupe, suivant la ligne BB, du paquet de bandes, de tôle, représenté par la figure 5.
    • La figure 7 est une vue longitudinale du paquet de bandes, de tôle, ramené à sa largeur d'origine, sur une longueurt2, après mise en place du boitier isolant contenant les enroulements primaire et secondaire.
    • La figure 8 est une vue longitudinale, en coupe partielle d'un premier mode de réalisation selon l'invention du dispositif de bridage du paquet de bandes, de tôle, sur l'aimant permanent.
    • La figure 9 est une vue en coupe, selon la ligne CC, du dispositif de bridage représenté par la figure 8.
    • La figure 10 est la représentation du flanc de la pièce métallique constituant une partie du premier mode de réalisation du dispositif de bridage représenté par les figures 8 et 9.
    • La figure 11 est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite du dispositif de bridage correspondant aux figures 8,9 et 10.
    • La figure 12 est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite, d'une variante du premier mode de réalisation du dispositif de bridage.
    • La figure 13 est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite, d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage.
    • La figure 14 est une vue longitudinale partielle et à échelle réduite d'une variante du deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage.
  • Si pour des raisons de coût des outils de découpe des t8les, en forme de E, de L et de U, constituant un circuit magnétique tel que celui décrit dans la demande française de brevet n° de publication : 2 486 160, on désire remplacer ce circuit par un circuit 1 obtenu, simplement, à partir de bandes 2 cisaillées à des longueurs différentes et empilées les unes sur les autres, circuit 1 dont l'une des branches, figure 1, est entourée par un boitier isolant 3 dans lequel sont logés des enroulements primaire 4 et secondaire 5, on constate que la fermeture du circuit 1 sur les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent 5 fait perdre 20 % de la surface du circuit en contact avec les surfaces actives S1,S1', par rapport au circuit en tôles découpées dont le périmètre et l'aimant permanent sont représentés en traits interrompus, figure 1. Cette perte qui influe défavorablement sur les performances de la bobine d'allumage est due au fait que la fermeture du circuit 1 sur les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent 5, s'effectue par pliage selon des rayons R2 croissants depuis le périmètre intérieur jusqu'au périmètre extérieur.
  • Conformément à la présente invention, la bobine d'allumage représentée par la figure 2, comprend un circuit magnétique 1, constitué de bandes 2, de tôle, dont l'une des branches est entourée par un boitier isolant 3 dans lesquels sont logés de enroulements primaire 4 et secondaire 5.
  • Selon le procédé de l'invention, et afin d'accroître la surface du circuit magnétique 1 en contact avec les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent 6, les bandes 2 cisaillées à des longueurs différentes, sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon R1, de valeur 0,5 mm dans cet exemple de réalisation,et à une distance inégale de leurs extrémités figure 3, de manière qu'après empilage, les unes sur les autres,en un paquet 2a, de forme en L, les arêtes transversales 2b et 2c des bandes 2 soient respectivement situées sur des plans P et P' correspondants aux plans des surfaces actives S1 et S1' de l'aimant permanent 6. Selon un mode préféré de réalisation, la branche 2d, figure 5, du paquet 2a, est retrécie à une largeur E', sur une longueur ℓ1, par un emboutissage selon une forme approximativement semi-circulaire 2f, figure 6, avant mise en place du boitier isolant 3, laquelle branche 2d est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E, sur une longueur ℓ2, figure 7, après mise en place, sur la portion 2e, du boitier isolant 3, dans lequel sont logés les enroulements primaire 4 et secondaire 5.
  • Après quoi le paquet 2a est conformé, par pliage, selon des rayons R2, de valeur 2 mm environ pour le périmètre interne du circuit 1 et pour cet exemple de réalisation, lesquels rayons croissent depuis ce périmètre interne jusqu'au périmètre externe, figure 2, pour la fermeture du circuit 1 sur les surfaces actives Sl et S1' de l'aimant permanent 6.
  • ,Selon un premier mode de réalisation, le dispositif de bridage 100, du paquet 2a sur l'aimant permanent 6 est constitué d'une bride 101, figures 8 et 9, laquelle bride 101 est obtenue par découpe d'un flanc 101a dans une tôle d'acier doux, figure 10.
  • La bride 101 comporte des ailes 101b, figure 9, qui viennent en appui sur des ailes 104a de plaquettes isolantes 104 intercalées entre les faces latérales du paquet 2a et de l'aimant permanent 6, dont le maintien à l'intérieur de la bride 101 est obtenu par la formation préalable d'une charnière 101c qu'on referme par pression dans le sens des flèches F, à l'aide de tous moyens connus. La bride 101, comporte des pattes 101d et 101e, obtenues lors de la découpe du flanc 101a, figure 10, lesquelles pattes, après des opérations successives de rabattement se présentent parallèlement à la face externe 101 f de la bride 101, figures 8 et 9, de façon que des échancrures 101 g et 101 h et un bord latéral 101 j ménagés dans les pattes 101 d et 101e, figure 10, forment des ouvertures 101 k et 101l, perpendiculaires entre elles, figures 11, pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule automobile.
  • Selon une variante du premier mode de réalisation du dispositif de bridage 100, la bride 101, comporte des excroissances 101m et 101n représentées sur la figure 10 en traits interrompus, l'excroissance 101m comporte un trou lisse 101pdans lequel s'engage une vis 110, figure 12, l'excroissance 101n comportant un trou fileté 101q, figure 10, dans lequel vient se visser la vis 110, figure 12, de manière à renfocer le maintien du paquet 2a et de l'aimant permanent 6 à l'intérieur de la bride 101.
  • Selon un deuxième mode de réalisation, le dispositif de bridage 100, est consitué de demi-brides 120 qui comportent des pattes 120a, de fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule automobile.
  • Les demi-brides 120 comportent des ailes 120b et 120c qui enserrent le paquet 2a et l'aimant permanent 6, par l'intermédiaire de plaquettes isolantes 121, disposées de manière identique au plaquettes isolantes 104 du premier mode de réalisation du dispositif de bridage.
  • Les demi-brides 120 sont solidarisées entre elles à l'aide de vis 122, l'une des demi-brides comportant des trous lisses l'autre comportant des trous filetés.
  • Selon une variante du deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage, l'aimant permanent 6 est constitué de deux parties 6a 6b, entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel pénètre une vis 130 assurant la solidarisation des demi-brides 120.
  • Les brides métalliques 101 et 120, ainsi que les plaquettes isolantes 104 et 121, de la présente invention constituent avantageusement un circuit de dérivation du flux magnétique crée par l'enroulement primaire 4, circuit de dérivation décrit dans la demande française de brevet nO de publication 2 486 160.

Claims (7)

1. Procédé d'obtention d'une bobine, à circuit magnétique fermé et à aimant permanent, pour l'allumage de moteurs à combustion interne, bobine comportant : un aimant permanent (6) des enroulements primaire (4) et secondaire (5) logés dans un boitier isolant (3) entourant une branche du circuit magnétique fermé (1) constitué de bandes (2), de tôle, empilées les unes sur les autres, procédé caractérisé en ce qu'afin d'accroitre la surface du circuit magnétique fermé (1) en contact avec les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent (6), les bandes (2), de largeur E, sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon R1 et à une distance inégale de leurs extrémités de manière à ce qu'après empilage en un paquet (2a) de forme en L, les arêtes transversales (2b et 2c) des bandes (2) soient respectivement situées sur des plans P et P' correspondants aux plans des surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent (6) de façon qu'après mise en place du boitier isolant (3), dans lequel sont logés les enroulements primaire (4) et secondaire (5), sur une portion (2e) du paquet (2a) celui soit conformé, par pliage, selon des rayons R2, croissants depuis le périmètre intérieur du circuit magnétique (1) jusqu'à son périmètre extérieur, pour la fermeture dudit circuit (1) sur les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent (6), surfaces sur lesquelles le paquet (2a) est maintenu par un dispositif de bridage (100).
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une branche (2d) du paquet (2a) est retrécie à une largeur E', sur une longueur ℓ1, par un emboutissage selon une forme approximativement semi-circulaire (2P), avant mise en place du boitier isolant (3), laquelle branche (2d) est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E sur une longueur f2, après mise en place du boitier isolant (3) dans lequel sont logés les enroulements primaire (4) et secondaire (5).
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de bridage (100) est constitué d'une bride (101) obtenue par découpage d'un flanc (101a), dans une tôle d'acier doux, laquelle bride (101) comporte des ailes (101b) dont la face interne vient en appui sur la face externe (104a) de plaquettes isolantes (104) intercalées entre les faces latérales du paquet (2a) et de l'aimant permanent (6) et les faces internes de la bride (101), le maintien du paquet (2a) et de l'aimant permanent (6) étant obtenu par la formation préalable d'une charnière (101c) qu'on referme par pression.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bride (101) comporte des pattes (101d et 101e), pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles pattes (101d et 101e) après des opérations successives de rabattement se présentent parallèlement à la face externe (101f) de la bride (101 de façon que des échancrures (101g et 101h) et un bord latéral (101j) ménagés dans les pattes (101d et 101e) forment des ouvertures (101k et 1011) perpendiculaires entre elles.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 3,4 caractérisé en ce que la bride (101) comporte des excroissances (101m et 101 n) obtenues lors du découpage du flanc (101a) lesquelles excroissances comportent respectivement un trou lisse (101p) dans lequel s'engage une vis (110) et un trou fileté (101q) dans lequel vient se visser la vis (110).
6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de bridage (100) est constitué de demi-brides (120) comportant une patte (120a) de fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles demi-brides (120) comportent des ailes (120b) et 120c) qui enserrent le paquet (2a) et l'aimant permanent (6) par l'intermédiaire de plaquettes isolantes (121), les demi-brides (120) étant solidarisées entre elles à l'aide de vis (122).
7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'aimant permanent (6) est constitué de deux parties (6a et 6b) entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel pénètre une vis (130) assurant la solidarisation des demi-brides (120).
EP19830401361 1982-08-11 1983-07-01 Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne Expired EP0102261B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8213966 1982-08-11
FR8213966A FR2531752A1 (fr) 1982-08-11 1982-08-11 Procede d'obtention d'une bobine a circuit magnetique ferme et a aimant permanent pour l'allumage de moteurs a combustion interne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0102261A1 true EP0102261A1 (fr) 1984-03-07
EP0102261B1 EP0102261B1 (fr) 1986-11-05

Family

ID=9276797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19830401361 Expired EP0102261B1 (fr) 1982-08-11 1983-07-01 Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0102261B1 (fr)
DE (1) DE3367480D1 (fr)
ES (1) ES8404016A1 (fr)
FR (1) FR2531752A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2577711A1 (fr) * 1985-02-15 1986-08-22 Daimler Benz Ag Bobine d'allumage pour moteurs a combustion interne
EP0325467A1 (fr) * 1988-01-19 1989-07-26 John Fluke Mfg. Co., Inc. Transformateur modulaire de puissance à haute fréquence

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1557501A (en) * 1923-07-17 1925-10-13 Gen Motors Corp Ignition coil
US2878855A (en) * 1954-05-12 1959-03-24 Kuhlman Electric Company Mandrel for forming laminated transformer core
CH416817A (de) * 1964-06-17 1966-07-15 Breitmeier Max Magnetkern, insbesondere für Transformatoren oder Drosseln
FR1463890A (fr) * 1965-09-20 1966-07-22 Gen Electric Structure de noyau magnétique préformé
FR1482818A (fr) * 1964-09-08 1967-06-02 Csf Perfectionnement aux bobines d'allumage pour moteurs à explosions
FR1533644A (fr) * 1967-08-04 1968-07-19 Lucas Industries Ltd Noyau feuilleté, notamment pour bobine d'allumage et son procédé de fabrication
DE1464202A1 (de) * 1962-02-23 1969-05-22 Licentia Gmbh Permanentvormagnetisiertes induktives Element
GB1326475A (en) * 1970-11-14 1973-08-15 Slade Components Ltd Construction of choke
FR2511184A1 (fr) * 1981-08-06 1983-02-11 Ducellier & Cie Procede d'obtention d'une bobine a circuit magnetique ferme et a aimant permanent pour l'allumage de moteur a combustion interne

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1557501A (en) * 1923-07-17 1925-10-13 Gen Motors Corp Ignition coil
US2878855A (en) * 1954-05-12 1959-03-24 Kuhlman Electric Company Mandrel for forming laminated transformer core
DE1464202A1 (de) * 1962-02-23 1969-05-22 Licentia Gmbh Permanentvormagnetisiertes induktives Element
CH416817A (de) * 1964-06-17 1966-07-15 Breitmeier Max Magnetkern, insbesondere für Transformatoren oder Drosseln
FR1482818A (fr) * 1964-09-08 1967-06-02 Csf Perfectionnement aux bobines d'allumage pour moteurs à explosions
FR1463890A (fr) * 1965-09-20 1966-07-22 Gen Electric Structure de noyau magnétique préformé
FR1533644A (fr) * 1967-08-04 1968-07-19 Lucas Industries Ltd Noyau feuilleté, notamment pour bobine d'allumage et son procédé de fabrication
GB1326475A (en) * 1970-11-14 1973-08-15 Slade Components Ltd Construction of choke
FR2511184A1 (fr) * 1981-08-06 1983-02-11 Ducellier & Cie Procede d'obtention d'une bobine a circuit magnetique ferme et a aimant permanent pour l'allumage de moteur a combustion interne

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2577711A1 (fr) * 1985-02-15 1986-08-22 Daimler Benz Ag Bobine d'allumage pour moteurs a combustion interne
US4736179A (en) * 1985-02-15 1988-04-05 Daimler-Benz Ag Ignition coil for internal combustion engines
EP0325467A1 (fr) * 1988-01-19 1989-07-26 John Fluke Mfg. Co., Inc. Transformateur modulaire de puissance à haute fréquence

Also Published As

Publication number Publication date
FR2531752B1 (fr) 1985-01-04
DE3367480D1 (en) 1986-12-11
FR2531752A1 (fr) 1984-02-17
ES524494A0 (es) 1984-04-16
EP0102261B1 (fr) 1986-11-05
ES8404016A1 (es) 1984-04-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0118454B1 (fr) Bobine d'allumage pour moteurs a combustion interne
US7576461B2 (en) Electric motor
EP0208233B1 (fr) Agencement de connexion auto-dénudant encastré pour appareillage électrique et outil de connexion pour un tel agencement
FR2518842A1 (fr) Dispositif de raccordement pour le bobinage d'une machine electrique
EP0805329A1 (fr) Echangeur de chaleur à boîte collectrice tubulaire et patte de fixation
EP0511061A1 (fr) Piece plastique avec des inserts de fixation
EP0102261A1 (fr) Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion interne
WO1987005776A1 (fr) Bac a cartes electroniques
FR2792118A1 (fr) Procede et dispositif d'interconnexion de bornes de raccordement
EP0202144A1 (fr) Dispositif d'étanchéité électromagnétique du type joint-couteau
FR2736199A1 (fr) Carcasse pour transformateur, et transformateur comportant une telle carcasse
EP0072266B1 (fr) Procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs à combustion
EP0708303A1 (fr) Echangeur de chaleur à faisceau de tubes et à collecteur métallique
EP0143023A1 (fr) Bride de maintien du circuit magnétique d'une bobine d'allumage pour véhicule automobile et procédé d'obtention d'une telle bride
FR2734016A1 (fr) Arret de porte pour vehicule automobile ou similaire
EP0193423B1 (fr) Echangeur de chaleur à tubes coudés
EP0418137B1 (fr) Bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile
FR2581259A1 (fr) Connecteur electrique a fente de reception de fil
FR2585412A1 (fr) Boitier de bobine d'allumage pour moteur a combustion interne
FR2512765A1 (fr) Dispositif de retenue pour capot de vehicule
FR2585173A1 (fr) Bobine a chambres multiples
EP1020977A1 (fr) Procédé d'assemblage d'un moteur électrique rotatif
EP0432026B1 (fr) Connectique basse-tension d'une bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile
FR2462047A1 (fr) Petit moteur electrique, en particulier moteur pour essuie-glace
EP2115758A1 (fr) Contacteur pour un demarreur de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19840517

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB IT

ITF It: translation for a ep patent filed
REF Corresponds to:

Ref document number: 3367480

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19861211

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19890701

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19900403