EP0103155A2 - Vorrichtung zum Dämpfen von Waren, bestehend aus einem Dämpfer und mindestens einer Transportvorrichtung für die Ware - Google Patents

Vorrichtung zum Dämpfen von Waren, bestehend aus einem Dämpfer und mindestens einer Transportvorrichtung für die Ware Download PDF

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EP0103155A2
EP0103155A2 EP83107771A EP83107771A EP0103155A2 EP 0103155 A2 EP0103155 A2 EP 0103155A2 EP 83107771 A EP83107771 A EP 83107771A EP 83107771 A EP83107771 A EP 83107771A EP 0103155 A2 EP0103155 A2 EP 0103155A2
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EP
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damper
transport
goods
container
lifting
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06B—TREATING TEXTILE MATERIALS USING LIQUIDS, GASES OR VAPOURS
    • D06B19/00—Treatment of textile materials by liquids, gases or vapours, not provided for in groups D06B1/00 - D06B17/00
    • D06B19/0005—Fixing of chemicals, e.g. dyestuffs, on textile materials
    • D06B19/0029—Fixing of chemicals, e.g. dyestuffs, on textile materials by steam

Definitions

  • the invention relates to a device for steaming goods according to the preamble of claim 1.
  • a wide variety of devices for steaming goods are already known. These dampers are used, for example, to treat threads, fibers, yarns or other textiles after a dyeing or printing process and to fix, develop or polymerize the colors or dyes or chemicals by the action of steam.
  • the steaming of yarns is also intended, for example, to prevent the yarns from curling when spun and twisted, so that they do not form loops during further processing.
  • This means that a wide variety of goods are subjected to steam treatment for a wide variety of purposes. When steaming, all parts of the outer and inner layers of the goods must be penetrated equally by steam and heat, but not may yellow and there may be no change in color for dyed yarns or other goods. Steaming is therefore a difficult measure.
  • the device is often loaded by inserting filled containers.
  • this insertion of filled containers forces a door to be opened and closed again after the container has been inserted.
  • the movement of the door and the movement of the container alone means that the steam escapes into the surrounding room when the supply is switched off and normal air flows into the interior of the damper.
  • the invention is therefore based on the object of creating a damper which allows virtually no air access in order to be able to calculate the process time of the individually introduced items exactly.
  • damper With a damper according to the invention, it is now possible to work quickly and easily.
  • the damper has uniform conditions with regard to the degree of saturation and also the heat.
  • the steam never needs to be switched off between the individual work steps. It is essential that the damper is always completely filled with steam. There are no doors that have to be opened or slots, so that the individual process times can be shortened and calculated precisely, since no inflow of room air or fresh air has to be taken into account in any way.
  • the damper is intended in particular for the damping of textile goods or goods with a fibrous structure, such as carpet fleece, yarn spools and the like.
  • the damper is particularly suitable for developing color and printing chemicals on these goods with a fibrous structure.
  • other means of application can also be fixed or developed by the steam on the goods, finishing chemicals and the like.
  • every conceivable steam treatment can be carried out with the damper according to the invention. Saturated steam or superheated steam can be introduced into the device.
  • the device according to the invention for steaming goods initially consists of a damper 1, into which steam is let in in a manner known per se, so that the damper is completely filled with saturated steam or superheated steam.
  • the damper is box-shaped and closed on all sides, but is open on its underside 10. Due to the temperature in the damper, the steam stays in the bell-like damper. There is no opening for the goods on the front, on the back, on the top or in the side walls.
  • a steam supply is indicated at D in the drawing.
  • the goods are lifted into the damper from below by a transport device, preferably a lifting platform 2.
  • Containers, trolleys 3 or the like can be on the lift. stand.
  • the containers are provided with wheels 30 and thus designed as a carriage.
  • the trolley or the container can be designed as a slatted frame, it can be made of plastic, possibly provided with holes, but it can also be a wire mesh and the like. act, which is placed in a corresponding rack. Many variations of trolley or pallet training are conceivable and possible.
  • the transport device can be designed as a lifting platform.
  • Known means for raising and lowering the lifting platform can be selected, for example cylinders pressurized with pressure medium. Such lifts are for the repair of motor vehicles and the like. previously known and in various designs in retail.
  • scissors 20 as the movement means, as shown on the right-hand side in FIG. 1.
  • the carriage 3 stands on the upper lift platform 21 and can be lowered by pivoting the scissor members.
  • pallets 300 can also be provided for transport by forklift.
  • each container or each wagon can experience its individual exposure time in the steam area of the damper. As a result, it is possible to treat different items of goods differently in order to achieve optimal results.
  • FIG. 2 an embodiment is shown in which it is possible to have the carriage closed in the direction of arrow A, again on lifting platforms 2, which can be raised and lowered by any mechanism, for example by the piston rod 22 of a pressure cylinder, not shown, or by scissors 20 as shown in FIG. 1.
  • the lifting platform lifts the container or the carriage 3 so high that a horizontal transport device 5, for example a chain, with its grippers 50 can grip the fastening means 30 arranged in the upper region of the carriage 3, like hooks.
  • a horizontal transport device for example a chain
  • grippers 50 can grip the fastening means 30 arranged in the upper region of the carriage 3, like hooks.
  • Such transport devices for the horizontal transport of any parts are known. The example shown shows only one possibility. Hanging on these grippers 50 or on these fastening devices 50, the carriage or container 3 is transported in the direction of arrow B inside the damper 1 until it strikes a monitoring device 6, whereby the grippers 50 release it after the transport device or Lift 2 'is in the raised position, as is indicated by dash-dotted lines in FIG. 2.
  • the longitudinal cross members 40 cantilever slightly inwards in the central region and the trolleys 3 on these parts 41, which then act like a rail.
  • Fig. 2 the monitoring unit 7 of the damper is shown, which can also look completely different.
  • the temperature and the humidity can be measured and switched on and off individually.
  • lifting platforms can be provided, as well as other lowering devices, even if lifting platforms are suitable for both purposes and are therefore advantageous.
  • the goods can also lie directly on the lifting platforms or be lifted into the damper from below by other lifting and lowering devices, possibly transported in it and lowered again at the end of the damper.

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Abstract

Der Dämpfer, der sonst allseitig geschlossen ist, ist an seiner Unterseite offen ausgebildet, und die Ware wird durch die Transportvorrichtung von unten in ihn eingehoben. Dieses Einheben der Ware kann dadurch geschehen, daß die Ware auf einer oder mehreren Hebebühnen direkt liegt, oder daß die Ware in Transportvorrichtungen, wie z. B. Behälter oder Wagen, eingefüllt wird, die luft-und demzufolge auch dampfdurchlässig sind und daß die Behälter durch Hebebühnen od.dgl. oder eine andere Hebevorrichtung von unten in den Dämpfer einhebbar sind. Es besteht die Möglichkeit, eine Anzahl von Hebevorrichtungen vorzusehen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, an einem Ende des Dämpfers die Ware einzuheben, durch eine Horizontal-Transportvorrichtung ggf. auf Schienen fahrend die Wagen oder auch die Ware durch den Dämpfer zu transportieren und auf der Endseite eine Absenkvorrichtung anzuordnen. Der Dämpfer steht auf einem Untergestell und ist nur von unten offen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Dämpfen von Waren entsprechend dem Gattungsbegriff des Anspruches 1.
  • Es sind bereits die verschiedensten Vorrichtungen zum Dämpfen von Waren bekannt. Diese Dämpfer werden verwendet, um beispielsweise Fäden, Fasern, Garne oder auch andere Textilwaren nach einem Färbe- oder Bedruckungsprozeß zu behandeln und durch die Einwirkung von Dampf die Farben oder Farbstoffe bzw. auch Chemikalien zu fixieren, sich entwickeln zu lassen oder auszupolymerisieren. Auch soll beispielsweise durch das Dämpfen von Garnen verhindert werden, daß sich die Garne kräuseln, wenn sie gesponnen und gezwirnt werden, daß sie also keine Schlingen während der Weiterverarbeitung bilden. Somit werden die unterschiedlichsten Waren zu unterschiedlichsten Zwecken einer Dampfbehandlung unterzogen. Beim Dämpfen müssen alle Partien die äußeren und inneren Lagen der Waren gleichmäßig von Dampf und Wärme durchdrungen werden, wobei sie aber nicht vergilben dürfen und bei gefärbten Garnen oder anderen Waren darf kein Farbumschlag entstehen. Das Dämpfen ist somit eine schwierige Maßnahme.
  • Bei den vorbekannten Dämpfern ist es aber nicht möglich, zu verhindern, daß in das Innere des Dämpfers Frischluft oder Raumluft gelangt. So ist an der Eingangs- und/oder Ausgangsseite des Dämpfers jeweils eine Tür, ein Durchtrittsschlitz od.dgl. vorhanden, durch die bzw. durch den Frischluft oder Raumluft in das Innere des Dämpfers gelangen kann. Diese Luft wird auch häufig mit der Ware mitgezogen, was sehr nachteilhaft ist, insbesondere wenn kontinuierlich von der Ware Luft in den Dämpfer eingebracht wird.
  • Häufig wird die Vorrichtung durch Einschieben gefüllter Behälter beschickt. Dieses Einschieben gefüllter Behälter zwingt aber dazu, eine Tür zu öffnen und sie nach dem Einschieben des Behälters wieder zu schließen. Schon allein durch die Türbewegung und die Bewegung des Behälters entweicht der Dampf in den umliegenden Raum, wenn auch die Zufuhr abgeschaltet ist und normale Luft strömt in das Innere des Dämpfers.
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Dämpfer zu schaffen, der so gut wie keinen Luftzutritt zuläßt, um die Prozeßzeit der einzeln eingebrachten Posten exakt berechnen zu können.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
  • Mit einem Dämpfer nach der Erfindung ist es nun möglich, schnell und problemlos zu arbeiten. Dabei herrschen in dem Dämpfer überall gleichmäßige Zustände hinsichtlich des Sättigungsgrades und auch der Wärme. Zwischen den einzelnen Arbeitsschritten braucht niemals der Dampf abgeschaltet zu werden. Wesentlich ist, daß der Dämpfer immer vollständig mit Dampf gefüllt ist. Es gibt keine Türen, die geöffnet werden müssen oder Schlitze, so daß sich die einzelnen Prozeßzeiten verkürzen und genau berechnen lassen, da keine Einströmung von Raumluft oder Frischluft irgendwie mit berücksichtigt werden muß.
  • Zweckmäßige Weiterbildungen des Gegenstandes nach Anspruch 1 sind in den Unteransprüchen beschrieben. Bei Ausgestaltung des Dämpfers nach Anspruch 2 wird erreicht, daß ein problemloses Einführen und Herausführen der einzelnen Warenpartien aus dem Dampfbereich ermöglicht ist, wobei bei Anordnung mehrerer Hebebühnen als Transportvorrichtung für jede Warenpartie ihre eigene Prozeßzeit zur Verfügung steht.
  • Der Dämpfer ist gedacht insbesondere für das Dämpfen von textilen Waren bzw. Waren mit faseriger Struktur, wie Teppichbodenvliesen, Garnspulen u.dgl. Besonders geeignet ist der Dämpfer zum Entwickeln von Farb- und Druckchemikalien auf diesen Waren mit faseriger Struktur. Es können aber auch andere Auftragsmittel durch den Dampf auf der Ware fixiert oder entwickelt werden, Veredlungschemikalien u.dgl. Im Grunde kann jede denkbare Dampfbehandlung mit dem erfindungsgemäßen Dämpfer durchgeführt werden. Dabei kann Sattdampf oder überhitzter Dampf in die Vorrichtung eingebracht werden.
  • Weitere Kennzeichen und Merkmale ergeben sich aus den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel in Seitenansicht,
    • Fig. 2 einweiteres Ausführungsbeispiel in Seitenansicht im Schnitt.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Dämpfen von Waren besteht zunächst aus einem Dämpfer 1, in den in an sich bekannter Weise Dampf eingelassen wird, so daß der Dämpfer mit Sattdampf oder überhitztem Dampf vollständig gefüllt ist. Der Dämpfer ist kastenartig ausgebildet und allseitig geschlossen, jedoch an seiner Unterseite 10 offen ausgebildet. Durch die im Dämpfer vorhandene Temperatur hält sich der Dampf in dem wie eine Glocke wirkender Dämpfer. Es ist weder an der Vorder- noch an der Rückseite noch an der Oberseite oder in den Seitenwänden eine Öffnung für die Ware vorhanden. Eine Dampfzuführung ist bei D in der Zeichnung angedeutet.
  • Die Ware wird durch eine Transportvorrichtung, vorzugsweise eine Hebebühne 2, von unten in den Dämpfer eingehoben. Auf der Hebebühne können Behälter, Wagen 3 od.dgl. stehen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Behälter mit Rädern 30 versehen und somit als Wagen ausgebildet.
  • Der Wagen oder der Behälter kann als Lattengerüst ausgebildet sein, er kann aus Kunststoff bestehen, evtl. Löchern versehen sein, es kann sich aber auch um ein Drahtgewebe u.dgl. handeln, das in ein entsprechendes Gestell gebracht wird. Es sind viele Variationen der Wagen- oder Palettenausbildung denkbar und möglich.
  • Die Transportvorrichtung kann, wie bereits erwähnt, als Hebebühne ausgebildet sein. Dabei können an sich bekannte Mittel zum Anheben und Absenken der Hebebühne gewählt werden, beispielsweise druckmittelbeaufschlagte Zylinder. Derartige Hebebühnen sind zur Reparatur von Kraftfahrzeugen u.dgl. vorbekannt und in den verschiedensten Ausführungen im Handel. Es besteht auch die Möglichkeit, als Bewegungsmittel eine Schere 20 zu verwenden, wie es auf der rechten Seite in der Fig. 1 gezeigt ist. Auf der oberen Hebebühnen-Plattform 21 steht dann der Wagen 3 und kann durch Verschwenkung der Scherenglieder abgesenkt werden. Es können auch, wie angedeutet, für den Transport mittels Gabelstapler Paletten 300 vorgesehen sein.
  • Es besteht auch die Möglichkeit, als Transportvorrichtung Seilaufzüge u.dgl. zu verwenden.
  • Die Arbeitsweise dieser Vorrichtung ist folgende:
    • Die Hebebühne bzw. die Transportvorrichtung 2 ist abgesenkt, die Wagen werden auf die Transportvorrichtung gefahren, beispielsweise auf jede Hebebühne einer, anschließend werden die Wagen so hoch gehoben, daß sie vollständig im nach unten offenen, kastenartigen Dämpfer liegen, und zwar vollständig im Dampfbereich des Innenraumes 11. Statt Wagen können die Ware W tragende Paletten verwendet werden. Nach der kontrollierten Einwirkzeit des Dampfes wird die Hebebühne bzw. Transportvorrichtung wieder abgesenkt und der Wagen aus dem Bereich des Untergestells des Dämpfers herausgefahren. Der Abstand zwischen Fußbodenoberfläche und Unterkante des Dämpfers bzw. Unterkante eines Trägers des Untergestelles muß das Ein- und Ausfahren des Behälters oder Wagens 3 zulassen.
  • Sind eine Anzahl von Transportvorrichtungen oder Hebebühnen vorgesehen, so kann jeder Behälter oder jederWagen seine individuelle Einwirkzeit im Dampfbereiah des Dämpfers erfahren. Demzufolge besteht die Möglichkeit, unterschiedliche Posten von Waren unterschiedlich zu behandeln, um optimale Ergebnisse zu erzielen.
  • In der Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem es möglich ist, in Pfeilrichtung A die Wagen zufahren zu lassen, wiederum auf Hebebühnen 2, die durch beliebige Mechanismen gehoben und gesenkt werden können, beispielsweise durch die Kolbenstange 22 eines nicht dargestellten Druckzylinders oder durch eine Schere 20, wie es in Fig. 1 gezeigt ist.
  • Die Hebebühne hebt den Behälter oder den Wagen 3 so hoch, daß eine Horizontaltransportvorrichtung 5, beispielsweise eine Kette, mit ihren Greifern 50 die im oberen Bereich des Wagens 3 angeordneten Befestigungsmittel 30, wie Haken ergreifen können. Derartige Transportvorrichtungen zum horizontalen Transport irgendwelcher Teile sind vorbekannt. Das dargestellte Beispiel zeigt nur eine Möglichkeit. An diesen Greifern 50 oder an diesen Befestigungsvorrichtungen 50 hängend wird der Wagen oder der Behälter 3 in Pfeilrichtung B im Inneren des Dämpfers 1 vortransportiert, bis er an eine Überwachungsvorrichtung 6 anschlägt, wodurch die Greifer 50 ihn freigeben, nachdem die im Austrittsbereich angeordnete Transportvorrichtung bzw. Hebebühne 2' in der angehobenen Position steht, wie strichpunktiert in der Fig. 2 angedeutet ist. Wenn nicht gewünscht wird, daß die gesamte Belastung des Wagens oder Behälters 3 durch die Greifer 50 während des Gesamttransportes getragen wird, besteht die Möglichkeit, im Mittenbereich die Längstraversen 40 etwas nach innen auskragen zu lassen und die Wagen 3 auf diesen Teilen 41, die dann schienenartig wirken, zu führen.
  • Dies sind nur alles Möglichkeiten der Einbringung und des Transportes der Wagen und Behälter in dem an seiner Unterseite offenen, aber sonst allseitig geschlossenen Dämpfer 1.
  • In der Fig. 2 ist noch die Überwachungseinheit 7 des Dämpfers dargestellt, die auch völlig anders aussehen kann. Die Temperatur und die Feuchtigkeit können gemessen werden und einzeln zu- und abgeschaltet werden.
  • Ob nun die Greifer 50 an einer umlaufenden, motorgetriebenen Kette hängen oder ob sich die Wagen gegenseitig vorschieben oder von Hand irgendwie vorgeschoben werden, wird sich je nach Verwendungszweck und Einsatzmöglichkeit des Dämpfers ändern.
  • Auch kann jede beliebige Automatikkonstruktion Verwendung finden, die vorbekannt ist für die Greifer.
  • Statt Hebebühnen können andere Hebevorrichtungen vorgesehen werden, genauso auch wie andere Absenkvorrichtungen, wenn auch Hebebühnen für beide Zwecke geeignet sind und demzufolge vorteilhaft sind. Die Ware kann auch direkt auf den Hebebühnen liegen bzw. von anderen Hebe- und Senkvorrichtungen in den Dämpfer von unten eingehoben, ggf. in ihm transportiert und am Ende des Dämpfers wieder abgesenkt werden.
  • Ganz wesentlich ist, daß der Dämpfer sonst allseitig geschlossen ist und an seiner Unterseite offen gelassen ist. Der Dampf wird, wie von einer großen Glocke gehalten. Es sind keine Türen und Türöffnungen vorhanden. Der Dämpfer ist immer mit Dampf gefüllt. Man braucht den Dampf niemals abzuschalten, weil die Einführung der Ware und die Entnahme der Ware ohne Dampfaustritt erfolgt. Es ist eine schnelle Arbeitsmöglichkeit gegeben und der Dämpfer ist für viele Warenbehandlungen einsetzbar. Dabei kann jeder Posten von Ware seine eigene Prozeßzeit haben. Wesentlich ist, daß die Ware als geschlossene Einheit als Einzelposten -eingehoben und wieder abgesenkt wird und nicht, wie es auch vorbekannt ist, in den Dämpfer kontinuierlich oder diskontinuierlich eingezogen und herauslaufen gelassen wird.
  • Die offenbarten Merkmale, einzeln und in Kombination, werden, soweit sie gegenüber dem Stand der Technik neu sind, als erfindungswesentlich angesehen.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Dämpfen von Waren, bestehend aus einem Dämpfer und mindestens einer Transportvorrichtung für die Ware, dadurch gekennzeichnet , daß der sonst allseitig geschlossene Dämpfer (1) an seiner Unterseite (10) offen ausgebildet ist und die Ware durch die Transportvorrichtung (2,3,5,50,300) von unten in ihn einhebbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Hebebühnen (2,2') als Transportvorrichtung (2) unterhalb des Dämpfers angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Transportvorrichtung Behälter, Wagen (3) od.dgl. vorgesehen sind, die auf mindestens eine Hebebühne (2) transportierbar bzw. auf sie fahrbar und durch diese in den Dämpfer hebbar sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Dämpfer (1) Vorrichtungen, wie Horizontal-Transportvorrichtungen (5,50) zum Weitertransport von Behältern, Wagen (3) od.dgl. angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Dämpfer Schienen (41) zum Transport der Behälter, Wagen (3) od.dgl. angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Dämpfer (1) Transportketten, vorzugsweise mit Greifern (50) ausgerüstet zum Weitertransport der Behälter, Wagen (3) od.dgl. im Inneren des Dämpfers (1) vorgesehen sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Eingang des Dämpfers eine Hebebühne (2) zum Einbringen der Behälter, Wagen (3) od.dgl. und am Ende des Dämpfers eine Hebebühne (2') zum Absenken der Behälter, Wagen (3) od.dgl. vorgesehen ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die als Hebebühne ausgebildete Transportvorrichtung (2) in ihrer Grundstellung in ihrer Oberfläche ebenerdig liegt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebebühne bzw. die Hebebühnen durch Druckzylinder bewegbar sind.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Dämpfers (1) ein Untergestell (4) angeordnet ist, das eine Durchlaßhöhe hat entsprechend der Höhe der eingeschobenen oder eingefahrenen Behälter, Wagen (3) od.dgl.
EP83107771A 1982-08-13 1983-08-06 Vorrichtung zum Dämpfen von Waren, bestehend aus einem Dämpfer und mindestens einer Transportvorrichtung für die Ware Withdrawn EP0103155A3 (de)

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EP0103155A3 EP0103155A3 (de) 1986-01-08

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