EP0119434A2 - Zumindest an seinem unteren Ende ausstellbarer Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. - Google Patents

Zumindest an seinem unteren Ende ausstellbarer Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. Download PDF

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EP0119434A2
EP0119434A2 EP84101256A EP84101256A EP0119434A2 EP 0119434 A2 EP0119434 A2 EP 0119434A2 EP 84101256 A EP84101256 A EP 84101256A EP 84101256 A EP84101256 A EP 84101256A EP 0119434 A2 EP0119434 A2 EP 0119434A2
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EP
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wing
bearing
door
window
housing
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Julius Maus Von Resch
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Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a wing of a window, a door or the like, which can be extended at least at its lower end, the wing having a frame or the like. is connected via at least one extension arm.
  • a wing that can only be opened at its lower end, that is to say foldable, is of little importance in practice. It is different, however, with a wing that can be opened at both its lower and upper ends, whereby the opening usually takes place inside the room and not necessarily at the same time must follow.
  • the sash is transferred from a closed position, in which it is usually also appropriately locked, into a tilting position, in which only the upper sash end is removed from the upper frame end.
  • the lower wing end is flipped out relative to the lower end of the rail, which then results in a parallel storage position.
  • This can be used as a night ventilation position or, preferably, be the starting position for moving this wing along a fixed field.
  • the latter can be a further sash, which is either firmly connected to the frame or part of the same, or can also be moved in any way. For example, it can be a reversible sash or a cleaning rotary sash.
  • the support is provided at the bottom via rollers, running shoes or the like, which are supported on a running rail or the like.
  • the lower wing end is moved transversely to the longitudinal axis of this running rail, as a result of which its lateral distance changes. This side distance, which is increased in level, is bridged with the aid of the extension arm or arms.
  • the object of the invention is therefore to develop an extendable sash of a window, a door or the like, which is connected to the frame via at least one extension arm, in such a way that in particular the sash and the extension arm (s) the occurring loads, primarily weight loads , of the wing shown below have grown safely, with particular relief being given to the lower wing corners.
  • the invention proposes that a door or window or the like. with at least one extension arm or arms, designed and connected according to the preamble of claim 1 according to the characterizing part of this claim. Because the wing-side end of each extension arm is now mounted in a preferably angular housing, the wing-side mounting does not need to be based on the internal spatial conditions of the wing, but only on those of the housing. With appropriate design and attachment of this housing, you can therefore train the camp strong and design with regard to its storage so that the occurring weight and possibly also at this point Wind pressure loads can be easily absorbed even with large and heavy sashes.
  • connection of the two spars in the corner area is not or at least to a small extent, which in any case is smaller than with a linkage of each wing-side extension arm end only on one of the two spars, or the lower horizontal wing spar.
  • the two sash bars are glued or welded together in every corner and this connection is particularly sensitive. So if one gives up the load directly on the bars by using an angular housing connected to both bars, this inevitably leads to a relief of the welded or glued connection.
  • the housing additionally stiffens the wing corner.
  • a particularly preferred embodiment of the invention provides that the housing of the extension arm is designed as a mounting housing and is connected to the surface of the wing pointing towards the interior of the room. So the cross-sectional relationships and the cross-sectional configurations of the spars of the wing play no role with regard to the articulation of the opening arms and the housing, in particular in the depth, that is to say seen perpendicular to the wing plane, can be designed so large that a strong, wing-side mounting provides sufficient space therein finds. The latter will thus not restricted by any chambers of the profile or restricted to an essentially too small dimension, as is often the case with previously known windows and doors.
  • a further development of the invention provides that the wing spars are reinforced at least in the corner areas and the housing of the extension arm is connected to both the spars and the reinforcing members.
  • the frame spars are made of plastic profile rods
  • a thrust bearing in particular an axial ball bearing, is connected between the housing of the raising arm and its wing-side end.
  • This thrust bearing can absorb large forces on the one hand and is characterized by an extremely low resistance on the other stood out while turning.
  • such bearings are relatively small in diameter.
  • the axial ball bearing be penetrated by a bearing pin, the lower end of which is held in a rotationally fixed manner in the wing-side end of the display arm and the part above which is mounted in at least one, but preferably two radial bearings of the housing.
  • the bearing pin makes a pelative movement with respect to the housing.
  • the radial bearing or bearings of the bearing pin are preferably needle bearings.
  • the one or more radial and axial bearings are fastened in a bearing bush, which is held adjustable in the housing at least in the vertical direction.
  • the sash can be easily aligned with the frame or the like in the corner area of the extension arm in question.
  • the bearing bush can be adjusted by means of a threaded connection and can preferably be locked by means of an adjusting screw or lock nut.
  • the bearing bush can be screwed in or unscrewed more or less deeply in order to thereby raise or lower the wing corner in question.
  • the upper end of the bearing bolt passes through an inner collar at the upper end of the bearing bush and the end piece projecting outwards is held in the axial direction by means of a securing member.
  • a securing member In the latter case, it can be, for example, a conventional snap ring or the like.
  • the frame end of the extension arm in a carriage, running shoe or the like. is rotatably mounted so that the wing can be moved to the side after parallel parking, so that the opening closed by it is free.
  • a wing 2 in a frame 1, can be tilted about a lower horizontal axis and can be folded about an upper horizontal axis and can thus be parked in parallel.
  • the wing can be pushed in the parallel position in the direction of arrow 3 in front of a field 4, so that the rabmen opening closed by it is free for the passage.
  • Fig. shows the wing 2 in its position tilted about the lower axis, its upper hand by means of two scissors 5 and 6 or the like. Is supported.
  • the parallel storage position FIG. 3
  • the lower wing end In the parallel storage position (FIG. 3), the lower wing end is supported on the frame 1 or a running rail 8 fastened thereon via at least one, but preferably two extension arms 7.
  • the preferably fixed field 4 can be a wing that is fixedly connected or integrated to the frame 1 or a movable wing, for example a reversible wing or cleaning rotating wing.
  • Tilting of the sash, or at least unlocking and bringing about a readiness for tilting, can be achieved with a suitable fitting.
  • Essential components of this fitting are a gear 13, which is switched by means of an actuating member 14, drive rods 15 being able to be moved up and down on the closing side by the gear. These are coupled via corner drives with further horizontal and a second vertical drive rod.
  • the stay scissors 5 and 6 can at least be unlocked by these drive rods, but may also be actuated, so that, for example, a quarter turn of the actuating member 14 causes the wing to tilt (FIG. 2) via the stay scissors 5 and 6. If the push scissors cannot be controlled in this way, the wing can be pulled out by hand into the tilt position after a quarter turn of the actuating member 14.
  • the lower wing end is connected to the cover frame 1 via at least one, but preferably two extension arms 7 with the intermediary of the running rail 8.
  • the entire sash weight is transferred to the running rail via these extension arms and, if this is firmly connected to the lower plinth frame spar, also to the latter.
  • Each extension arm is rotatable, articulated both on the wing and on its carriage 9 or 10 or the like. 5, the wing-side bearing is shown in a longitudinal section.
  • Integral part of the leaf-side bearing is a laser g erbolzen 17. It is rotatably held 19 of the opening arm 7 in a housing 12 of the wing-side end.
  • the lower ring of an axial thrust bearing 22 lies on this wing-side end, through which bearing bolts 17 pass and are connected to it in a rotationally fixed manner.
  • the bearing pin 17 further passes through a lower needle bearing 2C and an upper needle bearing 21.
  • the needles of these two bearings roll directly on the surface of the bearing block 17.
  • Both these two needle bearings, as well as the thrust thrust bearing 22, are located in a bearing bush 23.
  • the three bearings shown are only as an embodiment understand games. Instead of needle bearings, other radial roller bearings of known design can of course also be used.
  • an axial thrust bearing of another known type is to be used instead of an axial ball bearing.
  • the three types of storage shown are characterized by a small footprint, which is why they are preferred.
  • the bearing bush 23 has an outer collar with an external thread 24 at the upper end in the installed position. This is connected to an internal thread of an angular housing 25 of the extension arm, which is particularly clearly shown in FIG. 4 and which will be discussed in more detail below.
  • the bearing bush 23 has only a guide collar 26, which, if necessary, can also be provided with an external thread, which is then screwed into a corresponding counter thread at the lower end of the housing 25. It is easy to see that one can make a vertical adjustment of the wing corner in relation to the assigned frame corner by turning the bearing bush 23 in the arrow direction 27 or by unscrewing it in the opposite direction via this threaded connection of the housing 25 and the bearing bush 23.
  • the external thread 24 can be offset eccentrically to the geometric axis 28 of the bearing pin 17, or this bearing (for example perpendicular to the plane of FIG. 5), so that in addition to the vertical adjustment of the wing corner also an adjustment in the sense of Double arrow 29 is added.
  • a polygon preferably a square 30, is formed on its upper end. It is sufficient to provide two parallel key surfaces there.
  • an adjusting screw 31 is also provided, which can be adjusted radially (FIG. 5).
  • the housing 25 for receiving the wing-side opening arm bearing has an essentially angular shape, as FIG. 4 shows particularly clearly. It is preferably screwed onto the wing surface 32 facing the interior of the room. This has the advantage that the sash can be made in a simple manner from profiles, as they are also used in other windows and doors.
  • the wing is made of plastic profiles that are welded to one another in the corners or are connected in another known manner. If you screw the angular housing 25 to both the vertical and the horizontal spar, as is done with the screws 33, you not only achieve a stiffening of the lower corner in question, but also an at least not insignificant relief of the mentioned Weld seam or the like, which connects the two spars of the corners.
  • the profiles are reinforced by reinforcing members 34, for example inserted tubular rods or the like, and at the same time these screws 33 are also screwed into the reinforcing members.
  • Fs remains to be added that the bearing pin 17 is held at its upper end by means of a snap ring 35 or the like.
  • Security elements are fixed in place at the upper end of the bearing bush 23.
  • the two carriages 9 and 10 are coupled in the direction of displacement by means of a rigid, rod-like member 36.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Ein zumindest an seinem unteren Ende austellbarer Flügel (2), der vorzugsweise aber auch an seinem oberen Ende ausstellbar ist, so daß er außer in eine Kippstellung auch in eine Parallel-Abstellage gebracht werden kann, ist über wenigstens einen, vorzugsweise aber zwei, seinen beiden unteren Ecken zugeordneten Ausstellarme (7) auf einer Laufschiene abgestützt, die in bevorzugter Weise mit dem unteren horizontalen Holm eines Blendrahmens verbunden ist. Demnach sind die Ausstellarme sowohl drehbar an ihrem Laufwagen (9) als auch dem Flügel (2) angelenkt.
Das flügelseitige Ende (19) jedes Ausstellarms (7) ist in einem Gehäuse (25) gelagert. Dabei handelt es sich in bevorzugter Weise um ein Aufsetzgehäuse, das an die dem Rauminneren zugekehrte Fläche (32) des Flügels angeschraubt wird. Die Schraubverbindung erfolgt sowohl mit dem schließseitigen Vertikalholm als auch dem derselben Ecke angehörenden horizontalen Flügelholm. Dadurch wird eine Schweiß- oder Klebeverbindung, welche diese beiden Holme im Eckbereich verbinden kann, entlastet. Zugleich findet über das stabile Aufsetzgehäuse auch eine Aussteifung dieser Flügelecke statt.
Wesentliche Merkmale dieses flügelseitigen Ausstellarmlagers sind ein Lagerbolzen und eine Lagerbuchse. Zwischen beide sind zwei Radiallager, vorzugsweise Na-(Fortsetzung nächste Seite)
Figure imgaf001
dellager, geschaltet. Ein Axial-Drucklager zwischen dem Gehäuse (25) bzw. der darin einstellbar gehaltenen Lagerbuchse und dem flügelseitigen Ende (19) des Lagerarms (7), nimmt das in der Regel vergleichsweise hohe Flügelgewicht des insbesondere als parallel abgestellte Schiebetüre ausgebildeten Flügels auf.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen zumindest an seinem unteren Ende ausstellbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., wobei der Flügel mit einem Blendrahmen od. dql. über wenigstens einen Ausstellarm verbunden ist. Einem ausschließlich an seinem unteren Ende ausstellbaren, d.h. klappbaren Flügel kommt in der Praxis keine große Bedeutung zu. Anders ist es hingegen mit einem Flügel, der sowohl an seinem unteren als auch seinem oberen Ende ausgestellt werden kann, wobei das Ausstellen in der Regel nach dem Rauminnern hin erfolgt und nicht unbedingt gleichzeitig erfolgen muß. Vielfach wird der Flügel von einer Schließstellung, in der er meistens auch entsprechend verriegelt ist, in eine Kippstellung überführt, hei welcher nur das obere Flügelende von oberen Rahmende entfernt wird. Nachfolgend erfolgt dann ein Ausstellen des unteren Flügelendes gegenüber dem unteren Rahnenende, wodurch dann eine Parallelabstellage erreicht ist. Diese kann als Spaltlüftungsstellung benutzt werden oder in bevorzugter Weise die Ausgangslage für ein Verschieben dieses Flügels entlang einem festen Feld sein. Bei letzteren kann es sich um einen weiteren Flügel handeln, der entweder fest mit dem Blendrahmen verbunden bzw. Teil desselben ist, oder aber auch in irgendeiner Weise bewegt werden kann. Es kann sich zum Beispiel um einen Wendeflügel oder um einen Reinigungsdrehflügel handeln. Wenn der an seinem unteren Ende ausstellbare Flügel nach den Ausstellen bzw. Parallelabstellen verschoben werden kann, so erfolgt die Abstützung unten über Laufrollen, Laufschuhe od. dgl., die auf einer Laufschiene od. dgl. abgestützt sind. Bei der Parallelabstellbewegung wird das untere Flügelende quer zur Längsachse dieser Laufschiene bewegt, wodurch sich sein Seitenabstand verändert. Dieser in der pegel vergrößerte Seitenabstand wird mit Hilfe des oder der Ausstellarme überbrückt.
  • Flügel von Türen, insbesondere von doppelt oder mehrfach verglasten Türen, deren Höhe und preite im Meter-Rereich liegt, haben ein ganz erhebliches Gewicht. Dieses wird über die Ausstellarme auf die Laufschiene übertragen. Infolgedessen werden nicht nur die die Ausstellarme - der Einfachheit halber wird von wenigstens zwei Ausstellarmen ausgegangen, obwohl dies nicht einschränkend verstanden werden darf -, sondern auch die Rahmen bzw. deren Eckverbindungen beim Ausstellen sowie im ausgestellten Zustand ganz erheblich belastet.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, einen ausstellbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., der mit dem Blendrahmen über wenigstens einen Ausstellarm verbunden ist, derart weiterzubilden, daß insbesondere der Flügel und der oder die Ausstellarme den auftretenden Belastungen, vornehmlich Gewichtsbelastungen, des unten ausgestellten Flügels sicher gewachsen sind, wobei insbesondere die unteren Flügelecken besonders entlastet werden sollen.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß eine Tür, bzw. ein Fenster od.dgl. mit wenigstens einen Ausstellarm oder -armen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gemäß dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs, gestaltet und verbunden sind. Weil nunmehr das flügelseitige Ende jedes Ausstellarms in einem vorzugsweise winkelförmigen Gehäuse gelagert ist, braucht man sich mit der flügelseitigen Lagerung nicht nach den inneren räumlichen Gegebenheiten des Flügels, sondern lediglich nach denen des Gehäuses zu richten. Bei entsprechender Gestaltung und Anbringung dieses Gehäuses kann man deshalb das Lager kräftig ausbilden und hinsichtlich seiner Lagerung so gestalten, daß an dieser Stelle die auftretenden Gewichts- und gegebenenfalls auch Winddruckbelastungen selbst bei großen und schweren Flügeln ohne weiteres aufgenommen werden können. Durch die Verbindung des Cehäuses, sowohl mit der vertikalen als auch dem horizontalen Holm der Flügelecke, wird die Verbindung der beiden Holme im Eckbereich nicht oder allenfalls in einem geringen Maße belastet, das auf jeden Fall kleiner ist, als bei einer Anlenkung jedes flügelseitigen Ausstellarmendes lediglich an einem der beiden Holme, bzw. dem unteren horizontalen Flügelholm. Vor allen Dingen bei aus Kunststoffprofilen gefertigten Flügeln, werden die beiden Flügelholme in jeder Ecke miteinander verklebt oder verschweißt und diese Verbindung ist besonders empfindlich. Wenn man also die Belastung durch die Verwendung eines winkelförmigen, mit beiden Holmen verbundenen Gehäuses unmittelbar auf die Holme aufgibt, so führt das zwangsläufig zu einer Entlastung der verschweißten oder verklebten Verbindung. Es kommt noch hinzu, daß das Gehäuse die Flügelecke zusätzlich versteift.
  • Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Frfindung sieht vor, daß das Gehäuse des Ausstellarms als Aufsetzgehäuse ausgebildet und mit der nach dem Rauninnern weisenden Fläche des Flügels verbunden ist. Hiebei spielen also die Querschnittsverhältnisse und auch die Querschnittsausbildungen der Holme des Flügels hinsichtlich der Anlenkung der Ausstellarme keine Rolle und man kann das Gehäuse, insbesondere in der Tiefe, also senkrecht zur Flügelebene gesehen, so groß ausbilden, daß eine kräftige, flügelseitige Lagerung darin ausreichend Platz findet. Letztere wird also nicht durch irgendwelche Kammern des Profils beengt oder auf eine im Grunde genommen zu geringe Dimension eingeschränkt, wie dies bei vorbekannten Fenstern und Türen vielfach der Fall ist.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Flügelholme zumindest in den Eckbereichen verstärkt sind und das Gehäuse des Ausstellarms, sowohl mit den Holmen als auch den Verstärkungsgliedern verbunden ist. Insbesondere wenn die Pahmenholme aus Kunststoff-Profilstäben bestehen, ist es zweckmäßig, eine Verstärkung wenigstens im Bereich der Ecken vorzunehmen, wobei die Verstärkungsglieder in Kämmern der Profile eingeschoben werden. Dadurch erhält man bis nahe an die Eckverschweißung dickere Wandstärken, die sich vorteilhaft bei der Befestigung des Ausstellarm-Gehäuses auswirken. Mit Hilfe der Befestigungsmittel für das Gehäuse kann man zugleich auch noch die Verstärkungsglieder verschiebefest sichern. Letztere erhöhen in bekannter Weise die Biegesteifigkeit der Profile. Die Kräfte werden über das angeschraubte Gehäuse auf die verstärkten Zonen übertragen und dies führt zu einer geringeren Belastung der Schweißnaht.
  • Eine andere Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß zwischen das Gehäuse des Ausstellarms und dessen flügelseitiges Ende ein Drucklager, insbesondere ein Axial-Kugellager, geschaltet ist. Dieses Drucklager kann einerseits große Kräfte aufnehmen und zeichnet sich andererseits durch einen extrem geringen Widerstand beim Drehen aus. Außerdem sind solche Lager verhältnismäßig klein im Durchmesser.
  • In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Axial-Kugellager von einem Lagerbolzen durchsetzt ist, dessen unteres Ende drehfest in flügelseitigen Ende des Ausstellams gehalten ist und dessen darüberliegender Teil in wenigstens einem, vorzugsweise aber zwei Radiallagern des Gehäuses gelagert ist. Der Lagerbolzen führt eine Pelativbewegung gegenüber dem Gehäuse aus. Um den Platzbedarf gering zu halten, ist es vorteilhaft, wenn man ein Radialgleitlager ohne Innenring vorsieht, d.h. wenn sich die Wälzkörper unmittelbar an der Oberfläche des Lagerbolzens abwälzen. Das oder die Radiallager des Lagerbolzens sind in bevorzugter Weise Nadellager.
  • Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist voraesehen, daß das oder die Padial- und das Axiallager in einer Lagerbuchse befestigt sind, die zumindest in vertikaler Richtung einstellbar im Gehäuse gehalten ist. Innerhalb des vorgesehenen Einstellbereichs kann man den Flügel gegenüber dem Rlendrahmen od. dgl. ir. Eckbereich des betreffenden Ausstellarms einfach ausrichten. Dabei ist es von besonderen Vorteil, wenn die Lagerbuchse mittels einer Cewindeverbindung einstellbar und vorzugsweise mittels einer Stellschraube oder Kontermutter arretierbar ist. Man kann die Lagerbuchse mehr oder weniger tief einschrauben oder herausschrauhen, um dadurch ein Anheben oder Absenken der betreffende Flügelecke zu erreichen. Eine zweckmäsige Weiterbildung der Einstellung besteht darin, daß man das Gewinde exzentrisch zur Bolzenachse an der Lagerbuchse anbringt, so daß man zusätzlich zur Höheneinstellung auch noch eine Einstellung quer zur Flügelebene vornehmen kann. Alternativ oder zusätzlich kann diese Quereinstellung, insbesondere aber die Anpressung des Flügels an den Blendrahmen od. dgl., mit zusätzlichen Mitteln, insbesondere bekannter Art, vorgenommen werden.
  • Das obere Ende des Lagerbolzens durchsetzt in Weiterbildung der Erfindung einen Innenbund am oberen Ende der Lagerbuchse und das nach außen überstehende Endstück ist dabei mittels eines Sicherungsglieds in axialer Richtung gehalten. Pei letzterem kann es sich beispielsweise um einen herkömmlichen Sprengring od. dgl. handeln.
  • Des weiteren ist es sehr vorteilhaft, daß das blendrahmenseitige Ende des Ausstellarms in einem Laufwagen, Laufschuh od.dgl. drehbar gelagert ist, so daß man den Flügel nach dem Parallelabstellen zur Seite verschieben kann, damit die von ihm verschlossene öffnung frei wird.
  • Weitere zweckmäßige Ausbildungen gehen aus der nachfolgenden Zeichnungsbeschreihung und den Ansprüchen hervor.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert.
  • Hierbei stellen dar:
    • Fig. 1 Eine Vorderansicht eines in einen Blendrahmen kipp-, parallelabstell- sowie verschiebbar gelagerten Flügels, der an seinen untere Ende mittels der erfindungsgemäßen Ausstellarme angelenkt ist,
    • Fig. 2 den schiebbaren Flügel der Fig. 1 in einer gegenüber dem Blendrahmen gekippten Stellung,
    • Fig. 3 die Parallelabstellage dieses Flügels,
    • Fig. 4 einen Ausschnitt der linken unteren Ecke der Fig. I, perspektivisch in vergrößertem Haßstab,
    • Fig. 5 einen Vertikalschnitt durch Fig. 4 in nochmals vergrößerter Darstellung, gemäß der Linie V-V der Fig. 4.
  • In einem Flendrahmen 1 ist ein Flügel 2, vorzugsweise einer Tür, um eine untere horizontale Achse kippbar sowie um eine obere horizontale Achse klappbar und damit parallel abstellbar. Außerdem kann der FLügel in der parallel abgestellten Lage im Sinne des Pfeils 3 vor ein Feld 4 geschoben werden, so daß die von ihn verschlossene Rabmenöffnung für den Durchtritt frei wird. Fig. ? zeigt den Flügel 2 in seiner um die untere Achse gekippten Stellung, wobei sein oberes Hnde mittels zweier Ansstellscheren 5 und 6 od. dgl. abgestützt wird. In der Parallelabstellage (Fig. 3) ist das untere Flügelende über mindestens einen, vorzugsweise aber zwei Ausstellarme 7 am Blendrahmen 1 bzw. einer daran befestigten Laufschiene 8 abgestützt. Diese Abstützung erfolgt mit zwei Laufwagen 9 und 10, von denen jeder zwei Rollen 11 und 12 aufweist. Bei dem vorzugsweise festen Feld 4 kann es sich um einen fest mit dem Blendrahmen 1 verbundenen oder integrierten Flügel handeln oder aber um einen bewegbaren, beispielsweise einen Wendeflügel oder Reinigungsdrehflügel.
  • Das Kippen des Flügels, zumindest aber das Entriegeln und das Herbeiführen einer Kippbereitschaftsstellung, erreicht man über einen entsprechenden Beschlag. Wesentliche Bestandteile dieses Beschlags sind ein Getriebe 13, das mittels eines Betätigungsorgans 14 umgeschaltet wird, wobei vom Getriebe Treibstangen 15 an der Schließseite auf und ab verschoben werden können. Diese sind über Eckumlenkungen mit weiteren horizontalen und einer zweiten vertikalen Treibstange gekuppelt. Die Ausstellscheren 5 und 6 können durch diese Treibstangen zumindest entriegelt, evtl. aber auch betätigt werden, so daß beispielsweise eine Vierteldrehung des Betätigungsorgans 14 über die Ausstellscheren 5 und 6 das Kippen des Flügels (Fig. 2) herbeiführt. Falls die Pusstellscheren nicht in dieser Weise steuerbar sind, kann man nach einer Vierteldrehung des Betätigungsorgans 14 den Flügel von Hand in die Kippstellung herausziehen.
  • Analoges ist möglich, wenn man nach einer weiteren Drehung des Betätigungsorgans 14 und gegebenenfalls einer damit verbundenen, nicht gezeigten Entriegelung am unteren Flügelende, letzteres mit Hilfe des Betätigungsorgans, herauszieht.
  • Das untere Flügelende ist, wie bereits aufgeführt, über wenigstens einen, vorzugsweise aber zwei Ausstellarme 7 unter Zwischenschaltung der Laufschiene 8 mit dem Plendrahmen 1 verbunden. Infolgedessen wird das gesamte Flügelgewicht über diese Ausstellarme auf die Laufschiene und, sofern diese mit der unteren Plendrahmenholm fest verbunden ist, auch auf letzteren übertragen. Jeder Ausstellarm ist drehbar, sowohl am Flügel als auch an seinem Laufwagen 9 bzw. 10 od. dgl. angelenkt. In Fig. 5 ist das flügelseitige Lager in einem Längsschnitt gezeigt.
  • Wesentlicher Bestandteil dieses flügelseitigen Lagers ist ein La- gerbolzen 17. Er ist drehfest in einer Aufnahme 12 des flügelseitigen Endes 19 des Ausstellarms 7 gehalten. Auf diesem flügelseitigen Ende liegt der untere Ring eines Axial-Prucklagers 22 auf, der von Lagerbolzen 17 durchsetzt und mit diesem drehfest verbunden ist. Der Lagerbolzen 17 durchsetzt des weiteren ein unteres Nadellager 2C und ein oberes Nadellager 21. Die Nadeln dieser beiden Lager wälzen sich unmittelbar an der Oberfläche des Lagerholzens 17 ab. Sowohl diese beiden Nadellager, als auch das Axial-Drucklager 22, befinden sich in einer Lagerbuchse 23. Im übrigen sind die gezeigten drei Lager nur als Ausführungbeispiele zu verstehen. An Stelle von Nadellagern kann man selbstverständlich auch andere Radial-Wälzlager bekannter Bauart verwenden. Des weiteren ist an Stelle eines Axial-Kugellagers ein Axial-Drucklager anderer bekannter Bauart zu verwenden. Die drei gezeigten Lagertypen zeichnen sich aber durch einen geringen Raumbedarf aus, weswegen ihnen der Vorzug gegeben wird.
  • Die Lagerbuchse 23 besitzt an ibrem in Einbaulage oberen Ende einen Außenbund mit Außengewinde 24. Dieses ist mit einem Innengewinde eines winkelförmigen Gehäuses 25 des Ausstellarms verbunden, das besonders deutlich aus Fig. 4 hervorgeht, und auf welches nachstehend noch näher eingegangen wird. Am unteren Ende besitzt die Lagerbuchse 23 lediglich einen Führungsbund 26, den man aber im Bedarfsfalle auch mit einem Außengewinde versehen kann, welchen dann in ein entsprechendes Gegengewinde am unteren Ende des Gehäuses 25 eingeschraubt wird. Es ist leicht einzusehen, daß man durch mehr oder weniger weites Hineindrehen bzw. Verschrauben der Lagerbuchse 23 in Pfeilrichtung 27 oder aber durch Herausdrehen in Gegenrichtung über diese Gewindeverbindung von Gehäuse 25 und Lagerbuchse 23, eine Vertikaleinstellung der betreffenden Flügelecke gegenüber der zugeordneten Plendrahmenecke vornehmen kann. In nicht näher geneigter Weise kann das Außengewinde 24 exzentrisch zur geometrischen Achse 28 des Lagerbolzens 17, bzw. dieses Lagers versetzt sein (beispielsweise senkrecht zur Eildebene der Fig. 5), so daß zusätzlich zu der vertikalen Einstellung der Flügelecke auch noch eine Einstellung im Sinne des Doppelpfeils 29 hinzukommt. Um dieses Drehen der Lagerbuchse 23 auf einfache Weise vornehmen zu können, ist an ihrem oberen Ende ein Mehrkant, vorzugsweise Vierkant 30, angeformt. Es reicht bereits aus, wenn man zwei parallele Schlüsselflächen dort vorsieht. Um die eingestellte Lage der Lagerbuchse gegenüber den Gehäuse 25 sichern zu können, ist noch eine Stellschraube 31 vorgesehen, die radial zustellbar ist (Fig. 5). Das Cehäuse 25 zur Aufnahme des flügelseitigen Ausstellarm-Lagers besitzt eine im wesentlichen winkelförmige Gestalt, wie Fig. 4 besonders deutlich zeigt. In bevorzugter Weise wird es an die dem Rauminnern zugekehrte Flügelfläche 32 angeschraubt. Dies hat den Vorteil, daß der Flügel in einfacher Weise aus Profilen gefertigt werden kan, wie sie auch bei anderen Fenstern und Türen Verwendung finden. Es ist insbesondere vorgesehen, daß der Flügel aus Kunststoffprofilen gefertigt wird, die in den Ecken miteinander verschweißt oder in anderer bekannter Weise verbunden sind. Wenn man nun das winkelförmige Gehäuse 25 sowohl mit dem vertikalen als auch dem horizontalen Holm verschraubt, wie dies mit Hilfe der Schrauben 33 geschieht, so erzielt man dadurch nicht nur eine Aussteifung der betreffenden unteren Ecke, sondern zugleich auch eine zumindest nicht unerhebliche Entlastung der erwähnten Schweißnaht od. dgl., welche die beiden Holme der Ecken verbindet. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Profile durch Verstärkungsglieder 34, also beispielsweise eingeschobene Rohrstäbe od. dgl. verstärkt werden und man diese Schrauben 33 zugleich auch in die Verstärkungsglieder eindreht. Fs bleibt noch nachzutragen, daß der Lagerbolzen 17 an seinem oberen Ende mittels eines Sprengrings 35 od. dgl. Sicherungselepents verschiebefest am oberen Ende der Lagerbuchse 23 gehalten ist. Außerdem sind die beiden Laufwagen 9 und 10 mittels eines starren, stabartigen Glieds 36 in Verschieberichtung gekuppelt.
  • Am Flügel sind keinerlei Ausnehmungen für die Montage der Ausstellarme bzw. des flügelseitigen Gehäuses 25 der Ausstellarme notwendig. Der Beschlag ist leicht anzubringen und er kann über Anschlagnasen od. dgl. am Flügel zentriert werden. Aufgrund der günstigen Lagerung des Flügels über die beschriebenen Ausstellarme treten beim Verschwenken des unteren Flügelendes im wesentlichen nur Reibungskräfte auf, die trotz des hohen Flügelgewichts minimal sind.

Claims (12)

1. Zumindest an seinen unteren Ende ausstellbarer Flügel eines Fenster, einer Tür od. dgl., wobei der Flügel mit einem Blendrahmen od. dgl. über wenigstens einen Ausstellarm verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das flügelseitige Ende (19) jedes Ausstellarms (7) in einem vorzugsweise winkelförmigen Gehäuse (25) gelagert ist, das sowohl mit dem vertikalen als auch dem horizontalen Holn einer Flügelecke verbunden ist.
2. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (25) des Ausstellarms (7) als Aufsetzgehäuse ausgebildet und mit der nach dem Rauminnern weisenden Fläche (32) des Flügels (2) verbunden ist.
3. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelholme zumindest in den Eckbereichen verstärkt sind und das Gehäuse (25) des Ausstellarms (7) sowohl mit den Holmen als auch den Verstärkungsgliedern (34) verbunden sind.
4. Tür, Fenster od. dgl. nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Gehäuse (25) des Ausstellarms (7) und dessen flügelseitiges Ende (19) ein axiales Drucklager (22), insbesondere ein Axial-Kugellager, geschaltet ist.
5. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Axial-Kugellager (22) von einem Lagerbolzen (17) durchsetzt ist, dessen unteres Ende drehfest im flügelseitigen Ende (19) des Ausstellarms (7) gehalten ist und dessen darüberliegender Teil in wenigstens einem, vorzugsweise aber zwei, Radiallagern (20,21) des Gehäuses (25) gelagert ist.
6. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Radiallager (20,21) des Lagerbolzens (17) Nadellager sind.
7. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Radial- (20,21) und das Axiallager (22) in einer Lagerbuchse (23) befestigt sind, die zumindest in vertikaler Richtung (27) einstellbar in Gehäuse (25) gehalten ist.
8. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (23) mittels einer Gewindeverbindung (24) einstellbar und vorzugsweise mittels einer Stellschraube (31), Kontermutter o. dgl. arretierbar ist.
9. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Fnde des Lagerbolzens (17) einen Innenbund an oberen Ende der Lagerbuchse (23) durchsetzt und das nach außen überstehende Endstück mittels eines Sicherungsglieds (35) in axialer Richtung gehalten ist.
10. Tür, Fenster od. dgl. nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das blendrahmenseitige Ende (19) des Ausstellarms (7) in einem Laufwagen (9,10), Laufschuh od. dgl. drehbar gelagert ist.
11. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen (9,10) od. dgl. über vorzugsweise zwei Follen (11,12) auf einer Laufschiene (8) abgestützt ist, die vorzugsweise mit dem unteren horizontalen Blendrahmenholm verbunden oder daran angeformt ist.
12. Tür, Fenster od. dgl. nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Laufrichtung (3) hintereinander angeordnete Laufwagen (9,10) zweier Ausstellarme (7) mittels eines starren, stabartigen Glieds (36) in Verschieberichtung (3) gekuppelt sind.
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