EP0122616A2 - Kippbares Tor mit Schutzvorrichtung - Google Patents

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EP0122616A2
EP0122616A2 EP84104168A EP84104168A EP0122616A2 EP 0122616 A2 EP0122616 A2 EP 0122616A2 EP 84104168 A EP84104168 A EP 84104168A EP 84104168 A EP84104168 A EP 84104168A EP 0122616 A2 EP0122616 A2 EP 0122616A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
side part
vertical frame
frame side
housing
protective
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP84104168A
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English (en)
French (fr)
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EP0122616A3 (de
Inventor
Hubert Prof. Dr.-Ing. Kurz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rudolf Kurz and Co GmbH
Original Assignee
Rudolf Kurz and Co GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rudolf Kurz and Co GmbH filed Critical Rudolf Kurz and Co GmbH
Publication of EP0122616A2 publication Critical patent/EP0122616A2/de
Publication of EP0122616A3 publication Critical patent/EP0122616A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/42—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and horizontally-sliding guides
    • E05D15/425—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and horizontally-sliding guides specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
    • E05D13/1207—Counterbalance devices with springs with tension springs
    • E05D13/1223—Spring safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05D13/1215—Counterbalance devices with springs with tension springs specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a tiltable gate, in particular for garages and the like, with a fixed frame which has at least one substantially vertical frame side part, with at least one gate wing tiltable within the frame about a horizontal axis and with at least one handlebar in the form of a with the gate wing in the same direction of rotation pivotable double-armed lever with unequal-length lever arms arranged on both sides of a pivot bearing assigned to the vertical frame side part, the longer of which is articulated on the gate wing and on the shorter one of which a spring arrangement with its opposite end engages the vertical frame side part, the pivot bearing , the shorter lever arm on its range of motion and the spring arrangement are arranged in a detachably attached to the vertical frame side part, reaching into the interior of the garage.
  • Such a tilt gate is known from DE-PS 913 269.
  • the spring arrangement is in this case designed as a tension spring which runs essentially vertically in the direction of the floor from the shorter lever arm, the opposite of which; lower end is attached to the bottom part of a one-piece and self-contained housing.
  • the pivot bearing is designed as an integral part of the housing. For this purpose, edge regions surrounding an opening in each of the two opposite housing walls are flanged to form slide bearings for an axis connecting the shorter and the longer lever arm of the handlebar.
  • the housing is not only designed as a protective housing, but also as a force-transmitting element, the pivot bearing and the spring arrangement being attached indirectly to the vertical frame side part via the housing.
  • DE-OS 30 26 612 and DE-OS 30 26 660 it is known, by means of a spring covering, which also surrounds the pivot bearing and the shorter lever arm when the gate leaf is closed, to counter the dangers posed by a broken spring.
  • this is not a generic housing that is fixed to the goal frame and that covers all of the moving parts so that it is always safe to touch, but rather a U-shaped envelope that is open towards the goal frame and that together with the shorter lever arm and the spring arrangement when Opening the gate away from the goal frame and thus providing no protection against the risk of damage and injury, which is much more frequent than in the case of spring breakage, for objects placed in the range of motion of the handlebars or for people, mainly children, who operate the gate, especially when it is operated by a motor. reach into this range of motion or into the spring arrangement.
  • the protective housing in the form of a vertical frame side part training open protective hood.
  • the opening formed in the protective housing for the passage of the handlebar is preferably covered by a protective cover. Injuries to the edge of the opening, which acts as a dangerous shear edge when the handlebars are moved, are therefore excluded.
  • the protective screen is advantageously designed as a rotary screen that is detachably attached to the handlebar.
  • the rotary screen can also be constructed in several parts.
  • a tiltable garage door includes a fixed frame 1 which is anchored in the masonry 2 of a garage and a gate leaf 3 which can be tilted within the frame 1 about a horizontal axis (not shown here).
  • the frame 1 consists of two vertically extending frame side parts which are horizontally separated by a frame base. and a frame upper part are connected.
  • a handlebar 5, a spring arrangement 6 in the form of a tension spring and a protective housing in the form of a protective hood 7 with a protective cover 8 are associated with each vertical frame side part and can be pivoted about a pivot bearing 4.
  • Each handlebar 5 can be pivoted together with the gate leaf 3 in the same direction of rotation.
  • the frame 1 is shown here only by one of the vertically running frame side parts, which is also provided with the reference number 1. The following description is limited to this frame side part and the associated components 4 to 8.
  • the pivot bearing 4 is arranged in a frame projection 9 on an inside 11 of the vertical frame side part 1 facing the garage interior 10.
  • the handlebar 5 consists of a double-armed lever with a longer lever arm 12 and a shorter lever arm 13, both of which are connected to one another by an offset 14.
  • the offset 14 here represents the axle of the handlebar 5 which is mounted within the pivot bearing 4. Instead of this handlebar axle which is integrally formed with the handlebar, it is of course also possible to use a separate axle and to fix the lever arms 12 and 13 on both axle ends.
  • the handlebar 5 is articulated with its longer lever arm 12 via a linkage 15 on the inside of the gate leaf 3 in its lower corner region and is supported with its shorter lever arm 13 on the vertical frame side part 1 via the spring arrangement 6.
  • the shorter lever arm 13 has a bore 16 in the upper end of the spring arrangement b is suspended.
  • the fastening of the opposite lower end 24 of this spring arrangement 6 takes place via a projection 17 on the inside 11 of the vertical frame side part 1.
  • the protective hood 7 has two parallel side walls 18 and 19, each of which abuts one vertical edge of the frame inner side 11 of the vertical frame side part 1. These side walls 18 and 19 are mounted on both sides of the pivot bearing 4, the shorter lever arm 13 and the spring arrangement 6. They are cut (see Figure 1) so that they encapsulate the range of motion of the shorter lever arm 13 and the spring arrangement 6, the frame projection 9, the pivot bearing 4 and the corresponding part of the offset 14 are also included.
  • the side walls 18 and 19 essentially have the shape of a trapezoid cut in half along its axis of symmetry, the larger trapezoidal parallel side being arranged at the top and merging approximately into the trapezoidal leg following the pivoting circle of the shorter lever arm 13 .
  • Both side walls 18 and 19 are connected along their upper and lower parallel trapezoidal sides and their trapezoidal legs by an end wall 20, so that the hood opening faces the inside of the frame 11.
  • an opening is provided in the lowermost part of the end wall 20 for receiving a downward projection of the projection 17.
  • the upper part of the protective hood 7 is fastened to the frame projection 9 by means of screws 21. The attachment can of course also be done directly on the frame.
  • the side wall 18 of the protective hood 7 has a cutout 22 which extends from the hood opening in the direction of the end wall 20 and which enables the protective hood 7 to be attached to the inside of the frame 11 and in its end region to allow the offset 14 to pass through.
  • the protective cover 8 is provided to cover the cutout 22.
  • it is circular and essentially covers the end region of the cutout.
  • the remaining part of the cutout is closed from the inside of the protective hood 7 by the frame projection 9.
  • the protective screen 8 has a central opening for the appropriate passage of the bent portion 14.
  • it is designed as a rotary diaphragm which is fastened to the handlebar 5 or the bent portion 14 with a clamp seat and which rotates together with the handlebar 5.
  • This protective cover 8 is pushed onto the longer lever arm 12 of the handlebar 5 before the gate wing 3 is attached to the side wall 18 of the protective cover 7 for this purpose
  • the protective cover 7 can also be made, for example , of metal, in two parts and fastened to the handlebar 5 by means of screws.
  • Figure 3 shows the attachment of the frame 1 in the reveal of the masonry 2.
  • Figure 4 shows the arrangement of the frame 1 behind the reveal of the masonry.
  • Figure 5 shows a third embodiment of the invention.
  • the bent portion 14 extends obliquely to the lever arms 12 and 13 and is fastened to an axle 23 which is mounted in the frame projection 9 and protrudes from the protective hood 7.
  • This attachment takes place in the passage area of the axle 23 through the side wall 18 of the protective hood 7 - the protective cover 8 is also embodied here as a rotary cover detachably attached to the handlebar. It covers the part of the axis 23 protruding from the protective hood 7 and the cutout 22 and thus also the part of the offset 14 which also protrudes.
  • openings in the side wall 18 which are necessary for the passage of the bend 14 through the side wall 18 during the pivoting movement of the handlebar 5 are also covered by a corresponding design of the rotary screen.
  • the protective panel 8 can also be detachably attached to the protective hood 7, the slot required for the lever arm 12 to pass through the protective hood 7 is preferably covered by a sliding panel attached to the lever arm 12 and a bellows etc.
  • the spring arrangement consists of two or more tension springs or springs of another type.
  • the handlebar mechanism including the spring arrangement can be arranged on one side or on both sides of the frame.
  • the protective cover can also be a one-piece component of the protective covering, but this design is not limited to a multi-part or detachably attached protective covering.
  • the protective housing consists only of the side wall 18 facing the interior of the garage and the end wall 20 and, if appropriate, a part of the side wall 19 attached to the end wall 20. This simpler design is particularly interesting when the distance to the garage wall is small.
  • the protective housing can be appropriately reinforced to protect against spring breakage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gates (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein kippbares Tor, insbesondere für Garagen und dergleichen, mit einem feststehenden Rahmen, der wenigstens einen im wesentlichen vertikalen Rahmenseitenteil aufweist, mit wenigstens einem innerhalb des Rahmens um eine horizontale Achse kippbaren Torflügel und mit wenigstens einem Lenker in Form eines zusammen mit dem Torflügel in jeweils gleichen Drehrichtung verschwenkbaren doppelarmigen Hebels mit beidseitig eines dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordneten Drehlagers angeordneten ungleich langen Hebelarmen, deren längerer am Torflügel angelenkt ist und an deren kürzerem eine mit ihrem entgegengesetzten Ende dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordnete Feder-Anordnung angreift, wobei das Drehlager, der kürzere Hebelarm auf seinem Bewegungsbereich sowie die Feder-Anordnung in einem lösbar am vertikalen Rahmenseitenteil befestigten, in das Garageninnere reichenden Gehäuse angeordnet sind.
Die Erfindung soll ein Kipptor der eingangs erwähnten Art in konstruktiv einfacher Weise so weiterbilden, daß die im Gehäuseinneren angeordneten Bauteile unterVerbleib an Ort und Stelle und ohne Verschlechterung der Schutzwirkung des Gehäuses in einfacher Weise jederzeit zugänglich gemacht werden können.
Dies wird dadurch erreicht, daß das Drehlager und das entgegengesetzte Ende der Feder-Anordnung einerseits und das Gehäuse andererseits unabhängig voneinander am vertikalen Rahmenseitenteil befestigt sind, und daß das Gehäuse als ein lediglich eine Schutzwirkung ausübendes Schutzgehäuse ausgebildet ist, das an seiner dem vertikalen Rahmenseitenteil zugewandten Seite zumindest eine Montageöffnung aufweist oder wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein kippbares Tor, insbesondere für Garagen und dergleichen, mit einem feststehenden Rahmen, der wenigstens einen im wesentlichen vertikalen Rahmenseitenteil aufweist, mit wenigstens einem innerhalb des Rahmens um eine horizontale Achse kippbaren Torflügel und mit wenigstens einem Lenker in Form eines zusammen mit dem Torflügel in jeweils gleicher Drehrichtung verschwenkbaren doppelarmigen Hebels mit beidseitig eines dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordneten Drehlagers angeordneten ungleich langen Hebelarmen, deren längerer am Torflügel angelenkt ist und an deren kürzerem eine mit ihrem entgegengesetzten Ende dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordnete Feder-Anordnung angreift, wobei das Drehlager, der kürzere Hebelarm auf seinem Bewegungsbereich und die Feder-Anordnung in einem lösbar am vertikalen Rahmenseitenteil befestigten, in das Garageninnere reichenden Gehäuse angeordnet sind.
  • Ein derartiges Kipptor ist aus der DE-PS 913 269 bekannt. Die Feder-Anordnung ist hierbei als eine von kürzeren Hebelarm im wesentlichen vertikal in Richtung zum Boden verlaufende Zugfeder ausgebildet, deren entgegengesetztes; unteres Ende am Bodenteil eines einteiligen und in sich geschlossenen Gehäuses befestigt ist. Das Drehlager ist als integraler Bestandteil des Gehäuses ausgebildet. Zu diesem Zweck sind je eine öffnung in beiden gegenüberliegenden Gehäusewandungen umgebende Randbereiche zur Bildung von Gleitlager für eine den kürzeren und den längeren Hebelarm des Lenkers verbindende Achse umgebördelt. Daraus folgt, daß das Gehäuse nicht nur als Schutzgehäuse, sondern auch als kraftübertragendes Element ausgebildet ist, wobei das Drehlager und die Feder-Anordnung mittelbar über das Gehäuse am vertikalen Rahmenseitenteil befestigt sind'.
  • Daraus ergibt sich als entscheidender Nachteil, daß Zugang zum Gehäuseinneren zwecks Durchführung von Wartungsarbeiten, wie Abschmieren der Lager, und zwecks Austausch von Verschleißteilen, z.B. der Feder, prinzipiell nur durch Montage des Gehäuses möglich ist. Die dazu erforderlichen Maßnahmen, z.B. die Abkopplung des Lenkers vom Torflügel, und die schwierige Handhabung des Gehäuses mit daran anhängendem Lenker und der im Gehäuse angeordneten Bauteile machen dies, insbesondere für den Torbesitzer, undiskutabel.
  • Tatsächlich jedoch ist aufgrund der allseitig geschlossenen, einteiligen Ausbildung des Gehäuses Zugang zum Inneren überhaupt nicht möglich.
  • Darüber hinaus kann ein Austausch der Achse und des Lagers, eine bei der geringen Verwindungssteifigkeit des nur mit einer Seite am Torrahmen befestigten, über diesen in die lichte Durchfahrtsbreite hinein überstehenden Gehäuses oft erforderliche Maßnahme, nur im Austausch zusammen mit dem Gehäuse und dem gesamten Lenker erfolgen.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kipptor der eingangs erwähnten Art in konstruktiv einfacher Weise so weiterzubilden, daß die im Gehäuseinneren angeordneten Bauteile unter Verbleib an Ort und Stelle und ohne Verschlechterung der Schutzwirkung des Gehäuses in einfacher Weise jederzeit zugänglich gemacht werden können.
  • Dies wird dadurch erreicht, daß das Drehlager und das entgegengesetzte Ende der Feder-Anordnung einerseits und das Gehäuse andererseits unabhängig voneinander am vertikalen Rahmenseitenteil befestigt sind, und daß das Gehäuse als ein lediglich eine Schutzwirkung ausübendes Schutzgehäuse ausgebildet ist, das an seiner dem vertikalen Rahmenseitenteil zugewandten Seite zumindest eine Montageöffnung aufweist oder wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.
  • Somit ist während des Öffnungs- und Schließvorganges des Tores voller Berührungsschutz der im Innern des Schutzgehäuses angeordneten Teile des Lenkers, des Drehlagers und der Feder-Anordnung gewährleistet und gleichzeitig die Möglichkeit des freien Zuganges, wenn immer gewünscht, zu diesen Teilen innerhalb des Schutzgehäuses geschaffen. Letzteres kann jederzeit vom vertikalen Rahmenseitenteil gelöst und bei zweiteiliger Ausbildung des Gehäuses beispielsweise seitwärts abgehoben werden, wobei Lenker, Drehlager und Feder-Anordnung unbeeinflußt an Ort und Stelle, d.h. am vertikalen Rahmenseitenteil verbleiben. Bei einteiliger Ausbildung des Gehäuses ermöglicht die Montageöffnung ein einfaches Abziehen über die Feder-Anordnung hinweg in Richtung zum Garageninneren.
  • Aus der DE-OS 30 26 612 und der DE-OS 30 26 660 ist es zwar bekannt, mittels einer Federumhüllung, die auch das Drehlager und den kürzeren Hebelarm bei geschlossenes Torflügel umgibt, den von einem Federbruch ausgehenden Gefahren zu begegnen. Jedoch handelt es sich hierbei nicht um ein am Torrahmen stationär befestigtes, die gesamten beweglichen Teile ständig berührungssicher abdeckendes gattungsgemäßes Gehäuse, sondern um ein in Richtung zum Torrahmen offene, U-förmige Umhüllung, die sich zusammen mit dem kürzeren Hebelarm und der Feder-Anordnung beim Öffnen des Tores vom Torrahmen entfernt und somit keinen Schutz gewährt gegenüber die 'im Vergleich zum Federbruch weitaus häufigere Beschädigungs- und Verletzungsgefahr für im Bewegungsbereich des Lenkers abgestellte Gegenstände bzw. für Personen, hauptsächlich Kinder, die bei Betätigung des Tores, insbesondere bei motorischer Betätigung, in diesen Bewegungsbereich oder in die Feder-Anordnung hineingreifen.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist es zur vereinfachten Montage und Demontage vorteilhaft, das Schutzgehäuse in Form einer zum vertikalen Rahmenseitenteil hin offenen Schutzhaube auszubilden.
  • Vorzugsweise wird die in dem Schutzgehäuse ausgebildete öffnung für den Durchtritt des Lenkers durch eine Schutzblende abgedeckt. Verletzungen an dem bei Bewegung des Lenkers als gefährliche Scherkante wirkenden Rand der Öffnung sind somit ausgeschlossen.
  • Um gegebenenfalls freien Zugang zum Drehlager, beispielsweise für Wartungszwecke, zu haben, wird vorteilhafterweise die Schutzblende als eine am Lenker lösbar befestigte Drehblende ausgebildet- Zu diesem Zweck kann die Drehblende auch mehrteilig ausgebildet sein.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand dreier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben.
  • Es zeigt:
    • Figur 1 eine schematische Teildarstellung eines erfindungsgemäßen Garagentors gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht;
    • Figur 2 eine Vorderansicht des in Figur 1 gezeigten Garagentors bei Betrachtung vom Garageninneren her,
    • Figur 3 eine Draufsicht des in Figur 1 gezeigten Garagentors in Teildarstellung, und
    • Figur 4 eine der Figur 3 entsprechenden Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles der Erfindung,
    • Figur 5 eine der Figur 3 entsprechende Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
  • Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfaßt ein kippbares Garagentor einen feststehenden Rahmen 1, der im Mauerwerk 2 einer Garage verankert ist und einen innerhalb des Rahmens 1 um eine hier nicht dargestellte horizontale Achse kippbaren Torflügel 3. Der Rahmen 1 besteht aus zwei vertikal verlaufenden Rahmenseitenteilen, die horizontal durch ein Rahmenunter-und ein Rahmenoberteil verbunden sind. Jedem vertikalen Rahmenseitenteil ist ein um ein Drehlager 4 verschwenkbarer Lenker 5, eine Feder-Anordnung 6 in Form einer Zugfeder und eines Schutzgehäuses in Form einer Schutzhaube 7 mit einer Schutzblende 8 zugeordnet. Jeder Lenker 5 ist zusammen mit dem Torflügel 3 in jeweils gleicher Drehrichtung verschwenkbar. Der Einfachheit halber ist der Rahmen 1 hier lediglich durch eines der vertikal verlaufenden Rahmenseitenteile dargestellt, welches ebenfalls mit dem Bezugszeichen 1 versehen ist. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich auf dieses Rahmenseitenteil und die zugeordneten Bauelemente 4 bis 8.
  • Das Drehlager 4 ist in einem Rahmenvorsprung 9 an einer dem Garageninneren 10 zugewandten Innenseite 11 des vertikalen Rahmenseitenteils 1 angeordnet. Der Lenker 5 besteht aus einem doppelarmigen Hebel mit einem längeren Hebelarm 12 und einem kürzeren Hebelarm 13, die beide durch eine Abkröpfung 14 miteinander verbunden sind. Die Abkröpfung 14 stellt hierbei die innerhalb des Drehlagers 4 gelagerte Achse des Lenkers 5 dar. Statt dieser mit dem Lenker einstückig ausgebildeten Lenkerachse ist es selbstverständlich auch möglich, eine separate Achse zu verwenden, und die Hebelarme 12 und 13 an beiden Achsenden zu befestigen.
  • Der Lenker 5 ist mit seinem längeren Hebelarm 12 über eine Anlenkung 15 an der Innenseite des Torflügels 3 in dessen unterem Eckbereich angelenkt und stützt sich mit seinem kürzeren Hebelarm 13 über die Feder-Anordnung 6 am vertikalen Rahmenseitenteil 1 ab. Zu diesem Zwecke weist der kürzere Hebelarm 13 eine Bohrung 16 auf, in weiche das obere Ende der Feder-Anordnung b eingehängt ist. Die Befestigung des entgegengesetzten unteren Endes 24 dieser Feder-Anordnung 6 erfolgt über eine Auskragung 17 an der Innenseite 11 des vertikalen Rahmenseitenteils 1.
  • Die Schutzhaube 7 weist zwei parallele Seitenwände 18 und 19 auf, die mit je einer senkrechten Kante der Rahmeninnenseite 11 des vertikalen Rahmenseitenteils 1 anliegen. Diese Seitenwände 18 und 19 sind beidseitig des Drehlagers 4, des kürzeren Hebelarms 13 und der Feder-Anordnung 6 angebracht. Sie sind so geschnitten (siehe Figur 1), daß sie den Bewegungsbereich des kürzeren Hebelarms 13 und der Feder-Anordnung 6 abkapseln, wobei auch der Rahmenvorsprung 9, das Drehlager 4 und der entsprechende Teil der Abkröpfung 14 eingeschlossen sind. Infolge des schrägen Verlaufs der Feder-Anordnung 6 weisen die Seitenwände 18 und 19 im wesentlichen die Form eines entlang seiner Symmetrieachse halbierten Trapezes auf, wobei die größere Trapez-Parallelseite oben angeordnet ist und in etwa dem Schwenkkreis des kürzeren Hebelarmes 13 folgend in den Trapezschenkel übergeht. Beide Seitenwände 18 und 19 sind entlang ihrer oberen und unteren Trapez-Parallelseiten und ihrer Trapezschenkel durch eine Stirnwand 20 verbunden, so daß die Haubenöffnung der Rahmeninnenseite 11 zugewandt ist. Zu Befestigungszwecken ist im untersten Teil der Stirnwand.20 eine Öffnung zur Aufnahme eines nach unten weisenden Vorsprungs der Auskragung 17 vorgesehen- Der obere Teil der Schutzhaube 7 ist mittels Schrauben 21 am Rahmenvorsprung 9 befestigt. Die Befestigung kann selbstverständlich auch unmittelbar am Rahmen erfolgen.
  • Die Seitenwand 18 der Schutzhaube 7 weist einen sich von der Haubenöffnung aus in Richtung zur Stirnwand 20 erstreckenden Ausschnitt 22 auf, der das Ansetzen der Schutzhaube 7 an die Rahmeninnenseite 11 und in seinem Endbereich den Durchtritt der Abkröpfung 14 ermöglicht.
  • Um auszuschließen, daß Kinder beispielsweise durch diesen Ausschnitt 22 in das Innere der Schutzhaube 7 hineingreifen und sich bei der Betätigung des Tores an dem als Scherkante wirkenden Rand des Ausschnittes Verletzungen zuziehen, ist die Schutzblende 8 zur Abdeckung des Ausschnittes 22 vorgesehen. Sie ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel kreisförmig ausgebildet und deckt dadurch im wesentlichen den Endbereich des Ausschnittes ab. Der verbleibende Teil des Ausschnittes ist vom Inneren der Schutzhaube 7 her durch den Rahmenvorsprung 9 verschlossen. Die Schutzblende 8 weist eine zentrale Öffnung zum passenden Durchtritt der Abkröpfung 14 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist sie als eine am Lenker 5 bzw. der Abkröpfung 14 mit Klemmsitz befestigte Drehblende ausgebildet, die sich zusammen mit dem Lenker 5 dreht. Diese Schutzblende 8 ist vor dem Befestigen des Torflügels 3 am längeren Hebelarm 12 des Lenkers 5 diesem bis nahe zur Anlage an die Seitenwand 18 der Schutzhaube 7 aufgeschoben- Zu diesem Zwecke und zur Erzielung einer ausreichenden Klemmwirkung besteht die Schutzblende 7 aus einem gummielastischen Material mit ausreichender Eigensteifigkeit, um ein Hineinlangen in die Schutzhaube 7 zu verhindern, und ihre zentrale Öffnung ist etwas kleiner als der Durchmesser der Abkröpfung 14. Es ist auch möglich, die Schutzblende 7 mit einem bis zur zentralen Öffnung verlaufenden radialen Einschnitt zu versehen, so daß sie jederzeit auf die Abkröpfung 14 aufgeschoben oder von derselben abgenommen werden kann- Selbstverständ- lieh kann sie auch z.- B- aus Metall bestehen, zweiteilig ausgebildet und mittels Schrauben am Lenker 5 befestigt sein.
  • Figur 3 zeigt die Anbringung des Rahmens 1 in der Leibung des Mauerwerks 2. Als zweites Ausführungsbeispiel ist in Figur 4 die Anordnung des Rahmens 1 hinter der Leibung des Mauerwerks dargestellt.
  • Figur 5 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hier verläuft die Abkröpfung 14 schräg zu den Hebelarmen 12 und 13 und ist an einer im Rahmenvorsprung 9 gelagerten und aus der Schutzhaube 7 herausragenden Achse 23 befestigt. Diese Befestigung erfolgt im Durchtrittsbereich der Achse 23 durch die Seitenwand 18 der Schutzhaube 7- Die Schutzblende 8 ist auch hier als eine am Lenker lösbar befestigte Drehblende ausgebildet. Sie deckt den aus der Schutzhaube 7 herausragenden Teil der Achse 23 sowie den Ausschnitt 22 und damit auch den ebenfalls herausragenden Teil der Abkröpfung 14 ab. Je nach dem Winkel, unter welchem die Abkröpfung 14 zur Achse 23 verläuft, sind auch evtl. für das Durchtreten der Abkröpfung 14 durch die Seitenwand 18 während der Schwenkbewegung des Lenkers 5 erforderliche Öffnungen in der Seitenwand 18 durch entsprechende Ausbildung der Drehblende abgedeckt.
  • Die Schutzblende 8 kann aber auch lösbar an der Schutzhaube 7 befestigt sein, wobei der für den Durchtritt des Hebelarms 12 durch die Schutzhaube 7 erforderliche Schlitz vorzugsweise durch eine am Hebelarm 12 befestigte Schiebeblende der einen Faltenbalg etc. abgedeckt ist.
  • Die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf die hier dargestellten Ausführungsbeispiele. Unter anderem ist es denkbar, daß die Feder-Anordnung aus zwei oder mehr Zugfedern oder Federn anderer Art besteht. Der Lenkermechanismus inclusive der Feder-Anordnung kann sowohl an einer Seite oder an beiden Seiten des Rahmens angeordnet sein. Selbstverständlich kann die Schutzblende auch einen einteiligen,Bestandteil der Schutzverkleidung darstellen, wobei sich diese Ausbildung nicht nur auf eine mehrteilige oder lösbar befestigte Schutzverkleidung beschränkt. Weiterhin ist es denkbar, da3 das Schutzgehäuse lediglich aus der dem Garageninnern zugewandten Seitenwand 18 und der Stirnwand 20 und gegebenenfalls einem der Stirnwand 20 angesetzten Teil der Seitenwand 19 besteht. Diese einfachere Ausbildung ist insbesondere bei geringem Abstand zur Garagenwandung interessant. Natürlich kann das Schutzgehäuse zur Schutzwirkung gegenüber einem Federbruch entsprechend verstärkt sein.

Claims (5)

1. Kippbares Tor, insbesondere für Garagen und dergleichen, mit einem feststehenden Rahmen, der wenigstens einen im wesentlichen vertikalen Rahmenseitenteil ausweist, mit wenigstens einem innerhalb des Rahmens um eine horizontale Achse kippbaren Torflügel und mit wenigstens einem Lenker in Form eines zusammen mit dem Torflügel in jeweils gleicher Drehrichtung verschwenkbaren doppelarmigen Hebels mit beidseitig eines dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordneten Drehlagers angeordneten ungleich langen Hebelarmen, deren längerer am Torflügel angelenkt ist und an deren kürzerem eine mit ihrem entgegengesetzten Ende dem vertikalen Rahmenseitenteil zugeordnete Feder-Anordnung angreift, wobei das Drehlager, der kürzere Hebelarm auf seinem Bewegungsbereich sowie die Feder-Anordnung in einem lösbar am vertikalen Rahmenseitenteil befestigten, in das Garageninnere reichenden Gehäuse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehlager (4) und das entgegengesetzte Ende (24) der Feder-Anordnung (6) einerseits und das Gehäuse andererseits unabhängig voneinander am vertikalen Rahmenseitenteil (1) befestigt sind, und daß das Gehäuse als ein lediglich eine Schutzwirkung ausübendes Schutzgehäuse (7) ausgebildet ist, das an seiner dem vertikalen Rahmenseitenteil (1) zugewandten Seite zumindest eine Montageöffnung aufweist oder wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.
2. Kippbares Tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzgehäuse (7) in Form einer zum vertikalen Rahmenseitenteil (1) hin offenen Schutzhaube ausgebildet ist.
3. Kippbares Tor nach Anspruch oder.2, dadurch gekennzeichnet, daß eine in dem Schutzgehäuse (7) ausgebildete Öffnung (22) für den Durchtritt des Lenkers (5, 13, 14) durch eine Schutzblende (8) abgedeckt ist.
4. Kippbares Tor nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzblende (8) als eine am Lenker (8, 14) lösbar befestige Drehblende ausgebildet ist.
5- Kippbares Tor nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehblende (8) wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.
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