EP0128247A1 - Zerlegbares Sportboot - Google Patents

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Publication number
EP0128247A1
EP0128247A1 EP83201349A EP83201349A EP0128247A1 EP 0128247 A1 EP0128247 A1 EP 0128247A1 EP 83201349 A EP83201349 A EP 83201349A EP 83201349 A EP83201349 A EP 83201349A EP 0128247 A1 EP0128247 A1 EP 0128247A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
boat
hull
tubular frame
joint
hatch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP83201349A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ulrich Göbel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0128247A1 publication Critical patent/EP0128247A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material

Definitions

  • the invention relates to a sports boat, which consists of a dismantled tubular frame and a boat hull which is stretched over the tubular frame by the type to be patented.
  • a boat is to be created which can be easily assembled and disassembled, has a small transport volume and is light in weight, and can be built in various designs, e.g. B. kayak, canoe, Canadian, and also for seafaring and light white water is sufficiently stable.
  • the tubular frame of the front and rear half of the boat is assembled independently of one another from pipe sections. Both halves are pushed individually through the seat hatch opening into the front or rear part of the boat hull, which is bent at about a right angle on the floor.
  • the hatch is the only necessary opening in the boat hull, with a narrow boat width and a length of about 1.5 x boat width.
  • both pipe frame halves are connected to each other by a joint in the deck area. Subsequently, the tube can be unfolded as far g erüsthfitn until the pipes under the hinge engage each other with the boat hull.
  • the boat hull is stretched with great force by unfolding the tubular frame halves.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Abstract

Bei der Erfindung handelt es sich um ein Boot, bei dem das innere Rohrgerüst durch ein Gelenk im Sitzlukenbereich mit großer Kraft in die Bootshülle gespannt werden kann (Bild I-IV; G = Gelenk; H = Hülle; S = Spannen). Durch das besondere Prinzip der Erfindung ist in der Bootshülle die Sitzluke als einzige Öffnung notwendig.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Sportboot, welches aus einem zerlegbaren Rohrgerüst und einer Bootshülle besteht, die durch die zu patentierende Art über das Rohrgerüst gespannt wird.
  • Es gibt bisher mehrere Möglichkeiten Sportboote zu zerlegen:
    • z. B. Faltboote: Sie haben auseinandergebaut ein geringes Packvolumen, demgegenüber verhältnismäßig lange Aufbauzeit und Abbauzeit, sowie ein hohes Gewicht.
    • z. B. Aufblasbare Gummiboote: Sie sind leicht und platzsparend zu transportieren, aber wenig steif.
    • z. B. Teilbare Plastikboote: Sie nehmen auch im geteilten Zustand noch sehr viel Raum ein und sind schlecht zu transportieren.
  • Mit der Erfindung soll ein Boot geschaffen werden, das leicht aufgebaut und abgebaut werden kann, ein geringes Transportvolumen und ein geringes Gewicht hat, in verschiedenen Ausführungen gebaut werden kann z. B. Kajak, Kanu, Kanadier, und auch für Seefahrten und leichtes Wildwasser genügend stabil ist.
  • Bei dem zu patentierenden Boot wird das Rohrgerüst der vorderen und hinteren Bootshälfte unabhängig voneinander aus Rohrstücken zusammengesetzt. Beide Hälften werden durch die Sitzlukenöffnung einzeln in den vorderen bzw. hinteren Teil der Bootshülle, die etwa im rechten Winkel abgeknickt am Boden liegt, eingeschoben. Dabei ist die Sitzluke die einzige notwendige Öffnung in der Bootshülle, mit knapp Bootsbreite und einer Länge von etwa 1,5 x Bootsbreite. Jetzt werden beide Rohrgerüsthälften durch ein Gelenk im Deckbereich miteinander verbunden. Anschließend werden die Rohrgerüsthälften mit der Bootshülle soweit auseinandergeklappt, bis die Rohre unter dem Gelenk voreinander einrasten. Durch das Auseinanderklappen der Rohrgerüsthälften wird die Bootshülle mit großer Kraft gespannt.
  • Nachstehend wird das Prinzip der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel und mit Hilfe der Zeichnung erläutert.
  • Die beiden Rohrgestellhälften (Bild I ; G = Gelenk) werden unabhängig voneinander aus vorgefertigten Rohreinzelteilen zusammengesetzt. Um ein günstiges Transportvolumen zu erreichen, ist es zweckmäßig, die Länge der Rohreinzelteile auf etwa 800 mm zu halten. Ein Arretieren der Rohreinzelteilverbindungen ist nicht notwendig, da diese beim Spannen des Bootes auf Druck zusammengehalten werden. Jetzt wird die Bootshülle ausgebreitet und an der Sitzluke abgeknickt, so daß die beiden Hälften der Bootshülle etwa im rechten Winkel zueinander liegen (Bild II ; H = Hülle). Die einzige notwendige Öffnung der Hülle ist die Sitzluke. Alle anderen Nähte der Bootshülle sind dicht verschweißt. Anschließend wird die eine Rohrgestellhälfte durch die Sitzluke vollständig in die entsprechende Hälfte der Hülle eingeschoben und danach genauso die andere Rohrgestellhälfte (Bild II ; H = Hülle).
  • Nun werden beide Rohrgestellhälften an dem lösbaren Gelenk miteinander verbunden. Das Gelenk befindet sich etwa in der Mitte der Sitzluke im oberen Bereich (Deck) des Bootes (Bild III ; G = Gelenk).
  • Jetzt wird das rechtwinklig abgeknickt liegende Boot durch das Auseinanderdrücken der beiden Bootshälften zur endgültigen Form gespannt (Bild III ; S = Spannen). Die Rohrenden unter dem Gelenk rasten dabei in der Endstellung voreinander ein und müssen in dieser Stellung gesichert werden (Bild IV).
  • Durch das günstige Hebelverhältnis sind sehr große Spannungen in der Bootshülle und im Rohrgestell möglich, die durch unterschiedlich lange Distanzstücke im Rohrgestell beliebig variiert werden können.

Claims (2)

1. Zerlegbares Sportboot aus einer Bootshülle und zwei Rohrgestellhälften, gekennzeichnet durch ein Gelenk an den Rohrgestellhälften im Bereich der Sitzluke, mit dem die Bootshülle mit hoher Spannung über das Rohrgestell gespannt werden kann.
2. Bootshülle, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einführen des Bootsgerüstes die Sitzluke als einzige Öffnung notwendig ist.
EP83201349A 1983-06-10 1983-09-15 Zerlegbares Sportboot Withdrawn EP0128247A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP83105689 1983-06-10
EP83105689 1983-06-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0128247A1 true EP0128247A1 (de) 1984-12-19

Family

ID=8190518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP83201349A Withdrawn EP0128247A1 (de) 1983-06-10 1983-09-15 Zerlegbares Sportboot

Country Status (1)

Country Link
EP (1) EP0128247A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH108633A (de) * 1924-05-06 1925-02-02 Locher Hermann Faltboot.
DE437232C (de) * 1925-08-07 1926-11-13 Adolf Temme Faltboot mit aus Gelenkteilen bestehenden Kielleisten
DE854307C (de) * 1951-07-17 1952-11-04 Klara Preuss Klappbares Faltboot

Patent Citations (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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