EP0137194A2 - Transportabler Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden - Google Patents

Transportabler Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden Download PDF

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EP0137194A2
EP0137194A2 EP84109387A EP84109387A EP0137194A2 EP 0137194 A2 EP0137194 A2 EP 0137194A2 EP 84109387 A EP84109387 A EP 84109387A EP 84109387 A EP84109387 A EP 84109387A EP 0137194 A2 EP0137194 A2 EP 0137194A2
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EP
European Patent Office
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container
containers
lateral
roof
assembly according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP84109387A
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English (en)
French (fr)
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EP0137194A3 (de
Inventor
Georg Dipl.-Ing. Behrmann
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INTERMED-HOSPITALTECHNIK GmbH
Original Assignee
Intermed-Hospitaltechnik GmbH
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Publication date
Application filed by Intermed-Hospitaltechnik GmbH filed Critical Intermed-Hospitaltechnik GmbH
Publication of EP0137194A2 publication Critical patent/EP0137194A2/de
Publication of EP0137194A3 publication Critical patent/EP0137194A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/34336—Structures movable as a whole, e.g. mobile home structures

Definitions

  • the invention relates to a portable container assembly for the temporary construction of buildings.
  • buildings come e.g. mobile clinics into consideration, which are temporarily set up in epidemic, crisis or combat areas, but are quickly moved to another location after the care of the sick or injured in the area concerned and are set up again there until the existing sick again or injured people are cared for, etc.
  • Buildings of this type are often formed from containers in which the necessary fixtures are already installed, if possible. Since these containers are moved on public roads, each of them must be dimensioned so that it corresponds to the usual and permissible dimensions in road traffic. In terms of width in particular, this is now insufficient for most purposes, because this would limit the inside width of the building to approx. 2.40 m.
  • the invention has for its object to provide a container assembly for the temporary construction of buildings, which only requires a towing vehicle for transport and has the usual and permissible dimensions in road traffic, at the installation site with simple means and in a much shorter time than the known container assemblies can be erected by multiplying its transport layout without being affected by its defects.
  • the two side containers can be folded over the middle container, the container assembly in the folded or swung-in transport or storage position, in which the long side of one side container parallel to the roof of the middle container and the long side of the other side Containers are arranged parallel to the long side of a side container, have usual and permissible dimensions for road traffic and only require a towing vehicle.
  • the container assembly In the unfolded or swiveled-out use position, which can be brought about quickly in a simple manner, the container assembly has at least three times the width, the bottoms of the middle container and the two side containers passing into one another in a stepless manner.
  • the required equipment can be installed completely in the middle container and at least partially in the two side containers (eg in the form of partitions that can be folded away to the side, sanitary facilities, power supply, etc.); There are no problems with the side walls of the middle container, as in the case of the known container assembly that can be inserted into one another in a manner that can be inserted into one another.
  • lateral containers of the same length can also be used per se, which must then be offset from one another about the thickness of one end face in the direction of its longitudinal axis.
  • the lifting device causing the pivoting of the lateral containers can only act on one end face, which is why a support must be provided for large container lengths in the region of the other end face.
  • bearings are provided on the front of the chassis of the middle container, on which one side edge of the end faces of the side containers rests, while in a second embodiment of the invention on the Roof of the middle container bracket are provided on which the long side of a side container ters.
  • This second embodiment can be completed by the fact that brackets are also provided on the outside on the lower longitudinal side of the one lateral container in the transport or storage position, on which the longitudinal side of the other lateral container rests.
  • the roofs of the two side containers are each hinged to the upper edge of the long sides of the central container, whereby the pivot axis of one roof is arranged higher than the pivot axis of the other roof by at least an amount corresponding to the thickness of the other roof.
  • the roofs of the two side containers are each pivoted inward for transfer to the transport or storage position, so that they come to lie parallel to the roof of the central container. In the area of the front roof edges, length compensation, e.g. through attachments.
  • the roofs of the two side containers are kept parallel to their long sides in the transport or storage position, but can be pulled up for the purpose of transferring them to the use position and can be folded down by a hinge point obtained after the upper side of the long side has been completely pulled up.
  • seals and / or locking elements for the purpose of sealing connection are in the edge region of the longitudinal and end faces of the side containers Lichen container provided on the middle container and the roof on the associated side container.
  • lifting devices are arranged for pivoting the lateral containers on the chassis of the middle container, which are preferably designed as gripping trains, each gripping train being assigned a deflection roller that is adjustable both laterally in a plane parallel to the end face and also height-adjustable.
  • This composite 1 shows the transport or storage position of the container assembly 1.
  • This composite 1 consists of a central, rectangular container 2 with bottom 2a, side walls or longitudinal sides 2b 1 and 2b 2 , roof 2c and end face 2d, a left side container 3 with bottom 3a, side wall or longitudinal side 3b, roof 3c and end face 3d and a right side container 4 with bottom 4a, side wall or long side 4b, roof 4c and front side 4d.
  • 3e and 4e axes are designated, around which the two lateral containers 3 and 4 can be pivoted, while 3f and 4f are articulation points.
  • the two lateral containers 3 and 4 are pivoted inwards such that their bottoms 3a and 4a abut against the long sides 2b 1 and 2b 2 of the middle container 2 and their long sides 3b and 4b, respectively which their roofs 3c and 4c are held on the outside, are supported against the roof 2c of the middle container 2.
  • the end face 2d of the middle container 2 is covered by the end faces 3d and 4d of the two side containers 3 and 4.
  • Fig. 1 also shows that the width of the left side container 3 is larger than that of the right side container 4; this is necessary in order to be able to pivot these containers into one another such that their long sides 3b with roof 3c and 4b with roof 4c come to lie one above the other in the transport or storage position shown. It can also be seen that the length of the two side containers 3 and 4 is different; the length of the side container 3 is greater by at least the sum of the thickness of the two end faces 4d of the side container 4.
  • FIG. 2 shows an intermediate position of the container assembly 1, which has been brought about from its position according to FIG. 1 by pivoting the two lateral containers 3 and 4 outwards by 90 °.
  • the roofs 3c and 4c of the two side containers 3 and 4 are still in their transport or storage position; Only when the container assembly 1 is in the use position shown in FIG. 3 do they assume their functional position.
  • FIG. 4 shows the transport or storage position of the container assembly 1 again, although the chassis 5 with the chassis frame 6, axle 7 and wheels 8 is also shown.
  • a deflection roller 9 Arranged on the chassis 5 in front of the end faces 3d and 4d is a deflection roller 9 which lies in an active plane running parallel to the end faces 3d and 4d.
  • the deflection roller 9 is vertically adjustable on a vertical support 10 and is laterally supported by means of a strut 11 arranged in the active plane; the unit deflection roller 9 - support 10 - strut 11 can also be provided in an arrangement offset by 180 ° (see FIGS. 7-9).
  • a cable 12 is guided over the deflection roller 9, which is attached to the articulation point 3f of the left-hand side container 3 by means of a hook 13 and runs through a gripping pull 14 with an actuating lever 15.
  • the position of the deflection roller 9 and the pivot axis 3e and the center of gravity S of the left side container 3 is chosen so that the angle enclosed by the bottom 2a of the middle container 2 and the connection between the pivot axis 3e and the center of the deflection roller 9 is approximately equal to that of the bottom 3a of the container 3 and the connection between the pivot axis 3e with the center of gravity S of the side container 3 is an included angle, which must be kept as small as possible by constructive measures.
  • FIGS. 7-9 show the same pivoting-out process of the right-hand side container 4. The only difference from the representation of FIGS. 4-6 is that the deflection roller 9 - support 10 - strut 11 assembly is in a position offset by 180 ° located.
  • the height adjustability of the deflection roller 9 is necessary because when the lateral containers 3 and 4 are pivoted into the transport and storage position their center of gravity S has to be moved over the pivot axis 3e or 4e by pulling the cable 12.
  • FIG. 10a-c show the mounting of the roof 4c on the right side container 4, specifically in the embodiment in which the roof 4c is held parallel to the longitudinal side 4b of the side container 4 in the transport and storage position.
  • a tab 21 is then attached to a stop 20 located at the lower end of the roof 4c (see FIG. 10b).
  • the roof 4c is then raised to its highest position shown in FIG. 10c, in which it is pivotably articulated by means of the tab 21 on a joint 22 of the mast 17.
  • the roof 4c is now pivoted downward in the direction of the arrow W and transferred to its roof position.
  • FIG. 11 shows the container assembly 1 in its transport or storage position without a towing vehicle, in which it is supported on the ground by means of supports 23.
  • Such a support 23 can also be seen in Fig. 10a, in which it supports the right side container 4 in the use position on the floor.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen transportablen Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden, der für den Transport mit nur einem Zugfahrzeug auskommen, die im Straßenverkehr üblichen und zulässigen Abmessungen aufweisen sowie am Aufstellungsort mit einfachen Mitteln rasch unter Vermehrfachung seines Transportgrundrisses zu errichten sein soll. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zwei einem zentralen Behälter an seinen beiden Längsseiten schwenkbar zugeordnete seitliche Behälter über den zentralen Behälter hinweg ineinandergeklappt und so die Grundflächenbreite des Behälterverbunds in seiner Transport- bzw. Lagerstellung auf etwa ein Drittel der in der ausgeschwenkten Nutzstellung des Behälterverbunds zur Verfügung stehenden Grundflächenbreite vermindert werden.
Der erfindungsgemäße Behälterverbund läßt sich bevorzugt für mobile Kliniken verwenden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen transportablen Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden. Als derartige Gebäude kommen bsp. mobile Kliniken in Betracht, die in Seuchen-, Krisen- oder Kampfgebieten vorübergehend aufgestellt, nach Versorgung der in dem betreffenden Gebiet vorhandenen Kranken bzw. Verletzten jedoch rasch an einen anderen Ort verbracht und an diesem erneut aufgestellt werden, bis auch dort wieder die vorhandenen Kranken bzw. Verletzten versorgt sind usw. Solche Gebäude werden vielfach aus Behältern bzw. Containern gebildet, in denen die erforderlichen Einbauten möglichst schon fest installiert sind. Da diese Behälter auf öffentlichen Verkehrswegen verfahren werden, muß jeder von ihnen so bemessen sein, daß er den im Straßenverkehr üblichen und zulässigen Abmessungen entspricht. Das ist nun vor allem hinsichtlich der Breite für die meisten Einsatzzwecke ungenügend, weil die Innenbreite der Gebäude dadurch auf ca. 2.40 m begrenzt werden würde.
  • Diese Beschränkung hat zur Folge, daß zur Erzielung einer ausreichend breiten Grundfläche der Gebäude ein aus mehreren Behältern bestehender Verbund gebildet werden muß. Dabei finden in der Praxis zwei Lösungen Anwendung: Es werden mehrere an sich selbständige Behälter nebeneinander aufgestellt und nach völliger oder teilweiser Entfernung ihrer einander zugewandten Seitenwände über ihre Längsseiten miteinander verbunden oder es kommen mehrere ineinandergesteckte, jedoch horizontal quer zu ihrer Längsachse teleskopartig ausfahrbare Behälter zum Einsatz. Beide Lösungen weisen Mängel auf.
  • Bei der zuerst genannten Lösung werden für ein Gebäude mit einer Breite von bsp. 7.20 m drei Behälter benötigt.
  • Das bedeutet, daß entweder drei Zugfahrzeuge zur Verfügung stehen müssen oder bei Vorhandensein nur eines Zugfahrzeugs dieses den Weg zum Aufstellungsort dreimal zurücklegen muß, was kosten- und - im letzteren Fall - auch zeitaufwendig ist. Für das Aufstellen und Miteinander-Verbinden der Behälter sind besondere Hebezeuge und umfangreiches Gerät erforderlich; auch dabei ist der Zeitaufwand wieder erheblich.
  • Bei der zuletzt genannten Lösung ist eine Vergrößerung der Behältergrundfläche auf das Dreifache praktisch nicht erzielbar, weil die innenliegenden Behälter von geringerer Breite als der Außenbehälter sein müssen. In der ausgefahrenen Stellung entsteht an den Grenzflächen zwischen den einzelnen Behältern u.a. am Boden eine Stufe, die lästig ist. Außerdem sind für das teleskopartige Ausfahren der innenliegenden, bis zu 12 m langen und 2.5 m hohen Behälter recht aufwendige mechanische oder hydraulische Einrichtungen notwendig. Schließlich kann eine Installierung der erforderlichen Einrichtungen nur im innersten Behälter erfolgen; die Einrichtungen der anderen Behälter müssen gesondert transportiert und können erst in der ausgefahrenen Stellung installiert werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden zu schaffen, der für den Transport nur ein Zugfahrzeug benötigt und die im Straßenverkehr üblichen und zulässigen Abmessungen aufweist, am Aufstellungsort mit einfachen Mitteln und in wesentlich kürzerer Zeit als die bekannten Behälterverbunde unter Vermehrfachung seines Transportgrundrisses errichtet werden kann, ohne dabei mit deren Mängeln behaftet zu sein.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination der folgenden Merkmale gelöst:
    • a) Der Behälterverbund besteht aus einem mittleren, etwa quaderförmigen Behälter und zwei seitlichen Behältern, von denen sich jeder entlang einer der beiden Längsseiten des mittleren Behälters erstreckt,
    • b) jeder der beiden seitlichen Behälter ist an dem mittleren Behälter um eine etwa durch den ihm benachbarten unteren Eckpunkt von dessen Stirnseiten gehende Achse schwenkbar angelenkt,
    • c) der Schwenkweg der beiden seitlichen Behälter zwischen ihren beiden Endstellungen (ausgeschwenkte Nutzstellung einerseits und eingeschwenkte Transport- bzw. Lagerstellung andererseits) beträgt 90°,
    • d) die Länge der beiden seitlichen Behälter ist mindestens um die Summe der Dicke ihrer beiden Stirnseiten größer als die des mittleren Behälters,
    • e) die Länge und Breite der beiden seitlichen Behälter sind unterschiedlich, und zwar ist die Länge des einen Behälters um die Summe der Dicke der beiden Stirnseiten des anderen Behälters und die Breite des einen Behälters mindestens um die Dicke der Längsseite des anderen Behälters größer, und
    • f) die Dächer der beiden seitlichen Behälter sind diesen derart zugeordnet, daß sie aus der Dachstellung entfernbar sind.
  • Aufgrund dieser Ausgestaltung sind die beiden seitlichen Behälter über den mittleren Behälter klappbar, wobei der Behälterverbund in der zusammengeklappten bzw. eingeschwenkten Transport- bzw. Lagerstellung, in der die Längsseite des einen seitlichen Behälters parallel zum Dach des mittleren Behälters und die Längsseite des anderen seitlichen Behälters parallel zur Längsseite des einen seitlichen Behälters angeordnet sind, für den Straßenverkehr übliche und zulässige Abmessungen aufweist und nur ein Zugfahrzeug benötigt. In der aufgeklappten bzw. ausgeschwenkten Nutzstellung, die auf einfache Weise rasch herbeigeführt werden kann, weist der Behälterverbund mindestens die dreifache Breite auf, wobei die Böden des mittleren Behälters und der beiden seitlichen Behälter stufenlos ineinander übergehen. Die erforderlichen Einrichtungen können im mittleren Behälter vollständig und in den beiden seitlichen Behältern mindestens teilweise (z.B. in Form von seitlich abklappbaren Trennwänden, Sanitäranlagen, Stromversorgung usw.) installiert sein; Probleme mit den Seitenwänden des mittleren Behälters wie im Fall des bekannten Behälterverbunds mitteleskopierbar ineinandergesteckten Behältern gibt es nicht.
  • Zum Merkmal lit. e der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist darauf hinzuweisen, daß an sich auch gleich lange seitliche Behälter verwendet werden können, die dann um die Dikke einer Stirnseite in Richtung ihrer Längsachse zueinander versetzt angeordnet werden müssen. Dabei ist es jedoch ungünstig, daß die die Verschwenkung der seitlichen Behälter bewirkende Hubeinrichtung nur an einer Stirnseite angreifen kann, weshalb bei großen Behälterlängen im Bereich der anderen Stirnseite eine Abstützung vorgesehen werden muß.
  • Zur Abstützung der seitlichen Behälter in ihrer eingeschwenkten Transport- bzw. Lagerstellung sind bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung am Chassis des mittleren Behälters stirnseitig Lager vorgesehen, auf denen der eine Seitenrand der Stirnseiten der seitlichen Behälter aufliegt, während bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung auf dem Dach des mittleren Behälters Bügel vorgesehen sind, auf denen die Längsseite eines seitlichen Behälters aufliegt. Diese zweite Ausführungsform kann noch dadurch vervollständigt werden, daß außen auf der in der Transport- bzw. Lagerstellung unteren Längsseite des einen seitlichen Behälters ebenfalls Bügel vorgesehen sind, auf denen die Längsseite des anderen seitlichen Behälters aufliegt.
  • Um die Entfernbarkeit der Dächer aus der Dachstellung zu gewährleisten, die erforderlich ist, um die seitlichen Behälter verschwenken zu können, sind gemäß einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung die Dächer der beiden seitlichen Behälter jeweils am oberen Rand der Längsseiten des mittleren Behälters klappbar angelenkt, wobei die Schwenkachse des einen Dachs um ein mindestens der Dicke des anderen Dachs entsprechendes Maß höher angeordnet ist als die Schwenkachse des anderen Dachs. Bei dieser Ausführungsform werden die Dächer der beiden seitlichen Behälter zwecks Uberführens in die Transport- bzw. Lagerstellung jeweils einwärts geschwenkt, so daß sie parallel zum Dach des mittleren Behälters auf dieses zu liegen kommen. Dabei muß im Bereich der stirnseitigen Dachränder ein Längenausgleich, bsp. durch Ansatzstücke, erfolgen.
  • Andererseits kann es von Vorteil sein, wenn die Dächer der beiden seitlichen Behälter in der Transport- bzw. Lagerstellung parallel zu deren Längsseiten gehalten, zwecks Überführung in die Nutzstellung jedoch hochziehbar und um einen nach vollständigem Hochziehen am oberen Rand der Längsseite gewonnenen Gelenkpunkt herunterklappbar sind. Bei dieser Ausführungsform empfiehlt es sich, für das parallel zur Längsseite der seitlichen Behälter erfolgende Hochziehen der Dächer im Bereich jeder Längsseite zwei Masten mit je einer Umlenkrolle vorzusehen.
  • Zweckmäßigerweise sind im Randbereich der Längs- und Stirnseiten der seitlichen Behälter Dichtungen und/oder Verriegelungselemente zwecks dichtenden Anschlusses der seitlichen Behälter am mittleren Behälter und des Dachs am zugehörigen seitlichen Behälter vorgesehen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zur Verschchwen-kung der seitlichen Behälter auf dem Chassis des mittleren Behälters Hubeinrichtungen angeordnet, die bevorzugt als Greifzüge ausgebildet sind, wobei jedem Greifzug eine sowohl seitlich in einer zu der Stirnseite parallelen Ebene als auch höhenverstellbare Umlenkrolle zugeordnet ist. Diese Hubeinrichtungen ermöglichen an jedem beliebigen Ort ein sofortiges, einfach zu bewerkstelligendes Überführen des Behälterverbunds aus der Transport- bzw. Lagerstellung in die Nutzstellung und umgekehrt; das Heranführen irgendwelcher Kräne, das in schwierigem Gelände oft sehr zeitraubend, ja mitunter sogar unmöglich ist, ist nicht erforderlich.
  • Es bedeutet für das Verschwenken der beiden seitlichen Behälter eine wesentliche Erleichterung, wenn die Lage der Umlenkrolle sowie der Schwenkachse und des Schwerpunkts der seitlichen Behälter so gewählt ist, daß der Abstand zwischen Umlenkrolle und Anlenkpunkt des Seils am seitlichen Behälter zu dem Zeitpunkt, in dem sich dessen Schwerpunkt über seiner Schwenkachse befindet, möglichst kurz ist. Durch dieses besondere Merkmal der Erfindung wird erreicht, daß beim Verschwenken der seitlichen Behälter zu dem Zeitpunkt, in dem sich deren Schwerpunkt über ihrer Schwenkachse befindet bzw, diesen Schwenkpunkt entgegen der Zug- bzw. Laufrichtung des Seils der Hubeinrichtung überquert und dadurch die Laufrichtung des Seils umkehrt, die Behälter also "ins Seil fallen", der Fallweg kleinstmöglich ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung beispielhaft erläutert.
  • Es zeigen
    • Fig. 1 - 3 Stirnansichten verschiedener Stellungen des Behälter-verbunds,
    • Fig. 4 - 6 Stirnansichten verschiedener Stellungen beim Ausschwenken des linken seitlichen Behälters,
    • Fig. 7 - 9 Stirnansichten verschiedener Stellungen beim Ausschwenken des rechten seitlichen Behälters,
    • Fig. 10a-c verschiedene Stellungen bei der Montage des Dachs des rechten seitlichen Behälters und
    • Fig. 11 eine Seitenansicht des Behälterverbunds in der Transport- bzw. Lagerstellung.
  • In Fig. 1 ist die Transport- bzw. Lagerstellung des Behälterverbunds 1 gezeigt. Dieser Verbund 1 besteht aus einem mittleren, quaderförmigen Behälter 2 mit Boden 2a, Seitenwänden bzw. Längsseiten 2b1 und 2b2, Dach 2c und Stirnseite 2d, einem linken seitlichen Behälter 3 mit Boden 3a, Seitenwand bzw. Längsseite 3b, Dach 3c und Stirnseite 3d sowie einem rechten seitlichen Behälter 4 mit Boden 4a, Seitenwand bzw. Längsseite 4b, Dach 4c und Stirnseite 4d. Mit 3e bzw. 4e sind Achsen bezeichnet, um welche die beiden seitlichen Behälter 3 und 4 schwenkbar sind, während 3f bzw. 4f Anlenkpunkte sind.
  • In der gezeigten Transport- bzw. Lagerstellung sind die beiden seitlichen Behälter 3 und 4 derart einwärts geschwenkt, daß ihre Böden 3a bzw. 4a gegen die Längsseiten 2b1 bzw. 2b2 des mittleren Behälters 2 anliegen und ihre Längsseiten 3b bzw. 4b, an denen ihre Dächer 3c bzw. 4c außen gehalten sind, sich gegen das Dach 2c des mittleren Behälters 2 abstützen. Die Stirnseite 2d des mittleren Behälters 2 ist durch die Stirnseiten 3d bzw. 4d der beiden seitlichen Behälter 3 und 4 verdeckt.
  • Fig. 1 läßt außerdem erkennen, daß die Breite des linken seitlichen Behälters 3 größer als die des rechten seitlichen Behälters 4 ist; das ist erforderlich, um diese Behälter derart ineinander verschwenken zu können, daß ihre Längsseiten 3b mit Dach 3c und 4b mit Dach 4c in der gezeigten Transport- bzw. Lagerstellung übereinander zu liegen kommen. Auch ist ersichtlich, daß die Länge der beiden seitlichen Behälter 3 und 4 unterschiedlich ist; die Länge des seitlichen Behälters 3 ist mindestens um die Summe der Dicke der beiden Stirnseiten 4d des seitlichen Behälters 4 größer.
  • In Fig. 2 ist eine Zwischenstellung des Behälterverbunds 1 gezeigt, die durch auswärts erfolgendes Verschwenken der beiden seitlichen Behälter 3 und 4 um 90° aus ihrer Stellung gemäß Fig. 1 herbeigeführt worden ist. In dieser Zwischenstellung befinden sich die Dächer 3c und 4c der beiden seitlichen Behälter 3 und 4 noch in ihrer Transport- bzw. Lagerstellung; erst bei der in Fig. 3 gezeigten Nutzstellung des Behälterverbunds 1 nehmen sie ihre funktionsgerechte Lage ein.
  • In Fig. 4 ist wieder die Transport- bzw. Lagerstellung des Behälterverbunds 1 gezeigt, wobei allerdings auch das Chassis 5 mit Fahrgestellrahmen 6, Achse 7 und Rädern 8 dargestellt ist. Auf dem Chassis 5 ist vor den Stirnseiten 3d und 4d eine Umlenkrolle 9 angeordnet, die in einer parallel zu den Stirnseiten 3d und 4d verlaufenden Wirkebene liegt. Die Umlenkrolle 9 ist auf einer vertikalen Stütze 10 höhenverstellbar gelagert und mittels einer in der Wirkebene angeordneten Strebe 11 seitlich abgestützt; die Baueinheit Umlenkrolle 9 - Stütze 10 - Strebe 11 kann auch in einer um 180° versetzten Anordnung vorgesehen werden (s. Fig. 7 - 9). Über die Umlenkrolle 9 ist ein Seil 12 geführt, das mittels eines Hakens 13 an den Anlenkpunkt 3f des linken seitlichen Behälters 3 angeschlagen ist und durch einen Greifzug 14 mit Betätigungshebel 15 läuft.
  • Dabei ist die Lage der Umlenkrolle 9 sowie der Schwenkachse 3e und des Schwerpunkts S des linken seitlichen Behälters 3 so gewählt, daß der vom Boden 2a des mittleren Behälters 2 und der Verbindung zwischen Schwenkachse 3e und dem Mittelpunkt der Umlenkrolle 9 eingeschlossene Winkel etwa gleich dem von dem Boden 3a des sei-tichen Behälters 3 und der Verbindung zwischen Schwenkachse 3e mit dem Schwerpunkt S des seitlichen Behälters 3 eingeschlossenen Winkel ist, der durch konstruktive Maßnahme möglichst klein gehalten werden muß.
  • Wird nun der Greifzug 14 derart betätigt, daß sich das Seil 12 in Richtung des Pfeils X bewegt, wird der seitliche Behälter 3 angehoben, wobei sich sein Anlenkpunkt 3f auf einer Kreisbahn in Richtung des Pfeils Y und sein Schwerpunkt S auf einer Kreisbahn in Richtung des Pfeils Z bewegen. Diese Betätigung erfolgt so lange, bis die in Fig. 5 theoretisch gezeigte Stellung erreicht ist. In dieser Stellung befindet sich der Schwerpunkt S des seitlichen Behälters 3 genau senkrecht über dessen Schwenkachse 3e, während das Seil 12 noch immer in Richtung des Pfeils X bewegt wird; sobald durch diese Bewegung und die dadurch bewirkte weitergehende Verschwenkung des seitlichen Behälters 3 dessen Schwerpunkt S über die Schwenkachse 3e hinweggewandert ist, kehrt sich die Laufrichtung des Seils 12 in Richtung des Pfeils X1 (s. Fig. 6) um, d.h., das Seil 12 muß nachgelassen werden, bis der seitliche Behälter 3 seine in Fig. 6 gezeigte völlig ausgeschwenkte Stellung erreicht hat.
  • Die Fig. 7 - 9 zeigen den gleichen Ausschwenkvorgang des rechten seitlichen Behälters 4. Der einzige Unterschied zu der Darstellung der Fig. 4 - 6 besteht darin, daß die Baueinheit Umlenkrolle 9 - Stütze 10 - Strebe 11 sich in einer um 180° versetzten Lage befindet.
  • Die Höhenverstellbarkeit der Umlenkrolle 9 ist deshalb erforderlich, weil beim Einschwenken der seitlichen Behälter 3 und 4 in die Transport- und Lagerstellung deren Schwerpunkt S durch Ziehen des Seils 12 über die Schwenkachse 3e bzw. 4e hinwegbewegt werden muß.
  • Die Fig. 10a - c zeigen die Montage des Dachs 4c auf dem rechten seitlichen Behälter 4, und zwar bei der Ausführungsform, bei welcher das Dach 4c in der Transport- und Lagerstellung parallel zur Längsseite 4b des seitlichen Behälters 4 gehalten ist. Mittels der Baueinheit Umlenkrolle 9 - Stütze 10 - Strebe 11 und dem Greifzug 14, die dabei dieselbe Stellung einnehmen, die sie beim Ausschwenken des seitlichen Behälters 4 innehatten, wird das über eine Umlenkrolle 16 mit Mast 17 geführte und mittels eines Hakens 18 an einem Bolzen 19 des Dachs 4c angeschlagene Seil 12 in Richtung des Pfeils V bewegt, wodurch das Dach 4c senkrecht angehoben wird. Sodann wird an einem am unteren Ende des Dachs 4c befindlichen Anschlag 20 eine Lasche 21 befestigt (s. Fig. 10b). Danach wird das Dach 4c in seine in Fig. 10c gezeigte höchste Stellung gehoben, in der es mittels der Lasche 21 an einem Gelenk 22 des Mastes 17 schwenkbar angelenkt wird. Durch Nachlassen des Seils 12 wird nun das Dach 4c in Richtung des Pfeils W abwärts geschwenkt und in seine Dachstellung überführt.
  • In Fig. 11 ist der Behälterverbund 1 in seiner Transport- bzw. Lagerstellung ohne Zugfahrzeug dargestellt, in der er mittels Stützen 23 am Boden abgestützt ist. Eine solche Stütze 23 ist auch in Fig. 10a erkennbar, in der sie den rechten seitlichen Behälter 4 in der Nutzstellung am Boden abstützt.

Claims (11)

1. Transportabler Behälterverbund zur zeitlich begrenzten Errichtung von Gebäuden, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
a) Der Behälterverbund (1) besteht aus einem mittleren, etwa quaderförmigen Behälter (2) und zwei seitlichen Behältern (3,4), von denen sich jeder entlang einer der beiden Längsseiten (2b1, 2b2) des mittleren Behälters (2) erstreckt,
b) jeder der beiden seitlichen Behälter (3, 4) ist an dem mittleren Behälter (2) um eine etwa durch den ihm benachbarten unteren Eckpunkt von dessen Stirnseiten gehende Achse (3e, 4e) schwenkbar angelenkt,
c) der Schwenkweg der beiden seitlichen Behälter (3, 4) zwischen ihren beiden Endstellungen (ausgeschwenkte Nutzstellung einerseits und eingeschwenkte Transport- bzw. Lagerstellung andererseits) beträgt 90°,
d) die Länge der beiden seitlichen Behälter (3, 4) ist mindestens um die Summe der Dicke ihrer beiden Stirnseiten (3d, 4d) größer als die des mittleren Behälters (2),
e) die Länge und Breite der beiden seitlichen Behälter (3, 4) sind unterschiedlich, und zwar ist die Länge des einen Behälters (3) um die Summe der Dicke der beiden Stirnseiten (4d) des anderen Behälters (4) und die Breite des einen Behälters (3) mindestens um die Dicke der Längsseite (4b) des anderen Behälters (4) größer, und
f) die Dächer (3c, 4c) der beiden seitlichen Behälter (3, 4) sind diesen derart zugeordnet, daß sie aus der Dachstellung entfernbar sind.
2. Behälterverbund nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung der seitlichen Behälter (3, 4) in ihrer eingeschwenkten Transport- bzw. Lagerstellung am Chassis (5) des mittleren Behälters (2) stirnseitig Lager vorgesehen sind, auf denen der eine Seitenrand der Stirnseiten (3d, 4d) der seitlichen Behälter (3, 4) aufliegt.
3. Behälterverbund nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung der seitlichen Behälter (3, 4) in ihrer eingeschwenkten Transport- bzw. Lagerstellung auf dem Dach (2c) des mittleren Behälters (2) Bügel vorgesehen sind, auf denen die Längsseite (4b) eines seitlichen Behälters (4) aufliegt.
4. Behälterverbund nach Anspruch 1 und einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dächer (3c, 4c) der beiden seitlichen Behälter (3, 4) jeweils am oberen Rand der Längsseiten (2b1' 2b2) des mittleren Behälters (2) klappbar angelenkt sind, wobei die Schwenkachse des einen Dachs (3c) um ein mindestens der Dicke des anderen Dachs (4c) entsprechendes Maß höher angeordnet ist als die Schwenkachse des anderen Dachs (4c).
5. Behälterverbund nach Anspruch 1 und einem der Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dächer (3c, 4c) der beiden seitlichen Behälter (3, 4)-in der Transport- bzw. Lagerstellung parallel zu deren Längsseiten (3b,4b) gehalten, zwecks Überführung in die Nutzstellung jedoch hochziehbar und um einen nach vollständigem Hochziehen am oberen Rand der Längsseite (3b, 4b) gewonnenen Gelenkpunkt (22) herunterklappbar sind.
6. Behälterverbund nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich- net, daß für das parallel zur Längsseite (3b, 4b) der seitlichen Behälter (3, 4) erfolgende Hochziehen der Dächer (3c, 4c) im Bereich jeder Längsseite (3b, 4b) zwei Masten (17) mit je einer Umlenkrolle (16) vorgesehen sind.
7. Behälterverbund nach Anspruch 1 und mindestens einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß im Randbereich der Längs- (3b, 4b) und Stirnseiten (3d, 4d) der seitlichen Behälter (3, 4) Dichtungen und/oder Verriegelungselemente zwecks dichtenden Anschlusses der seitlichen Behälter (3, 4) am mittleren Behälter (2) und des Dachs (3c bzw. 4c) am zugehörigen seitlichen Behälter (3 bzw. 4) vorgesehen sind.
8. Behälterverbund nach Anspruch 1,und mindestens einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verschwenkung der seitlichen Behälter (3, 4) auf dem Chassis (5) des mittleren Behälters (2) Hubeinrichtungen angeordnet sind.
9. Behälterverbund nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtungen als Greifzüge (14, 15) ausgebildet sind.
10. Behälterverbund nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Greifzug (14, 15) eine sowohl seitlich in einer zu der Stirnseite (2d) parallelen Ebene als auch höhenverstellbare Umlenkrolle (9) zugeordnet ist.
11. Behälterverbund nach den Ansprüchen 8 - 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der Umlenkrolle (9) sowie der Schwenkachse (3e, 4e) und des Schwerpunkts (S) der seitlichen Behälter (3, 4) so gewählt ist, daß der Abstand zwischen Umlenkrolle (9) und Anlenkpunkt (3f, 4f) des Seils (12) am seitlichen Behälter (3, 4) zu dem Zeitpunkt, in dem sich dessen Schwerpunkt (S) über seiner Schwenkachse (3e, 4e) befindet, möglichst kurz ist.
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