EP0161957A1 - Appareil avertisseur de l'état d'une pluralité d'éléments de contrôle du fonctionnement d'un engin - Google Patents

Appareil avertisseur de l'état d'une pluralité d'éléments de contrôle du fonctionnement d'un engin Download PDF

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EP0161957A1
EP0161957A1 EP85400666A EP85400666A EP0161957A1 EP 0161957 A1 EP0161957 A1 EP 0161957A1 EP 85400666 A EP85400666 A EP 85400666A EP 85400666 A EP85400666 A EP 85400666A EP 0161957 A1 EP0161957 A1 EP 0161957A1
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indicator
optical
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elements
warning
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EP85400666A
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Ramon Gonzalez Fernandez
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction

Definitions

  • the present invention relates to an apparatus for warning the state of a plurality of elements for controlling the operation of a machine, in particular, of a motor vehicle, each of which comprises a driver connected to a sensor, said elements being either of the type which includes a needle indicator or equivalent, or of the type simply fitted with an optical indicator, the latter possibly being of positive or negative polarity.
  • the device applies to vehicles, such as machines, installations, motors, etc., for which it is necessary to know at any time of their operation, anomalies of all types, already present or during training, in order to report the situation very clearly.
  • the device which is the subject of the invention comprises the means necessary to achieve the signaling conditions mentioned above, and it is characterized in that it comprises: connectors, each of which is capable of establishing a derivation of the conductor existing between the indicator a control element and the corresponding sensor; first operational or differential amplifiers, each of which is provided with two inputs and one output, a first of said inputs being connected to a connector derived from a control element which comprises a needle indicator or equivalent; means for producing a calibrated signal and connected to the second of said inputs, so that said a calibrated signal passes a current through the amplifier only from a predetermined voltage or current coming from the corresponding connector; at least one other operational or differential amplifier, also with two inputs and one output, a first of said inputs being connected to connectors derived from control elements simply fitted with an optical indicator and which all have a polarity of the same sign; and an acoustic warning device connected to the outputs of the operational amplifiers and also to the connectors of the control elements simply equipped with an optical indicator
  • a table 1 is schematically represented which includes a part M in which are contained needle indicators or equivalents X, Y and Z belonging to an automobile.
  • the expression needle indicator or equivalent is understood to mean indicators which are capable of giving an indication of a quantity such as, for example, the temperature of the water, the pressure of the oil, the level of petrol, etc. ..
  • the other part N of table 1 contains optical indicators 2, 3, and in this specification an optical indicator will be understood to mean an indicator capable of placing itself in two situations (off or on) without offering the representation of a lenght.
  • indicators are used for the flashing lights, the handbrake, the brake fluid, the starting device, the charge of the accumulator and for other parts of the vehicle which are subject to control and to subsequent optical or acoustic signaling.
  • optical indicators a distinction is made between indicators 2 of negative polarity and indicators 3 of positive polarity.
  • a control element 7 comprises an indicator, a sensor and a corresponding connection conductor and, to facilitate understanding, the sensors 5 have been shown in inside table 1. With regard to table 1, the ground connections m, the contact switch K, the battery b and the fuse f are also shown.
  • a branch is established by means of connectors 8 from each of the conductors 5.
  • the letters A, B, C have designated the connectors 8 which correspond to the control elements 7 which include a indicator X, Y, Z, needle or equivalent, by the letters D, E, F, the connectors 8 which correspond to the control elements 7 equipped with an optical indicator 2 of negative polarity and by the letters G, H, I , J the connectors 8 corresponding to the control elements 7 equipped with an optical indicator 3 of positive polarity.
  • FIG. 2 is a practical diagram of the apparatus according to the invention.
  • the device forms an independent unit which requires only the proper connections to operate. Apart from the connection to the contact switch K, to the accumulator b and to the ground m, the device receives the connections of the connectors 8 of which, for the sake of clarity, the representation has been limited to the letters A to J.
  • amplifiers operational or differential IC inserted between the positive line 10 and the negative line 11. All of these amplifiers have two inputs 12 and 13 and one output 14.
  • first operational or differential amplifiers ICI, IC 2 , IC 3 in which the first input 12 is connected to a connector A, B or C, that is to say to a connector 8 derived from a control element 7 equipped with a needle indicator or equivalent.
  • the second input 13 is connected to means serving to supply a calibrated signal, so that said calibrated signal does not pass the current through the operational amplifier only from a determined value of the voltage or the current. coming from the corresponding connector 8.
  • Said means usually comprise adjustable resistors R I , R 2 and R 3 which make it possible to calibrate comparatively the critical point from which the signaling is activated and consequently there is a current flow through the operational amplifier IC.
  • resistors 15 and resistors 16 connected in the inputs. Some of these resistors are sufficient to supply the aforementioned calibrated signal and it can thus be observed that the input 13 of the amplifier IC 3 is not connected to any adjustable resistor.
  • At least one other amplifier IC 4 is also provided with two inputs 12 and 13 and one output 14.
  • the input 12 is connected to connectors 8 derived from control elements 7 simply equipped with an optical indicator. and which all have the same sign of polarity.
  • the amplifier IC4 is connected to the connectors D, E, F derived from control elements 7 simply equipped with an optical indicator 2 with born polarity gative.
  • the input 13 is connected to an adjustable resistor R 3 for the purpose indicated above.
  • this amplifier IC 4 does not include any optical indication element at its output.
  • optical indicator elements formed, for example by the LEDs L 1 , L 2 and L 3 connected to the output of the amplifiers ICI, IC 2 , IC 3 .
  • this embodiment was considered preferable, since usually the indicators X, Y, Z are devoid of optical indication, which on the contrary exists in the indicators 2.
  • the optical indication elements of the device may also consist of lamps, liquid crystals or other means and, in this case, they may be flashing.
  • Another operational amplifier IC 5 has been provided to indicate the lights which are still on after the interruption of contact K.
  • the circuit of this amplifier shows that the corresponding output 14 will only receive a signal if the lights are on (connector J) and that the contact was interrupted, since, when the ignition is on, the amplifier IC 5 is short-circuited.
  • the other amplifiers ICI to IC 4 are automatically in action when the motor is running or the ignition is on.
  • the power supply of the IC amplifiers has been represented diagrammatically on the left of the figure by the references V + and V-.
  • the apparatus further comprises an acoustic warning device designated as a whole by 17.
  • This device may include, as shown, an oscillator 18, a speaker W and a resistor R 4 suitable for adjusting the volume. speaker sound.
  • said member 17 can also be formed by a vibrator, a bell or not import what other means of sound emitting.
  • the acoustic warning device 17 is connected to the outputs 14 of the amplifiers IC, said outputs being represented by I, II, III, IV, V however, for the sake of clarity of the drawing, we have omitted to represent the connection between the points I to V outputs 14 and the corresponding points I to V which are directly part of the member 17.
  • the member 17 is also connected to the connectors 8 simply fitted with an optical indicator 3 of opposite polarity to that of the indicators 2 (connectors D, E, F), that is to say, in this embodiment, of positive polarity.
  • the circuit connected to the member 17 further comprises an amplifier transistor T.
  • the device According to the invention, one therefore obtains in a way simple and economical and with great ease of installation and adaptation to a vehicle, a warning corresponding to the production of an anomaly, which until now has been optically controlled, the device eliminating the risk for the user not to notice the optical signaling of an anomaly which occurs or which has already occurred.
  • the device according to the invention is adapted to warn the driver without any type of modification, incorporation or installation of sensors or other special installations, and by using the sensors and devices already existing in the dashboard or the rest of the vehicle.

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Abstract

Appareil particulièrement applicable aux véhicules automobiles, qui se connecte aux éléments de contrôle de l'engin, par des dérivations des conducteurs qui, dans chaque élément de contrôle, réunissent l'indicateur au capteur correspondant. En cas de fonctionnement anormal d'une partie de l'engin équipée d'un élément de contrôle (7), l'appareil reçoit un signal qui actionne un unique organe avertisseur acoustique (17). Au moins dans le cas où le signal provient d'un indicateur à aiguille, ce signal passe à travers des amplificateurs opérationnels ou différentiels (IC) équipés de deux entrées (12, 13) et d'une sortie (14), cependant qu'il existe des moyens connectés à une entrée (13) qui fournissent un signal calibré déterminant le passage du courant à travers l'amplificateur (IC) uniquement à partir d'un certain niveau.

Description

  • La présente invention se rapporte à un appareil avertisseur de l'état d'une pluralité d'éléments de contrôle du fonctionnement d'un engin, en particulier, d'un véhicule automobile, dont chacun comprend un conducteur connecté à un capteur, lesdits éléments étant, soit du type qui comprend un indicateur à aiguille ou équivalent, soit du type simplement équipé d'un indicateur optique, ces derniers pouvant être de polarité positive ou négative.
  • D'une façon générale, l'appareil s'applique aux engins, tels que les machines, installations, moteurs, etc., pour lesquels il est nécessaire de connaître à tout moment de leur fonctionnement, les anomalies de tous types, déjà présentes ou en cours de formation, afin de signaler la situation de façon très évidente.
  • Un cas d'application de cet appareil réside dans les véhicules automobiles puisque, bien que l'on dispose à l'origine de moyens qui signalent la présence d'une anomalie, on ne dispose pas en réalité d'une gamme d'indications suffisante pour assurer un contrôle total et que les indications ne se manifestent pas sous la forme de signaux d'une force suffisante pour être perçus immédiatement.
  • L'appareil objet de l'invention comprend les moyens nécessaires pour réaliser les conditions de signalisation mentionnées plus haut, et il est caractérisé en ce qu'il comprend : des connecteurs dont chacun est apte à établir une dérivation du conducteur existant entre l'indicateur d'un élément de contrôle et le capteur correspondant ; des premiers amplificateurs opérationnels ou différentiels dont chacun est muni de deux entrées et d'une sortie, une première desdites entrées étant connectée à un connecteur dérivé d'un élément de contrôle qui comprend un indicateur à aiguille ou équivalent ; des moyens destinés à produire un signal calibré et connectés à la deuxième desdites entrées, de façon que ledit signal calibré ne fasse passer un courant à travers l'amplificateur, qu'à partir d'une tension ou intensité prédéterminée provenant du connecteur correspondant ; au moins un autre amplificateur opérationnel ou différentiel, également à deux entrées et une sortie, une première desdites entrées étant connectée à des connecteurs dérivés d'éléments de contrôle simplement équipés d'un indicateur optique et qui ont tous une polarité du même signe ; et un organe avertisseur acoustique connecté aux sorties des amplificateurs opérationnels et également aux connecteurs des éléments de contrôle simplement équipés d'un indicateur optique et qui ont tous une polarité de signe opposé au précédent.
  • D'autres buts et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, en se référant aux dessins illustratifs annexés sur lesquels,
    • la figure 1 représente schématiquement des éléments de contrôle dont les indicateurs sont centralisés en on tableau ou panneau de commande ;
    • la figure 2 représente un schéma pratique de l'appareil selon l'invention qui peut être connecté aux éléments de contrôle précités au moyen de connecteurs.
  • Sur la figure 1, on représente schématiquement un tableau 1 qui comprend une partie M dans laquelle sont contenus des indicateurs à aiguille ou équivalents X, Y et Z appartenant à une automobile. On entend par l'expression indicateur à aiguille ou équivalent les indicateurs qui sont aptes à donner une indication d'une grandeur comme, par exemple, la température de l'eau, la pression de l'huile, le niveau d'essence, etc.. L'autre partie N du tableau 1 contient des indicateurs optiques 2, 3, et l'on entendra dans le présent mémoire par indicateur optique un indicateur capable de se placer dans deux situations (éteint ou allumé) sans offrir la représentation d'une grandeur. Ces indicateurs sont utilisés pour les feux clignotants, le frein à main, le liquide de freinage, le dispositif de départ, la charge de l'accumulateur et pour d'autres organes du véhicule qui sont soumis à un contrôle et à une signalisation optique ou acoustique consécutive. Parmi les indicateurs optiques, on fait la distinction entre les indicateurs 2 de polarité négative et les indicateurs 3 de polarité positive.
  • Chacun des indicateurs précités est connecté à un capteur correspondant 5 au moyen d'un conducteur 6. Un élément de contrôle 7 comprend un indicateur, un capteur et un conducteur de connexion correspondant et, pour faciliter la compréhension, les capteurs 5 ont été représentés à l'intérieur du tableau 1. En ce qui concerne le tableau 1, on a représenté également les connexions de masse m, l'interrupteur de contact K, l'accumulateur b et le fusible f.
  • Selon l'invention, on établit une dérivation au moyen de connecteurs 8 à partir de chacun des conducteurs 5. Sur le dessin, on a désigné par les lettres A, B, C les connecteurs 8 qui correspondent aux éléments de contrôle 7 qui comprennent un indicateur X, Y, Z, à aiguille ou équivalent, par les lettres D, E, F, les connecteurs 8 qui correspondent aux éléments de contrôle 7 équipés d'un indicateur optique 2 de polarité négative et par les lettres G, H, I, J les connecteurs 8 correspondant aux éléments de contrôle 7 équipés d'un indicateur optique 3 de polarité positive.
  • La figure 2 est un schéma pratique de l'appareil selon l'invention. L'appareil forme une unité indépendante qui n'exige pour fonctionner que les connexions appropriées. En dehors de la connexion à l'interrupteur de contact K, à l'accumulateur b et à la masse m, l'appareil reçoit les connexions des connecteurs 8 dont, pour plus de clarté on a limité la représentation aux lettres A à J.
  • Dans l'appareil, on trouve des amplificateurs opérationnels ou différentiels IC, intercalés entre la ligne positive 10 et la ligne négative 11. Tous ces amplificateurs possèdent deux entrées 12 et 13 et une sortie 14. Dans l'exemple représenté, on trouve trois premiers amplificateurs opérationnels ou différentiels ICI, IC2, IC3, dans lesquels la première entrée 12 est connectée à un connecteur A, B ou C, c'est-à-dire à un connecteur 8 dérivé d'un élément de contrôle 7 équipé d'un indicateur à aiguille ou équivalent.
  • La deuxième entrée 13 est connectée à des moyens servant à fournir un signal calibré, de manière que ledit signal calibré ne fasse passer le courant à travers l'amplificateur opérationnel qu'à partir d'une valeur déterminée de la tension ou de l'intensité provenant du connecteur 8 correspondant. Lesdits moyens comprennent habituellement des résistances réglables RI, R2 et R3 qui permettent d'étalonner comparativement le point critique à partir duquel la signalisation est activée et il se produit en conséquence un passage de courant à travers l'amplificateur opérationnel IC. En outre, on trouve d'autres moyens de réglage tels que les résistances 15 et les résistances 16 connectées dans les entrées. Certaines de ces résistances sont suffisantes pour fournir le signal calibré précité et on peut ainsi observer que l'entrée 13 de l'amplificateur IC3 n'est connectée à aucune résistance réglable.
  • Il est prévu au moins un autre amplificateur IC4 également à deux entrées 12 et 13 et une sortie 14. Dans cet amplificateur, l'entrée 12 est connectée à des connecteurs 8 dérivés d'éléments de contrôle 7 simplement équipés d'un indicateur optique et qui ont tous le même signe de polarité. Dans l'exemple représenté, étant donné qu'on obtient un signal positif à la sortie 14 des amplificateurs IC, l'amplificateur IC4 est connecté aux connecteurs D, E, F dérivés d'éléments de contrôle 7 simplement équipés d'un indicateur optique 2 à polarité négative.
  • L'entrée 13 est connectée à une résistance réglable R3 dans le but indiqué plus haut. Dans l'exemple proposé, cet amplificateur IC4 ne comprend aucun élément d'indication optique à sa sortie.
  • Il est prévu au contraire, des éléments indicateurs optiques formés, par exemple par les DEL Ll, L2 et L3 connectées à la sortie des amplificateurs ICI, IC2, IC3. Dans l'exemple proposé, on a considéré cette réalisation comme préférable, puisqu'habituellement les indicateurs X, Y, Z sont dépourvus d'indication optique, laquelle existe au contraire dans les indicateurs 2.
  • Les éléments d'indication optique de l'appareil peuvent également être constitués par des lampes, des cristaux liquides ou autres moyens et, dans ce cas, ils peuvent être clignotants.
  • On a prévu un autre amplificateur opérationnel IC5 pour indiquer les feux qui sont encore allumés après l'interruption du contact K. Le circuit de cet amplificateur montre que la sortie 14 correspondante ne recevra un signal que si les feux sont allumés (connecteur J) et qu'on a interrompu le contact, puisque, lorsque le contact est mis, l'amplificateur IC5 est court-circuité. Evidemment, les autres amplificateurs ICI à IC4 sont automatiquement en action lorsque le moteur se trouve en fonctionnement ou que le contact est mis.
  • L'alimentation des amplificateurs IC a été représentée schématiquement à la gauche de la figure par les références V+ et V-.
  • L'appareil comprend en outre un organe avertisseur acoustique désigné dans son ensemble par 17. Cet organe peut comprendre, ainsi qu'on l'a représenté, un oscillateur 18, un haut-parleur W et une résistance R4 appropriée pour régler le volume sonore du haut-parleur. Toutefois, selon l'invention, ledit organe 17 peut également être formé par un vibreur, une sonnette ou n'importe quel autre moyen émetteur de sons.
  • L'organe avertisseur acoustique 17 est connecté aux sorties 14 des amplificateurs IC, lesdites sorties étant représentées par I, II, III, IV, V cependant que, pour la clarté du dessin on a omis de représenter la liaison entre les points I à V des sorties 14 et les points correspondants I à V qui font directement partie de l'organe 17.
  • L'organe 17 est également connecté aux connecteurs 8 simplement équipés d'un indicateur optique 3 de polarité opposée à celle des indicateurs 2 (connecteurs D, E, F), c'est-à-dire, dans cet exemple de réalisation, de polarité positive. Le circuit connecté à l'organe 17 comprend en outre un transistor amplificateur T.
  • Il est également prévu la possibilité de prévoir un élément avertisseur optique L6 dont le fonctionnement est simultané avec celui de l'organe avertisseur acoustique 17.
  • Un circuit auxiliaire 19, équipé d'une DEL L5 à intermittence, constitue un dispositif indicateur placé dans un emplacement visible de l'appareil, qui ne fonctionne que lorsque le moteur est arrêté et que le contact est interrompu et qui sert pour mettre un avertisseur lumineux en fonctionnement dans le cas où quelqu'un tente une manipulation frauduleuse dans le véhicule, pour donner l'impression qu'il s'agit d'une alarme éventuelle.
  • A titre d'exemple, en dehors des signaux relatifs aux indicateurs à aiguille ou équivalents précités, il convient de mentionner la signalisation établie par les feux du véhicule et dans ses diverses modalités, pour l'alternateur, les freins, les feux clignotants dans leurs diverses formes d'indication, pour le dégivrage thermique de la lunette arrière, les ceintures de sécurité, les serrures de portes, etc..
  • Selon l'invention, on obtient donc d'une façon simple et économique et avec une grande facilité d'installation et d'adaptation à un véhicule, un avertissement correspondant à la production d'une anomalie, qui, jusqu'à présent était contrôlée optiquement, l'appareil éliminant le risque pour l'utilisateur de ne pas s'apercevoir de la signalisation optique d'une anomalie qui se produit ou qui s'est déjà produite. De cette façon, l'appareil selon l'invention est adapté pour avertir le conducteur sans aucun type de modification, d'incorporation ni d'installation de capteurs ou d'autres installations spéciales, et en utilisant les capteurs et appareils déjà existants dans le tableau de bord ou dans le reste du véhicule.
  • Il convient de remarquer qu'en utilisant le fil conducteur déjà existant ou un fil conducteur qui devra être incorporé dans le véhicule et qui fait fonctionner un ou plusieurs indicateur(s) à aiguille tels que ceux prévus pour la température de l'eau de refroidissement, le niveau d'huile, le niveau de carburant ou d'autres, on parvient à donner une indication optique ou acoustique dont on sélectionne le seuil, par l'intermédiaire de la résistance ou des résistances réglable(s) d'étalonnage. Par exemple, lorsque l'aiguille de température de l'eau ou de la pression d'huile ou de niveau de carburant commence à dépasser un seuil critique ou de fonctionnement anormal.

Claims (7)

1 - Appareil avertisseur de l'état d'une pluralité d'éléments de contrôle du fonctionnement d'un engin, en particulier d'un véhicule automobile, dont chacun comprend un conducteur connecté à un capteur, lesdits éléments étant, soit du type qui comprend un indicateur à aiguille ou équivalent, soit du type simplement équipé d'un indicateur optique, ces derniers pouvant être de polarité positive ou négative, caractérisé en ce qu'il comprend : des connecteurs (8) dont chacun est apte à établir une dérivation du conducteur (6) existant entre l'indicateur (X, Y, Z, 2, 3) d'un élément de contrôle (7) et le capteur correspondant (5) ; des premiers amplificateurs opérationnels ou différentiels (IC1, IC2, IC3), dont chacun est muni de deux entrées (12, 13) et d'une sortie (14), une première (12) desdites entrées étant connectée à un connecteur (A, B, C) dérivé d'un élément de contrôle (7) qui comprend un indicateur (X, Y, Z) à aiguille ou équivalent ; des moyens destinés à émettre un signal calibré et connectés à la deuxième (13) desdites entrées, de façon que ledit signal calibré ne fasse passer un courant à travers l'amplificateur (IC) qu'à partir d'une tension ou intensité prédéterminée provenant du connecteur correspondant (8) ; au moins un autre amplificateur opérationnel ou différentiel (IC4), également à deux entrées (12, 13) et une sortie (14), une première (12) desdites entrées étant connectée à des connecteurs dérivés d'éléments de contrôle (7) simplement équipés d' un indicateur optique (2 ou 3) et qui ont tous une polarité de même signe ; et un organe avertisseur acoustique (17) connecté aux sorties (14) des amplificateurs opérationnels (IC) et également aux connecteurs des éléments de contrôle (7) simplement équipés d'un indicateur optique (3 ou 2) et qui ont tous la polarité du signe opposé au précédent.
2 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens destinés à émettre un signal calibré comprennent des résistances (Ri, R2, R3).
3 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe avertisseur acoustique (17) comprend un oscillateur (18), un haut-parleur (W) et une résistance (R4) appropriée pour régler le volume sonore du haut-parleur (W).
4 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments (L1, L2, L3, L4) d'avertissement optique sont connectés aux sorties (14) d'au moins certains des amplificateurs opérationnels (IC1, IC2, IC3, IC5).
5 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'avertissement optique (L6) dont le fonctionnement est simultané avec celui de l'organe avertisseur acoustique (17).
6 - Appareil selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'au moins certains desdits éléments avertisseurs optiques (L1, L4, L6) sont clignotants.
7 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un circuit auxiliaire (19) qui est activé automatiquement lorsque le moteur est arrêté, pour émettre des signaux optiques qui simulent l'existence d'une alarme anti-vol de caractère dissuasif avant d'éventuelles manipulations de type délictueux.
EP85400666A 1984-04-03 1985-04-03 Appareil avertisseur de l'état d'une pluralité d'éléments de contrôle du fonctionnement d'un engin Ceased EP0161957A1 (fr)

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ES278571U 1984-04-03

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ES278571Y (es) 1985-05-01

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