EP0171505A2 - Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen - Google Patents

Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen Download PDF

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EP0171505A2
EP0171505A2 EP85103769A EP85103769A EP0171505A2 EP 0171505 A2 EP0171505 A2 EP 0171505A2 EP 85103769 A EP85103769 A EP 85103769A EP 85103769 A EP85103769 A EP 85103769A EP 0171505 A2 EP0171505 A2 EP 0171505A2
Authority
EP
European Patent Office
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distributor
camshaft
driver
rotor
ignition
Prior art date
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Ceased
Application number
EP85103769A
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English (en)
French (fr)
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EP0171505A3 (de
Inventor
Gerhard Dipl.-Ing. Kirchdorffer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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Publication of EP0171505A3 publication Critical patent/EP0171505A3/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/10—Drives of distributors or of circuit-makers or -breakers

Definitions

  • the invention relates to an ignition distributor arrangement on internal combustion engines, in which the ignition distributor is fastened to the housing of the internal combustion engine and is driven by a camshaft, the ignition distributor being aligned axially with the camshaft and having a distributor rotor provided with a cylindrical basic shape and having a cylindrical cylinder connected downstream of the camshaft Driver cooperates.
  • the object of the invention is to provide an improved ignition distributor arrangement in which the fastening of the driver and the distributor rotor reliably withstands the vibrations occurring during operation of the internal combustion engine.
  • connection designed in this way - driver and distributor rotor - is not solved by the speeds and vibrations occurring during operation of the internal combustion engine. This is supported by the symmetrical mass distribution on the distributor rotor (avoiding unbalance). Due to the relatively close approach of the outer diameter of the flange to the diameter of the opening, the distributor rotor space is effectively covered with respect to the toothed belt wheel space, whereby an additional dust cap can be omitted.
  • An internal combustion engine 1 with valves, not shown, comprises an overhead camshaft 2, which is supported with its one end region 3 in an insert 5 assigned to a camshaft housing 4.
  • the insert 5 is part of a housing 6 which surrounds a toothed belt wheel 7 which serves to drive the camshaft 2.
  • the housing 6 is formed by a receiving part 8 connected to the insert 5 and a closure part 9, which are assembled in a vertical plane A-A and connected by means of screws 10.
  • An ignition distributor 11 is arranged coaxially with the longitudinal center axis B-B of the camshaft 2 and is driven by the latter.
  • a cylindrical driver 12 is provided downstream of the camshaft 2 and also the toothed belt wheel 7, which is connected to the camshaft 2 in a rotationally and axially secure manner together with the toothed belt wheel 7, a screw 13 serving to axially secure the driver 12 and the toothed belt wheel 7. Further details can be found in DE-PS 3 027 695.
  • the ignition distributor 11 comprises a distributor housing 14 and a distributor rotor 15, which has a cylindrical basic shape and an asymmetrical contact finger 16.
  • the driver 12 has, on the side facing the distributor rotor 15, a flange 17, which runs transversely to the longitudinal center axis BB of the camshaft 2 and has a corresponding one Dating extension 18 of the distributor rotor 15 is introduced.
  • the driver 12 and the distributor rotor 14 are connected in the region of the flange 17 and the extension 18 via a screw 19, the longitudinal central axis CC of which extends parallel to the longitudinal central axis BB of the camshaft 2.
  • the circular outer diameter E of the flange 17 is only slightly smaller than the diameter G of a surrounding, also circular opening 22 of the closure part 9.
  • the distributor housing 14 is pushed with a collar 23 onto a corresponding receptacle 24 of the closure part 9.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Bei dieser Anordnung ist ein Zündverteiler achsgleich zur Längsmittelachse einer Nockenwelle angeordnet, wobei ein der Nockenwelle nachgeschalteter, zylindrischer Mitnehmer einen Verteilerläufer des Zündverteilers antreibt. Am Mitnehmer ist ein quer zur Längsmittelachse der Nockenwelle verlaufender Flansch vorgesehen, an den eine korrespondierende Erweiterung des Verteilerläufers herangeführt ist. Zwischen Flansch und Erweiterung sind Schrauben vorgesehen, die sich parallel zur Längsmittelachse der Nockenwelle erstrecken.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen, bei der der Zündverteiler am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt ist und von einer Nockenwelle angetrieben wird, wobei der Zündverteiler achsgleich zur Nockenwelle ausgerichtet ist und einen mit einer zylindrischen Grundform versehenen Verteilerläufer aufweist, der mit einem der Nockenwelle nachgeschalteten zylindrischen Mitnehmer zusammenwirkt.
  • Bei einer bekannten Anordnung der eingangs genannten Gattung (Porsche 944 Kundendienst-Information WKW 450 610, 07/81, Seite 6) ist der Verteilerläufer des Zündverteilers über den Mitnehmer geschoben und mittels einer sich in radialer Richtung, d.h. quer zur Längsmittelachse der Nockenwelle erstreckenden Schraube gesichert. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß Schwingungen der Brennkraftmaschine zum Lösen der so angebrachten Schraube führen können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Zündverteileranordnung zu schaffen, bei der die Befestigung des Mitnehmers und des Verteilerläufers den im Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Schwingungen sicher standhält.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die so gestaltete Verbindung - Mitnehmer und Verteilerläufer - durch die beim Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Drehzahlen und Schwingungen nicht gelöst wird. Unterstützt wird dies noch durch die symmetrische Massenverteilung am Verteilerläufer (Vermeidung von Unwucht). Aufgrund der relativ dichten Heranführung des Außendurchmessers des Flansches an den Durchmesser der öffnung ist der Verteilerläuferraum gegenüber dem Zahnriemenradraum wirkungsvoll abgedeckt, wodurch eine zusätzliche Staubkappe entfallen kann.
  • In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist. Es zeigt
  • Fig. 1 einen Teillängsschnitt einer Brennkraftmaschine im Bereich der obenliegenden Nockenwelle,
  • Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
  • Eine Brennkraftmaschine 1 mit nicht dargestellten Ventilen umfasst eine obenliegende Nockenwelle 2, die mit ihrem einen Endbereich 3 in einem einem Nockenwellengehäuse 4 zugeordneten Einsatz 5 gelagert ist. Der Einsatz 5 ist Bestandteil eines Gehäuses 6, das ein zum Antrieb der Nockenwelle 2 dienendes Zahnriemenrad 7 umgibt. Das Gehäuse 6 wird gebildet durch ein mit dem Einsatz 5 verbundenes Aufnahmeteil 8 und ein Verschlußteil 9, die in einer senkrechten Ebene A-A zusammengesetzt und unter Vermittlung von Schrauben 10 verbunden sind.
  • Ein Zündverteiler 11 ist achsgleich zur Längsmittelachse B-B der Nockenwelle 2 angeordnet und wird von dieser angetrieben. Hierzu ist ein der Nockenwelle 2 und auch dem Zahnriemenrad 7 nachgeschalteter zylindrischer Mitnehmer 12 vorgesehen, der zusammen mit dem Zahnriemenrad 7 dreh- und axialsicher mit der Nockenwelle 2 verbunden ist, wobei eine Schraube 13 zur Axialsicherung des Mitnehmers 12 und des Zahnriemenrades 7 dient. Nähere Einzelheiten hierzu sind aus der DE-PS 3 027 695 ersichtlich.
  • Der Zündverteiler 11 umfasst ein Verteilergehäuse 14 und einen Verteilerläufer 15, der eine zylindrische Grundform und einen asymmetrischen Kontaktfinger 16 aufweist.
  • Der Mitnehmer 12 besitzt auf der dem Verteilerläufer 15 zugekehrten Seite einen quer zur Längsmittelachse B-B der Nockenwelle 2 verlaufenden Flansch 17, an den eine korrespondierende Erweiterung 18 des Verteilerläufers 15 herangeführt ist. Der Mitnehmer 12 und der Verteilerläufer 14 sind im Bereich des Flansches 17 und der Erweiterung 18 über eine Schraube 19 verbunden, deren Längsmittelachse C-C sich parallel zur Längsmittelachse B-B der Nockenwelle 2 erstreckt.
  • Gemäß Fig. 2 sind zur Befestigung des Verteilerläufers 15 am Mitnehmer 12 drei Schrauben 19 vorgesehen, die in der Weise verteilt auf einem Konstruktionskreis D und zum asymmetrischen Kontaktfinger 16 angeordnet sind, daß sich am Verteilerläufer 15 im wesentlichen eine symmetrische Massenverteilung - keine Unwucht - ergibt.
  • Damit der Verteilerläuferraum 20 des Zündverteilers 11 gegenüber dem Zahnriemenradraum 21 vor eindringendem Staub geschützt ist, ist der kreisrunde Außendurchmesser E des Flansches 17 nur wenig kleiner als der Durchmesser G einer ihn umgebenden, ebenfalls kreisrunden öffnung 22 des Verschlußteils 9.
  • Das Verteilergehäuse 14 ist mit einem Kragen 23 auf eine korrespondierende Aufnahme 24 des Verschlußteils 9 aufgeschoben.

Claims (4)

1. Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen, bei der der Zündverteiler am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt ist und von einer Nockenwelle angetrieben wird, wobei der Zünd- verteiler achsgleich zur Nockenwelle ausgerichtet ist und einen mit einer zylindrischen Grundform versehenen Verteilerläufer aufweist, der mit einem der Nockenwelle nachgeschalteten zylindrischen Mitnehmer zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (12) eine quer zur Längsmittelachse (B-B) der Nockenwelle (2) verlaufenden Flansch (17) umfasst, an dem der Verteilerläufer (15) mittels einer korrespondierenden Erweiterung (18) und wenigstens einer Schraube (19) befestigt ist, deren Längsmittelachse (C-C) sich parallel zur Längsmittelachse (B-B) der Nockenwelle (2) erstreckt.
2. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Verteilerläufers (15) drei Schrauben (19) dienen, die mit Abstand zueinander am Flansch (16) und/oder an der Erweiterung (18) angebracht sind.
3. Zündverteileranordnung, deren Zündverteiler einen Verteilerläufer mit asymmetrischem Kontaktfinger aufweist, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (19), die Erweiterungen (18) und der Kontaktfinger (16) so am Verteilerläufer (15) angebracht sind, daß sich an diesem eine im wesentlichen symmetrische Massenverteilung ergibt.
4. Zündverteileranordnung mit einem Verschlußteil, das mit einer öffnung den Mitnehmer umgibt, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (17) des Mitnehmers (12) kreisrund ist und einen Außendurchmesser (E) aufweist, der nur wenig kleiner ist als der Durchmesser (G) der Öffnung (22) des Verschlußteils (9).
EP85103769A 1984-05-23 1985-03-28 Zündverteileranordnung an Brennkraftmaschinen Ceased EP0171505A3 (de)

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DE19843419184 DE3419184A1 (de) 1984-05-23 1984-05-23 Zuendverteileranordnung an brennkraftmaschinen
DE3419184 1984-05-23

Publications (2)

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EP0171505A2 true EP0171505A2 (de) 1986-02-19
EP0171505A3 EP0171505A3 (de) 1986-12-30

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JP (1) JPS611872A (de)
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