EP0176001A2 - Dekompressionsvorrichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents

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EP0176001A2
EP0176001A2 EP85111436A EP85111436A EP0176001A2 EP 0176001 A2 EP0176001 A2 EP 0176001A2 EP 85111436 A EP85111436 A EP 85111436A EP 85111436 A EP85111436 A EP 85111436A EP 0176001 A2 EP0176001 A2 EP 0176001A2
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EP
European Patent Office
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rocker arm
auxiliary
valve
arm
locking rod
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EP85111436A
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EP0176001B1 (de
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Jaroslav Cervinka
Karel Dipl.-Ing. Stejskal
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Jawa NP
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Jawa NP
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio

Definitions

  • the invention relates to a decompression device for internal combustion engines for lifting and automatically restarting the compression, in particular when starting by hand, by temporarily lifting the exhaust valve during engine start-up.
  • Devices for internal combustion engines for lifting and automatically switching on the compression are known, in which the movement for automatically switching on the compression is derived from the movement of the rocker arm and the switching on takes place only after a certain number of movements of the rocker arm.
  • a decompression device is known in which a cam is located above the rocker arm, which keeps the valve open in a certain position.
  • a crank is attached to this cam, on the crank pin of which a pawl is mounted, which meshes with the rocker arm teeth. After a certain number of movements of the rocker arm, the pawl is released from the rocker arm and compression begins again.
  • a locking device acting on the outlet valve which has a decompression faces cam.
  • the cam mechanism can be adjusted between the working position in which the exhaust valve is half open and the rest position in which the exhaust valve is closed.
  • the return spring pushes the decompression cam into the rest position, whereby it first comes into contact with the locking device against the force of the return spring. After opening the exhaust valve, the cam is unlocked and returns to the rest position. With this decompression device, the return movement into the rest position is carried out by the return spring.
  • the object of the invention is to form a reliable decompression device for actuating the exhaust valve from reliable, low-wear parts, wherein the compression can be switched off manually and the compression is switched on again during the first revolution of the main camshaft of the engine with certainty.
  • the device according to the invention which is formed in a head of the engine and in the covers of the engine head and which consists of an actuating lever of a locking shaft with a recess and an additional recess, an auxiliary rocker arm and an auxiliary cam which is formed on the camshaft .
  • the auxiliary rocker arm has a contact surface on one of its arms, which is in contact with the auxiliary cam, and on the other arm a support that can be inserted into the additional recess of the locking shaft, and the control rocker arm can be inserted into the recess of the locking shaft.
  • the opening of the valve is extended by a period which corresponds to the partial rotation of the crankshaft of the engine by at least 30 °, and by turning the crankshaft of the engine by a maximum of two turns by means of the auxiliary cam, the auxiliary rocker arm is disengaged from the Auxiliary recess in the locking shaft is switched off and the decompression device is deactivated.
  • the device can actuate the suction valve, but also the outlet valve, and two valves can be lifted at the same time on the four or three valve heads.
  • the extension of the opening of the suction valve from the beginning of the compression stroke of the engine can be chosen by the design of the independent cam so that a correspondingly reduced compression pressure would arise and that the engine starts to work.
  • the device according to the invention has the new effect that the re-activation of the compression is derived from the movement of the control rocker arm without the use of resilient additional elements for returning the auxiliary rocker arm to the initial resting position, with the design arrangement eliminating the compression during the first rotation of the main camshaft.
  • the cylinder head 1 is covered with covers 2.
  • the camshaft 3 is driven by the crankshaft, not shown, on which a control cam 4 and an auxiliary cam 5 are formed.
  • the valves 6 are actuated by the control rocker arm 7.
  • a locking shaft 8 is mounted, which is actuated by an operating lever 9.
  • a recess 10 for an auxiliary rocker arm 11 and a recess 12, into which the rocker arm 7 engages with a projection 13, are provided.
  • the control cam 4 does not touch the rocker arm 7, the projection 13 of which is inserted into the recess 12 of the locking shaft 8.
  • the valve 6 is partially open.
  • the auxiliary rocker arm 11 has on one arm a friction surface 14 which contacts the auxiliary cam 5 and engages with the second arm 15 in the recess 10 of the locking shaft 8.
  • the auxiliary rocker arm 11 is pressed by a spring element (not shown) on the auxiliary cam 5.
  • 4 shows a section through the rocker arm 7 and the valve 6 when the machine is running.
  • the control rocker arm 7 touches the control cam 4 and the projection 13 moves with the play in the recess 12 of the locking shaft 8.
  • the auxiliary rocker arm 11 is held by the locking shaft 8 in a position in which the auxiliary cam 5 freely passes around the friction surface 14 of the auxiliary rocker arm 11.
  • the locking shaft 8 is partially rotated by the actuating lever 9 into the position in which the arm 15 of the auxiliary rocking lever 11 falls into the additional recess 10 of the locking shaft 8 and the Recess 12 of the locking shaft 8 presses the projection 13 of the control rocker arm 7 and thereby opens the valve 6.
  • the suction stroke is extended up to the compression stroke.
  • the locking device Before reaching top dead center, the locking device is switched off in that the auxiliary cam 5 is supported against the friction surface 14 of the auxiliary rocker arm 11, which unlocks the locking shaft 8 and the rocker arm 7 moves freely in the recess 12 of the locking shaft.
  • the valve 6 is actuated only by the control cam 4.
  • the device according to the invention is simple, very reliable and can advantageously be used not only for diesel engines, but also for carburettor engines with four-stroke processes, with 2 x OHC control and also with displaceable piston lifters which replace the rocker arms.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dekompressionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, die zu einem vorübergehenden Anheben des Auslaßventils durch Drücken des Kipphebels an der Seite des Ventils gegen den Druck der Ventilfeder durch den Druck eines Einschnitts am Umfang der zugeordneten Arretierstange dient. Am Umfang der Arretierstange ist ein weiterer Zusatzeinschnitt vorgesehen, in den ein Arm eines Hilfskipphebels einfällt, der durch einen Hilfsnokken betätigt wird. Die Drehzahl des Hilfsnockens ist gleich der Drehzahl der Hauptnockenwelle. Im Verlauf von maximal einer Umdrehung der Hauptnockenwelle wird der Arm des Hilfskipphebels selbsttätig aus dem Einschnitt in der Arretierstange herausbewegt und auf diese Weise die Arretierstange freigesetzt, die durch den Rückdruck der Ventilfeder in die Ausgangsruhelage zurückkehrt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Dekompressionsvorrichtung für Brennkraftmaschinen zum Aufheben und selbsttätigen Wiedereinschalten der Verdichtung insbesondere beim Anlassen von Hand durch vorübergehendes Anheben des Auslaßventils während des Motoranlaufs.
  • Es sind Vorrichtungen für Brennkraftmaschinen zum Aufheben und selbsttätigen Wiedereinschalten der Verdichtung bekannt, bei denen die Bewegung zum selbsttätigen Wiedereinschalten der Verdichtung von der Bewegung des Kipphebels abgeleitet wird und das Wiedereinschalten erst nach einer bestimmten Zahl der Bewegungen des Kipphebels erfolgt. Aus der Patentschrift DE-PS 814 808 ist eine Dekompressionsvorrichtung bekannt, bei der oberhalb des Kipphebelarmes ein Nocken liegt, der in bestimmter Lage das Ventil offen hält. An diesem Nocken ist eine Kurbel befestigt, an deren Hubzapfen eine Klinke gelagert ist, die mit den Kipphebel-Zähnen kämmt. Nach einer bestimmten Anzahl von Bewegungen des Kipphebels kommt die Klinke vom Kipphebel frei und die Verdichtung setzt wieder ein.
  • Aus der DE-OS 30 22 768 ist eine auf das Auslaßventil einwirkende Sperrvorrichtung bekannt, der ein Dekompressionsnocken gegenübersteht. Der Nockenmechanismus kann zwischen der Arbeitslage, in der das Auslaßventil halb offen ist und der Ruhelage, in der das Auslaßventil geschlossen ist, eingestellt werden. Die Rückholfeder drückt den Dekompressionsnocken in die Ruhelage, wobei er zuerst gegen die Kraft der Rückholfeder in Kontakt mit der Sperrvorrichtung gelangt. Nach Öffnen des Auslaßventils wird der Nocken entriegelt und kommt in die Ruhelage zurück. Bei dieser Dekompressionsvorrichtung wird die Rückbewegung in die Ruhelage von der Rückholfeder durchgeführt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine zuverlässige Dekompressionsvorrichtung zur Betätigung des Auslaßventils aus betriebssicheren, verschleißarmen Teilen zu bilden, wobei die Ausschaltung der Kompression von Hand ausgeführt werden kann und das Wiedereinschalten der Verdichtung während der ersten Umdrehung der Hauptnockenwelle des Motors mit Sicherheit erfolgt.
  • Diese Anforderungen erfüllt die erfindungsgemäße Vorrichtung, die in einem Kopf des Motors und in den Deckeln des Motorkopfes gebildet ist und die aus einem Betätigungshebel einer Arretierwelle mit einer Aussparung und einer Zusatzaussparung, aus einem Hilfskipphebel und einem Hilfsnocken, der an der Nockenwelle gebildet ist, besteht. Der Hilfskipphebel weist auf einem seiner Arme eine Berührungsfläche, die in Berührung mit dem Hilfsnocken steht, und an dem anderen Arm ein in die Zusatzaussparung der Arretierwelle einschiebbare Stütze auf und der Steuerkipphebel ist in die Aussparung der Arretierwelle einschiebbar. Durch Einschaltung der Dekompressionswelle mittels des Betätigungshebels wird die Öffnung des Ventils um eine Periode verlängert, die der Teilumdrehung der Kurbelwelle des Motors um mindestens 30° entspricht, wobei durch Drehen der Kurbelwelle des Motors maximal um zwei Umdrehungen mittels des Hilfsnockens der Hilfskipphebel aus dem Eingriff mit der Hilfsaussparung in der Arretierwelle ausgeschaltet wird und die Dekompressionsvorrichtung wird außer Betrieb gesetzt. Die Vorrichtung kann das Saug-,aber auch das Auslaßventil betätigen und bei den Vier- oder Dreiventilköpfen können gleichzeitig zwei Ventile gehoben werden. Die Verlängerung der Öffnung des Saugventils vom Anfang des Kompressionshubs des Motors kann durch die Gestaltung des selbständigen Nockens beliebig so gewählt werden, daß ein entsprechend herabgesetzter Kompressionsdruck entstehen würde und daß dabei der Motor zu arbeiten beginnt.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat die neue Wirkung, daß das Wiedereinschalten der Verdichtung von der Bewegung des Steuerkipphebels ohne Anwendung von federnden Zusatzelementen zur Zurückstellung des Hilfskipphebels in die Ausgangsruhelage abgeleitet ist, wobei durch die Konstruktionsanordnung das Aufheben der Verdichtung im Verlauf der ersten Umdrehung der Hauptnockenwelle erfolgt.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Grundrißansicht auf einen Zylinderkopf mit der Dekompressionsvorrichtung,
    • Fig. 2 einen Schnitt durch das Ventil und den Kipphebel beim Anlauf der Maschine,
    • Fig. 3 einen Schnitt durch den Hilfskipphebel in der Lage beim Anlauf der Maschine,
    • Fig. 4 einen Schnitt durch den Steuerkipphebel und das Ventil beim Lauf der Maschine,
    • Fig. 5 einen Schnitt durch den Hilfskipphebel beim Lauf der Maschine.
  • Gemäß Fig. 1 ist der Zylinderkopf 1 mit Deckeln 2 abgedeckt. Von der nicht dargestellten Kurbelwelle wird die Nockenwelle 3 angetrieben, auf der ein Steuernocken 4 und ein Hilfsnocken 5 gebildet sind. Die Ventile 6 werden durch die Steuerkipphebel 7 betätigt. Im Zylinderkopf 1 und im Deckel 2 ist eine Arretierwelle 8 gelagert, die durch einen Betätigungshebel 9 betätigt wird. In der Arretierwelle 8 ist eine Aussaprung 10 für einen Hilfskipphebel 11 und eine Aussparung 12, in die der Kipphebel 7 mit einem Vorsprung 13 einfällt, vorgesehen.
  • In der Stellung nach Fig. 2 berührt beim Anlassen der Maschine der Steuernocken 4 den Kipphebel 7 nicht, dessen Vorsprung 13 in der Aussparung 12 der Arretierwelle 8 eingeschoben ist. Das Ventil 6 ist zum Teil geöffnet. Gemäß Fig. 3 hat der Hilfskipphebel 11 an seinem einen Arm eine Reibfläche 14, die den Hilfsnocken 5 berührt und mit dem zweiten Arm 15 in die Aussparung 10 der Arretierwelle 8 eingreift. Der Hilfskipphebel 11 wird durch ein nicht dargestelltes federndes Element an den Hilfsnocken 5 gedrückt. In Fig. 4 ist ein Schnitt durch den Kipphebel 7 und das Ventil 6 beim Lauf der Maschine dargestellt. Der Steuerkipphebel 7 berührt den Steuernocken 4 und der Vorsprung 13 bewegt sich mit dem Spiel in der Aussparung 12 der Arretierwelle 8.
  • Gemäß Fig. 5 wird der Hilfskipphebel 11 durch die Arretierwelle 8 in einer Lage gehalten, in welcher der Hilfsnocken 5 frei um die Reibfläche 14 des Hilfskipphebels 11 hindurchgeht. Vor dem Anlauf der Maschine wird durch den Betätigungshebel 9 die Arretierwelle 8 teilweise in die Lage gedreht, in der der Arm 15 des Hilfskipphebels 11 in die Zusatzaussparung 10 der Arretierwelle 8 einfällt und die Aussparung 12 der Arretierwelle 8 den Vorsprung 13 des Steuerkipphebels 7 drückt und dadurch das Ventil 6 öffnet. Bei Teilumdrehung der Maschine verläuft der bis zum Kompressionshub verlängerte Saughub. Vor Erreichen des oberen Totpunktes wird die Arretiervorrichtung dadurch ausgeschaltet, daß der Hilfsnocken 5 sich gegen die Reibfläche 14 des Hilfskipphebels 11 stützt, der die Arretierwelle 8 entsichert und der Kipphebel 7 sich frei in der Aussparung 12 der Arretierwelle bewegt. Das Ventil 6 wird nur durch den Steuernocken 4 betätigt.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist einfach, ganz zuverlässig und kann vorteilhaft nicht nur für Dieselmaschinen, sondern auch für Vergasermaschinen mit Viertaktverfahren, bei Steuerung 2 x OHC und auch bei verschiebbaren Kolbenhebern angewendet werden, welche die Kipphebel ersetzen.

Claims (2)

1. Dekompressionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, deren Ventilsteuerung eine Nockenwelle, Ventilkipphebel, Ventilfedern, Ventile und eine mit einer Aussparung versehene Arretierstange aufweist, wobei die Ventilfeder den Arm des von der Nockenwelle betätigten Ventilkipphebels in die Aussparung drückt,
dadurch gekennzeichnet ,
daß die Arretierstange (8) eine Zusatzaussparung (10) aufweist, in welche ein Arm (15) eines Hilfskipphebels (11) einfällt, der durch einen auf der Nockenwelle (3) gebildeten Hilfsnocken (5) betätigt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hilfskipphebel (11) gleichachsig zum Steuerkipphebel (7) gelagert ist.
EP85111436A 1984-09-26 1985-09-10 Dekompressionsvorrichtung für Brennkraftmaschinen Expired EP0176001B1 (de)

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EP0176001A3 EP0176001A3 (en) 1987-04-15
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EP0176001B1 (de) 1988-12-07
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