EP0203307A2 - Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus - Google Patents

Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus Download PDF

Info

Publication number
EP0203307A2
EP0203307A2 EP86104192A EP86104192A EP0203307A2 EP 0203307 A2 EP0203307 A2 EP 0203307A2 EP 86104192 A EP86104192 A EP 86104192A EP 86104192 A EP86104192 A EP 86104192A EP 0203307 A2 EP0203307 A2 EP 0203307A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
adhesive
railway superstructure
asphalt base
layer
base layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP86104192A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0203307A3 (en
EP0203307B1 (de
Inventor
Nicolaus Andreae
Kurt Reinboth
Gerhard Beecken
Hans Schreiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kemna Bau Andreae & Co KG GmbH
Original Assignee
Kemna Bau Andreae & Co KG GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kemna Bau Andreae & Co KG GmbH filed Critical Kemna Bau Andreae & Co KG GmbH
Priority to AT86104192T priority Critical patent/ATE55163T1/de
Publication of EP0203307A2 publication Critical patent/EP0203307A2/de
Publication of EP0203307A3 publication Critical patent/EP0203307A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0203307B1 publication Critical patent/EP0203307B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/001—Track with ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/16—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from steel
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/01—Elastic layers other than rail-pads, e.g. sleeper-shoes, bituconcrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/03—Injecting, mixing or spraying additives into or onto ballast or underground
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/04—Direct mechanical or chemical fixing of sleepers onto underground

Definitions

  • the invention relates to a railway superstructure of the type mentioned in the preamble of claim 1 and a method for producing such a superstructure according to claim 14.
  • the invention has for its object to provide a railway superstructure of the type in question, which requires little effort and labor in its construction.
  • the adhesive is only required for bonding in the area where the Y steel sleepers rest on the asphalt base course. However, it is expedient to give the adhesive the form of a layer which extends in the region of the Y steel sleepers over the entire extent of the asphalt base layer. This seals the asphalt base course, and it is possible to apply the layer of adhesive by a continuous process.
  • An elastic and highly stretchable adhesive is expediently used as the adhesive, which enables slight relative movements between the bonded surfaces.
  • Another useful property of the adhesive is a high internal friction, which leads to vibration damping and thus to noise reduction. It is also expedient to have a high plasticity range of at least 130 ° C and a ring and ball softening point above 100 ° C.
  • the Fraass breaking point is expediently below -30 ° C.
  • the adhesive advantageously has a thickness of 3-5 mm. As a result, he is particularly able to compensate for slight unevenness in the surface of the asphalt base course and also in the underside of the threshold.
  • the asphalt base layer according to the invention is only one layer and therefore enables simple manufacture, it is still possible at the same time to give the asphalt base layer other properties, for example by adding a polymer-modified bitumen as a binder. As a result, the binder adheres better to the rock and the necessary stability is achieved even with a higher binder content.
  • a method for manufacturing a railway superstructure according to claim 1 is specified in claim 14. This process can be carried out simply and continuously, so that a high working speed is possible at a low price.
  • the drawing shows a partial cross section through a railway superstructure in the area of one of the two rails.
  • an asphalt base layer 2 on which Y-steel sleepers 3 are glued by means of a layer 4 of adhesive indicated by a dashed line.
  • a resilient plate 5 on which a rib plate 6 rests, which is guided laterally through track wedges 7 and stops 8.
  • anchor band 12 made of sheet steel, to which bolts 14 are welded, on the threaded ends of which 15 nuts 16 are screwed, which secures the lower transverse parts of the Y steel sleepers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

Ein Eisenbahnoberbau weist die Schienen tragende, Y-förmige Stahlschwellen sowie eine Asphalttragschicht zur Verteilung der Last von den Schwellen auf den Untergrund auf. Die Stahlschwellen sind mittels eines Klebstoffes unmittelbar auf die Asphalttragschicht aufgeklebt. Diese Ausführungsform ist einfach, wenig arbeitsintensiv und damit billig, gleichzeitig auch dauerhaft.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnoberbau der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art sowie ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Oberbaus gemäß Anspruch 14.
  • Durch die Zeitschrift ETR (28) 5-1979, Seiten 437 und 438, ist ein Eisenbahnoberbau der betreffenden Art bekannt, bei dem die Asphalttragschicht zur flexiblen Anpassung und gleichmäßigen Lastverteilung in den Untergrund dient. Auf dieser Asphalttragschicht ist eine Spezialasphaltschicht angeordnet, die eine große Standfestigkeit, Wärmebeständigkeit und insbesondere Biegefestigkeit hat und zur gleichmäßigen Lastverteilung in den Asphalt dienen soll. Der Gleisrost ist in porenarmes Kolloidmaterial teilweise eingebettet, damit eine gleichmäßige Verteilung der Last in den Asphalt erfolgt. Die Y-förmigen Stahlschwellen sind durch Ankerbolzen verschraubt und gehalten.
  • Dieser bekannte Eisenbahnoberbau hat ein gutes Verhalten, jedoch ist die Konstruktion aufwendig und arbeitsintensiv, so daß sie allgemein keine Anwendung gefunden hat.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Eisenbahnoberbau der betreffenden Art zu schaffen, der in seiner Konstruktion einen geringen Aufwand und Arbeitseinsatz erfordert.
  • Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebene Lehre gelöst.
  • - Nach dieser Lehre ist lediglich die Herstellung einer Asphaltschicht erforderlich, die sich nach den aus dem Straßenbau bekannten Regeln so dimensionieren läßt, daß sie unmittelbar die Auflagekräfte der Y-Stahlschwellen aufnehmen kann. Die Befestigung der Y-Stahlschwellen auf der Asphalt- " tragschicht erfolgt in äußerst einfacher Weise ganz einfach durch Verkleben. Es hat sich überraschenderweise gezeigt, daß . eine solche Klebverbindung eine ausreichende Festigkeit und Sicherheit bietet. Lediglich zur Sicherheit ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß eine zusätzliche Sicherung durch Verschraubung erfolgt.
  • Der Klebstoff ist für die Verklebung nur im Bereich der Auflage der Y-Stahlschwellen auf die Asphalttragschicht erforderlich. Es ist jedoch zweckmäßig, dem Klebstoff die Form einer Schicht zu geben, die sich im Bereich der Y-Stahlschwellen über die gesamte Ausdehnung der Asphalttragschicht erstreckt. Dadurch erfolgt eine Abdichtung der Asphalttragschicht, und es ist möglich, die Schicht des Klebstoffes durch einen kontinuierlichen Vorgang aufzubringen. Als Klebstoff wird zweckmäßigerweise ein elastischer und stark dehnbarer Klebstoff verwendet, der geringfügige Relativbewegungen zwischen den verklebten Flächen ermöglicht. Eine weitere zweckmäßige Eigenschaft des Klebstoffes besteht in einer hohen inneren Reibung, die zur Schwingungsdämpfung und damit zur Geräuschdämpfung führt. Zweckmäßig ist auch eine hohe Plastizitätsspanne von wenigstens 130° C und ein Erweichungspunkt Ring und Kugel über 100° C. Der Brechpunkt nach Fraaß liegt zweckmäßigerweise unter -30° C.
  • Der Klebstoff hat zweckmäßigerweise eine Dicke von 3-5 mm. Dadurch ist er in besonderem Maße in der Lage, geringe Unebenheiten in der Oberfläche der Asphalttragschicht und auch in der Unterseite der Schwelle auszugleichen.
  • Obwohl die Asphalttragschicht erfindungsgemäß nur einschichtig ist und daher ein einfaches Herstellen ermöglicht, ist es doch gleichzeitig möglich, der Asphalttragschicht in ihrem oberen Bereich andere Eigenschaften zu geben, beispielsweise durch Beimischung eines polymermodifizierten Bitumens als Bindemittel. Hierdurch wird eine bessere Haftung des Bindemittels am Gestein und die notwendige Standfestigkeit auch bei größerem Bindemittelgehalt erreicht.
  • Zum Schutz der Asphalttragschicht und/oder der Klebstoffschicht vor zu hoher Erwärmung ist es zweckmäßig, sie durch eine Schotterschicht abzudecken.
  • Ein Verfahren zur Herstellung eines Eisenbahnoberbaus gemäß Anspruch 1 ist in Anspruch 14 angegeben. Dieses Verfahren läßt sich einfach und kontinuierlich durchführen, so daß eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit bei geringem Preis möglich ist.
  • Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
  • Die Zeichnung zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Eisenbahnoberbau im Bereich einer der beiden Schienen. Auf einer Frostschutzschicht 1 befindet sich eine Asphalttragschicht 2, auf der Y-Stahlschwellen 3 mittels einer durch eine stark gestrichelte Linie angedeuteten Schicht 4 aus Klebstoff aufgeklebt sind. Auf den Stahlschwellen 3 liegt eine nachgiebige Platte 5 auf, auf der eine Rippenplatte 6 aufliegt, die seitlich durch Spurkeile 7 und Anschläge 8 geführt ist. Auf der Rippenplatte 6 liegt eine Schiene 9 auf, deren Fuß 10 durch Spannklemmen 11 und Schrauben 12 gehalten ist.
  • Im Bereich der Asphalttragschicht 2 erstreckt sich ein Ankerband 12 aus Stahlblech, an das Bolzen 14 angeschweißt sind, auf deren Gewindeenden 15 Muttern 16 aufgeschraubt sind, die die unteren Querteile der Y-Stahlschwellen sichert

Claims (19)

1. Eisenbahnoberbau, mit die Schienen tragenden Y-förmigen Stahlschwellen und mit einer Asphalttragschicht zur Verteilung der Last von den Schwellen in den Untergrund, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlschwellen (3) mittels Klebstoff unmittelbar auf die Asphalttragschicht (2) aufgeklebt sind.
2. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff eine sich im Bereich der Stahlschwellen (3) über die gesamte Ausdehnung der Asphalttragschicht (2) erstreckende Schicht (4) bildet.
3. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff elastisch ist.
4. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff eine hohe Dehnbarkeit hat.
5. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff eine hohe innere Reibung hat.
6. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff eine Plastizitätsspanne von wenigstens 130° C hat.
7. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff einen Erweichungspunkt Ring und Kugel über 100° C hat. :
8. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff einen Brechpunkt nach Fraaß unter -30° C hat.
9. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff eine Dicke von 3 - 5 mm hat.
10. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoff ein Thermoplast ist.
11. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Asphalttragschicht (2) in ihrem oberen Bereich Anteile von polymermodifiziertem Bitumen aufweist.
12. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Asphalttragschicht (2) in Richtung der Schienen (9) verlaufende Ankerbleche, insbesondere Ankerbänder (13), eingebettet sind, an denen Ankerbolzen (14) angeschweißt sind, die mit den Stahlschwellen (3) verschraubt sind.
13. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Asphalttragschicht (2) bzw. die Schicht (4) durch eine Schotterschicht abgedeckt ist.
14. Verfahren zur Herstellung eines Eisenbahnoberbaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Asphalttragschicht (2) ein Gleis (3, 5-12) lose verlegt wird, das dann mittels eines Schienenfahrzeugs vor Kopf das Gleis (3, 5-12) angehoben, in den so gebildeten Zwischenraum zwischen Asphalttragschicht (2) und Gleis (3, 5-12) eine Auftragsvorrichtung für thermoplastischen Klebstoff eingeführt und der Klebstoff in heißem Zustand als gleichmäßig dicke Schicht (4) auf die-Asphalttragschicht (2) aufgetragen wird, während gleich- - zeitig die Stahlschwellen (3) in die noch weiche Schicht (4) des Klebstoffes eingedrückt werden.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Asphalttragschicht (2) vor dem losen Verlegen des Gleises (3, 5-12) plangefräst wird.
16. Verfahren - nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß als Auftragsvorrichtung eine Spritzvorrichtung verwendet wird.
17. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (4) aus Klebstoff hinter der Auftragsvorrichtung mittels einer Verteil- und/oder Glättvorrichtung geglättet wird.
18. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß als Verteil- und/oder Glättvorrichtung eine durchlöcherte Rolle verwendet wird.
19. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlschwellen (3) vor Eindrücken in die Schicht (4) des Klebstoffes erwärmt werden.
EP86104192A 1985-05-14 1986-03-26 Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus Expired - Lifetime EP0203307B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT86104192T ATE55163T1 (de) 1985-05-14 1986-03-26 Eisenbahnoberbau mit y-foermigen stahlschwellen und einer asphalttragschicht sowie verfahren zur herstellung dieses eisenbahnoberbaus.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3517295A DE3517295C2 (de) 1985-05-14 1985-05-14 Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus
DE3517295 1985-05-14

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0203307A2 true EP0203307A2 (de) 1986-12-03
EP0203307A3 EP0203307A3 (en) 1988-04-06
EP0203307B1 EP0203307B1 (de) 1990-08-01

Family

ID=6270665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP86104192A Expired - Lifetime EP0203307B1 (de) 1985-05-14 1986-03-26 Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0203307B1 (de)
AT (1) ATE55163T1 (de)
DE (1) DE3517295C2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239383A1 (de) * 1992-11-24 1994-05-26 Euka Bauelemente Verkaufsgesel Bahnkörper

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4200516C2 (de) * 1992-01-11 1996-02-01 Lausitzer Braunkohle Ag Vorrichtung zur Befestigung und längsbeweglichen Lagerung des Y-Schwellengleises auf schotterlosen Unterkonstruktionen
DE9308783U1 (de) * 1993-05-11 1993-09-09 KEMNA BAU Andreae GmbH & Co KG, 25421 Pinneberg Lagestabiler Eisenbahnoberbau
DE4316664C2 (de) * 1993-05-11 1995-06-22 Frenzel Otto Bauunternehmen Lagestabiler Eisenbahnoberbau
DE4408399C2 (de) * 1994-03-12 1998-05-20 Zueblin Ag Feste Fahrbahn
DE4436260C2 (de) * 1994-10-11 2003-04-30 Zueblin Ag Verfahren zur Befestigung von Gleisen im schotterlosen Eisenbahnoberbau und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens
DE4437955A1 (de) * 1994-10-24 1996-04-25 Fritz Knape Feste Fahrbahn
AT409392B (de) * 1996-01-26 2002-07-25 Zueblin Ag Verfahren zur herstellung eines schotterlosen oberbaus
DE19700780C1 (de) * 1996-03-06 1998-03-26 Krupp Ag Hoesch Krupp Befestigung einer y-förmigen Stahlschwelle auf einer festen Fahrbahn und Verfahren zur Befestigung
DE19608523C1 (de) * 1996-03-06 1997-05-28 Krupp Ag Hoesch Krupp Befestigung einer Y-förmigen Stahlschwelle auf einer festen Fahrbahn und Verfahren zur Befestigung

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE808711C (de) * 1950-06-16 1951-03-24 Deutsche Bundesbahn Verfahren zur Erhoehung des Reibungswiderstandes zwischen Stahlbetonschwelle und Bettung
CH293647A (de) * 1951-07-16 1953-10-15 Dyckerhoff & Widmann Ag Verfahren zum Verlegen von Eisenbahnschwellen aus Stahlbeton.
DE1124072B (de) * 1959-11-24 1962-02-22 Deutsche Bundesbahn Verfahren zum Verlegen von Eisenbahngleisen auf einem Betonunterbau und Querschwelle zur Verwendung bei diesem Verfahren
GB962738A (en) * 1961-08-03 1964-07-01 Shell Int Research Improved permanent way and a process for producing it
DE2422942C2 (de) * 1974-05-11 1982-12-16 Ed. Züblin AG, 7000 Stuttgart Verfahren zur Herstellung von Eisenbahnoberbauten sowie Fertigteile und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE2425599C2 (de) * 1974-05-27 1976-04-01 Holzmann Philipp Ag Schotterloser Gleisoberbau
US4267085A (en) * 1976-07-23 1981-05-12 Japanese National Railways Injection materials for railroad track beds
LU78843A1 (de) * 1978-01-10 1979-09-06 Arbed Schienenschwellensystem und verfahren zur herstellung desselben
US4303199A (en) * 1978-08-22 1981-12-01 Eisses Jacobus A Restored vibration isolation for railway tracks
DE3042725A1 (de) * 1980-11-13 1982-06-16 Ed. Züblin AG, 7000 Stuttgart Verfahren zur herstellung einer elastisch gelagerten, schotterlosen oberbaukonstruktion fuer schienenbahnen
DD155009A1 (de) * 1980-12-04 1982-05-05 Georg Pirwitz Verfahren zur befestigung von schienen auf beton
CH655526B (de) * 1983-10-14 1986-04-30
DE3429413A1 (de) * 1984-08-09 1986-02-20 Alfred Kunz GmbH & Co, 8000 München Hoehen- und seitenregulierbarer oberbau fuer schienenbahnen mit trennbarer verkleidung von schwellen auf einer fugenlosen platte

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4239383A1 (de) * 1992-11-24 1994-05-26 Euka Bauelemente Verkaufsgesel Bahnkörper

Also Published As

Publication number Publication date
EP0203307A3 (en) 1988-04-06
ATE55163T1 (de) 1990-08-15
DE3517295C2 (de) 1993-11-25
DE3517295A1 (de) 1986-11-20
EP0203307B1 (de) 1990-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0203307B1 (de) Eisenbahnoberbau mit Y-förmigen Stahlschwellen und einer Asphalttragschicht sowie Verfahren zur Herstellung dieses Eisenbahnoberbaus
DE4113566C2 (de) Schotterlose Oberbaukonstruktion für Schienenbahnen
EP0726359A2 (de) Schienengleis, insbesondere für Rasen
EP0432357A1 (de) Einrichtung zum Lagern von Schienen für Schienenfahrzeuge
DE3527829A1 (de) Schallabsorptionskonstruktion fuer schotterlose eisenbahnoberbauten
EP1039030A1 (de) Schotterloser Oberbau
WO2012130425A2 (de) Fahrbahnweg für schienengebundene fahrzeuge sowie fahrbahnunterstützung für einen solchen fahrbahnweg
DE2627864A1 (de) Eisenbahngleisanlage
DE3941142B9 (de) Belag aus einer Steinschüttung zum Erhöhen der Schallabsorption und/oder der Reinigungsfähigkeit eines Bahngleises und Verfahren zum Herstellen desselben
DE102009019683A1 (de) Dynamisch optimiertes Schottergleis mit Querschwellen aus Spannbeton
DE1459703A1 (de) Beschichtete Fiberplast-Bauplatte fuer die Oberflaechenbeschichtung von Teer-,Asphalt- und sonstigen Strassendecken
DE3833720A1 (de) Verfahren zur herstellung eines oberbaus fuer schienenbahnen
DE202012004654U1 (de) Verfestigte Schotterfahrbahn
DE2527494B2 (de) Schienenbefestigung
EP1034332B1 (de) Querschwelle für eisenbahngleise
DE9308783U1 (de) Lagestabiler Eisenbahnoberbau
DE1459774A1 (de) Fahrbahnbelag fuer Metallfahrbahnen
DE1229573B (de) Brueckenfahrbahn mit einem Mastixbelag
DE102009019681B4 (de) Schottergleis mit optimal angepasster Kontaktfläche der Stahlschwelle
DD139434A1 (de) Herstellung von strassendecken in verbindung mit strassenbahnschienen
DE19841831A1 (de) Gleisanlage für schienengebundene Fahrzeuge
DE2354958C3 (de) Tragplatte für die Schienen eines Gleises
DE102021132702A1 (de) Verfahren zum Aufbringen einer Beschichtung auf eine Schiene, Schiene mit Beschichtung, Oberbau, Gleisrost, Gleisanlage mit Schiene und Vorrichtung zum Ausführen des Verfahrens
DE4342999A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines zweischichtigen Asphaltbelages
EP0730693A1 (de) Verfahren zum herstellen eines zweischichtigen asphaltbelages

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH FR GB IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19870525

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH FR GB IT LI LU NL SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 19890519

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH FR GB IT LI LU NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 55163

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19900815

Kind code of ref document: T

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ITF It: translation for a ep patent filed
ITTA It: last paid annual fee
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
EPTA Lu: last paid annual fee
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 86104192.9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 19960201

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19960222

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19960226

Year of fee payment: 11

Ref country code: GB

Payment date: 19960226

Year of fee payment: 11

Ref country code: BE

Payment date: 19960226

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19960228

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19960229

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19960314

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19970326

Ref country code: GB

Effective date: 19970326

Ref country code: AT

Effective date: 19970326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19970327

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19970331

Ref country code: CH

Effective date: 19970331

Ref country code: BE

Effective date: 19970331

BERE Be: lapsed

Owner name: KEMNA BAU ANDREAE G.M.B.H. & CO. K.G.

Effective date: 19970331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19971001

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19970326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19971128

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19971001

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 86104192.9

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050326