EP0247496A2 - Vortriebsrohr - Google Patents

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EP0247496A2
EP0247496A2 EP87107250A EP87107250A EP0247496A2 EP 0247496 A2 EP0247496 A2 EP 0247496A2 EP 87107250 A EP87107250 A EP 87107250A EP 87107250 A EP87107250 A EP 87107250A EP 0247496 A2 EP0247496 A2 EP 0247496A2
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Meyer & John & Co Tief- und Rohrleitungsbau GmbH
MEYER and JOHN GmbH and Co KG
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    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/14—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups
    • F16L9/153—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups comprising only layers of metal and concrete with or without reinforcement

Definitions

  • the invention relates to a jacking pipe for laying in the ground by means of a pressing process, with an inner pipe section made of metal and a sheathing section surrounding it.
  • Such jacking pipes are known, wherein the casing section consists of a high-strength concrete, via which the forces required for feeding in the ground are transmitted to the parts of the pressing device which are arranged in front of the jacking pipe and loosen the ground in order to enable the jacking pipe to be driven.
  • the inner tube section consisting of metal essentially serves only as an inner “coating” of the sheathing section which transmits the forces, in order in this way to achieve a reliable seal against leakage of liquid or gas through the sheathing section and to increase the compressive strength.
  • Metal pipes can also be used as jacking pipes, but difficulties always arise if these metal pipes are not assembled without the formation of projections or shoulders.
  • Existing projections or shoulders on the outer circumference of the pipe string composed of a plurality of jacking pipes hinder the feed because they come into engagement with the adjacent soil. Neither can be avoided by "drilling" the soil with a larger diameter than would be necessary taking into account the maximum diameter of the pipe string by means of the scraper head belonging to the pressing device. Then a cavity is formed around the pipe string that has been laid, into which the soil penetrates in a setting process, so that subsidence can occur on the surface of the earth.
  • a jacking pipe of the type mentioned at the outset is designed according to the invention in such a way that the inner pipe section is designed to transmit the driving force and that the casing section ends at a distance from at least one end of the jacking pipe.
  • the inner pipe section consists of standard ductile cast iron pipes, and these can have complementary parts of a connecting sleeve at their ends.
  • the jacking pipe according to the invention is therefore constructed in exactly the opposite manner to the known jacking pipe described above, in that the inner pipe section made of metal serves to transmit the jacking force, while the casing section does not transmit any jacking forces because it is at a distance from at least one end of the jacking pipe ends, so that when several jacking pipes are joined together to form a pipe string an annular gap is present between the jacketing sections of adjacent jacking pipes, ie the jacketing sections of adjacent jacking pipes do not touch.
  • the diameter of the sheathing section can be precisely adapted to the dimensions of the scraper head used in the pressing device, so that the jacking pipe completely fills the hole produced, ie no soil can sink into this hole when the jacking pipe is inserted. Furthermore, a completely smooth outer surface can be formed without projections, so that when using ductile iron pipes with complementary parts of an optionally pressure-tight connecting sleeve present at their ends, a complete covering or covering of these connecting sleeve parts can be achieved if only the outer diameter of the casing is formed correspondingly larger than the maximum diameter of the connecting sleeve parts.
  • the casing section of the jacking pipe according to the invention can, for example, consist of concrete, which can have very low strength because it is ensured that it does not contribute to the transmission of jacking forces.
  • the sheathing section from foamed plastic, which is particularly expedient when a heat insulation effect is desired, for example in district heating pipes.
  • the casing section is usually produced by means of a formwork in the form of a cylindrical casing which is arranged to form an annular space around the inner tube section, so that the material for the casing section can then be introduced into this annular space in order to harden there.
  • this formwork is not removed, so that the casing section remains surrounded by the casing previously used as formwork.
  • the inner surface of the inner pipe section can be covered with a corrosion protection layer or the pipe section can consist of corrosion-resistant material.
  • the section of a pipe run shown in FIG. 1 consists of three jacking pipes of the same construction. These three jacking pipes are identified by the same reference numerals, which differ only in the additions ⁇ and ⁇ . Therefore only the middle jacking pipe is described.
  • the jacking pipe shown has an inner pipe section 1 in the form of a ductile cast iron pipe which has an overlapping part 3 for a connecting sleeve at its left end and a correspondingly shaped part 4 for a connecting sleeve at its right end.
  • the part 3 of the connecting sleeve is in engagement with the part 4 ⁇ of the adjacent jacking pipe corresponding to the part 4, while the part 4m of the connecting sleeve is overlapped by the part 3 ⁇ of the right adjacent jacking pipe and is in engagement therewith.
  • the inner pipe section 1 is surrounded by a casing section 2, the maximum diameter of which is larger than the maximum diameter of the connecting sleeve part 3, so that the casing section 2 forms a continuous, smooth cylindrical outer surface.
  • the sheathing section 2 extends to the end of the inner pipe section 1, ie it closes with the end of the connecting sleeve part 3, while it ends at the right end at a clear distance from the end of the inner pipe section 1.
  • the casing sections 2, 2 ⁇ , 2 ⁇ can consist, for example, of low-strength concrete or of foamed plastic, and the annular gaps 5 can optionally be filled with a permanently elastic material, in particular if the casing section 2, 2 ⁇ , 2 ⁇ is to be used for thermal insulation .
  • the inner wall of the inner pipe section 1 is covered with a corrosion protection layer 6, so that even aggressive media can be passed through the pipe string.
  • the jacking pipe according to FIG. 2 has a jacket 17 which was previously used as formwork for the production of the jacket section 12 on the inner pipe section 11.
  • the jacket 17 can for example consist of PVC or have the shape of a thin metal tube.

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Abstract

Ein Vortriebsrohr zur Verlegung im Boden mittels eines Preßverfahrens hat einen aus Metall bestehenden inneren Rohrabschnitt (1) und einen diesen umgebenden Ummantelungsabschnitt (2). Der innere Rohrabschnitt (1) ist zur Übertragung der Vortriebskraft ausgebildet. Der Ummantelungsabschnitt (2) endet im Abstand von zumindest einem Ende des Vortriebsrohres.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Vortriebsrohr zur Verlegung im Boden mittels eines Preßverfahrens, mit einem aus Metall bestehenden inneren Rohrabschnitt und einem diesen umgebenden Ummantelungsabschnitt.
  • Derartige Vortriebsrohre sind bekannt, wobei der Umman­telungsabschnitt aus einem hochfesten Beton besteht, über den die zum Vorschub im Boden erforderlichen Kräfte auf die Teile der Preßvorrichtung übertragen werden, die vor dem Vortriebsrohr angeordnet sind und den Boden lösen, um den Vortrieb des Vortriebsrohres zu ermöglichen. Der aus Metall bestehende innere Rohrabschnitt dient im wesent­lichen nur als innere "Beschichtung" des die Kräfte übertragenden Ummantelungsabschnittes, um auf diese Weise eine zuverlässige Abdichtung gegen Austritt von Flüssig­keit oder Gas durch den Ummantelungsabschnitt nach außen zu erreichen sowie die Druckfestigkeit zu erhöhen.
  • An sich lassen sich als Vortriebsrohre auch Metallrohre verwenden, doch ergeben sich dann immer wieder Schwierig­keiten, wenn diese Metallrohre nicht ohne Bildung von Vorsprüngen oder Absätzen zusammengesetzt werden. Vorhan­dene Vorsprünge oder Absätze am äußeren Umfang des aus mehreren Vortriebsrohren zusammengesetzten Rohrstranges behindern nämlich den Vorschub, weil sie in Eingriff mit dem benachbarten Erdreich kommen. Dies kann auch nicht dadurch vermieden werden daß man mittels des zu Preßvor­richtung gehörenden Schürfkopfes das Erdreich mit größerem Durchmesser "aufbohrt" als an sich unter Berücksichtigung des maximalen Durchmessers des Rohrstranges erforderlich wäre. Dann bildet sich nämlich um den verlegten Rohrstrang ein Hohlraum, in den das Erdreich in einem Setzvorgang nachdringt, so daß an der Erdoberfläche Senkungen auftre­ten können.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Vortriebsrohr zu schaf­fen, das bei großer Druckfestigkeit einfach herstellbar ist und den beim Preßvorgang entstehenden Raum im Erdreich vollständig ausfüllt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Vortriebsrohr der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß derart ausgestal­tet, daß der innere Rohrabschnitt zur Übertragung der Vortriebskraft ausgebildet ist und daß der Ummantelungs­abschnitt im Abstand von zumindest einem Ende des Vor­triebsrohres endet. Vorzugsweise besteht dabei der innere Rohrabschnitt aus duktilen Standard-Gußrohren, und diese können an ihren Enden einander ergänzende Teile einer Verbindungsmuffe aufweisen.
  • Das erfindunsgemäße Vortriebsrohr ist also, verglichen mit dem vorstehend beschriebenen, bekannten Vortriebsrohr, genau umgekehrt aufgebaut, indem der innere, aus Metall bestehende Rohrabschnitt zur Übertragung der Vortriebs­kraft dient, während der Ummantelungsabschnitt keinerlei Vortriebskräfte überträgt, weil er im Abstand von zumin­dest einem Ende des Vortriebsrohres endet, so daß beim Zusammenfügen mehrerer Vortriebsrohre zu einem Rohrstrang zwischen den Ummantelungsabschnitten benachbarter Vor­triebsrohre ein Ringspalt vorhanden ist, d.h. die Ummante­lungsabschnitte benachbarter Vortriebsrohre berühren sich nicht.
  • Der Ummantelungsabschnitt kann in seinem Durchmesser genau in Anpassung an die Abmessungen des in der Preßvorrichtung verwendeten Schürfkopfes ausgebildet sein, so daß das Vortriebsrohr die hergestellte Bohrung vollständig aus­füllt, also kein Erdreich in diese Bohrung nachsinken kann, wenn das Vortriebsrohr eingebracht ist. Ferner läßt sich eine vollständig glatte Außenfläche ohne Vorsprünge bilden, so daß bei Verwendung von duktilen Gußrohren mit an ihren Enden vorhandenen, einander ergänzenden Teilen einer gegebenenfalls druckdichten Verbindungsmuffe eine vollständige Abdeckung bzw. Überdeckung dieser Verbindungs­muffenteile erreicht werden kann, wenn nur der äußere Durchmesser der Ummantelung entsprechend größer als der maximale Durchmesser der Verbindungsmuffenteile ausgebil­det wird.
  • Auf diese Weise wird es zum ersten Mal möglich, duktile Gußrohre, ( Gußrohre, die durch eine besondere Gefüge­struktur ihre Sprödigkeit verloren haben), wie sie als Standard-Produkt erhältlich sind, als Vortriebsrohre zur Verlegung im Boden mittels eines Preßverfahrens einzuset­zen, was bisher wegen der vorspringenden Verbindungsmuf­fenteile nicht möglich war.
  • Der Ummantelungsabschnitt des erfindungsgemäßen Vortriebs­rohres kann beispielsweise aus Beton bestehen, wobei dieser sehr geringe Festigkeit haben kann, weil sicher­gestellt ist, daß er nicht zur Übertragung von Vortriebs­kräften beiträgt.
  • Es ist auch möglich, den Ummantelungsabschnitt aus ge­schäumtem Kunststoff herzustellen, was inbesondere dann zweckmäßig ist, wenn eine Wärmeisolierwirkung erwünscht ist, etwa bei Fernwärmeleitungen.
  • Üblicherweise wird der Ummantelungsabschnitt mittels einer Schalung in Form eines zylindrischen Mantels hergestellt, der einen Ringraum um den inneren Rohrabschnitt bildend angeordnet wird, so daß das Material für den Ummantelungs­abschnitt dann in diesen Ringraum eingebracht werden kann, um dort auszuhärten.
  • In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Vortriebs­rohres wird diese Schalung nicht entfernt, so daß der Ummantelungsabschnitt von dem zuvor als Schalung verwen­deten Mantel umgeben bleibt.
  • Die Innenfläche des inneren Rohrabschnittes kann mit einer Korrosionsschutzschicht bedeckt sein oder der Rohrabschnitt kann aus korrosionsfestem Material bestehen.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand der schematisch Ausführungsbeispiele zeigenden Figuren näher erläutert.
    • Figur 1 zeigt im Schnitt ein Stück eines Rohrstranges aus Vortriebsrohren.
    • Figur 2 zeigt in einer Darstellung entsprechend Figur 1 Vortriebsrohre mit einem den Ummantelungsab­schnitt umgebenden Mantel.
  • Der in Figur 1 dargestellte Abschnitt eines Rohrstranges besteht aus drei gleich aufgebauten Vortriebsrohren. Diese drei Vortriebsrohre sind mit gleichen Bezugszeichen be­zeichnet, die sich lediglich durch die Zusätze ʹ und ʺ unterscheiden. Es wird daher nur das mittlere Vortriebs­rohr beschrieben.
  • Das dargestellte Vortriebsrohr hat einen inneren Rohr­abschnitt 1 in Form eines duktilen Gußrohres, das an seinem linken Ende ein übergreifendes Teil 3 für eine Verbindungsmuffe und an seinem rechten Ende ein entspre­chend geformtes Teil 4 für eine Verbindungsmuffe aufweist. Wie dargestellt, steht das Teil 3 der Verbindungsmuffe in Eingriff mit dem dem Teil 4 entsprechenden Teil 4ʺ des benachbarten Vortriebsrohres, während das Teil 4 der Ver­bindungsmuffe vom Teil 3ʹ des rechten benachbarten Vor­triebsrohres übergriffen wird und mit diesem in Eingriff steht.
  • Der innere Rohrabschnitt 1 ist von einem Ummantelungs­abschnitt 2 umgeben, dessen maximaler Durchmesser größer ist als der maximale Durchmesser des Verbindungsmuffen­teils 3, so daß der Ummantelungsabschnitt 2 eine durch­gehende, glatte zylindrische Außenfläche bildet. Am in Figur 1 linken Ende erstreckt sich der Ummantelungsab­schnitt 2 bis zum Ende des inneren Rohrabschnittes 1, d.h. er schließt mit dem Ende des Verbindungsmuffenteils 3 ab, während er am rechten Ende in deutlichem Abstand vom Ende des inneren Rohrabschnittes 1 endet. Dadurch ergibt sich, wie dargestellt, im montierten Zustand zwischen dem in Figur 1 jeweils rechten Ende eines Ummantelungsabschnittes und dem linken Ende des Ummantelungsabschnittes des be­nachbarten Vortriebsrohres ein Ringspalt 5, d.h. das rech­te Ende eines Ummantelungsabschnittes 2 endet bei zum Rohrstrang verbundenen Vortriebsrohren im Abstand vom linken Ende des benachbarten Vortriebsrohres. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß über die Ummantelungsab­schnitte 2ʹ, 2, 2ʺ des gebildeten Rohrstranges keine Vortriebskräfte übertragen werden können.
  • Wie vorstehend bereits erwähnt, können die Ummantelungs­abschnitte 2, 2ʹ, 2ʺ beispielsweise aus Beton geringer Festigkeit oder aus geschäumtem Kunststoff bestehen, und die Ringspalte 5 können gegebenenfalls mit einem dauer­elastischen Material verfüllt werden, insbesondere wenn der Ummantelungsabschnitt 2, 2ʹ, 2ʺ zur Wärmeisolierung dienen soll.
  • Wie dargestellt, ist die Innenwand des inneren Rohrab­schnittes 1 mit einer Korrosionsschutzschicht 6 bedeckt, so daß auch aggressive Medien durch den Rohrstrang gelei­tet werden können.
  • Die zu einem Teil eines Rohrstranges zusammengesetzten Vortriebsrohre gemäß Figur 2 stimmen in ihrem Aufbau mit dem Vortriebsrohr gemäß Figur 1 überein, und gleiche Teile sind mit um jeweils 10 erhöhten Bezugszeichen bezeichnet.
  • Zusätzlich weist das Vortriebsrohr gemäß Figur 2 jedoch einen Mantel 17 auf, der zuvor als Schalung für die Herstellung des Ummantelungsabschnittes 12 auf dem inneren Rohrabschnitt 11 verwendet wurde. Der Mantel 17 kann bei­spielsweise aus PVC bestehen oder die Form eines dünnen Metallrohres haben.

Claims (9)

1. Vortriebsrohr zur Verlegung im Boden mittels eines Preßverfahrens, mit einem aus Metall bestehenden inneren Rohrabschnitt und einem diesen umgebenden Ummantelungsabschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Rohrabschnitt (1; 11) zur Übertragung der Vortriebskraft ausgebildet ist und daß der Ummante­lungsabschnitt (2; 12) im Abstand von zumindest einem Ende des Vortriebsrohres endet.
2. Vortriebsrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Rohrabschnitt (1; 11) aus einem duk­tilen Gußrohr besteht.
3. Vortriebsrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­net, daß das Gußrohr (1; 11) an den Enden einander ergänzende Teile (3, 4; 13, 14) einer Verbindungs­muffe aufweist.
4. Vortriebsrohr nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine druckdichte Verbindungsmuffe.
5. Vortriebsrohr nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn­zeichnet, daß der äußere Durchmesser des Ummantelungsab­schnittes (2; 12) größer ist als der maximale Durch­messer der Verbindungsmuffenteile (3, 4; 13, 14).
6. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ummantelungsab­schnitt (2; 12) aus Beton besteht.
7. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ummantelungsab­schnitt (2; 12) aus einer Schicht aus geschäumtem Kunststoff besteht.
8. Vortriebsrohr nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Ummantelungsabschnitt (2; 12) von einem eine verlorene Schalung bildenden Mantel (17) umgeben ist.
9. Vortriebsrohr nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche des inne­ren Rohrabschnittes (1; 11) eine Korrosionsschutz­schicht (6; 16) trägt.
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