EP0255997A2 - Haltevorrichtung an einer Transporteinrichtung - Google Patents

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EP0255997A2
EP0255997A2 EP87890185A EP87890185A EP0255997A2 EP 0255997 A2 EP0255997 A2 EP 0255997A2 EP 87890185 A EP87890185 A EP 87890185A EP 87890185 A EP87890185 A EP 87890185A EP 0255997 A2 EP0255997 A2 EP 0255997A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
jaws
transported
lever
vehicle
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP87890185A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0255997A3 (de
Inventor
Günther Melcher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boehler Pneumatik International GmbH
Original Assignee
Vereinigte Edelstahlwerke AG
Boehler Pneumatik International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Edelstahlwerke AG, Boehler Pneumatik International GmbH filed Critical Vereinigte Edelstahlwerke AG
Publication of EP0255997A2 publication Critical patent/EP0255997A2/de
Publication of EP0255997A3 publication Critical patent/EP0255997A3/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/26—Mountings for transport only; Loading or unloading arrangements for guns for use with carrier vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/50—Travelling locks; Brakes for holding the gun platform in a fixed position during transport

Definitions

  • the invention relates to a transport device with a holding device or a holding device on a transport device, in particular for holding projectile gun barrels on vehicles, with a frame, preferably a vehicle frame, which has at least one, in particular pivotably mounted, support, optionally a roller or the like, for the Transport object, for example the projectile barrel.
  • the master patent relates to a vehicle, in particular a trailer vehicle, carrier or the like.
  • a projectile weapon in particular a grenade launcher with a base plate that can be separated or separated from the latter, with a transport device on the rear side, in particular, facing away from the tiller, that has connecting elements that releasably cooperate with connecting elements of the projectile weapon, in particular the base plate of a grenade launcher.
  • a support preferably designed as a roller, is provided for the weapon barrel with a releasable fixing member.
  • the tube can slide on this tube support when the base plate is pulled up or set down. In an end position reached when loading, a fixation with a clamp or the like can then be carried out separately. respectively.
  • the object of the invention is to continue this embodiment form, and to create a transport device or holding device which allows a safe and quickly releasable fixation of the goods to be transported, preferably by means of one-hand operation.
  • the holding device has at least two mutually movable, the object of transport, preferably the projectile barrel, at least partially including basin, which is pivotally mounted on a carrier connected to the frame and as a two-armed lever are formed, wherein in each case one lever arm is provided for at least partially encompassing or holding the object to be transported and in each case the other lever arm, in particular with an adjusting rod or the like, on a rotary or mounted on the carrier, preferably provided with a handle.
  • Lever body is articulated at a distance from its axis of rotation or lever, which is thus located between the articulation points of the two lever arms, which are preferably diametrically opposite one another with respect to the axis of the axis of rotation or lever body.
  • This training allows a secure and quickly detachable fixation of the cargo. If this is a projectile barrel, rapid deployment is thus ensured, one operator being sufficient for loosening and fixing, and preferably one-handed operation.
  • the special arrangement of the articulation points on the rotary or lever body ensures that the jaws for gripping or holding the transported goods against one another or move towards each other and swing out together when opening.
  • the holding of the goods to be transported is made easier if the support for the object to be transported is also mounted on the carrier on which the jaws are pivotally mounted.
  • the goods to be transported are possibly a projectile barrel, the like can be formed when the support is formed as a roller.
  • the pivot pin of the jaws or the like substantially perpendicular to the axis of the roller. run.
  • the carrier carrying the jaws can be connected to the tilting frame and thus be arranged pivotably with respect to the frame of the transport device.
  • the adjusting rods are articulated on the jaws and / or on the rotary or lever body with pivot bearings, preferably self-aligning bearings.
  • the adjusting rods are designed to be variable in length, preferably consist of two parts that can be adjusted in the axial direction by means of a thread.
  • the turning or Lever body is rotatably mounted on a bush mounted on the carrier or on its carrier part, the axis of the bush preferably or the like being substantially perpendicular to the axis of the roller. runs.
  • An expedient embodiment in practice consists in the fact that the rotary or lever body is formed from two disks arranged at a distance from one another in the axial direction, which are separated by at least two diametrically opposed disks at a distance from the axis of rotation of the rotary or.
  • Bolt arranged lever body are penetrated, on which the adjusting rods are articulated, optionally by means of the pivot bearing.
  • three or four jaws could also be three or four bolts as links for a corresponding number of adjusting rods.
  • one of the disks has an extension on which the handle is arranged.
  • the handle has a recess in which a pressure pin is slidably mounted in the axial direction, which can be brought into operative connection, preferably with a rocker arm, with a locking pin, which in at least one locking recess on the carrier or the carrier part can be brought into engagement.
  • the jaws are formed in two or more parts, whereby too at least one, possibly made of metal, for example aluminum, or plastic insert or the like. in a, in particular U-shaped and made of aluminum or the like. existing part of the jaw used and with this, if necessary, firmly connected. However, this is not absolutely necessary.
  • the inner surface of the jaws or the insert parts can optionally also have a shape that deviates from the curvature of the goods to be transported.
  • the inner surface or recess of the jaws or the insert parts can also be non-circular.
  • a particularly good holding is achieved if the jaws and / or their insert parts have systems which are adapted to the circumference or the curvature of the goods to be conveyed, the pincer-shaped receiving opening for the tubular goods to be transported delimited by the support and the two jaws preferably having the same diameter is adjusted.
  • the jaws and / or their insert parts with recesses e.g. are provided to accommodate the legs of the bipod.
  • jaws and / or their insert parts are curved in the shape of a handle or hook at the freely projecting outer ends of the lever arm which is used to partially encompass the goods to be transported.
  • At least one of the screws for connecting the insert parts or the like. is slidably guided with the baking in an elongated hole.
  • the locking pin is held in its latching recess with at least one compression spring.
  • the jaws and / or their insert parts on their inner surface facing the goods to be transported are covered with a friction-increasing or heat-resistant material, e.g. a brake pad are provided, the support being at least partially adapted to the circumference or the curvature of the goods to be transported.
  • a friction-increasing or heat-resistant material e.g. a brake pad
  • the support can have at least one, in particular flat, section which runs differently from the curvature of the goods to be transported.
  • a trailer vehicle with the holding device according to the invention is shown in side view.
  • the trailer vehicle is a coffer 100 with two wheels 3, which have conventional pneumatic tires and are suspended on axle swing arms 2 and with a loading device 200.
  • the trailer vehicle further comprises a vehicle frame or a vehicle frame 1 and a retractable or foldable coffer support 22 and a drawbar 27.
  • Die Drawbar 27 has an eyelet 26 for coupling to a towing vehicle and a parallel drive 23, for example Fixing recesses 28 cooperating with plug pins and link not shown, on, whereby it can be adjusted in parallel and height-fixed.
  • the drawbar 27 further comprises a hook 30 and safety chains 301 and a hand brake with lever 24.
  • a carriage 10 which is designed as a guide element for an approximately Y-type compensating lever body 11 which is articulated to it with a leg, is movably guided.
  • the compensating lever body 11 can be pivoted about the longitudinal axis A1 of the articulated leg of the Y-frame.
  • a cable winch 21 arranged near the drawbar with a hand crank 20
  • Reelable steel cable 37 which is hooked into the suspension bolt 181 of a compensating lever body 11 with a hook member 371 approximately in the region of the fork of the Y frame at 370 articulated pulling leg 18, change the horizontal position of the compensating lever body 11 in the longitudinal direction R1, R2 of the vehicle 100.
  • a total of three flexible tension elements 13a, 13b, 14 extend from the compensating lever body 11 in the longitudinal direction R2 to the rear of the vehicle from the end 140 of the leg of the Y-frame articulated on the carriage 10 and from its two other free ends 130a, 130b.
  • tension elements 13a, 13b, 14 are releasably connected to the compensating lever body 11 via connecting elements 36, 35.
  • the tension elements 13a, 13b, 14 are deflected in the downward direction by means of deflection rollers 7 arranged on a tilting frame which is connected to the vehicle frame 1 in an articulated manner. They carry at their free ends connecting elements, for example hooking eyelets 12, which are detachably connected to three of six hooks 48 arranged above the surface of the base plate 40 of a grenade launcher 400 with a grenade launcher tube 41 and arranged essentially in a regular hexagon in plan view.
  • the hooks 48 have brackets 480 connected to the base plate 40, which are each connected again to the base plate 40 via a connecting piece 482, forming a closed, handle-like, stable manipulation handle 485.
  • the flexible tension elements 13a, 13b, 14 are provided with recesses 81 by means of which, for example, tube-like position retaining eyes 8, which can cooperate with the interacting suspension elements 48, 12 of the base plate 40 and tension elements, by means of which position-stabilizing cooperation with the suspension hooks 48 of the base plate 40 takes place when this first in dash-dotted lines shown position A is pulled up against the tipping frame 6 and finally tipped with it into the transport position T of FIG. 1, also indicated by dash-dotted lines.
  • the base plate 40 of the grenade launcher 400 has a bearing body 401 with a spherical recess 402, which cooperates with the correspondingly designed base piece 411 of the grenade launcher tube 41, and a height-swiveling limiting element 49 with a manipulation element 498, which can be rotated and positioned in 360 ° within the bearing body 401 .
  • the grenade launcher tube 41 itself is placed on a roller-like tube support 9 during and for loading and can be fixed in the locked state T with the holding device according to the invention, which is described in more detail below with reference to FIGS. 2-4.
  • the tilting frame 6 has suspension travel limiting elements 32, which are also tilted down with it when it is tilted down and form an upper limit stop for the movement of the sprung steering knuckle 2.
  • the tilting frame 6 is folded up with the base plate 40 connected to it by means of the holding eyes 8 so that it cannot move, the grenade launcher tube 41 lies essentially horizontally on the tube support roller 9 tilted with the tilting frame 6 and the traction force application cable 37 is wound up with the winch 21 and has only a small free length.
  • the compensating lever body 11 With the carriage 10, the compensating lever body 11 is shifted into a position close to the drawbar in the longitudinal direction R1 of the vehicle, this compensating lever body 11 with its drawbar 18 or its suspension bolt 181 on a suspension hook 171 of a support bracket 17, which with is attached to the vehicle frame 1 via a joint 172 and detachably connected to a safety wheel 39, so that the cable 37 and its cable winch 21 are relieved.
  • the tipping frame 6 is tilted up or down with the trolley 100 to move the grenade launcher 400 approximately backwards in the direction of the shot. If, for example, the wheel axis of the carriage 100 has reached a position above the front outer edge of the base plate 40, the latter can be switched off and secured with the hand brake 24.
  • the grenade launcher tube 41 with a bipod is lifted by the operating team in an approximately vertical position and held in this position with the tube swiveling device 43 of the base plate 40.
  • the Y-frame of the compensating lever body 11 hangs on the tensile force application cable 37 and after loosening the crank fixation, the cable winch 21 is released.
  • the compensating lever body 11 migrates together with the carriage 10 in the direction R2 to the rear of the vehicle, and thus the tilting frame 6 is lowered, its spring travel limiting members 32 taking effect, which prevent undesired deflection.
  • the two further outer ropes 13a, 13b are successively or simultaneously in another two, the hooking eyelets 12 of the ropes 13a, 13b, the nearest hooking handles 48 of the base plate 40 are hooked in, so that the hooking handles 48, which are now connected to the three cables 13a, 13b, 14, take up 120 ° with one another.
  • the compensating lever body 11 can also be pivoted about the leg of the Y-shaped frame connected to the carriage 10 in the horizontal direction by a relatively large angle of approximately 40 °, even if the base plate 40 is strongly inclined, the hanging of the two further behind and outside pull cables 13a, 13b can be done without any problems.
  • This makes it possible to fasten a grenade launcher 400 to the trailer vehicle 100 very quickly, even on uneven and difficult terrain and when the base plate 40 is embedded very obliquely.
  • the cable winch 21 is actuated by means of the hand crank 20 to wind up the traction cable, as a result of which the traction cables 13a, 13b, 14 are tensioned with the same tractive force via the compensating body 11.
  • the grenade launcher tube 41 is placed in the tube support roller 9 with a bipod.
  • the tube pivot limiting members 49 of the base plate 40 By rotating the tube pivot limiting members 49 of the base plate 40 into the position shown in FIG. 1, the grenade launcher tube 41 is secured against tipping backwards in the longitudinal direction R2 (approximately the original direction of the shot).
  • the tilting frame 6 itself, with its struts which are at an angle to one another to the front, also prevents the grenade launcher tube 41 from tipping sideways and ensures its guidance to the support roller 9.
  • the drawbar 27 is held down with a lever ratio of about 1: 6 and with winding the cable winch 21 is pulled as a result of the compensating lever body 11 approximately equal tensile forces of the traction cables 13a, 13b, 14, the base plate 40 from their bedding and subsequently the hooking eyes 12 finally snap Pull ropes 13a, 13b, 14 together with the hooking handles 48 of the base plate 40 into the retaining eyes 8 of the tilting frame 6, with which position A in FIG. 1 is reached.
  • the tilting frame 6 with the loaded grenade launcher 400 then swivels into the transport position T and the bolt 181 of the pull leg 18 of the compensating frame 11 is then suspended in the hook 171 of the holding bracket 17.
  • the fixation 39 of the bracket 17 is tightened, the end position of the loaded grenade launcher 400 is reached, the pull cable 37 is completely relieved and the crank 20 can, for example, be lashed down or removed from the drive shaft of the cable winch.
  • the grenade launcher tube 41 is secured with the holding device 34.
  • the holding device 34 shown in FIGS. 2 to 4 for holding the projectile barrel 41 of the grenade launcher 400 comprises two jaws 201, 202 which can be moved relative to one another and partially encompasses the projectile barrel 41.
  • the jaws 201, 202 are designed as two-armed levers and pivotally mounted about pivot pins 203, 204 and connected via the legs 206, 207 to the carrier 205 and the tilting frame 6 and thus to the vehicle frame 1.
  • This carrier 205 also serves to hold the support roller 9 for the projectile barrel 41;
  • the carrier 205 has two legs 206, 207 which are arranged at a distance from one another and which carry an axis 208 on which the support roller 9 is rotatably mounted.
  • the pivot pins 203, 204 for the jaws 201, 202 which are at least partially U-shaped in cross section run perpendicular to the axis 208 and penetrate them in the region of their axial ends.
  • the pivot pins 203, 204 are in here Sliding bushes 209, 210 of the jaws 201, 202 mounted and secured by means of locking rings 211, 212 against displacement in the axial direction.
  • the jaws 201, 202 comprise on their one lever arm insert parts 213, 214 made of metal, for example aluminum or plastic, which are fastened to the jaws 201, 202 with screws 215, 216 and by means of which the jaws 213, 214 encompass the projectile barrel 41 .
  • the inside of the insert parts 213, 214 is adapted to the circumferential surface of the projectile barrel 41, and can optionally have a pad 213 ⁇ , 214 ⁇ made of friction-increasing or heat-resistant material, for example a metal-asbestos composite, a brake pad or the like. exhibit.
  • the inner surface of this insert 213 ⁇ , 214 ⁇ can be partially curved in accordance with the diameter of the projectile barrel 41, and - as shown in FIG.
  • the insert parts 213, 214 are provided with recesses 217, 218, which can at the same time be designed as handles for manual actuation of the jaws 201, 202.
  • the outer ends, ie the ends of the components of the jaws 201, 202 facing insert parts 213, 214 facing away from the pivot pin 203, 204 are bent in the shape of handles or hooks, which means that each additional handle 219, 220 for handling the jaws or for holding them a bipod for the launcher tube.
  • insert parts 213, 214 can be provided with elongated holes 221 in the area of the screws 215, 216, as is indicated in FIG. 2 by dash-dotted lines.
  • the screws 215, 216 then enforce these elongated holes.
  • the insert parts 213, 214 can also be fastened between the U-shaped section of the jaws 201, 202 with the interposition of an elastic insert 222 made of rubber or elastic plastic, as a result of which a certain elasticity is achieved.
  • This insert 222 is also indicated in FIG. 2 with dash-dotted lines.
  • a spring element can also be provided in its place.
  • the two-armed jaws 201, 202 are connected to a rotating or lever body 225 mounted on the support part 205 ⁇ with a bush 223 and a screw 224 passing through this bush 223.
  • the rotating or lever body 225 consists of two axially spaced disks 226, 227 which are penetrated by two diametrically opposed bolts 228, 229 with nuts and intermediate rings (washers), each of which has a self-aligning bearing 230, 231 wearing.
  • These self-aligning bearings 230, 231 are thus arranged at a radial distance from the axis of the bush 223 or screw 224 and at an axial distance between the disks 226, 227.
  • An adjusting rod 232, 233 is pivotally mounted around each of the self-aligning bearings 230, 231 and is pivotably connected to one of the jaws 201, 202 in each case.
  • the pivoting mounting of the actuating rods 232, 233 on the jaws 201, 202 is likewise carried out by means of self-aligning bearings 234, 235 and screws 237, 238.
  • Each of the two actuating rods 232, 233 consists of two parts which can be adjusted in the axial direction by means of thread 236, so that a turnbuckle-like Training is achieved, the adjustment of the distance between the pivot point of the position rods 232, 233, which are arranged at a distance from the pivot pins 203, 204 of the jaws 201, 202, and allow the rotating body 225.
  • the disc 226 of the rotating body 225 which is initially located on the carrier part 205 als, is designed as a so-called tensioning lug and, for this purpose, is provided with a radially outward extension 239 to which a handle 240 is attached.
  • the handle 240 has a recess 241 running obliquely to the axis of the bush 223 or screw 224, in which a pressure bolt 242 is mounted, which has a spherical end face 243 at its outer end and a detent recess 244 in the region of its inner end, into which one end of a two-armed rocker arm 245 can be latched.
  • the rocker arm is pivotable about a pin 246.
  • the end of the rocker arm 245 opposite the locking recess 244 engages in a locking recess 247 of a locking pin 248, which is mounted displaceably in a recess 149 of the handle 240 against the pressure of a compression spring 250, and can be brought into engagement in a locking recess 251 on the circumference of the carrier part 205 ⁇ is.
  • the spring-loaded locking pin 248 By snapping the spring-loaded locking pin 248 into the recess 251, the jaws 201, 202 are secured in the lashing position.
  • both jaws By connecting the jaws 201, 202 via the swivel mechanism, it is also possible, by actuating one of the jaws, for example by means of the recess 217 or 218 designed as a handle, both jaws into the lashing position for fixing the launcher tube 41 and at the same time a bipod bring, the handle 240 is automatically pivoted and the locking pin 248 with the position of the jaws 201, 202 in the Lashing position snaps into the recess 251.
  • the handle 240 with the rotating body 225 is pivoted about the sleeve 223 of the carrier part 205 ⁇ in such a way that the jaws 201, 202 are pivoted about their pivot axes 203, 204 by means of the adjusting rods 232, 233 and with their insert parts 213, 214 clamp the projectile barrel.
  • the hook-shaped ends 219, 220 of the insert parts 213, 214 simultaneously fix the bipod of the grenade launcher.
  • the pressure bolt 242 is displaced in the axial direction by exerting pressure on its spherical end face 243, as a result of which the rocker arm 245 is pivoted about its pin 246 and pulls the locking pin 248 out of the latching recess 251.
  • the carrier 205 with carrier part 205 ⁇ does not have to be connected to the tilting frame 6, but could also be connected directly or indirectly via other components to the frame 1 of the transport device.
  • an additional, possibly analogous holding device could be provided for the muzzle end of the projectile barrel.
  • the transport device does not necessarily have to be a trailer vehicle, but could also be one that can be used in particular in the mountains, e.g. be carried by draft animals - transport device. It can also be driven by a powered vehicle, e.g. an armored personnel carrier.
  • the rotary or lever body does not necessarily have to be disc-shaped, but could also be an elongated lever body, e.g. be a two-armed lever body; Instead of a horizontal axis of rotation, the rotary or lever body could also be articulated by a vertical axis of rotation.
  • the articulation points of the adjusting rod do not necessarily have to be diametrically opposed to one another with respect to the axis of the rotating or hollow body; they can also be arranged eccentrically to the axis of the rotary or lever body in other ways.
  • the diametrically opposite position is primarily chosen only when an automatic locking is desired, which can be released by turning the rotary or lever body with the handle.
  • the swivel or self-aligning bearings do not necessarily have to be present; They primarily serve to avoid friction or jamming with short lever lengths. reason in addition, the adjusting rods could also be pivotably mounted about the bolts arranged essentially parallel to the axis of the rotary or lever body.
  • At least one spring can also be provided for returning the jaws to their - open - rest position.
  • the torsion or lever body can be connected to a torsion spring or each jaw can be connected to a tension spring.

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Abstract

Haltevorrichtung an einer Transporteinrichtung mit einem Rahmen (1), der wenigstens ein Auflager (9) für den Transportgegenstand (41) aufweist und mit wenigstens zwei gegeneinander bewegbaren, den Transportgegenstand (41) zumindest teilweise umfassenden Backen (201, 202), die auf einem mit dem Rahmen (1) verbundenen Träger (205) schwenkbar gelagert und als zweiarmige Hebel angesetzt sind, wobei jeweils der eine Hebelarm zum zumindest teilweisen Umfassen des Transportgegenstandes (41) vorgesehen ist und jeweils der andere Hebelarm an einem am Träger (205) gelagerten Dreh- bzw. Hebelkörper (225) im Abstand von dessen Dreh- bzw. Hebelachse angelenkt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung mit ei­ner Haltevorrichtung bzw. eine Haltevorrichtung an einer Transporteinrichtung, insbesondere zur Halterung von Ge­schoßwaffenrohren an Fahrzeugen, mit einem Rahmen, vor­zugsweise Fahrzeugrahmen, der wenigstens ein, insbeson­dere schwenkbar gelagertes, Auflager gegebenenfalls eine Rolle od.dgl., für den Transportgegenstand, beispielswei­se das Geschoßwaffenrohr, aufweist.
  • Das Stammpatent betrifft ein Fahrzeug, insbesondere An­hängerfahrzeug, Karrette od.dgl. für eine bzw. mit von diesem trennbare bzw. trennbarer Geschoßwaffe, insbeson­dere Granatwerfer mit Bodenplatte, mit einer an der, ins­besondere deichsel-abgewandten, Rückseite eine mit Ver­bindungselementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers, lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente aufweisenden Transporteinrichtung.
  • Um besonders beim Ver- bzw. Ablasten des Geschützes, ins­besondere eines Granatwerfers, eine sichere Lage des Waf­fenrohres zu gewährleisten, ist gemäß dem Stammpatent vorgesehen, daß ein, vorzugsweise als Rolle ausgebilde­tes, Auflager für das Waffenrohr mit lösbarem Fixierungs­organ vorgesehen ist. An dieser Rohrauflage kann das Rohr bei Aufziehen bzw. Absetzen der Bodenplatte rollend glei­ten. In einer erreichten Endstellung beim Verlasten kann dann gesondert noch eine Fixierung mit einer Schelle od.­dgl. erfolgen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, diese Ausführung weiterzu­ bilden, und eine Transporteinrichtung bzw. Haltevorrich­tung zu schaffen, die eine sichere und rasch lösbare Fi­xierung des Transportgutes, bevorzugt mittels Einhandbe­dienung, zuläßt.
  • Dies wird gemäß der Erfindung bei einer Haltevorrichtung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die Hal­tevorrichtung wenigstens zwei gegeneinander bewegbare, den Transportgegenstand, vorzugsweise des Geschoßwaffen­rohr, zumindest teilweise umfassende Becken aufweist, die auf einem mit dem Rahmen verbundenen Träger schwenkbar gelagert und als zweiarmige Hebel ausgebildet sind, wobei jeweils der eine Hebelarm zum zumindest teilweisen Um­fassen bzw. Festhalten des Transportgegenstandes vorge­sehen ist und jeweils der andere Hebelarm, insbesondere mit einer Stellstange od.dgl., an einem am Träger gela­gerten, vorzugsweise mit einem Handgriff versehenen, Dreh- bzw. Hebelkörper im Abstand von dessen Dreh- bzw. Hebelachse angelenkt ist, die sich somit zwischen den, vorzugsweise einander in bezug auf die Achse des Dreh- bzw. Hebelkörpers diametral gegenüberliegenden, Anlenk­stellen der beiden Hebelarme befindet.
  • Diese Ausbildung gestattet eine sichere und rasch lösbare Fixierung des Transportgutes. Wenn dieses ein Geschoßwaf­fenrohr ist, wird somit eine rasche Einsatzmöglichkeit gewährleistet, wobei eine Bedienungsperson zum Lösen und Fixieren ausreichend und vorzugsweise Einhandbedienung ermöglicht ist.
  • Durch die besondere Anordnung der Anlenkstellen am Dreh- bzw. Hebelkörper wird erreicht, daß sich die Backen zum Umfassen bzw. Festhalten des Transportgutes gegeneinander bzw. aufeinander zu bewegen und beim Öffnen gemeinsam ausschwenken.
  • Das Festhalten des Transportgutes wird erleichtert, wenn auf dem Träger, auf dem die Backen schwenkbar gelagert sind, gleichzeitig auch das Auflager für den Transportge­genstand gelagert ist.
  • Wenn dabei das Transportgut gegebenenfalls ein Geschoß­waffenrohr ist, können bei Ausbildung des Auflagers als Rolle od.dgl. die Schwenkzapfen der Backen im wesent­lichen senkrecht zur Achse der Rolle od.dgl. verlaufen.
  • Bei einer Transporteinrichtung, die einen in Längsrich­tung derselben geführten Laufwagen und Kipprahmen auf­weist, kann der die Backen tragende Träger mit dem Kipp­rahmen verbunden und damit in bezug auf den Rahmen der Transporteinrichtung schwenkbar angeordnet sein.
  • Um ein Klemmen der Backen beim Verdrehen des Dreh- bzw. Hebelkörpers zu verhindern, ist es günstig, wenn die Stellstangen an den Backen und/oder am Dreh- bzw. Hebel­körper mit Schwenklagern, vorzugsweise Pendellagern, an­gelenkt sind.
  • Um die Lage der Backen einstallen zu können, ist es wei­ters vorteilhaft, wenn die Stellstangen längenveränder­lich ausgebildet sind, vorzugsweise aus zwei in axialer Richtung mittels Gewindes gegeneinander verstellbaren Tei­len bestehen.
  • Um die Reibung und damit den Kraftaufwand zum Betätigen gering zu halten, ist es günstig, wenn der Dreh- bzw. Hebelkörper um eine am Träger bzw. an dessen Trägerteil gelagerte Büchse verdrehbar gelagert ist, wobei die Achse der Büchse vorzugsweise im wesentlichen senkrecht zur Achse der Rolle od.dgl. verläuft.
  • Eine in der Praxis zweckmäßige Ausführung besteht hiebei darin, daß der Dreh- bzw. Hebelkörper aus zwei in axialer Richtung im Abstand voneinander angeordneten Scheiben ge­bildet ist, die von zumindest zwei einander diametral ge­genüberliegenden, im Abstand von der Drehachse des Dreh-­bzw. Hebelkörpers angeordneten Bolzen durchsetzt sind, an denen die Stellstangen, gegebenenfalls mittels der Schwenklager, angelenkt sind. Bei Verwendung von z.B. drei oder vier Backen könnten auch drei oder vier Bolzen als Anlenkungen für eine entsprechende Anzahl von Stell­stangen vorgesehen sein.
  • Hiebei ist es vorteilhaft, wenn eine der Scheiben einen Fortsatz aufweist, an welchem der Handgriff angeordnet ist.
  • Zum Fixieren der Vorrichtung ist es zweckmäßig, wenn der Handgriff eine Ausnehmung aufweist, in der ein Druckbol­zen in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist, der, vorzugsweise mit einem Kipphebel, mit einem Sperrstift in Wirkverbindung bringbar ist, der in wenigstens eine Rast­ausnehmung am Träger bzw. dessen Trägerteil in Eingriff bringbar ist.
  • Zum Anpassen der Haltevorrichtung an Transportgüter mit unterschiedlicher Größe, insbesondere an Rohre mit unter­schiedlichen Durchmesser, ist es zweckmäßig, wenn die Backen zwei- oder mehrteilig ausgebildet sind, wobei zu­ mindest ein, gegebenenfalls aus Metall, beispielsweise Aluminium, oder aus Kunststoff bestehender Einsatzteil od.dgl. in einem, insbesondere U-förmig ausgebildeten und aus Aluminium od.dgl. bestehenden Teil des Backens einge­setzt und mit diesem, gegebenenfalls mit Schrauben, fest verbunden ist. Dies ist jedoch nicht unbedingt erforder­lich. Die Innenfläche der Backen bzw. der Einsatzteile kann gegebenenfalls auch eine von der Krümmung des Trans­portgutes abweichende Form aufweisen. Insbesondere kann die Innenfläche bzw. Ausnehmung der Backen bzw. der Ein­satzteile auch unrund ausgebildet sein.
  • Eine besonders gute Halterung wird erreicht, wenn die Backen und/oder deren Einsatzteile Anlagen aufweisen, die dem Umfang bzw. der Krümmung des Transportgutes angepaßt sind, wobei vorzugsweise die von dem Auflager und den beiden Backen begrenzte zangenförmige Aufnahmeöffnung für das rohrförmige Transportgut dem Durchmesser desselben angepaßt ist.
  • Um die Handhabung zu erleichtern, bzw. die Haltevorrich­tung auch auf einem Zweibein eines Granatwerfers abstüt­zen zu können, ist es günstig, wenn die Backen und/oder deren Einsatzteile mit Ausnehmungen z.B. für die Aufnahme der Beine des Zweibeines versehen sind.
  • Zur Erleichterung der Handhabung ist es weiters vorteil­haft, wenn die Backen und/oder deren Einsatzteile an den frei abstehenden, äußeren Enden jenes Hebelarmes, der zum teilweisen Umfassen des Transportgutes dient, griff- bzw. hakenförmig gebogen ausgebildet sind.
  • Um eine federnde Halterung zu erzielen, ist es günstig, wenn die Einsatzteile od.dgl. unter Zwischenschaltung wenigstens einer elastischen Einlage aus Gummi oder ela­stischem Kunststoff oder eines Federelementes an den Backen befestigt sind.
  • Um die Lage der Einsatzteile einstellen zu können, ist es vorteilhaft, wenn wenigstens eine der Schrauben zur Ver­bindung der Einsatzteile od.dgl. mit dem Backen in einem Langloch verschiebbar geführt ist.
  • Zum Fixieren in der Ruhestellung ist es günstig, wenn der Sperrstift mit wenigstens einer Druckfeder in seiner Rastausnehmung gehalten ist.
  • Für Geschoßwaffenrohre mit hoher Feuerkraft bzw. hohen Rückstoßkräften und/oder hoher Wärmeentwicklung ist es zweckmäßig, wenn die Backen und/oder deren Einsatzteile an ihrer dem Transportgut zugewandten Innenfläche mit einer Auflage aus reibungserhöhendem bzw. wärmebestän­digem Werkstoff, z.B. einem Bremsbelag, versehen sind, wobei die Auflage wenigstens teilsweise dem Umfang bzw. der Krümmung des Transportgutes angepaßt ist.
  • Hiebei kann die Auflage wenigstens einen, insbesondere ebenen, Abschnitt aufweisen, der von der Krümmung des Transportgutes abweichend verläuft.
  • Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt ist, näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine schematische Ansicht eines die er­findungsgemäße Haltevorrichtung aufweisenden Fahrzeuges, das zum Transport eines Geschoß­waffenrohres dient;
    • Fig. 2 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Haltevor­richtung im vergrößerten Maßstab;
    • Fig. 3 eine Draufsicht auf Fig. 2, teilweise im Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 2, und
    • Fig. 4 eine Ansicht der Fig. 2 in Richtung des Pfeiles X, teilweise im Schnitt.
  • In Fig. 1 ist ein Anhängefahrzeug mit der erfindungsge­mäßen Haltevorrichtung in Seitenansicht dargestellt. Das Anhängefahrzeug ist eine Karrette 100 mit zwei auf Achs­schwingschenkeln 2 gefederten, übliche Luftreifen aufwei­senden Rädern 3 und mit einer Verlastungseinrichtung 200. Das Anhängefahrzeug umfaßt weiters ein Fahrzeuggestell bzw. einen Fahrzeugrahmen 1 und eine einzieh- bzw. hoch­klappbare Karrettenabstützung 22 und eine Deichsel 27. Die Deichsel 27 weist eine Öse 26 zum Ankuppeln an ein Zugfahrzeug und einen Paralleltrieb 23, z.B. mit nicht gezeigten Steckbolzen und Kulisse kooperierende Fixie­rungsausnehmungen 28, auf, wodurch sie parallel-höhen­verstell- und lagefixierbar ist. Die Deichsel 27 umfaßt weiter einen Einhänghaken 30 und Sicherungsketten 301 sowie eine Handbremse mit Hebel 24.
  • Am Fahrzeugrahmen 1 ist in Längsrichtung R1, R2 des Fahr­zeuges ein als Führungsorgan für einen an diesen mit einem Schenkel angelenkten, etwa Y-artigen Ausgleichs­hebelkörper 11 ausgebildeter Laufwagen 10 bewegbar ge­führt. Um die Längsachse A1 des angelenkten Schenkels des Y-Rahmens ist der Ausgleichshebelkörper 11 schwenkbar. Mittels einer in Deichselnähe angeordneten Seilwinde 21 mit einer Handkurbel 20 läßt sich über ein mit dieser aufspulbares Stahlseil 37, das mit einem Hakorgan 371 in den Einhängbolzen 181 eines am Ausgleichshebelkörper 11 etwa im Bereich der Gabelung des Y-Rahmens bei 370 ange­lenkten Zugschenkels 18 eingehängt ist, die horizontale Position des Ausgleichshebelkörpers 11 in Längsrichtung R1, R2 des Fahrzeuges 100 verändern. Von dem Ausgleichs­hebelkörper 11 gehen jeweils in Längsrichtung R2 zur Fahrzeugheckseite von dem Ende 140 des am Laufwagen 10 angelenkten Schenkels des Y-Rahmens sowie von dessen bei­den anderen freien Enden 130a, 130b insgesamt drei fle­xible Zugelemente 13a, 13b, 14 aus. Diese Zugelemente 13a, 13b, 14 sind über Verbindungselemente 36, 35 des Ausgleichshebelkörpers 11 mit diesem lösbar verbunden. Die Zugelemente 13a, 13b, 14 sind mittels auf einem mit dem Fahrzeugrahmen 1 gelenkig verbundenen Kipprahmen an­geordneten Umlenkrollen 7 in Abwärtsrichtung umgelenkt. Sie tragen an ihren freien Enden Verbindungselemente, z.B. Einhakösen 12, die mit drei von sechs, in Draufsicht im wesentlichen in einem regelmäßigen Sechseck angeord­neten, über die Oberfläche der Bodenplatte 40 eines Granatwerfers 400 mit einem Granatwerferrohr 41 ragenden Einhänghaken 48 zusammenwirkend lösbar verbunden sind. Die Haken 48 weisen mit der Bodenplatte 40 verbundene Bügel 480 auf, welche unter Bildung eines geschlossenen henkelartigen stabilen Manipulationsgriffes 485 je noch­mals über ein Verbindungsstück 482 mit der Bodenplatte 40 verbunden sind. Die flexiblen Zugelemente 13a, 13b, 14 sind durch mit den miteinander zusammenwirkenden Einhäng­elementen 48, 12 von Bodenplatte 40 und Zugelementen kooperierbare, etwa rohrartige Lagehalteösen 8 mit Aus­nehmungen 81 versehen, mittels welcher lagestabilisieren­de Kooperation mit den Einhänghaken 48 der Bodenplatte 40 stattfindet, wenn diese zuerst in strichpunktiert ge­ zeigter Stellung A gegen den Kipprahmen 6 hochgezogen und schließlich mit ihm in die ebenfalls strichpunktiert an­bedeutete Transportstellung T der Fig. 1 gekippt ist. Die Bodenplatte 40 des Granatwerfers 400 weist einen Lager­körper 401 mit sphärischer Ausnehmung 402 auf, welche mit dem entsprechend ausgebildeten Bodenstück 411 des Granat­werferrohres 41 kooperiert und ein Höhenschwenkbegren­zungsorgan 49 mit Manipulationsorgan 498, das im 360° innerhalb des Lagerkörpers 401 dreh- und positionierbar ist, aufweist. Das Granatwerferrohr 41 selbst ist beim und für das Verlasten auf eine rollenartige Rohrauflage 9 aufgelegt und kann mit der erfindungsgemäßen Haltevor­richtung, die nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 2-4 näher beschrieben wird, im verlasteten Zustand T fixiert werden. Um eine zu hohe Beanspruchung der Federung des Fahrzeuges 100 beim Hochziehen der schweren Bodenplatte 40 zu verhindern, weist der Kipprahmen 6 Federwegbegren­zungsorgane 32 auf, welche mit ihm beim Herabkippen eben­falls herabgekippt werden und eine obere Anschlagsbegren­zung für die Bewegung der gefederten Achsschenkel 2 bil­den. In der schon vorher erwähnten strichpunktierten Transportstellung T der Fig. 1 ist der Kipprahmen 6 mit der mit ihm mittels der Halteösen 8 verschiebungssicher verbundenen Bodenplatte 40 hochgeklappt, das Granatwer­ferrohr 41 liegt im wesentlichen horizontal auf der mit dem Kipprahmen 6 mitgekippten Rohrauflagerolle 9 auf und das Zugkraftaufbringungsseil 37 ist mit der Seilwinde 21 aufgespult und weist nur mehr geringe freie Länge auf. Mit dem Laufwagen 10 ist der Ausgleichshebelkörper 11 in eine deichselnahe Stellung in Längsrichtung R1 des Fahr­zeuges verschoben, wobei dieser Ausgleichshebelkörper 11 mit seinem Zugschäckel 18 bzw. dessen Einhängbolzen 181 an einem Einhänghaken 171 eines Haltebockes 17, der mit dem Fahrzeugrahmen 1 über ein Gelenk 172 und mit einem Sicherungsrad 39 lösbar verbunden ist, eingehängt, sodaß das Seil 37 sowie dessen Seilwinde 21 entlastet sind.
  • Für das Auflasten des Granatwerfers 400 wird mit hochge­kipptem oder auch herabgelassenem Kipprahmen 6 mit der Karrette 100 rücklings in Schußrichtung des Granatwerfers 400 etwa mittig an diesen herangefahren. Wenn etwa die Radachse der Karrette 100 in eine Position über der vor­deren Außenkante der Bodenplatte 40 gelangt ist, kann dieselbe abgestellt und mit der Handbremse 24 gesichert werden. Das Granatwerferrohr 41 mit Zweibein wird von der Bedienungsmannschaft in etwa senkrechte Lage angehoben und mit der Rohrschwenksicherung 43 der Bodenplatte 40 in dieser Lage gehalten. Nach Lösen bzw. Entspannen des Hal­tebockes 17 mit der Fixiervorrichtung 39 hängt der Y-Rah­men des Ausgleichshebelkörpers 11 am Zugkraftaufbrin­gungsseil 37 und nach Lösen der Kurbelfixierung wird die Seilwinde 21 nachgelassen. Der Ausgleichshebelkörper 11 wandert zusammen mit dem Laufwagen 10 in Richtung R2 zur Heckseite des Fahrzeuges und damit tritt ein Absenken des Kipprahmens 6 ein, wobei dessen Federwegbegrenzungsorgane 32 wirksam werden, die unerwünschtes Durchfedern verhin­dern. Als erstes wird das mittig liegende und an der der Deichsel 27 näheren Umlenkrolle 7 umgelenkte Seil 14 mit seiner Einhaköse 12 aus der Halteöse 8 herausgezogen und unter ständigem Nachlassen des Zugseiles 37 mit der Seil­winde 21 bis zum jeweils nächstliegenden Einhakelement 48 mit Handgriff 485 von den insgesamt sechs Einhakgriffen der Bodenplatte 40 gezogen und an dessen Haken eingehakt. Unter weiterem Nachlassen der Winde 21 werden die zwei weiteren Außenseile 13a, 13b hintereinander oder gleich­zeitig in weitere zwei, den Einhakösen 12 der Seile 13a, 13b jeweils nächstliegende Einhakgriffe 48 der Bodenplat­te 40 eingehakt, sodaß die nun mit den drei Seilen 13a, 13b, 14 verbundenen Einhakgriffe 48 untereinander 120° einnehmen. Da der Ausgleichshebelkörper 11 auch um den mit dem Laufwagen 10 verbundenen Schenkel des Y-förmigen Rahmens in horizontaler Richtung um relativ große Winkel von etwa 40° schwenkbar ist, kann auch, wenn die Boden­platte 40 stark schräg gebettet ist, das Einhängen der beiden weiter hinten und außen liegenden Zugseile 13a, 13b problemlos erfolgen. Damit ist auch in unebenem und schwierigem Gelände sowie bei sehr schräg eingebetteter Bodenplatte 40 die Befestigung eines Granatwerfers 400 am Anhängerfahrzeug 100 sehr rasch möglich. Zum Hochziehen des Granatwerfers 400 beim Verlasten wird die Seilwinde 21 mittels der Handkurbel 20 zum Aufspulen des Zugseiles betätigt, wodurch über den Ausgleichskörper 11 die Zug­seile 13a, 13b, 14 mit gleicher Zugkraft gespannt werden. Danach wird das Granatwerferrohr 41 mit einem Zweibein in die Rohrauflagerolle 9 gelegt. Durch Drehen der Rohr­schwenkbegrenzungsorgane 49 der Bodenplatte 40 in die aus der Fig. 1 ersichtliche Stellung wird das Granatwerfer­rohr 41 gegen ein Zurückkippen in Längsrichtung R2 (etwa ursprüngliche Schußrichtung) nach hinten gesichert. Der Kipprahmen 6 selbst verhindert mit seinen nach vorne zu­einander im Winkel geführten Streben auch ein seitliches Wegkippen des Granatwerferrohres 41 und sichert seine Führung zur Auflagerolle 9. Die Deichsel 27 wird im dar­gestellten Fall unter Bewirken einer Hebelübersetzung von etwa 1 : 6 niedergehalten und unter Aufspulen mit der Seilwinde 21 wird mit infolge des Ausgleichshebelkörpers 11 jeweils etwa gleichen Zugkräften der Zugseile 13a, 13b, 14 die Bodenplatte 40 aus ihrer Bettung gezogen und in der Folge rasten schließlich die Einhakösen 12 der Zugseile 13a, 13b, 14 zusammen mit den Einhakgriffen 48 der Bodenplatte 40 in die Halteösen 8 des Kipprahmens 6 ein, womit Stellung A in Fig. 1 erreicht ist. Durch wei­teres Aufspulen mit der Seilwinde 21 schwenkt dann der Kipprahmen 6 mit dem verlasteten Granatwerfer 400 in die Transportstellung T und es wird dann der Bolzen 181 des Zugschenkels 18 des Ausgleichsrahmens 11 in den Haken 171 des Haltebockes 17 eingehängt. Bei festgezogener Fixie­rung 39 des Bockes 17 ist die Endlage des verlasteten Granatwerfers 400 erreicht, das Zugseil 37 ist völlig entlastet und die Kurbel 20 kann z.B. festgezurrt oder von der Triebwelle der Seilwinde entfernt werden. Das Granatwerferrohr 41 wird mit der Haltevorrichtung 34 ge­sichert.
  • Die in Fig. 2 bis 4 näher dargestellte Haltevorrichtung 34 zur Halterung des Geschoßwaffenrohres 41 des Granat­werfers 400, d.h. also des Granatwerferrohres, umfaßt zwei gegeneinander bewegbare, das Geschoßwaffenrohr 41 teilweise umfassende Backen 201, 202. Die Backen 201, 202 sind als zweiarmige Hebel ausgebildet und um Schwenkzap­fen 203, 204 schwenkbar gelagert und über die Schenkel 206, 207 mit dem Träger 205 und dem Kipprahmen 6 und da­mit dem Fahrzeugrahmen 1 verbunden. Dieser Träger 205 dient gleichzeitig zur Halterung der Auflagerolle 9 für das Geschoßwaffenrohr 41; der Träger 205 weist zu diesem Zweck zwei im Abstand voneinander angeordnete Schenkel 206, 207 auf, die eine Achse 208 tragen, an welcher die Auflagerolle 9 drehbar gelagert ist. Die Schwenkzapfen 203, 204 für die im Querschnitt zumindest teilweise U-förmig angeordneten Backen 201, 202 verlaufen senkrecht zur Achse 208 und durchsetzen diese im Bereich ihrer axialen Enden. Die Schwenkzapfen 203, 204 sind hiebei in Gleitbüchsen 209, 210 der Backen 201, 202 gelagert und mittels Sicherungsringen 211, 212 gegen Verschiebung in axialer Richtung gesichert.
  • Die Backen 201, 202 umfassen an ihrem einen Hebelarm Ein­satzteile 213, 214 aus Metall, z.B. Aluminium, oder Kunststoff, die mit Schrauben 215, 216 an den Backen 201, 202 befestigt sind, und mittels welcher die Backen 213, 214 das Geschoßwaffenrohr 41 umfassen. Die Innenseite der Einsatzteile 213, 214 ist hierfür der Umfangsfläche des Geschoßwaffenrohres 41 angepaßt, und kann gegebenenfalls eine Auflage 213ʹ, 214ʹ aus reibungserhöhendem bzw. wär­mebeständigem Werkstoff, z.B. ein Metall-Asbest-Verbund­werkstoff, einen Bremsbelag od.dgl. aufweisen. Die Innen­fläche dieser Einlage 213ʹ, 214ʹ kann teilweise entspre­chend dem Durchmesser des Geschoßwaffenrohres 41 gekrümmt ausgebildet sein, und kann dabei - wie in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien dargestellt ist - auch eine oder mehrere von dieser Krümmung abweichende Flächenabschnitte 213ʺ, 214ʺ aufweisen. Zur Gewichtsersparnis sind die Ein­satzteile 213, 214 mit Ausnehmungen 217, 218 versehen, die gleichzeitig als Handgriffe zur händischen Betätigung der Backen 201, 202 ausgebildet sein können. Die äußeren Enden, d.h. dem Schwenkzapfen 203, 204 abgewandten Enden der Bestandteile der Backen 201, 202 bildenden Einsatz­teile 213, 214 sind griff- bzw. hakenförmig gebogen aus­gebildet, wodurch gegebenenfalls je ein weiterer Hand­griff 219, 220 zur Handhabung der Backen bzw. zur Halte­rung eines Zweibeines für das Werferrohr gegeben ist. Zum Justieren bzw. Nachstellen der Einsatzteile 213, 214 kön­nen diese im Bereich der Schrauben 215, 216 mit Lang­löchern 221 versehen sein, wie dies in Fig. 2 mit strich­punktierten Linien angedeutet ist. Die Schrauben 215, 216 durchsetzen sodann diese Langlöcher. Die Befestigung der Einsatzteile 213, 214 zwischen dem U-förmig ausgebildeten Abschnitt der Backen 201, 202 kann auch unter Zwischen­schaltung einer elastischen Einlage 222 aus Gummi oder elastischem Kunststoff erfolgen, wodurch eine gewisse Elastizität erreicht wird. Diese Einlage 222 ist eben­falls in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angedeutet. An ihrer Stelle kann auch ein Federelement vorgesehen sein.
  • An ihrem anderen Hebelarm sind die zweiarmigen Backen 201, 202 mit einem an dem Trägerteil 205ʹ mit einer Büchse 223 und einer diese Büchse 223 durchsetzenden Schraube 224 gelagerten Dreh- bzw. Hebelkörper 225 ver­bunden. Der Dreh- bzw. Hebelkörper 225 besteht aus zwei in axialer Richtung im Abstand voneinander angeordneten Scheiben 226, 227, die von zwei diametral gegenüberlie­genden Schraubbolzen 228, 229 mit Muttern und Zwischen­ringen (Beilagscheiben) durchsetzt sind, von denen jeder je ein Pendellager 230, 231 trägt. Diese Pendellager 230, 231 sind somit im radialen Abstand von der Achse der Büchse 223 bzw. Schraube 224 und im axialen Abstand zwi­schen den Scheiben 226, 227 angeordnet. Um jedes der Pen­dellager 230, 231 ist je eine Stellstange 232, 233 schwenkbar gelagert, die mit jeweils einem der Backen 201, 202 schwenkbar verbunden ist. Die Schwenkbare Lage­rung der Stellstangen 232, 233 an den Backen 201, 202 erfolgt gleichfalls mittels Pendellager 234, 235 und Schrauben 237, 238. Jede der beiden Stellstangen 232, 233 besteht aus zwei in axialer Richtung mittels Gewinde 236 gegeneinander verstellbaren Teilen, sodaß eine spann­schloßähnliche Ausbildung erzielt wird, die eine Einstel­lung des Abstandes zwischen dem Anlenkpunkt der Stell­ stangen 232, 233, die im Abstand von den Schwenkzapfen 203, 204 der Backen 201, 202 angeordnet sind, und dem Drehkörper 225 gestatten.
  • Die dem Trägerteil 205ʹ zunächst liegende Scheibe 226 des Drehkörpers 225 ist als sogenannte Spannlasche ausgebil­det und zu diesem Zwecke mit einem radial nach außen ge­richteten Fortsatz 239 versehen, an dem ein Handgriff 240 angebracht ist. Der Handgriff 240 weist eine schräg zur Achse der Büchse 223 bzw. Schraube 224 verlaufende Aus­nehmung 241 aus, in der ein Druckbolzen 242 gelagert ist, der an seinem äußeren Ende eine ballige Stirnfläche 243 und im Bereich seines inneren Endes eine Rastausnehmung 244 aufweist, in die ein Ende eines zweiarmigen Kipp­hebels 245 einrastbar ist. Der Kipphebel ist um einen Zapfen 246 schwenkbar. Das der Rastausnehmung 244 gegen­überliegende Ende des Kipphebels 245 greift in eine Rast­asunehmung 247 eines Sperrstiftes 248 ein, der in einer Ausnehmung 149 des Handgriffes 240 gegen den Druck einer Druckfeder 250 verschiebbar gelagert ist, und in eine Rastausnehmung 251 am Umfang des Trägerteils 205ʹ in Ein­griff bringbar ist. Durch das Einrasten des federbelaste­ten Sperrstiftes 248 in die Ausnehmung 251 werden die Backen 201, 202 in der Zurr-Stellung gesichert.
  • Durch die Verbindung der Backen 201, 202 über den Schwenkmechanismus ist es auch möglich, durch Betätigung eines der Backen, z.B. mittels der als Handgriff ausge­bildeten Ausnehmung 217 oder 218, beide Backen in die Zurr-Stellung zur Fixierung des Werferrohres 41 und gleichzeitig eines Zweibeines zu bringen, wobei der Hand­griff 240 automatisch verschwenkt wird und dessen Sperr­stift 248 unter Lagesicherung der Backen 201, 202 in der Zurr-Stellung in die Rastausnehmung 251 einrastet.
  • Die Wirkungsweise der beschriebenen Haltevorrichtung ist folgende:
    Zum Festhalten des Geschoßwaffenrohres 41 des Granatwer­fers 400 wird der Handgriff 240 mit dem Drehkörper 225 um die Büchse 223 des Trägerteils 205ʹ derart verschwenkt, daß die Backen 201, 202 mittels der Stellstangen 232, 233 um ihre Schwenkachsen 203, 204 verschwenkt werden und mit ihren Einsatzteilen 213, 214 das Geschoßwaffenrohr fest­klemmen. Die hakenförmig ausgebildeten Enden 219, 220 der Einsatzteile 213, 214 fixieren dabei gleichzeitig das Zweibein des Granatwerfers.
  • Zum Lösen des Geschoßwaffenrohres 41 wird der Druckbolzen 242 durch Druckausübung auf seine ballige Stirnfläche 243 in axialer Richtung verschoben, wodurch der Kipphebel 245 um seinen Zapfen 246 verschwenkt wird und den Sperrstift 248 aus der Rastausnehmung 251 zieht.
  • Durch Verschwenken des Handgriffes 240 oder durch leichte Kraftaufwendung an einem der grifförmigen Ausnehmungen 217, 218 der Backen 201, 202, u.zw. in letzterem Falle in Richtung des Pfeiles P nach außen hin, d.h. von der Achse des Geschoßwaffenrohres 41 weg, wird ein gleichmäßiges Öffnen beider Backen 201, 202 samt deren Einsatzteilen 213, 214 erreicht, und damit das Geschoßwaffenrohr 41 un­verzüglich freigegeben.
  • Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche Varianten möglich.
  • Insbesondere muß der Träger 205 mit Trägerteil 205ʹ nicht mit dem Kipprahmen 6 verbunden sein, sondern könnte auch unmittelbar oder über andere Bauteile mittelbar mit dem Rahmen 1 der Transporteinrichtung verbunden werden. Es könnte z.B. eine zusätzliche, gegebenenfalls analoge Hal­tevorrichtung für das mündungsseitige Ende des Geschoß­waffenrohres vorgesehen sein.
  • Die Transporteinrichtung muß nicht unbedingt ein Anhän­gerfahrzeug sein, sondern könnte auch eine - insbesondere im Gebirge einsetzbare, z.B. von Zugtieren getragene - Transporteinrichtung sein. Sie kann auch durch ein ange­triebenes Fahrzeug, z.B. einen Schützenpanzer, gebildet sein.
  • Der Dreh- bzw. Hebelkörper muß nicht unbedingt scheiben­förmig ausgebildet sein, sondern könnte auch ein langge­streckter Hebelkörper, z.B. ein zweiarmiger Hebelkörper sein; anstelle einer horizontalen Drehachse könnte der Dreh- bzw. Hebelkörper auch durch eine vertikale Dreh­achse angelenkt sein.
  • Die Anlenkstellen der Stellstange müssen nicht unbedingt in bezug auf die Achse des Dreh- oder Hohlkörpers einan­der diametral gegenüber liegen; sie können auch in andere Weise exzentrisch zur Achse des Dreh oder Hebelkörpers angeordnet werden. Die diametral gegenüberliegende Lage wird vornehmlich nur dann gewählt, wenn eine selbsttätige Sperrung erwünscht wird, die durch Verdrehung des Dreh- bzw. Hebelkörpers mit dem Handgriff gelöst werden kann.
  • Die Schwenk- bzw. Pendellager müssen nicht unbedingt vor­handen sein; sie dienen vornehmlich dazu, Reibung bzw. Verklemmen bei kurzen Hebellängen zu vermeiden. Grund­ sätzlich könnten die Stellstangen auch um die im wesent­lichen parallel zur Achse des Dreh- bzw. Hebelkörpers angeordneten Bolzen schwenkbar gelagert werden.
  • Zum Rückführen der Backen in ihre - geöffnete - Ruhestel­lung kann auch wenigstens eine Feder vorgesehen sein. Beispielsweise kann der Dreh- bzw. Hebelkörper mit einer Drehfeder verbunden sein oder es kann jeder Backen mit einer Zugfeder verbunden sein.

Claims (20)

1. Transporteinrichtung mit einer Haltevorrichtung bzw. Haltevorrichtung an einer Transporteinrichtung, insbeson­dere zur Halterung von Fahrzeugrahmen, der wenigstens ein, insbesondere schwenkbar gelagertes, Auflager, gege­benenfalls eine Rolle od.dgl., für den Transportgegen­stand, beispielsweise das Geschoßwaffenrohr aufweist, nach AT Patentanmeldung 2779/84, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung wenigstens zwei gegeneinander bewegbare, den Transportgegenstand (41), vorzugsweise das Geschoßwaffenrohr, zumindest teilweise umfassende Backen (201, 202) aufweist, die auf einem mit dem Rahmen (1) verbundenen Träger (205) schwenkbar gelagert und als zweiarmige Hebel ausgebildet sind, wobei jeweils der eine Hebelarm zum zumindest teilweise Umfassen bzw. Festhalten des Transportgegenstandes (41) vorgesehen ist, und je­weils der andere Hebelarm, insbesondere mit einer Stell­stange od.dgl. (232, 233) an einem am Träger (205) gela­gerten, vorzugsweise mit einem Handgriff (240) verse­henen, Dreh- bzw. Hebelkörper (225) im Abstand von dessen Dreh- bzw. Hebelachse angelenkt ist, die sich somit zwi­schen den, vorzugsweise in bezug auf die Achse des Dreh- bzw. Hebelkörpers (225) diametral gegenüberliegenden, An­lenkstellen der beiden Hebelarme befindet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Träger (205), auf dem die Backen (201, 202) schwenkbar gelagert sind, gleichzeitig auch das Auflager (9) für den Transportgegenstand gelagert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbildung des Auflagers (9) als Rolle od.dgl. die Schwenkzapfen (203, 204) der Backen (201, 202) im we­sentlichen senkrecht zur Achse der Rolle od.dgl. verlau­fen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Transporteinrichtung, die einen in Längsrichtung derselben geführten Laufwagen (10) mit Kipprahmen (6) aufweist, der die Backen (201, 202) tragende Träger (205) mit dem Kipprahmen verbunden und damit in bezug auf den Rahmen (1) der Transporteinrich­tung schwenkbar angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellstangen (232, 233) an den Backen (201, 202) und/oder am Dreh- bzw. Hebelkörper (225) mit Schwenklagern, vorzugsweise Pendellagern (230, 232; 234, 235) angelenkt sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellstangen (232, 233) längen­veränderlich ausgebildet sind, vorzugsweise aus zwei in axialer Richtung mittels Gewinde (236) gegeneinander ver­stellbaren Teilen bestehen.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreh- bzw. Hebelkörper (225) um eine am Träger (205) bzw. an dessen Trägerteil (205ʹ) ge­lagerte Büchse (223) verdrehbar gelagert ist, wobei die Achse der Büchse (223) vorzugsweise im wesentlichen senk­recht zur Achse der Rolle od.dgl. (9) verläuft.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreh- bzw. Hebelkörper (225) aus zwei in axialer Richtung im Abstand voneinander angeord­neten Scheiben (226, 227) gebildet ist, die von zumindest zwei einander diametral gegenüberliegenden, im Abstand von der Drehachse des Dreh- bzw. Hebelkörpers (225) ange­ordneten Bolzen (228, 229) durchsetzt sind, an denen die Stellstangen (232, 233), gegebenenfalls mittels der Schwenklager (230, 231), angelenkt sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Scheiben (226, 227) einen Fortsatz (239) aufweist, an welchem der Handgriff (240) angebracht ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (240) eine Ausnehmung (241) aufweist, in der ein Druckbolzen (242) in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist, der, vorzugsweise mit einem Kipphebel (245), mit einem Sperrstift (248) in Wirkverbindung bringbar ist, der in wenigstens eine Rast­ausnehmung (251, 252) am Träger (205) bzw. dessen Träger­teil (205ʹ) in Eingriff bringbar ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­durch gekennzeichnet, daß die Backen (201, 202) zwei- oder mehrteilig ausgebildet sind, wobei zumindest ein, gegebenenfalls aus Metall, beispielsweise Aluminium, oder Kunststoff bestehender, Einsatzteil od.dgl. (213, 214) in einem, insbesondere U-förmig ausgebildeten und aus Alumi­nium od.dgl. bestehenden Teil des Backens (201, 202) ein­gesetzt und mit diesem, gegebenenfalls mit Schrauben (215, 216), fest verbunden ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da­durch gekennzeichnet, daß die Backen (201, 202) und/oder deren Einsatzteile (213, 214) Anlageflächen aufweisen, die dem Umfang bzw. der Krümmung des Transportgutes ange­paßt sind, wobei vorzugsweise die von dem Auflager (9) und den beiden Backen (201, 202) begrenzte zangenförmige Aufnahmeöffnung für das rohrförmige Transportgut (41) dem Querschnitt desselben angepaßt ist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, da­durch gekennzeichnet, daß die Backen (201, 202) und/oder deren Einsatzteile (213, 214) mit Ausnehmungen (217, 218) versehen sind.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da­durch gekennzeichnet, daß die Backen (201, 202) und/oder deren Einsatzteile (213, 214) an den frei abstehenden, äußeren Enden jenes Hebelarmes, der zum teilweisen Um­fassen des Transportgutes dient, griff- bzw. hakenförmig gebogen ausgebildet sind und gegebenenfalls an ein zur Halterung des Geschoßwaffenrohres vorgesehenes Zweibein angepaßt sind.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, da­durch gekennzeichnet, daß die Einsatzteile od.dgl. (213, 214) unter Zwischenschaltung wenigstens einer elastischen Einlage (232) aus Gummi oder elastischem Kunststoff oder eines Federelementes an den Backen (201, 202) befestigt sind.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 15, da­durch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Schrauben (215, 216) zur Verbindung der Einsatzteile od.dgl. (213, 214) mit den Backen (201, 202) in einem Langloch (221) verschiebbar geführt ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 16, da­durch gekennzeichnet, daß in Ruhestellung der Sperrstift (248) mit wenigstens einer Druckfeder (250) in seiner Rastausnehmung (251, 252) gehalten ist.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, da­durch gekennzeichnet, daß die Backen (201, 202) und/oder deren Einsatzteile (213, 214) an ihrer dem Transportgut zugewandten Innenfläche mit einer Auflage (213ʹ, 214ʹ) aus reibungserhöhendem bzw. wärmebeständigem Werkstoff, z.B. einem Bremsbelag, versehen sind, wobei die Auflage (213ʹ, 214ʹ) wenigstens teilweise dem Umfang bzw. der Krümmung des Transportgutes angepaßt ist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage (213ʹ, 214ʹ) wenigstens einen, insbeson­dere ebenen, Abschnitt (213ʺ, 214ʺ) aufweist, der von der Krümmung des Transportgutes abweichend verläuft.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, bei einem Fahrzeug, insbesondere Anhängerfahrzeug, Karrette od.dgl. für eine bzw. mit von diesem trennbare bzw. trennbarer Geschoßwaffe, insbesondere Granatwerfer mit Bodenplatte, mit einer an der, insbesondere deichsel-ab­gewandten, Rückseite eine mit Verbindungselementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granat­werfers, lösbar zusammenwirkende Verbindungselemente auf­weisenden Transporteinrichtung, wobei das Fahrzeug bzw. die Karrette eine Ver- und Ablasteinrichtung mit vermit­tels im wesentlichen in Richtung zur Fahrzeugvorderseite, insbesondere Deichsel, hin sich erstreckende Zugkraftauf­bringungsorgan im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung, vorzugsweise im wesentlichen stufenlos, lageveränderbarem Ausgleichskörper mit von diesem von zumindest zwei, vor­zugsweise von drei, nicht linear im Abstand zueinander auf einer gedachten Fläche im wesentlichen quer zur Er­streckung des Zugkraftaufbringungsorganes angeordneten Verbindungs- bzw. Anlenkpunkten ausgehenden, im wesent­lichen in Fahrzeuglängsrichtung zur Fahrzeugrückseite hin sich erstreckenden, über Umlenkorgane, vorzugsweise Rol­len, geführten, mit Verbindungs-, insbesondere Einhänge­elementen der Geschoßwaffe, insbesondere der Bodenplatte eines Granatwerfers, lösbar zusammenwirkende Verbin­dungs-, insbesondere Einhängeelemente, aufweisenden, vor­zugsweise im wesentlichen nicht oder nur diskret längen­änderbaren, flexiblen Zugelementen aufweist, und wobei die Verbindung bzw. Anlenkung des Zugkraftaufbringungs­organes mit dem bzw. am Ausgleichshebelkörper in Rich­tung etwa senkrecht zu dem von den Verbindungs- bzw. An­lenkpunkten der flexiblen Zugelemente aufgespannten Mehrecks, insbesondere Dreiecks, gesehen, innerhalb des­selben, vorzugsweise im wesentlichen im Bereich von des­sen Schwerpunkt am Ausgleichshebel angeordnet ist, da­durch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung mit dem Träger (205) mit dem Kipprahmen (6) bzw. Laufwagen des Fahrzeuges, insbesondere schwenkbar, verbunden ist.
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