EP0279192A2 - Fallrohr für Toiletten in Eisenbahnwagen - Google Patents
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- Publication number
- EP0279192A2 EP0279192A2 EP88100736A EP88100736A EP0279192A2 EP 0279192 A2 EP0279192 A2 EP 0279192A2 EP 88100736 A EP88100736 A EP 88100736A EP 88100736 A EP88100736 A EP 88100736A EP 0279192 A2 EP0279192 A2 EP 0279192A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- downpipe
- toilet
- chute
- tube
- railway carriages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D35/00—Sanitation
- B61D35/005—Toilet facilities
Definitions
- the innovation relates to a downpipe for the toilets in railroad cars.
- These downpipes are made of different materials, especially metal, plastic or rubber.
- the inner surface of the downpipes currently used is not sufficiently dirt-repellent.
- the faeces adhere to the relatively rough surface of the rubber and dry under the influence of the wind. This creates strong incrustations that, in severe frost in winter, lead to icing and thus constipation.
- the task of the innovation is to design such downpipes so that the described dangers of soiling the inner surface are exposed to the least possible extent.
- the innovation proposes smoothing the inside of the downpipe consisting of a plastic.
- it is proposed in a further embodiment of the innovation to line or coat it on the inside with a smooth film.
- the innovation can also be realized in that the plastic is compressed as much as possible in the area of the inside surface during the manufacture of the plastic tube, so that extremely small pores are formed.
- the downpipe gets a very smooth surface on the inside, which acts like a non-stick agent. Dirt can hardly settle, as has already been shown in the first attempts. As a result, there are no incrustations. Ice breaks away from the surface early on due to the vibrations of the moving car. This can largely prevent freezing.
- a downpipe according to the innovation is shown in the drawing as a longitudinal section.
- the downpipe 1 installed obliquely against the direction of travel of a railroad car consists of any material and is mounted in a holder 2.
- a smooth film 3 is drawn, which fits snugly on the inner surface of the downpipe 1 and is placed at the upper end on a radial flange 4 of the downpipe that it is clamped when connecting the downpipe to a toilet or a connecting pipe.
- This solution is particularly suitable for retrofitting existing or built-in downpipes, the film can be easily replaced in the event of damage.
- the downpipe 1 can consist of a plastic, the inside of which is smoothed out by the fact that the structure is compressed accordingly, the cells of a cell structure which may be used are correspondingly intensively compressed in the inner surface area.
Landscapes
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Abstract
Description
- Die Neuerung bezieht sich auf ein Fallrohr für die Toiletten in Eisenbahnwagen. Diese Fallrohre bestehen aus verschiedenen Materialien, insbesondere Metall, Kunststoff oder Gummi. In allen Fällen ist die innere Oberfläche der zur Zeit eingesetzten Fallrohre zuwenig schmutzabweisend. An der verhältnismäßig rauhen Oberfläche des Gummis haften die Fäkalien und trocknen, unter Einwirkung des Fahrtwindes, an. Dadurch entstehen starke Verkrustungen, die im Winter bei strengem Frost zur Vereisung und damit zur Verstopfung führen. Hierdurch werden Toiletten für längere Zeit unbrauchbar, und im Extremfall müssen die Wegen zeitweilig aus dem Verkehr genommen werden. Dann müssen die Fallrohre mit erheblichem Aufwand an Heißdampf und Arbeitszeit in der Werkstatt enteist werden.
- Aufgabe der Neuerung ist es, solche Fallrohre so auszugestalten, daß die geschilderten Gefahren des Verschmutzens der inneren Oberfläche in geringstmöglichem Maße der Gefahr ausgesetzt sind zu verschmutzen.
- Zur Lösung der Aufgabe wird mit der Neuerung vorgeschlagen, die Innenseite des aus einem Kunststoff bestehenden Fallrohres geglättet auszuführen. Um den angestrebten Zweck ohne Anwendung eines speziellen Werkstoffes für das Fallrohr zu erreichen, wird in weiterer Ausgestaltung der Neuerung vorgeschlagen, dieses innen mit einer glatten Folie auszukleiden bzw. zu beschichten. Die Neuerung kann allerdings auch dadurch realisiert werden, daß bei der Herstellung des Kunststoffrohres der Kunststoff im Bereich der Oberfläche der Innenseite so weit wie möglich verdichtet wird, so daß extrem kleine Poren entstehen.
- Mit der Neuerung erhält das Fallrohr auf der Innenseite eine sehr glatte Oberfläche, die wie ein Antihaftmittel wirkt. Es kann sich kaum Schmutz festsetzen, wie sich bei den ersten Versuchen schon gezeigt hat. Dadurch gibt es keine Verkrustungen. Eis löst sich schon frühzeitig durch die Erschütterungen des fahrenden Wagens von der Oberfläche. Ein Zufrieren kann dadurch weitgehend verhindert werden.
- Ein neuerungsgemäßes Fallrohr ist in der Zeichnung als Längsschnitt dargestellt.
- Das schräg gegen die Fahrtrichtung eines Eisenbahnwagens eingebaute Fallrohr 1 besteht aus beliebigem Material und ist in einer Halterung 2 gelagert. In das Fallrohr 1 ist eine glatte Folie 3 eingezogen, die satt auf der Innenfläche des Fallrohres 1 aufliegt und am oberen Ende so auf einen Radialflansch 4 des Fallrohres aufgelegt ist, daß es beim Anschluß des Fallrohres an eine Toilette oder ein Verbindungsrohr eingeklemmt wird.
- Diese Lösung ist besonders für die Umrüstung vorhandener bzw. eingebauter Fallrohre geeignet, die Folie kann im Fall einer Beschädigung leicht ausgewechselt werden.
- Bei einer anderen Lösung kann das Fallrohr 1 aus einem Kunststoff bestehen, dessen Innenseite dadurch geglättet ist, daß die Struktur entsprechend verdichtet ist, die Zellen einer gegebenenfalls zur Anwendung kommenden Zellstruktur im inneren Oberflächenbereich entsprechend intensiv komprimiert sind.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8700952U DE8700952U1 (de) | 1987-01-21 | 1987-01-21 | Fallrohr |
| DE8700952U | 1987-01-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0279192A2 true EP0279192A2 (de) | 1988-08-24 |
| EP0279192A3 EP0279192A3 (de) | 1989-03-15 |
Family
ID=6803825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP88100736A Withdrawn EP0279192A3 (de) | 1987-01-21 | 1988-01-19 | Fallrohr für Toiletten in Eisenbahnwagen |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0279192A3 (de) |
| DE (1) | DE8700952U1 (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19511042C2 (de) * | 1995-03-25 | 1999-06-17 | Alulite Lichtsysteme Gmbh | Wand- oder Deckenplatten-Lichtsystem mit Einbauleuchten |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE522525A (de) * | ||||
| AT275979B (de) * | 1965-02-24 | 1969-11-10 | Fetok Gmbh | Dickwandiges Steinzeugrohr großen Durchmessers |
| JPS60132323U (ja) * | 1984-02-14 | 1985-09-04 | 東京瓦斯株式会社 | 管路の内張り材 |
-
1987
- 1987-01-21 DE DE8700952U patent/DE8700952U1/de not_active Expired
-
1988
- 1988-01-19 EP EP88100736A patent/EP0279192A3/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE8700952U1 (de) | 1987-04-02 |
| EP0279192A3 (de) | 1989-03-15 |
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