EP0377784B2 - Kraftstoffversorgungsvorrichtung eines Motors - Google Patents

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EP0377784B2
EP0377784B2 EP19890116036 EP89116036A EP0377784B2 EP 0377784 B2 EP0377784 B2 EP 0377784B2 EP 19890116036 EP19890116036 EP 19890116036 EP 89116036 A EP89116036 A EP 89116036A EP 0377784 B2 EP0377784 B2 EP 0377784B2
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EP
European Patent Office
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passage
fuel supply
pressurized air
fuel
supply device
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EP19890116036
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English (en)
French (fr)
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EP0377784B1 (de
EP0377784A1 (de
Inventor
Yuichi C/O Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Takano
Takahiro Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Kushibe
Naotaka Shirabe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
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Application filed by Toyota Motor Corp, NipponDenso Co Ltd filed Critical Toyota Motor Corp
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/10—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type
    • F02M67/12—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type having valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Definitions

  • the present invention relates to a fuel supply device of an engine, according to the preamble of claim 1.
  • FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention.
  • a housing 51 of an air blast valve 50 comprises a nozzle portion 51a and a body portion 51b.
  • the nozzle portion 51a extends through the cylinder head 3, and the body portion 51b is fixed to the upper end of the nozzle portion 51a.
  • a fuel injector 52 and an air injector 53 are arranged at the body portion 51b.
  • a straight fuel and air supply bore 54 is formed in the nozzle portion 51a, and a nozzle opening 52a of the fuel injector 52 is arranged at the upper end of the fuel and air supply bore 54. Fuel having a small spread angle is injected from the nozzle opening 52a along the axis of the fuel and air supply bore 54.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (12)

  1. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung eines Motors, die umfaßt:
    einen Druckluftkanal (55, 54),
    eine an einem Austrittsende dieses Druckluftkanal (55, 54) ausgebildete Düsenöffnung (56) zum Einspritzen von Kraftstoff und Druckluft,
    Ventileinrichtungen (58, 59, 60, 61) zur Regelung eines Öffnens der genannten Düsenöffnung (56),
    eine Kraftstoff-Zufuhreinrichtung (52) zur Zufuhr von Kraftstoff zu dem besagten Druckluftkanal (55, 54), und ein Führungselement (62), das wenigstens drei Berührungsflächen (63a) hat, die mit einer zylindrischen Innenwand in Anlage sind, und wobei dieses Führungselement (62) wenigstens drei im wesentlichen ebene Flächen (63b) besitzt, von denen sich jede in einer annähernd geraden Linie zwischen den erwähnten Berührungsflächen (63a), welche sich an jeder Seite der ebenen Fläche (63b) befinden, erstreckt,
    wobei das erwähnte Führungselement (62) in dem besagten Druckluftkanal (54) zwischen der genannten Düsenöffnung (56) sowie der erwähnten Kraftstoff-Zufuhreinrichtung (52) angeordnet ist, um einen Kraftstoff- und Luftdurchlaß (65) zwischen der genannte zylindrischen Innenwand des besagten Druckluftkanals (54) sowie der genannten ebenen Fläche (63b) zu bilden,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die erwähnte Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung ferner eine Luft-Einblaseeinrichtung (53) umfaßt, die in dem besagten Druckluftkanal (55, 54) an einer mit Bezug zu der erwähnten Kraftstoff-Zufuhreinrichtung (52) zu der genannten Düsenöffnung (56) entgegengesetzten Position angeordnet ist, um Druckluft in den besagten Druckluftkanal einzublasen, wobei die erwähnten Ventileinrichtungen die genannte Düsenöffnung (56) zufolge des Drucks der Druckluft in dem besagten Druckluftkanal öffnen, wenn die erwähnte Luft-Einblaseeinrichtung (53) Druckluft in den besagten Druckluftkanal (55, 54) injiziert,
    der besagte Druckluftkanal (54) einen stromaufwärtigen Durchgang (54a) und einen stromab von dem erwähnten stromaufwärtigen Durchgang befindlichen vergrößerten Durchgang (54b) besitzt, welcher eine größere Querschnittsfläche als diejenige des erwähnten stromaufwärtigen Durchgangs (54a) hat, und daß die genannten Ventileinrichtungen in dem besagten vergrößerten Durchgang (54b) angeordnet sind, wobei das erwähnte Führungselement (62) in den besagten vergrößerten Durchgang (54b) eingesetzt und an diesem stromauf von den genannten Ventileinrichtungen befestigt ist, und der besagte vergrößerte Durchgang (54b) und der erwähnte stromaufwärtige Durchgang (54a) die Gestalt eines koaxialen Zylinders aufweisen und daß der besagte vergrößerte Durchgang (54b) sowie der erwähnte stromaufwärtige Durchgang (54a) mittels eines kegelförmigen Abschnitts (54c) verbunden sind, wobei das besagte Führungselement (62) ferner ein in dem kegelförmigen Abschnitt (54c) angeordnetes Kopfteil (64) umfaßt, um zwischen der Innenfläche des genannten kegelförmigen Abschnitts (54c) sowie der Außenfläche des erwähnten Kopfteils (64) einen weiteren Kraftstoff- und Luftdurchgang zu bilden.
  2. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    die erwähnte Berührungsfläche (63a) von einem Teil einer zylindrischen Fläche gebildet ist, die annähernd einen gleichen Radius wie derjenige der genannten zylindrischen Innenwand hat.
  3. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    das erwähnte Führungselement (62) vier Berührungsflächen (63a) und vier im wesentlichen ebene Flächen (63b) besitzt.
  4. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
    ein Querschnitt des erwähnten Führungselements (62) eine Gestalt von annähernd einem Quadrat hat, das in die genannte zylindrische Innenwand an der besagten Berührungsfläche (63a) einbeschrieben ist.
  5. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    der besagte Druckluftkanal (54) einen geraden Durchgang hat und daß die besagte Düsenöffnung (56) an einem Ende des erwähnten geraden Durchgangs ausgebildet ist, wobei die genannte Kraftstoff-Zufuhreinrichtung (52) am anderen Ende des erwähnten geraden Durchgangs angeordnet ist.
  6. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
    die genannte Kraftstoff-Zufuhreinrichtung (52) eine auf der Achse des erwähnten geraden Durchgangs angeordnete Düse umfaßt, um Kraftstoff von der besagten Düse längs der Achse des erwähnten geraden Durchgangs einzuspritzen.
  7. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    das erwähnte Kopfteil (64) die Gestalt eines Kegels hat, der mit einer Achse des genannten kegelförmigen Abschnitts (54c) koaxial ist, und daß das erwähnte Kopfteil (64) zum besagten stromaufwärtigen Durchgang (54a) hin verjüngt ist.
  8. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
    ein Scheitelpunktwinkel des erwähnten Kopfteils (64) größer als ein Scheitelpunktwinkel des genannten konischen Abschnitts (54c) ist.
  9. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    das erwähnte Kopfteil (64) die Gestalt eines Kegelstumpfes hat, der mit einer Achse des genannten kegelförmigen Abschnitts (54c) koaxial ist, und daß das erwähnte Kopfteil (64) zum besagten stromaufwärtigen Durchgang (54a) hin verjüngt ist.
  10. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    das erwähnte Kopfteil (64) eine sphärische Gestalt hat.
  11. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    die erwähnten Ventileinrichtungen einen Ventilschaft (59), einen am einen Ende des besagten Ventilschaftes (59) ausgebildeten Ventilkegel (58), um die genannte Düsenöffnung (56) zu öffnen sowie zu schließen, und ein am anderen Ende des besagten Ventilschaftes (59) ausgestaltetes Federgegenlager (60), um eine Feder (61) festzuhalten, die den erwähnten Ventilkegel (58) zum Schließen der besagten Düsenöffnung (56) belastet, umfassen und daß das genannte Führungselement (62) dem erwähnten Federgegenlager (60) gegenüberliegt und eine gesamte Fläche des erwähnten Federgegenlagers (60), welche dem genannten Führungselement (62) zugewandt ist, überdeckt.
  12. Kraftstoff-Versorgungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
    die erwähnten Ventileinrichtungen einen Ventilkegel (58) umfassen, der durch eine Feder (61) belastet ist, um die besagte Düsenöffnung (56) zu schließen.
EP19890116036 1989-01-12 1989-08-30 Kraftstoffversorgungsvorrichtung eines Motors Expired - Lifetime EP0377784B2 (de)

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EP0377784A1 EP0377784A1 (de) 1990-07-18
EP0377784B1 EP0377784B1 (de) 1992-08-12
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