EP0408923B1

EP0408923B1 - Schachtaufbau für Kontroll- oder Entwässerungsschächte

Info

Publication number: EP0408923B1
Application number: EP90111841A
Authority: EP
Inventors: Alfred Dipl.-Ing. Fuchs (Fh); Walter Dipl.-Ing. Weiler; Dieter Dipl.-Ing. Kunz
Original assignee: Passavant Werke AG and Co KG
Current assignee: Aqseptence Group GmbH
Priority date: 1989-07-17
Filing date: 1990-06-22
Publication date: 1994-03-30
Anticipated expiration: 2010-06-22
Also published as: ATE103653T1; DE59005162D1; DE3923626A1; EP0408923A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schachtaufbau für Kontroll- oder Entwässerungsschächte mit dem üblichen Aufbau, d.h. mit Schachtringen, einem oberen Schachtabschluß z.B. in Form eines Schaftkonus, und einem auf diesen aufgesetzten metallischen Schachtrahmen zum Einlegen eines Schachtdeckels oder eines Einlaufrostes.
Die Norm schreibt vor, den metallischen Schachtrahmen so auszubilden, daß er sich vollflächig auf dem oberen Schachtabschluß abstützt. Mit dieser Bauart soll verhindert werden, daß sich der Schachtrahmen im Betrieb absenkt. Probleme treten jedoch dann auf, wenn der Schachtrahmen wegen Fahrbahnerneuerung auf ein neues Niveau angehoben werden muß. In diesen Fällen muß der Schachtrahmen aus den obersten Schichten der Fahrbahn herausgeschlagen und anschließend durch Unterbauen angehoben werden. Der dabei entstehende Spalt wird mit Schnellbindemörtel verfüllt. Abgesehen davon, daß eine solche Methode sehr zeit- und kostenaufwendig ist, muß immer damit gerechnet werden, daß sich der Schachtrahmen mit dem neu aufgebrachten Fahrbahnbelag nicht dauerhaft verbindet und dann durch die Erschütterungen des Fahrbetriebs lockert. Durch die Schläge des Verkehrs werden dann mitunter auch die darunterliegenden Schachtbauteile zerstört, so daß ein grundlegender Neuaufbau des Schachts erforderlich wird.
Durch die FR-23 82 549 ist ein Schachtrahmen bekannt geworden, der dadurch gekennzeichnet ist, daß er aus einem unteren Kragen und einem oberen äußeren Auflageflansch besteht und dieser Schachtrahmen sich nur mit dem oberen Auflageflansch auf der Fahrbahndecke abstützt, in die er flächenbündig eingewalzt wird. Beim Aufbringen einer neuen Fahrbahndecke wird so vorgegangen, daß der Schachtrahmen mit einem geeigneten Hebewerkzeug um mehr als die spätere Belagsdicke hochgezogen, mit Belagsmaterial rundum unterfüttert und schließlich nach Aufbringen der neuen Deckschicht in diese Schicht flächenbündig eingewalzt wird. Bei Neuerstellung einer Verkehrsfläche wird der Schachtrahmen zunächst flächenbündig mit der Binderschicht eingebaut und dann von der Deckschicht vollständig überdeckt. Diese Schicht wird im Bereich des Deckels entfernt und der Schachtrahmen wie vorbeschrieben, über das Niveau der Deckschicht angehoben, unterfüllt und eingewalzt. Der nach unten vorspringende und in den oberen Schachtabschluß eingreifende Kragen dient dabei als Sicherung gegen Seitenverschiebungen und als Sperre für das Unterfüllmaterial.
Es hat sich im Betrieb dieses neuen Schachtrahmens gezeigt, daß er den Verkehrsbelastungen auf die Dauer nicht standhält und dann doch absinkt. Als Ursache hat man festgestellt, daß der Auflageflansch nicht vollständig unterfüttert wird. Das gründliche Nachschieben und Vorverdichten des Füllmaterials wird meist unterlassen. Der vorbekannte Schachtrahmen ist deshalb an der Unterseite des Auflageflansches mit einer Vielzahl von radial schräg nach innen verlaufenden Rippen versehen, die bewirken, daß der zu schwach unterfütterte Schachtrahmen doch ausreichend verdichtetes tragfähiges Material vorfindet, indem der Raum für die Unterfütterung dort verkleinert wird, wo in der Regel kein Material hingelangt. Ein wesentlicher Nachteil des vorbekannten Schachtrahmens ist seine geringe lichte Weite, die dadurch gegeben ist, daß der Kragen in den oberen Schachtabschluß eingreift. Die Aufgabe, diese Nachteile zu beseitigen, wird von der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß der Kragen an der Unterkante mehrere Rücksprünge aufweist, zwischen denen abschneidbare Vorsprünge verbleiben, daß der Kragen den obersten Schachtabschluß im Innendurchmesser erheblich übertrifft und daß der Kragen außen von einem Ring umgeben ist, der den obersten Schachtabschluß außen verschiebesichernd übergreift. Die Vorsprünge am Kragen können abgeschnitten werden, wenn der Schachtrahmen wegen zu hoch aufgebautem Schacht auf den oberen Schachtabschluß aufzusitzen droht. Bei zu niedrigem Schacht können umgekehrt die Vorsprünge eine verlängerte Führung des Schachtrahmens in der Binderschicht bewirken, so daß der Schachtrahmen beim Einwalzen nicht seitlich versetzt wird.
Die Höhe des Rings entspricht vorzugsweise etwa der äußeren Höhe des Kragens, so daß unter dem oberen Flansch noch ausreichend Raum zum Unterfüttern bleibt.
In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Schachtaufbaus im vertikalen Achsschnitt dargestellt. Vom Schacht ist der obere Teil des Schaftkonus 1 zu sehen, auf den ein Ring 2 außen übergreifend aufgesetzt ist. Der metallische Schachtrahmen 3 besteht aus einem Wandabschnitt 4, einem oberen Auflageflansch 5 und einem vom Wandabschnitt nach unten sich fortsetzenden Kragen 6. Am Übergang vom Wandabschnitt zum Kragen liegt eine nach innen vorspringende Auflagefläche 7 für den (nicht dargestellten) Deckel oder Einlaufrost. Die Auflagefläche ist wie üblich mit einer dämpfenden Einlage 8 versehen. Als Abstützung der Auflagefläche 7 sind mehrere Rippen 9 vorgesehen.
Der Kragen 6 ist mit geringem Spiel in den Ring 2 eingesetzt und von diesem seitlich geführt. Die Unterkante des Kragens 2 weist mehrere gleichmäßig über den Umfang verteilte Vorsprünge 10 auf, die bei Bedarf abgeschnitten werden können, so daß der Schachtrahmen 3 dann tiefer gesetzt werden kann, ohne auf dem Schaftkonus 1 aufzusitzen. Im umgekehrten Fall bieten die Vorsprünge 10 noch eine Führung des Schachtrahmens 3 im Ring 2, wenn der Schachtrahmen 3 sehr weit hochgezogen werden muß.
An der Unterseite des Auflageflansches 5 ist eine Vielzahl von in kleinen Abständen nebeneinander angeordneten Rippen 11 vorgesehen. Die Rippen 11 laufen nach innen schräg aus, so daß der Zwickelraum in der Kehle des Auflageflansches fast vollständig ausgefüllt ist bzw. das dorthin gelangte Füllmaterial ausreichend verdichtet wird.
Der Auflageflansch 5 ist außen scharfkantig. Hierdurch wird ein gutes Anwalzen des Deckmaterials erreicht, das durch den Verkehr nicht wieder herausgerissen wird.
Selbstverständlich kann der Schachtrahmen wieder mit Taschen zum Einhängen eines Schmutzfängers versehen werden, die an der Innenseite des Kragens 6 liegen. Die Auflagefläche 7 und die dämpfende Einlage 8 sind an diesen Stellen unterbrochen. Die Taschen ersetzen dann einige der Rippen 9.

Claims

Schachtrahmen für Kontroll- oder Entwässerungsschächte, mit einem oberen Schachtabschluß (1) und einem auf diesen aufgesetzten metallischen Rahmen (3) für einen Deckel oder Rost, wobei dieser in das Material der Deckschicht der Fläche eingewalzte Rahmen (3) aus einem nach unten vorspringenden Kragen (6) und oben aus einem sich nach außen erstreckenden Auflageflansch (5) besteht und der Auflageflansch (5) an der Unterseite mit einer Vielzahl von radial schräg nach innen verlaufenden Rippen (11) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (6) an der Unterkante mehrere Rücksprünge aufweist, zwischen denen abschneidbare Vorsprünge (10) verbleiben, daß der Kragen (6) den obersten Schachtabschluß (1) im Innendurchmesser erheblich übertrifft, und daß der Kragen (6) außen von einem Ring (2) mit geringem Abstand umgeben ist, der den obersten Schachtabschluß (1) außen verschiebesichernd übergreift.
Schachtrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (2) etwa die äußere Höhe des Kragens (6) hat.