EP0424204A1 - Mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule - Google Patents

Mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule Download PDF

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EP0424204A1
EP0424204A1 EP90402740A EP90402740A EP0424204A1 EP 0424204 A1 EP0424204 A1 EP 0424204A1 EP 90402740 A EP90402740 A EP 90402740A EP 90402740 A EP90402740 A EP 90402740A EP 0424204 A1 EP0424204 A1 EP 0424204A1
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stirrup
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Patrice Cardine
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Rockwell Automotive Body Systems France SA
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    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/12—Connections between movable lock parts using connecting rods
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    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/60—Adjustment provisions
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/82—Knobs

Definitions

  • the present invention relates to a connection mechanism between an opening handle and a rod for controlling a vehicle door lock.
  • a mechanism which comprises a stirrup adapted to receive the handle, and a rod for connecting this stirrup with the rod, slidably engaged in one direction in a socket thanks to a non-return system, so that after assembly of the handle and the stirrup, a tilting of the handle downwards results in a relative displacement of the rod and of the bushing adjusting their respective positions without play.
  • the rod is provided with a rack axially penetrating into the sleeve between the flexible longitudinal clamping lugs, which can cooperate with the rack to adjust the axial position of the rod in the sleeve.
  • the invention therefore aims to provide a mechanism preventing any loosening of the flexible legs and therefore any loosening thereof on the rack.
  • the sleeve is equipped with a ring mounted sliding around it, which can be moved when adjusting a first position at the base of the flexible legs to a second position located at the ends of said close legs of the stirrup, in which the ring encloses the tabs around the rack, and these tabs are provided at said ends with ring retaining means in said second position.
  • Figure 1 is an elevational view in partial section of an embodiment of the connecting mechanism according to the invention with its locking ring of the sleeve in the low position thereon, the sleeve being on the other hand in the high position.
  • Figure 2 is a view similar to Fig.1 showing the socket and the rod in the low position by tilting the corresponding handle of the door, the ring being in its locking position at the end of the socket after sliding on this one.
  • Figure 3 is a view similar to Fig.1 and 2 showing the sleeve and the rod in the raised position, and the ring maintained in its locking position at the upper end of the sleeve.
  • Figure 4 is a partial elevational view of an alternative embodiment of the sleeve.
  • the mechanism 3 shown in the drawings comprises a stirrup 6 constituted in the form of a hook delimiting an opening 7 for receiving a handle 4 of the outer skin 5 of the vehicle door.
  • the mechanism 3 is connected by a rod 2 to a lock, not shown, and the opening handle 4 is pivotally mounted around an axis 8 in a housing 9 secured to the outer skin 5.
  • a rod 11 threaded axially in a socket tubular 13 provides the connection between the bracket 6 and the lock rod 2, the upper end of which is inserted into the lower end of the sleeve 13.
  • the rod 11 is provided with a rack 12, consisting of a toothing formed around the rod except on its end fixed to the stirrup 6.
  • the rack 12 penetrates axially into the sleeve 13 between flexible longitudinal clamping lugs 14, internally provided with teeth complementary to those of the toothing 12, and arranged so to allow the rack 12 and the rod 11 to move in one direction only inside the sleeve 13, namely the direction of extraction of the rod 11 thereof, when the tabs 14 are engaged with the rack 12.
  • the flexible legs 14 are separated by longitudinal slots 15 and can therefore be separated to allow the insertion of the rod 11 between the legs 14 to the desired depth.
  • the legs 14 then released, fold elastically on the rack 12 while maintaining it in the corresponding axial position.
  • the sleeve 13 is equipped with a ring 19 slidingly mounted around it, and which can be moved when adjusting the position of the rod 11 in the sleeve 13 from a first position substantially at the base of the flexible legs 14 (Fig. 1) to a second position located at the ends said legs 14 close to the stirrup 6 (Fig. 2 and 3), in which 1 ring 19 encloses the legs around the rack 12.
  • the device comprises a plate 21 fixed relative to the mechanism 3 and pierced with a hole 22 for passage of the sleeve 13.
  • the tabs 14 are provided at their ends facing the stirrup 6, with means for retaining the ring 19 in its high position (FIGS. 2 and 3).
  • these retaining means comprise a flange 23 formed at the ends of the legs 14 and preferably projecting at right angles to the surface thereof, as well as an annular bead 24, formed around the legs 14 to a distance d substantially equal to the thickness of the ring 19.
  • the bead 24 is rounded to form a domed bulge, in order to allow the ring 19 to slide thereon in the direction of the flange 23.
  • This arrangement is particularly advantageous when the lever of the lock remains blocked, by frost or for any other reason.
  • the bead 24 is replaced by elastic tabs 25, forming part of the tabs 14 and located at a distance d from the flange 23 substantially equal to the thickness of the ring 19.
  • the legs 25 each have a substantially triangular section, namely: on the side of the rod 2 a portion 25a with a slight slope and preferably curved, fixed at its base to the legs 14, and on the side of the flange 23 a steep portion 25b.
  • the ring 19 slides on the sides 25a and 25b by crushing them successively, after which the steep sides 25b straighten and oppose any backward movement of the ring 19, making its establishment irreversible.

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Abstract

Ce mécanisme (3) de liaison entre une poignée (4) d'ouverture et une tringle (2) de serrure comprend un étrier (6) coopérant avec la poignée (4), une tige (11) engagée à coulisse dans un seul sens dans une douille (13) à l'extrémité inférieure de laquelle est insérée la tringle (2); la douille (13) est équipée d'un anneau (19) monté coulissant autour de celle-ci, pouvant être déplacé lors du réglage d'une première position à la base des pattes flexibles (14) jusqu'à une seconde position située aux extrémités des pattes proches de l'étrier (6), dans laquelle l'anneau (19) enserre les pattes (14) autour de la crémaillère (12), et est maintenu en place par des moyens (23, 24) appropriés. L'anneau (19) empêche tout écartement des pattes (14) et de leurs dents intérieures de la crémaillère (12), et garantit ainsi une irréversibilité totale du mécanisme dans les deux sens de liaison.

Description

  • La présente invention a pour objet un mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule.
  • On connaît un mécanisme qui comprend un étrier adapté pour recevoir la poignée, et une tige de connexion de cet étrier avec la tringle, engagée de manière coulissante dans un seul sens dans une douille gràce à un système anti-retour, de telle sorte qu'après assemblage de la poignée et de l'étrier, un basculement de la poignée vers le bas entraîne un dé­placement relatif de la tige et de la douille réglant sans jeu leurs positions respectives. La tige est munie d'une crémaillère pénétrant axialement dans la douille entre les pattes longitudinales flexibles de serrage, qui peuvent coopérer avec la crémaillère pour régler la position axiale de la tige dans la douille.
  • Ce mécanisme donne satisfaction, mais ne garantit cependant pas une irréversibilité totale du mécanisme dans les deux sens de liaison. En effet, un risque de glissement des pattes élastiques de la douille sur la crémaillère existe, si un élément extérieur (gel, grippage) vient empêcher la tringle de remonter.
  • L'invention a donc pour but de réaliser un mécanisme empêchant tout relâchement des pattes flexibles et par conséquent tout desserrage de celles-ci sur la crémaillère.
  • Suivant l'invention, la douille est équipée d'un anneau monté coulissant autour de celle-ci, pouvant être déplacé lors du réglage d'une première position à la base des pattes flexibles jusqu'à une seconde position située aux extrémités desdites pattes proches de l'étrier, dans laquelle l'anneau enserre les pattes autour de la crémaillère, et ces pattes sont munies auxdites extrémités de moyens de retenue de l'anneau dans ladite seconde position.
  • Le serrage des pattes assuré par l'anneau ainsi que son blocage axial sur l'extrémité de la douille empêchent tout écartement des pattes flexibles de la crémaillère, même en cas de non remontée de la tringle due à un grippage, un gel etc. De ce fait une irréversibilité totale du mécanisme dans les deux sens de liaison est garantie.
  • D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
  • La figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle d'une forme de réalisation du méca­nisme de liaison selon l'invention avec son anneau de blocage de la douille en position basse sur celle-ci, la douille étant par contre en position haute.
  • La figure 2 est une vue analogue à la Fig.1 montrant la douille et la tige en position basse par basculement de la poignée correspondante de la porte, l'anneau étant dans sa position de blocage à l'extré­mité de la douille après avoir coulissé sur celle-ci.
  • La figure 3 est une vue analogue aux Fig.1 et 2 montrant la douille et la tige en position rele­vée, et l'anneau maintenu dans sa position de blocage à l'extrémité supérieure de la douille.
  • la figure 4 est une vue en élévation par­tielle d'une variante d'exécution de la douille.
  • Le mécanisme 3 représenté aux dessins comprend un étrier 6 constitué sous la forme d'un crochet délimitant une ouverture 7 de réception d'une poignée 4 de la peau extérieure 5 de la porte du véhicule.
  • Le mécanisme 3 est relié par une tringle 2 à une serrure non représentée, et la poignée 4 d'ouver­ture est montée basculante autour d'un axe 8 dans un logement 9 solidaire de la peau extérieure 5. Une tige 11 enfilée axialement dans une douille tubulaire 13 assure la liaison entre l'étrier 6 et la tringle 2 de serrure, dont l'extrémité supérieure est insérée dans l'extrémité inférieure de la douille 13. La tige 11 est munie d'une crémaillère 12, constituée d'une den­ture ménagée autour de la tige sauf sur son extrémité fixée à l'étrier 6. La crémaillère 12 pénètre axia­lement dans la douille 13 entre des pattes longitu­dinales flexibles 14 de serrage, munies intérieurement de dents complémentaires de celles de la denture 12, et agencées de manière à permettre à la crémaillère 12 et à la tige 11 de se déplacer dans un seul sens à l'intérieur de la douille 13, à savoir le sens d'ex­traction de la tige 11 de celle-ci, lorsque les pattes 14 sont en prise avec la crémaillère 12.
  • Les pattes flexibles 14 sont séparées par des fentes longitudinales 15 et peuvent donc être écartées pour permettre l'insertion de la tige 11 entre les pattes 14 jusqu'à la profondeur voulue. Les pattes 14 ensuite libérées, se rabattent élastiquement sur la crémaillère 12 en la maintenant dans la posi­tion axiale correspondante.
  • La douille 13 est équipée d'un anneau 19 monté coulissant autour de celle-ci, et qui peut être déplacé lors du réglage de la position de la tige 11 dans la douille 13 d'une première position sensi­blement à la base des pattes flexibles 14 (Fig.1) jusqu'à une seconde position située aux extrémités desdites pattes 14 proches de l'étrier 6 (Fig.2 et 3), dans laquelle 1 anneau 19 enserre les pattes autour de la crémaillère 12.
  • A cet effet, le dispositif comprend une plaque 21 fixe par rapport au mécanisme 3 et percée d'un trou 22 de passage de la douille 13.
  • Les pattes 14 sont munies à leurs extrémités en vis-à-vis de l'étrier 6, de moyens de retenue de l'anneau 19 dans sa position haute (Fig.2 et 3). Dans la forme de réalisation décrite, ces moyens de retenue comprennent une collerette 23 formée aux extrémités des pattes 14 et saillant de préférence à angle droit sur la surface de celle-ci, ainsi qu'un bourrelet annulaire 24, ménagé autour des pattes 14 à une dis­tance d sensiblement égale à l'épaisseur de l'anneau 19. Le bourrelet 24 est arrondi pour former un renfle­ment bombé, afin de permettre le glissement de l'an­neau 19 sur celui-ci en direction de la collerette 23.
  • La séquence de mise en place de l'anneau 19 sur la douille 13 est la suivante.
    • 1. On ajuste d'abord la position de la tige 11 dans la douille 13 comme décrit dans le brevet principal.
    • 2. (Fig.1) Le mécanisme 3 est en position relevée, après basculement de la poignée 4 autour de l'axe 8 de telle manière que son extrémité engagée dans l'étrier 6 entraîne celui-ci vers le haut, ainsi que la tige 11 et la douille 13 à travers la plaque fixe 21. Sur cette dernière repose l'anneau 19 égale­ment traversé par la douille 13. Cet anneau est à cet effet percé d'un orifice central 19a dont le diamètre est égal à celui de la douille 13, et sensiblement inférieur à celui de l'orifice 22.
    • 3. On fait basculer la poignée 4 dans le sens de la première ouverture de la porte, qui entraî­ne vers le bas l'étrier 6 la tige 11, et la douille 13 (Fig.2). La douille 13 coulisse donc dans l'anneau 19 maintenu par la plaque fixe 21, de sorte que cet anneau glisse sur la surface des pattes 14, sur le bourrelet 24 qu'il chevauche puis dépasse, pour venir enfin en butée contre la collerette 23. A ce stade l'anneau 19 est bloqué entre la collerette 23 et la plaque 21, et le bourrelet 24 s'étend dans le trou 22.
    • 4. (Fig.3) La poignée 4 bascule à nouveau dans le sens qui entraîne le relèvement des éléments du mécanisme 3 (fermeture de la porte). Au cours de ce déplacement, la douille 13 coulisse dans l'orifice 22 de la plaque 21, et l'anneau 19 est maintenu en place autour des extrémités des pattes 14 par le bourrelet anti-retour 24 et la collerette de butée 23. Le trou central 19a est dimensionné de façon que l'anneau 19 enserre fermement les pattes 14 sur la crémàillère 12, et s'oppose ainsi à tout relâchement ou écartement transversal des extrémités des pattes flexibles 14, susceptible d'entraîner un désengagement de leurs dents intérieures par rapport à la crémaillère 12.
  • Ainsi est garantie une irréversibilité totale du mécanisme 3 dans les deux sens de la liaison entre la tige 11 et la douille 13. L'anneau 19 empêche en effet tout glissement des dents des pattes 14 sur la crémaillère 12.
  • Cet agencement est particulièrement avan­tageux lorsque le levier de la serrure reste bloqué, par le gel ou pour toute autre raison.
  • Dans la variante de réalisation de la Fig.4, le bourrelet 24 est remplacé par des pattes élastiques 25, faisant partie des pattes 14 et situées à une distance d de la collerette 23 sensiblement égale à l'épaisseur de l'anneau 19. Les pattes 25 présentent chacune une section sensiblement triangulaire, à savoir : du côté de la tringle 2 une partie 25a à faible pente et de préférence incurvée, fixée à sa base aux pattes 14, et du côté de la collerette 23 une partie à forte pente 25b. Ainsi l'anneau 19 glisse sur les côtés 25a et 25b en les écrasant successivement, après quoi les côtés abrupts 25b se redressent et s'opposent à tout retour en arrière de l'anneau 19, rendant sa mise en place irréversible.

Claims (4)

1. Mécanisme (3) de liaison entre une poignée (4) d'ouverture et une tringle (2) de commande d'une serrure (1) de porte de véhicule, comprenant un étrier (6) adapté pour recevoir la poignée (4), une tige (11) de connexion de cet étrier avec la tringle, engagée de manière coulissante dans un seul sens dans une douille (13) grâce à un système anti-retour, de telle sorte qu'après assemblage de la poignée et de l'étrier, un basculement de la poignée vers le bas entraîne un déplacement relatif de la tige (11) et de la douille (13) réglant sans jeu leurs positions respectives, la tige (11) étant munie à cet effet d'une crémaillère (12) pénétrant axialement dans la douille (13) entre des pattes longitudinales flexibles (14) de serrage, pouvant coopérer avec la crémaillère (12) pour régler la position axiale de la tige dans la douille, caractérisé en ce que la douille (13) est équipée d'un anneau (19) monté coulissant autour de celle-ci, pouvant être déplacé lors du réglage d'une première position à la base des pattes flexibles (14) jusqu'à une seconde position située aux extrémités desdites pattes proches de l'étrier (6), dans laquelle l'anneau (19) enserre les pattes (14) autour de la crémaillère (12), et ces pattes sont munies à leurs dites extrémités de moyens de retenue de l'anneau dans ladite seconde position.
2. Mécanisme selon la revendication 1, ca­ractérisé en ce que les moyens de retenue de l'anneau (19) comprennent une collerette (23) formée aux extré­mités des pattes (14) et un bourrelet annulaire (23) ménagé autour des pattes à une distance (d) sensible­ment égale à l'épaisseur de l'anneau, qui peut ainsi être bloqué axialement entre le bourrelet (23) et la collerette (24) après réglage sans jeu des positions respectives de la tige (11) et de la douille (12).
3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la collerette terminale (23) des pattes (14) forme butée d'arrêt axial pour l'anneau (19), tandis que le bourrelet (24) est arrondi pour autoriser un glissement de l'anneau (19) sur celui-ci vers la collerette (24), tout en s'opposant ensuite à un glissement de l'anneau dans le sens inverse.
4. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de retenue de l'anneau (19) comprennent une collerette annulaire (23) formée aux extrémités des pattes (14), et des pattes élastiques (25) fixées à ces dernières à une distance (d) de la collerette (23) sensiblement égale à l'épaisseur de l'anneau (19), ces pattes étant profilées pour autoriser un glissement sur elles-mêmes de l'anneau (19) puis pour s'opposer élastiquement à son retour dans le sens inverse.
EP90402740A 1989-10-17 1990-10-03 Mécanisme de liaison entre une poignée d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de véhicule Expired - Lifetime EP0424204B1 (fr)

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FR8913558A FR2653154B1 (fr) 1989-06-29 1989-10-17 Mecanisme de liaison entre une poignee d'ouverture et une tringle de commande d'une serrure de porte de vehicule.
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EP0424204A1 true EP0424204A1 (fr) 1991-04-24
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